《内燃机车故障分析与处理》练习册答案

1、内燃机车故障分析与处理习 题 一一、填空题1、对内燃机车运用中的各种故障进行检查的方法主要有（直观判断）、（间接判断）及（综合判断）。二、概念题1、可修复产品：是指产品发生问题后进行维修而能够使用的产品。2、不可修复产品：是指产品发生问题后不进行维修而报废的产品。3、失效：是指产品丧失其规定功能的现象，尤其是指产品因丧失功能而处于不正常的状态。4、机车故障：机车整车整机及其零部件的某项或多项技术经济指标偏离了它的正常状态，在规定的适用条件下已不能完成其规定功能的事件。三、问答题1、故障分析与处理的目的是什么？（1）预防故障的发生和防止事故的扩大（2）正确进行应急处理，减少机破和临修事故（3）认

2、真分析故障原因，确认事故责任，以利吸取教训2、故障的形式有哪些？（1）完全不能工作（2）性能恶化，超过技术要求的规定（3）失去安全工作能力3、不可修复产品包括哪些？（1）在技术上不便进行维修，一旦产生故障只有报废的产品；（2）价格低廉，维修很不经济的产品；（3）仅是一次性使用，不存在维修问题的产品。习 题 二一、填空题1、使用万用表之前，要检查表针使其停在（ 0 ）位，否则应调整表盘下的（调0 ）螺钉。2、万用表的红笔插（ + ），黑笔插（ ）。3、用万用表测量直流电压时，将“选择与量程开关”拨到（ V ）挡高于所测电压的位置上，然后用表笔进行（并联）测量。4、用万用表测量交流电压时，将“选择

3、与量程开关”拨到（ V ）挡高于所测电压的位置上，然后用表笔进行（并联）测量。5、用万用表测量直流电流时，将“选择与量程开关”拨到（ mA ）挡高于所测电流的位置上，然后用表笔进行（串联）测量。6、用万用表测量电阻时，将“选择与量程开关”拨到（欧姆）挡适当量程的位置，再将两表笔（短接），用调“0”旋钮进行调零。7、与蓄电池的正端相接的试灯，称为（正灯），与蓄电池的负端相接的试灯，称为（负灯）。8、用正灯查找电路故障时，其电路应处在（断电）状态。9、用负灯查找电路故障时，其电路应处在（通电）状态。10、闭合蓄电池闸刀开关XK，蓄电池电压不应低于（96）V。11、甩车时，松开1QA，柴油机仍转动不

4、停的原因是（QC主触头烧结断不开）。12、闭合5K，辅助发电机电压显示110V，蓄电池充放电电流表显示放电的原因是启动接触器QC（犯卡、烧结、不能释放）。13、运行中，过流继电器、接地继电器同时动作，可能是牵引电动机（环火）。14、甩牵引电机运行中，其余各牵引电动机的电流不得超过（800）A。15、拆除1ZL整流组件时，每桥臂只准拆除（1）个，且应适当减少牵引发电机的电流。16、当发现主回路正端接地时，用故障开关切除该电机后，DK必须仍在（接地）位放置。17、磁场削弱电阻过热烧损的原因是某牵引电动机(主级连线)断路。18、电阻制动装置励磁电流过大（超过900A）时，为（励磁电流传感器）故障。1

5、9、电阻制动装置制动电流不恒流，为（无制动电流反馈信号）故障。20、电阻制动装置一、二级制动转换不准或不能进行转换时，为（速度传感器）故障。二、判断题1、用万用表测量交流电压时，应首先判断极性。（ ）2、用万用表测量电阻时，每改变一次量程，都要进行一次调零。（ ）3、试灯不能检查和判断主电路的接地处所。（ ）4、逆流装置中一个二极管被击穿短路，说明1RD容量小。（ ）5、2RD熔断，2V电压表应无显示。（ ）6、RBD电机接地，能引起15DZ跳开。（ ）7、甩车时，松开1QA，柴油机仍转动不停，应快速拉开XK。（ ）8、主电路负端接地，可以将DK长时间置“接地”位运行。（ ）9、运行中，CS动

6、作，进入机械间检查发现曲轴箱防爆阀有油渍喷出或加油口冒烟时，应立即打开曲轴箱检查孔盖检查。（ ）10、当柴油机机油压力低于180kPa时，油压继电器1YJ、2YJ动作。（ ）11、4ZJ动作后，使4ZJ解锁的方法是断开燃油泵开关4K。（ ）12、3YJ、4YJ动作后，柴油机停机。（ ）13、2ZJ动作后，柴油机卸载。（ ）14、当主电路上任一点接地后，DJ都能动作。（ ）15、电磁联锁DLS跳开，能导致柴油机停机。（ ）16、运行中柴油机突然停机，一定是柴油机保护装置作用。（ ）17、控制电路负端接地，可将DK打“接地”位运行。（ ）18、主机油泵故障，应急处理时可顶死DLS运行（ ）19、F

