隧道二次衬砌作业指导书

1、二次衬砌作业指导书一、编制依据1、铁路隧道喷锚构筑法技术规则2、铁路隧道工程施工技术指南3、铁路隧道工程质量验收暂行标准4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准5、铁路混凝土工程施工技术指南6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准二、适应范围本作业指导书适应于xxxxx段内隧道二次衬砌施工。三、施工准备1、技术准备：二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条件：隧道周边变形速率明显趋于减缓；拱脚附近水平收敛速度小于0.2mm/d或拱顶下沉速度小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；初期支护表面的裂隙不再继续发展。位移值与位移速率是以采用收敛计实测数

2、据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由回归分析计算取得。施工放样在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、隧道中线处高程、矮边墙顶高程、矮边墙与隧道中线的宽度，以利于台车就位。净空检查在二次衬砌施工前，技术人员应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。其它检测项目在二次衬砌施工前，还应按照设计文件及有关规范的要求，对已施工的初期

3、支护进行检查。检查项目有：初期支护厚度、喷砼强度、喷砼表面平整度、锚杆抗拔力,防水层铺设质量等。选定配合比级a型围岩二次衬砌采用c35混凝土，级复合围岩防侵蚀段二次衬砌采用c40钢筋混凝土，、级围岩二次衬砌采用c30混凝土；衬砌混凝土抗渗等级必须达到p8。在二次衬砌施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。2、材料及机具准备原材料在二次衬砌施工前，备足该档二衬施工所需的水泥、砂石料和外加剂，应对原材料进行检验，如水泥、钢材、砂、石、水、外加剂等。材质必须满足设计和施工规范要求，对不合格的材料禁止使用，并及时清除出施工场地，以免混用。 衬砌台车管段内隧道均采用全断面液压衬砌台车

4、，其中：梅山寺隧道进口台车长9m，出口台车长12m。、隧道衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工和荷载。衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆且模板内的杂物必须清除干净。机具准备在二次衬砌施工前，必须准备好施工机具，如：砼搅拌站、运输车、输送泵、振动棒等，并对机械进行检修及试运行等工作，以保证施工中机械正常运行。3、人员准备二次衬砌施工前，配备足够的施工人员，尤其是技术工人，并对其进行安全教育、技术交底，使其熟悉有关施工工艺和注意事项。对搅拌站操作员，混凝土振

5、捣工等关键工序操作人员落实责任，实行奖罚措施。4、防水层施工对已施工好的防水层和排水盲管进行检测，检测合格后，方可施工二次衬砌。清除防水层表面灰尘并洒水养护。防水层施工工艺详见防水板作业指导书。5、钢筋安设钢筋混凝土浇注前，应按设计数量和要求安设衬砌钢筋。钢筋与模板间采用塑料垫块，以确保钢筋保护层厚度（钢筋保护层厚度详见衬砌钢筋交底）；二次衬砌结构两侧面和底面的垫块应至少4个/m2。钢筋加工详见钢筋焊接作业指导书。四、施工工艺1、工艺流程复合式二次衬砌施工工艺流程框图见图一。2、施工工艺台车就位台车就位前，须找平基底，铺设走行轨，走行轨采用43kg/m轨，枕木间距50cm。走行轨应根据隧底所订

6、中线桩，向左右两侧量出其位置。走行轨应铺设在仰拱填充（或铺底、或基岩）上，走行轨面的高程应符合下列要求：走行轨轨面高程=该处衬砌拱顶设计高程轨面至台车拱顶高度1/2伸降油缸的行程。台车顺线路方向定位保证台车模板与已施工的衬砌搭接3-5cm。（2）面板整修首次使用的台车，要将面板的锈斑打磨干净，模板拼缝要打磨，接缝大于2mm处应采用腻子修补严实；后续拆除下来的模板与混凝土的接触面清理干净。模板安装前要涂刷隔离剂。隔离剂采用新鲜机油参柴油，配比为3:1，涂刷过程中要均匀，厚薄适当，已不流淌为准。（3）模板就位台车就位后，启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。校正模板外轮廓

7、时，应注意复核台车中线是否与隧道中线重合、台车拱顶高程是否考虑预留沉落量，按23cm考虑预留沉落量、矮边墙与拱墙混凝土接茬处的隧道净宽是否符合设计要求。图1 复合式二次衬砌施工工艺流程图衬砌模板台车就位后，模板尺寸其允许偏差见下表序号项 目允 许 偏 差（mm）检 验 方 法1边墙脚平面位置及高程15尺 量2起拱线高程10尺 量3拱顶高程+10偏差0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差10尺 量（4）预埋件埋设预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求，允许偏差应符合下表的规定。序号项 目允 许 偏 差（mm）检 验 方 法1预留孔洞中心线位置10尺 量尺 寸+10偏差02