7、LJ线圈动作，一定是辅助发电机QF故障。（ ）20、主电路接地，能导致16DZ跳开，柴油机卸载。（ ）21、总控自动开关15DZ跳开，多为走车控制回路两点接地所致。（ ）22、励磁整流柜2ZL整流组件损坏，能导致机车牵引功率不足。（ ）23、运行中DJ动作，一定是主电路接地。（ ）24、2ZJ动作，一定是水温高故障。（ ）三、选择题1、正常情况下，闭合XK后，两试灯的亮度应（A ）A、亮度一致 B、亮度不一致 C、一灭一亮 D、均不亮2、关于试灯的使用，以下说法正确的是（ A ）A、使用正灯触接电器线圈前端时，能使该电器得电动作。B、使用正灯触接电器线圈后端时，能使该电器得电动作。C、使用负灯

8、触接电器线圈前端时，能使该电器得电动作。D、使用负灯触接电器线圈后端时，能使该电器得电动作。3、闭合XK，两端操纵台的卸载灯7XD均不亮，以下说法正确的是（ ABC ） A、电源变换器DB损坏 B、5DZ断开 C、LC常闭触点（385，386）虚接 D、总控开关15DZ跳开4、闭合XK，QF电压表2V显示不足96V，以下说法正确的是（D ） A、3FL接线松脱 B、1RD熔断 C、充电电阻Rc熔断 D、蓄电池亏电5、按下启动机油泵开关3K，启动机油泵接触器QBC不吸合的原因可能是（ AC ）A、15DZ跳开 B、16DZ跳开 C、启动机油泵接触器QBC故障 D、以上说法均不对6、按下启动机油泵

9、开关3K，QBC吸合，QBD不转的原因可能是（ AB ）A、3RD烧损 B、QBD电机电路故障C、QBD电机负端接地 D、不能确定7、按下3K，启动泵工作正常，但操纵台上的机油压力表显示压力为零的原因可能是（BC ）A、主机油泵未工作 B、机油压力传感器损坏C、机油压力表损坏 D、以上说法均不对8、甩车时，按下1QA柴油机不甩车的原因可能是（B D ）A、未闭合3K B、QF本身故障 C、1SJ故障 D、主手柄未在零位9、按下燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC不吸合的原因可能是（ AC ）A、4K接触不良 B、主手柄不在0位 C、RBC线圈烧损 D、不能确定10、按下燃油泵开关4K，RBC吸合

10、，RBD不转的原因可能是（AB ）A、3DZ或4DZ跳开 B、RBC主触头虚接C、油箱内无燃油 D、没有断开3K11、按下柴油机启动按钮1QA，启动机油泵接触器QBC不吸合的原因可能是（ BC ）A、未闭合3K B、RBC常闭触头断开C、盘车机构未脱开 D、以上说法均不对12、按下柴油机启动按钮1QA，QBD转，4560s后，QC不吸合的原因可能是（ A ）A、1SJ故障 B、2SJ故障 C、3SJ故障 D、4SJ故障13、按下柴油机启动按钮1QA，4560s后，QC吸合，启动发电机QF不转的原因可能是（ AB ）A、QC主触头接触不良 B、QF电机故障C、未闭合辅助发电开关5K D、无法确定

11、14、启机时，蓄电池电压降正常，柴油机转动但不爆发的原因可能是（ ABCD ）A、DLS未吸合 B、燃油管路中有空气C、超速停车装置在作用位 D、联合调节器故障15、启机后，松开1QA，柴油机停机的原因可能是（AD ）A、1YJ或2YJ故障 B、3YJ或4YJ故障C、启动机油泵故障 D、主机油泵故障16、闭合5K，辅助发电接触器FLC不吸合的原因可能是（ ABC ）A、5K不良 B、FLC接触器本身故障 C、GFC常闭触点虚接 D、无法确定17、闭合5K，FLC吸合，QF不发电的原因可能是（ ABC ）A、电压调整器故障 B、1DZ跳开C、Rdt接线脱落 D、以上说法均不对18、按下5K，QF

12、电压表显示正常，但固定发电工况自动投入的原因可能是（ AC ）A、初充电电流过大 B、初充电电流过小C、电阻Rgf调整整定值偏小 D、电阻Rgf调整整定值偏大19、运行中，启动发电机突然转入固定发电工况的原因可能是（ AB ）A、电压调整器故障 B、过压保护装置误动作C、QF电机故障 D、不能确定20、手按空压机手动按钮2QA，YC不吸合的原因可能是（ A B ）A、 YC接触器线圈烧损 B、 YC接触器线圈中间插头（无名线）常闭联锁接触不良C、 时间继电器2SJ故障 D、 风压开关YK故障21、手按2QA，YC吸合，YRC不吸合的原因可能是（ ABD ）A、 YRC接触器线圈烧损 B、YRC

13、接触器线圈中间插头（无名线）常闭联锁接触不良C、手动按钮2QA接触不良D、时间继电器2SJ故障22、YC、YRC吸合，但空压机不工作的原因可能是（ A B ）A、4RD、5RD烧损 B、YC主触头接触不良C、YRC主触头接触不良 D、无法确定22、闭合空压机自动开23、闭10K，YC、YRC不吸合，而手按YC、YRC吸合的原因可能是（ AC ）A、风压开关YK故障 B、时间继电器2SJ故障C、10K接触不良 D、不能确定24、空压机启动时，柴油机停机的原因可能是（ ABC ） A、YC线圈短路 B、YRC线圈短路 C、2SJ的续流二极管击穿 D、不是以上说法25、闭合10K，空压机启动时，熔断

14、器4RD、5RD熔断的原因可能是（ AB） A、空压机降压启动电阻Ry断路 B、空压机他励绕组断路 C、蓄电池放电电流太大 D、不能确定26、走车电路中，各接触器得电顺序正确的是（ A ）A、12HKg12HKfLLC16CLCB、12HKg12HKfLLCLC16CC、12HKf12HKgLLC16CLCD、12HKg12HKfLLCLC16C27、主手柄自1位提升，跳15DZ的原因可能是（A ） A、1ZJ线圈短路 B、2ZJ线圈短路 C、3ZJ线圈短路 D、4ZJ线圈短路28、主手柄提1位时，LLC、LC吸合后，LC产生铃振现象的原因可能是（A ） A、LC保持线圈开路 B、LC启动线圈

15、开路 C、机车的振动 D、无法确定29、主手柄提1位，机控16DZ跳开，下列说法错误的是（ A ） A、12HKg电控阀线圈短路 B、12HKf电控阀线圈短路 C、LLC线圈短路 D、LC线圈短路30、闭合2K，换向手柄置“前进”位，16DZ跳开的原因可能是（ A ） A、12HKg电控阀线圈短路 B、12HKf电控阀线圈短路 C、16C线圈短路 D、LLC线圈短路31、机车运行中机控自动开关16DZ频繁跳开的原因可能是（ BC ）A、走车控制回路有一点接地处所 B、走车控制回路有两点接地处所C、走车控制回路电器线圈烧损短路D、走车控制回路电器线圈烧损断路 32、对曲轴箱压力起保护作用的继电器

16、是（ D ） A、1ZJ B、2ZJ C、3ZJ D、4ZJ33、提手柄至柴油机转速73050r/min，柴油机卸载的原因可能是（ AB ）A、3YJ或4YJ接触不良 B、机油压力低于150kpaC、1YJ或2YJ接触不良 D、机油压力低于100kpa34、油马达Rgt卡在减栽位，可造成（ A ）A、运行中机车功率低 B、运行中柴油机游车C、柴油机转速失控 D、柴油机冒黑烟35、无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（BD ）A、联合调节器功率调节系统故障B、联合调节器内部配速机构犯卡C、联合调节器工作油脏 D、联合调节器步进电机驱动器保险烧断36、运行中蓄电池放电，手按2QA，空压机能工作的

17、原因可能是（ BC ）A、启动发电机QF故障，不发电 B、启动发电机熔断器2RD烧损C、逆流装置NL故障 D、电压调整器故障37、运行中蓄电池放电，手按2QA，空压机不工作的原因可能是（ AD ）A、启动发电机QF故障，不发电 B、启动发电机熔断器2RD烧损C、逆流装置NL故障 D、电压调整器故障四、问答题1、使用万用表应注意哪些事项？(1) 为保证测量时的准确性和操作安全，切勿用手触及电笔的金属部分。(2) 选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的2/3左右为宜。(3) “欧姆”挡调不到“0”时，说明表内电池电压不足，应更换电池。(4) 使用电流挡时，禁止将表笔与电路并联，否则因表笔短路烧损

18、万用表。(5) 测电阻时，一定不要带电测量。(6) 万用表用闭后，应将“选择与量程开关”拨到电压或电流挡上，防止两表笔短接，将表内电池很快消耗掉。2、.接地试灯有什么作用？（1）在闭合XK后，可以检查和判断由蓄电池或启动发电机QF供电的电路的具体接地或断路处所。 （2）可以检查和判断励磁电路和主电路的接地或断路处所。3、闭合XK，辅助发电机电压表2V无显示的原因有哪些？（1）蓄电池单节有损坏，或接线不良；（2）电压表损坏，或其连接导线有开路；（3）蓄电池闸刀接触不良；（4）1RD熔片烧断。4、按下柴油机启动按钮1QA，柴油机不甩车的原因有哪些？（1）启动接触器QC线圈电路故障；（2）启动电机Q