8、预埋件中心线位置3尺 量（5）施工缝处理和堵头板安装堵头板安装堵头板采用五寸板，宽3040cm为宜，在台车端头采用l80805mm的角钢做背条，将堵头板扣紧在台车端头；角钢通过m20高强螺栓固定在台车端头预留的螺栓孔上。在堵头板上止水条位置钉设软质pvc管做为安设止水条的预留槽。变形缝在明暗洞交界处设置环向变形缝。拱墙变形缝内设置中埋式缓膨型遇水膨胀橡胶止水带。拱墙变形缝处衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵，衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外2cm范围内设置u型渡锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。橡胶止水带主要技术指标见下表。橡胶止水带主要技术指标序号项目性能要求备注1硬

9、度（邵尔a）（度）6052拉伸强度（mpa）153扯断伸长率（%）4504压缩永久变形（%）7024h3023168h205撕裂强度（kn/m）306脆性温度（）-457热空气老化70168h硬度变化（邵尔a）（度）+6拉伸强度（mpa）12扯断伸长率（%）4008耐碱水氢氧化钙饱和溶液 23168h硬度变化（邵尔a）（度）+6拉伸强度（mpa）12扯断伸长率（%）4009臭氧老化50pphm；20%，40，48h无龟裂施工缝环向施工缝设外贴式遇水膨胀橡胶止水带+中埋式遇水膨胀橡胶止水带，纵向施工缝处设遇水膨胀止水胶和混凝土界面剂涂刷，每侧一条。止水带安设在已施工的衬砌预留槽内，要填塞牢固，防

10、止脱落。纵向施工缝应进行接茬处理，其处理方法如下：a、接茬面要凿毛冲洗干净；b、预埋长120cm的20钢筋作为接茬筋，接茬筋埋入接茬面混凝土的深度为60cm，预留60cm露出混凝土，间距40cm（钢筋混凝土二次衬砌可不另行埋设接茬钢筋，采用衬砌钢筋接茬）。遇水膨胀止水胶主要技术指标见下表。遇水膨胀止水胶主要技术指标序号检测项目技术指标备注1规格15mm8mm2比重1.21.55g/cm33固化前固含量，%80下垂度（502）3表干时间，h244固化后延伸率，%500抗拉强度，mpa0.35最终体积膨胀率（室温，蒸馏水），%2003006浸水7d的膨胀率占最终膨胀率的百分比（%）50混凝土拌合与

11、运送采用搅拌站集中拌制，原材料采用电子剂量，拌制混凝土时，原材料每盘称量的允许偏差见下表。序号项 目允 许 偏 差备注1水泥和干燥状态的拌合物1%2粗、细骨料2%3水、外加剂1%混凝土搅拌前，要严格测定粗细骨料的含水量，确定施工配合比。搅拌时，先投入细骨料、水泥、矿物掺合料和粗骨料，搅拌30s；再加入水，搅拌30s；投入外加剂，搅拌1-2min。以拌合均匀，色泽一致为度。检测混凝土的坍落度，控制在1518cm，其偏差不得大于20mm，边墙取小值，拱部取大值。混凝土采用运输车运输，盛装砼的容器不能漏浆，运送时间在环境气温+20时不应超过20分钟，运输过程中，要低速旋转混凝土运输车。混凝土拌合物的

12、坍落度应符合理论配合比要求，一般且必须满足泵送要求；入模含气量不得小于2%。（7）灌筑与振捣二次衬砌混凝土采用混凝土输送泵、输送管末端采用软管连接入模。混凝土入泵前，要使罐车高速旋转20-30s，且要重新检测混凝土的坍落度，如果损失过大或离析，拉回搅拌站进行二次搅拌，严禁现场私自加水以增加混凝土的坍落度。入模的自由倾落高度应保证其不发生离析，一般不应超过2m。输送管严禁接触模板，以免混凝土压出时对管口产生的强烈震动使模板变形。泵送过程中，停泵时间超过15min，应每隔4-5min开泵搅拌一次；停泵时间超过45min，应将管内和泵内混凝土清除。衬砌混凝土应左右两侧对称分层进行，分层厚度为30cm