19、F电路故障；（3）柴油机或传动装置有机械卡死。 5、闭合启动泵开关3K，启动泵电机QBD不转动的原因有哪些？ （）启动泵接触器QBC线圈电路故障；（）启动泵电机QBD及其电路故障。6、按下燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不运转的原因有哪些？（1）燃油泵接触器RBC线圈电路故障；（2）燃油泵电机RBD电路故障。7、起机时，按下柴油机起动按钮1QA，QBD电机不工作的原因有哪些？（）QBC线圈电路故障；（）QBD电路故障。8、起动接触器QC吸合后，柴油机及2个风泵电机同时转动的原因有哪些？。（1）空压机开关10K未恢复。（2）空压机手动按钮2QA犯卡未恢复。9、合辅助发电开关5K，辅助发电机QF不

20、发电的原因有哪些？（1）辅助发电励磁接触器FLC线圈电路故障；（2）电压调整器DYT故障；（3）辅助发电机励磁电路故障。（4）1DZ跳开。10、闭合10K，当总风缸风压低于735千帕时，两台空压机均不工作的原因有哪些？（1）压力开关YK或空压机开关10K故障；（2）空压机电动机接触器YC线圈电路故障；（3）空压机电动机YD及其电路故障。11、总风缸压力超过900千帕时，空压机仍泵风不止的原因有哪些？（1）YK故障；（2）YC主触头烧结或犯卡。12、司机控制器SK主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有哪些？（1）机车低压风缸风压低于375千帕。（2）换向转换开关12HKf机械犯卡。（3）换向转换

21、开关12HKf线圈电路故障。（4）2K接触不良或16DZ跳开。13、运行中柴油机突然卸载，4XD、7XD同时亮的原因有哪些？（1）DJ误动作或主电路瞬间接地；（2）主电路低电位点接地；（3）主电路高电位点接地；（4）主发电机或主整流柜1ZL或16C主触头前大线有接地点。14、运行中5XD、7XD亮，柴油机卸载的原因有哪些？（1）转换开关、主接触器或大线等烧损短路；（2）主整流柜1ZL的某个二极管击穿短路；（3）牵引电动机环火。15、机车牵引运行中2XD、7XD亮，柴油机卸载的原因有哪些？（1）水温继电器WJ误动作；（2）冷却水系统故障；（3）静液压系统故障。16、机车牵引运行中，3XD亮的原因

22、有哪些？（1）机车轮对发生空转；（2）主极绕组引出线拆断；（3）牵引电动机电枢轴承烧损或牵引齿轮掉牙，使主动齿轮、从动齿轮卡死；（4）牵引主动齿轮松动。17、机车运行中，柴油机突然停机的原因有哪些？（1）无燃油压力；（2）联合调节器内部故障；（3）电磁联锁DLS跳开。18、机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升（飞车预兆）的原因有哪些？（1）供油控制拉杆犯卡、抗劲。（2）供油齿条弹性夹头与齿条的连接位置不正确，造成供油控制拉杆卡死。习 题 三一、填空题1、导致柴油机发生故障的因素，主要有（人为性故障）、（自然性故障）、（二次故障）。2、人为性故障是由于（违章操作）、（使用维护保养不当）

23、造成的。3、自然性故障是由于（环境条件恶化）、（柴油机零件不合格）、（柴油机装配和调整错误）造成的。4、燃油不正常喷射主要有（漏油）、（二次喷射）、（隔次喷射）。5、引起柴油机悠车的主要原因是（联合调整器）工作不正常。6、柴油机瞬间转速超过（11201150）r/min ,超速停车装置动作。7、气缸内的机油积存到一定程度时，会发生（油锤）事故。8、气缸内的水积存到一定程度时，会发生（水锤）事故。9、甩车时出现个别气缸喷火，大多是由于喷火的气缸的喷油器( 喷雾不良) 造成的结果。10、东风4B型内燃机车柴油机运行时，最高出口水温不大于（88）。11、甩车的目的是在机车较长时间停留或检修后将柴油机

24、气缸内的（油水凝结物）等污物，从示功阀口排出，以确保柴油机的正常启动。12、柴油机回手柄停机基本上是由（联合调节器）作用不良而引起的。13、主机油泵出口管路强烈振动现象的主要原因是该段管路内油压发生（高频脉动）所致。二、判断题1、联合调节器油位过低能引起机车运行中游车。（ ）2、新组装的柴油机应按规定进行必要的磨合。（ ）3、活塞刮油环的安装方向装错，能造成活塞漏气和窜油故障。（ ）4、柴油机的一种故障只能表现为一种现象。（ ）5、柴油机的一种异常现象只能是一种故障引起的。（ ）6、配气相位调整错误，能引起柴油机启动困难。（ ）7、柴油机“飞车”一般在突降手柄位或突然卸载时发生。（ ）8、柴油

25、机有“飞车”迹象时，应立即卸载。（ ）9、柴油机运行中突然停机，一定是保护装置动作。（ ）10、增压器空气流量降低，增压效率随同降低。（ ）11、联合调节器故障，能造成柴油机“飞车”。（ ）12、甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。（ ）13、机油、冷却水温度过低易造成柴油机起机困难。（ ）14、柴油机启机时的冒黑烟属柴油机的故障。（ ）15、喷油提前角过大易造成柴油机敲缸。（ ）16、因某种原因造成柴油机突然停机，此时增压器喘振必然发生，应立即处理。（ ）17、采用喘振裕度大的高效增压器可减少增压器喘振的发生。（ ）18、尽量

26、避免柴油机的长时间的低速空载工况下运转。（ ）三、选择题1、下面哪些原因不能引起柴油机悠车（ D ）A、补偿活塞上下窜动 B、动力活塞上下窜动C、补偿针阀开度太大 D、补偿针阀开度太小2、机油过度稀释会造成（AD ）A、机油压力低 B、机油压力高 C、机油温度低 D、机油温度高3、柴油机冒黑烟，其产生的原因可能是（ AC ）A、柴油机超载 B、柴油机欠载 C、柴油机压缩压力偏低 D、柴油机压缩压力偏高四、问答题1、通常遇到的柴油机异常现象主要有哪几方面？ 动作异常 声音异常 外观异常 温度异常 气味异常 消耗异常2、查找柴油机故障常用方法？ 观察法 触摸法 听诊法 隔断法 验证法3、造成机油进

27、入燃烧室的原因有哪些？（1）气缸盖上部的摇臂轴承座内的机油进入燃烧室。（2）活塞下部曲轴箱内的机油窜入燃烧室。（3）增压器机油腔内的机油进入压气机腔，随增压空气，经中冷器、稳压箱、进气支管，最后到达燃烧室。（4）机体进气道有漏焊、开焊、螺纹孔钻透等问题，使曲轴箱内的机油渗漏到进气道。 4、甩车时，示功阀向外喷火，说明燃烧室内有燃油进入，由此可能产生哪些后果？(1)甩车时，喷油泵在“0”刻线仍能供油，说明此时喷油泵处于非停油位，这样的柴油机启机后往往停不了机。(2)由于燃烧室内积存了燃油，当启机后，残存的燃油会发生爆燃而出现敲缸。(3)燃烧室内残存的燃油会进入曲轴箱的机油内，造成机油粘度下降过快

28、，机油因稀释而报废。5、柴油机起机时，造成燃油压力不足或无压力，其原因可能有哪些？（1）燃油输送泵不转，或燃油输送泵故障。（2）燃油系统逆止阀位置不对。（3）燃油箱内油位太低，吸油管吸不上油。（4）燃油系统里有空气，使系统内发生气塞现象，燃油不能连续进入喷油泵。6、柴油机起机时排气冒蓝烟的后果有哪些？ (1)排气冒蓝烟会恶化燃烧，造成燃烧室有关零部件积炭，堵塞喷油器的喷孔，导致气门下陷，活塞环与缸套的磨损加速。(2)如机油由曲轴箱通过活塞与缸套壁之间的间隙窜入燃烧室，则同样会使未完全燃烧的燃油从燃烧室窜入曲轴箱，造成机油稀释。(3)当机油进入燃烧室的量达到一定程度后，还会发生“油锤”，造成柴油

29、机的重大机破事故。7、柴油机在运转状态下冒黑烟的后果有哪些？(1)柴油机冒黑烟正因为是由于燃烧不良所引起的，因此冒黑烟的柴油机，经济性必定较差，而且还会污染环境。(2)排气冒黑烟正是由于形成碳烟而呈黑色，因此它会污染喷油器、气门、气门座、活塞、活塞环、缸套、增压器的喷咀环和涡轮等，不但影响了这些零部件的使用寿命，而且使燃烧状态加剧恶化。(3)有时排气冒黑烟，是由于柴油机中某些零部件出了故障，例如增压器转子与壳体发生碰擦，气门弹簧断裂，喷油器喷头裂等问题，如不进行及时处理，会扩大事故，造成严重损失。8、柴油机冒白烟的后果有哪些？柴油机冒白烟，说明有水进入燃烧室。(1)冷却水进入燃烧室，会破坏活塞