13、，两侧灌筑高差最大不超过100cm。边墙及墙顶部分采用插入式软轴振捣器振捣，拱顶部分采用附着式振捣器振捣。采用插入式软轴振捣器振捣时，振捣时间宜为1030s，以混凝土表面泛浆或不冒大气泡为准。插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇注仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖以驱赶下料口处堆积的拌合物将其推向远处。附注式振捣器应能单个启动，使用时，应根据需振捣的部位开启振捣器振动约3050s。灌筑砼不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理。衬砌混凝土浇注至起拱线位置时，应停歇30min左右，并充分振捣，待混凝土充分下沉后再

14、浇注拱部，以防因边墙混凝土下沉而造成拱部开裂。封顶：当拱部混凝土浇注至台车最上层窗口时，应将泵送管接至拱顶圆形进浆口。从圆形进浆口泵送混凝土进入衬砌台车时，应从已衬砌段向未衬砌段进行；混凝土充填满拱部后应暂时停止泵送，开启附着式振捣器及时振捣，以防因压力过大致使台车变形；振捣后继续泵送混凝土，直到混凝土浇注至台车挡头约2m处。在台车拱部挡头处预留环向长约2m的空间先不安设挡头板，以便进行封顶作业。当混凝土浇注至台车挡头约2m处时，将泵送管接至台车挡头处，通过软管从未安设挡头板处向拱顶浇注混凝土：将软管出口端设置于模板上预封顶处，待输送出的混凝土充满封顶部分并将软管埋入混凝土约30cm时，将软管

15、拔出约40cm，振捣后连续输送混凝土。待其埋入约30cm后，再拔管一次并振捣，直至混凝土浇注至台车挡头。当混凝土处浇注至台车挡头时，一边安设挡头板，一边浇注混凝土，并采用插入式振捣器振捣密实，直至封顶完毕。为保证拱部混凝土的密实性，在拱部预埋20压浆管，压浆管按纵向间距23m一处埋设，注浆材料采用m10水泥砂浆，其配合比应根据现场试验后确定，待衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后再进行压浆处理，初压0.1mpa0.15mpa，终压0.2mpa。混凝土的入模温度应视洞内温度而调整。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于洞内温度且不宜超过30。施工过程中要实际

16、测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度（包括仰拱和底板），实行严格的温度控制。二次衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于20，新浇混凝土与上一区段二次衬砌混凝土或围岩之间的温度差不大于20，洒水混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15，混凝土的降温速度不大于3/d。（8）养护应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土保湿养护。混凝土浇水养护的时间不得少于14d。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同。混凝土强度达到5mpa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。当日平均气温低于5时，不得浇水。

17、（9）拆模承重模板拆除时，应符合下列要求：在初期支护变形稳定后施作的，二次衬砌混凝土强度达到8.0mpa以上；初期支护未稳定、二次衬砌提前施作的，混凝土强度应达到设计强度100%及以上；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。拆除不承受外荷载的边墙、仰拱及底板等非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5mpa，并应保证其表面及棱角不受损伤。五、安全及质量措施1、安全措施应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，来确定模板台车内部的净空尺寸；大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车，此时，在台车内部作业的人员要暂时离开，不得站在模板台车内部，避免不安全。模板台车上应有足够的照明

18、设施，照明及动力线敷设应规范。模板台车拼装后，应仔细检查结构的强度、刚度。二次衬砌混凝土灌注前，应将衬砌台车的支撑构件支撑牢固。灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的作业平台上，并应配带安全带；混凝土输送泵的输送管道接头必须封闭严密，安装必须稳定可靠，且尽量减少转弯接头。在混凝土搅拌及泵送过程中，防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗时，首先应停止机械运转，然后方可取出异物。当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业；此时，在接头前方不得站有其他作业人员，以免压送混凝土伤人。混凝土浇注时，应对称进行，两侧的高差不应超过1m，防止侧压过大而造成台车损坏、位移等。2、质量措施严格做好进场材料的检验工作，不合格的材料不准进场。严格控制配合比和剂量器具的校验，严格按搅拌程序和搅拌时间进行搅拌。严格执行出仓混凝土和入泵混凝土的坍落度检测，不合格的混凝土不许入模。严格控制混凝土的入模温度，尤其在气温较高的夏季，采用搭设遮阳棚和低温水搅拌的方法，保证入模温度。衬砌台车沿隧道中线方向架设，为防止衬砌台车在浇注过程中下沉，在架设台车时，应考虑预留沉落量23cm。衬砌模板接头要整齐平顺，模板涂刷脱模剂要均匀。挡头板应按衬砌断面制作，挡头板与岩壁间