30、环与缸壁的润滑油膜，加速它们的磨损。(2)当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机曲轴断轴等重大机破事故。(3)进入燃烧室内的冷却水，会沿活塞与缸套壁之间的间隙漏入到曲轴箱的机油内，使机油发生乳化而报废。9、柴油机功率在某一转速下，发不出相应的功率，具体表现在哪几方面？(1)柴油机最高转速位时，达不到装车功率的要求。(2)柴油机在各种工作转速下，均发不出相应的功率。甚至功率愈来愈低。(3)柴油机在各种工作转速下，有时能发出相应的功率，有时却发不出相应的功率。10、柴油机功率不稳的原因有哪几种？(1)柴油机转速不稳。(2)联合调节器的功率伺服器(亦称油马达)转动不灵活

31、、电源线接错或分路电阻接触不良。(3)联合调节器功率调节部分故障。11、联合调节器输出轴抖动，但柴油机转速无明显变化的原因是什么？(1)匀速盘不灵活。(2)匀速盘的主动盘与滑阀套的配合松动。(3)扭簧变形或折断。(4)传动齿轮齿隙过大。这可能是传动齿轮键松动，或螺旋伞齿轮齿隙过大或松动。12、柴油机在运转过程中，突然发生停机的原因？(1)机油压力下降到0.8MPa，停机油压继电器动作，以保护柴油机使柴油机停机。(2)曲轴箱内气体压力超高，差示压力计动作，柴油机停机，以免产生曲轴箱爆炸事故。(3)柴油机超转速，当达到极限工作转速时，极限调速器动作，通过杠杆系统，使喷油泵齿条推向停油位，柴油机停机

32、。(4)联合调节器自动停车阀线圈失电，阀芯在弹簧力的作用下抬起，打开了动力活塞下油腔与上油腔及油池的通路，动力活塞下油腔的油压下降，动力活塞在弹簧的压力下下移，推动控制拉杆，使喷油泵处停油位，柴油机停机。(5)人为击打紧急停车按钮。13、柴油机发生飞车造成的危害有哪些？(1)气门杆发生弯曲。在整个柴油机工作过程中，气门的回座靠气门弹簧的弹力，当柴油机的转速超高时，气门的惯性力也较大，当活塞上移时，气门弹簧力不能使气门及时落座，于是气门被上移的活塞顶撞上，造成气门杆发生弯曲。(2)轴瓦合金层剥离。当柴油机超速时，曲轴颈相对轴瓦工作面的线速度超过轴瓦的许用值时，轴瓦的铝合金层发生程度不等的掉块剥离

33、。(3)机车前、后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。当柴油机超速时，由曲轴通过前、后齿轮箱传到通风机的转速也迅速增高，使通风机因离心力过大而造成损坏。同样超速也会造成牵引发电机损坏。14、增压器漏机油的后果有哪些？ (1)漏入到压气机通道内的机油会随着增压空气进入到气缸内，恶化柴油机的燃烧过程，冒青烟，并造成燃烧室零件积炭，寿命降低。(2)造成增压器内部零件积炭，在机油从油封向外渗漏过程中，在高温的作用下结胶积炭，造成有关零件的擦伤和磨损，同时使增压器转子转速下降，增压压力降低。(3)增压器漏机油，使增压器油腔内的油压下降，造成增压器轴承的损坏。(4)大量漏出的机油随着增压空气进入燃烧室，严重时还

34、会引起柴油机的油锤事故。15、增压器漏机油的原因有哪些？(1)油腔进油压力过高。(2)增压器油腔回油受阻。 (3)油封失效。 (4)轴承损坏。16、排气小波纹管漏燃油的原因是什么？出现排气小波纹管漏油的这个气缸的喷油器雾化质量低劣，造成相当数量的燃油不能参与燃烧，当气缸排气时，这些燃油随废气排出气缸，流经排气小波纹管时，由于燃油的粘度较小，就容易从排气小波纹管与排气总管连接处渗漏出来，顺着法兰接口面向外漏出。17、机油乳化的后果有哪些？机油出现肥皂泡样的白色液体，说明机油中水的含量较多。假如是由于油水热交换器内的水管发生裂漏，冷却水进入机油内，使机油发生乳化，那么乳化后的机油润滑性能差，油膜不

35、易建立，柴油机可能会发生抱轴现象，造成较大损失，而且机油中的大量泡沫还会影响主机油泵的正常工作，影响油压的建立。18、水漏入机油的途径有哪些？（1）油水热交换器内部的铜管裂损，冷却水进入机油内；（2）水套与缸套所形成的水腔，其下部密封不良，冷却水由此漏入曲轴箱，进入机油内；（3）燃烧室内进水后漏入曲轴箱。燃烧室进水的可能原因有：中冷器水管漏水，气缸盖水腔漏水，缸套水腔壁穴蚀穿透等。19、造成未完全燃烧或没燃烧过的燃油进入曲轴箱内的具体原因有哪些？（1）喷油器喷雾质量差，或较长时间的低速空载运转，造成有部分燃油在气缸内燃烧不完全，甚至根本没有燃烧，这些燃油通过活塞与缸壁之间的间隙漏入到曲轴箱内。

36、（2）同一台柴油机上装用的喷油泵，个别喷油泵小油量供油量比其它喷油泵少得太多，因此在低速空转状态下，造成该缸的喷油器喷雾质量较差。（3）活塞与缸套配合间隙过大，或缸套工作表面有较严重的拉伤，使气缸内残存的燃油更容易漏入曲轴箱内。（4）喷油泵和喷油器的回油管发生漏泄时，这些未燃烧过的燃油进入机体，落入到机油里，对机油的稀释作用是十分明显的，因为机油中含有3%的燃油时，机油粘度就会下降15%。20、机油老化的原因有哪些？(1)氧化作用。(2)磨损下来的溶解状态的金属沫对机油老化的催化作用。(3)燃烧产物对机油氧化的催化作用。(4)炭烟粒子的凝聚。 (5)当机油与高温气体接触时，使机油中的易挥发的低

37、分子组分被蒸发掉，机油的粘度就增大。21、柴油机排气总管发红的危害有哪些？(1)由于排气总管发红的实质是排气总管内的废气温度超高，也就是说，废气具有较大的能量，这将使增压器转子的转速提高，增压器会出现喘振。(2)排气总管发红的基本原因是燃烧状态差，燃油在气缸内没有充分燃烧，因此使柴油机的经济性下降。(3)排气总管发红，也意味着排气总管外围有较高的辐射热，给机车运用带来不安全因素，易诱发发生火灾。22、柴油机排气总管发红的原因有哪些？（1)喷油器雾化不良，一方面造成燃烧状态恶化，另一方面有相当部分燃油延续到排气总管里燃烧，使排气总管内的废气温度进一步提高，易形成积炭，影响柴油机与增压器的性能。(

38、2)喷油提前角偏小，必然会引起部分燃油后燃。(3)气缸压缩压力低，影响可燃混合气的质量，造成燃烧不良。(4)空气滤清器太脏，系统管道泄漏，使增压压力下降，燃烧所需的空气量不足。(5)增压器压气机叶轮流道有积垢，叶片变形，转子转动不灵活，喷嘴环和涡轮叶片破损、积炭等，使增压器性能恶化，影响吸气量。(6)中冷器冷却效率差、进水温度高、流道太脏受堵，冷却扁管堆焊过多，降低了进入气缸的空气质量。23、机油压力不正常的现象有几种？(1)油压偏低。(2)无油压。(3)油压发生波动，忽高忽低，忽有忽无。24、机油压力不正常的后果有哪些？：(1)当油压偏低时，有时虽然与卸载继电器的动作值仍有段距离，不会使柴油

39、机发生卸载，但却会危及增压器轴承的工作可靠性。如油压低于卸载油压继电器的触头释放值时，柴油机发生卸载，使柴油机无法正常工作。过低的油压也会影响运动副油膜的形成与建立，造成有关零部件的磨损、拉伤。(2)无机油压力时，柴油机无法启动。如正在运转的柴油机突然出现无油压时，柴油机在停机油压继电器的作用下，柴油机停机。(3)机油压力忽高忽低，忽有忽无时，如司机处理不当时，往往会造成轴瓦碾片、曲轴断裂等严重事故。25、燃油压力低的原因有哪些？(1)低压燃油管路内有空气。(2)燃油精滤器脏，增大了燃油通过的阻力。(3)柴油机低压燃油管路上的限压阀(在柴油机右侧靠输出端上)的弹簧调整压力低，或弹簧断裂、卡死。

40、(4)机车燃油系统的安全阀故障，或调整压力低。(5)燃油输送泵或其驱动电机故障。(6)逆止阀故障。(7)燃油压力表显示不正确。26、冷却水温过高的后果有哪些？（1）水温高，使被冷却的机油工作温度也高，加速了机油氧化（老化）过程，缩短了机油的使用寿命。（2）水温超过88，水温继电器的动作使柴油机卸载，妨碍了机车的正常运行。（3）水温高使橡胶密封件性能变差，由此水进入机油使机油乳化。（4）中冷器进水温度高，影响柴油机进气质量，不利柴油机燃烧，还会诱发喘振。27、冷却水温过高的原因有哪些？(1)水系统发生漏泄，造成水系统内循环水量不足。(2)散热器外部被脏物粘附，影响了散热效果。(3)散热器冷却单节

41、倒片太多，影响了散热效果。(4)散热器内的冷却水管发生漏水后，堵焊处理根数过多。(5)冷却水泵发生故障，以致冷却水系统循环无法进行。(6)冷却间百叶窗未打开，甚至打不开，使冷却散热器的空气无法循环。(7)水系统管路中的阀门开闭不当，使冷却水路循环受阻。(8)静液压系统故障。28、机油温度超高的后果有哪些？(1)机油温度超高，使机油粘度下降，油膜建立困难，机油压力下降，造成运动副磨损加速。(2)机油常在较高温度下工作，会使机油加速老化。(3)机油系统的橡胶密封圈在高温下易老化失效，造成机油漏泄。29、机油温度超高的原因是什么？(1)油水热交换器内冷却水管堵焊过多，或冷却水管内因水垢等原因使冷却水

42、流通不畅，影响冷却机油的能力。(2)油水热交换器机油进、出口处有异物堵住，影响了机油的正常循环冷却。(3)机油系统各回油管路上截止阀未按要求严密关闭，造成流经油水热交换器的机油流量不足，使机油不能全部得到冷却。30、差示压力计动作的原因有哪些？(1)燃烧室内的燃气窜入曲轴箱，极有可能是活塞与气缸套发生严重的拉伤或磨损过大，活塞环弹力消失、开口未错开，活塞环固死在活塞环槽内，活塞环折断，活塞顶部出现裂纹。(2)油气分离器的通道受堵，曲轴箱内的气体不能及时通畅地排出。(3)差示压力计U形管接曲轴箱一端的橡皮胶管脱落，在脱落瞬间，使U形管两侧的液面发生严重波动，在波动中，使通大气一侧的两根导电针接通

43、，而使柴油机停机。31、差示压力计动作的故障后果有哪些？（1）差示压力计动作，柴油机紧急停机，从而影响柴油机正常使用。（2）差示压力计的频繁动作，会使增压器频繁发生喘振，对增压器或柴油机的寿命都大有影响。（3）曲轴箱内的压力超高，会造成曲轴箱防爆阀盖被顶开，此时虽然保护了曲轴箱，但曲轴箱内向外窜出的气体，对人对机车设备都是不安全的，因为这种气体含有较多的可燃气体，遇到空气可能就会燃烧。32、气门弯裂的后果是什么？（1）当气门杆发生弯曲时，会造成气门关闭不严，影响柴油机的良好燃烧。气门阀盘的裂纹，也会使燃烧室发生漏气而影响燃烧。（2）气门阀盘由裂纹会发展到掉块，产生的后果就非常严重。掉下的碎块不

44、但会打坏该缸的喷油器喷头，气缸盖底面和活塞顶，还会窜到其它气缸，打坏其它气缸的这些零部件，直至打坏增压器的喷咀环与涡轮叶片。（3）气门杆弯曲到一定程度后，会促使气门阀盘碎裂，使阀盘与活塞顶发生撞击。33、气门弯裂的原因有哪些？（1）气门杆弯曲的原因： 柴油机发生飞车，活塞顶将气门杆撞弯。气缸盖底板发生变形。气门阀面对阀杆的形位公差不符合要求。气门座阀面与气门导管孔的同轴度差。（2）气门阀面产生裂纹的原因： 气门的材质内含磷、硫等杂质。柴油机飞车，活塞撞击气门。气门杆发生弯曲，使原承受较大冲击力的气门阀面局部区域所受的冲击力加大。在长期的燃气腐蚀作用下。34、喷油器喷油头断裂的后果有哪些？（1）

45、喷油器的喷油头断裂掉下的后果与气门阀盘碎裂的后果是相同的，它会打坏该缸的气缸盖、活塞顶、气门，并窜入其它气缸打坏其它气缸的这些部件，直至打坏增压器的喷咀环和涡轮叶片。（2）当喷油器的喷油头发生裂纹时，喷油器的喷雾质量严重下降，燃烧状态恶化。（3）该缸燃烧室内未完全燃烧及没燃烧的燃油显著增加，漏入曲轴箱后，加速机油稀释。35、喷油器喷油头断裂有哪些现象？（1）出现间歇性或连续性的敲缸声。（2）高压油管内高压油脉动减弱。（3）测量该缸爆发压力明显偏低。（4）排气小波纹管的法兰面漏燃油。36、喷油器针阀体上端面裂纹的后果是什么？有哪些现象？后果：（1）燃油消耗量增大。（2）该缸功率下降，其它各缸的负荷增大。出现的现象：（1）该缸喷油器的回油量迅速增加到成流状态。 （2）该缸的排气温度有较大幅度的下降，在