RFID行李管理.doc

1、精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-RFID行李追踪系统航空公司不敢妄动？去年圣诞节那周， Janet Suckling频频到辛辛那提 /北肯塔基国际机场的达美航空（ Delta Air Lines ）行李认领区查询，枯等了三天，还是等不到一只重要的行李箱里面装着她的新娘礼服，以及准丈夫要穿的晚礼服。 他们不晓得我的行李流落何方， 她说： 我整整三天以泪洗面。 类似的场景在全美各地的机场不断上演。徐徐转动的带状台上，行李逐渐被取走，最后总有一、两个倒楣鬼留下来痴痴等候，直到得知自己的行李已不知去向，才气得吹胡瞪眼，却又无可奈何。近几年来，

2、航空公司勾勒一个愿景用新式的射频识别（radio frequencyidentification ；RFID）标签来识别、追踪行李，其精确度远胜过今日的条码扫瞄系统，可望大幅减少这类困扰。航空企业不敢贸然引进这种新技术的提倡者声称， RFID已准备就绪，随时可派上用场。不过，各大航空公司若要采用 RFID 行李追踪系统，必须各自投资数千万美元。然而，大多数航空公司目前的财务状况窘困，这么大笔钱就像经济舱可供伸腿的空间一样，难以取得。 航空公司现在一心一意设法继续开门营业， RFID 装置供应商德州仪器公司发言人 Bill Allen 说： 除非政府强制规定，否则，我不认为航空公司会自动自发全面

3、部署RFID. 但有人估计，改用 RFID 技术所需的投资很快就会回本。 通过自动检查站的行李箱，多达 15% 到 20% 无法被今日的条码扫瞄系统辨认出来，造成人手日益不足的行李处理人员只好以目测识别标签， 再把行李转送到正确的航线。 民航业以每一千名旅客遗失的行李件数 来衡量行李处理绩效， 尽管 2004 年此数低于五， 但全年加总仍有数百万件行李误入歧途。业界估计，追查迷途行李下落和赔偿旅客遗失行李的损失， 每年每件行 李可能耗费 100 到 200 美元。各大机场的测试计划发现，采用 RFID 系统，以扫瞄机读取塑胶标签中微芯片内嵌的条码，识别行李的准确度高达 95%.技术人员说， 如

4、此的结果意味 RFID 系统平均可消除超过三分之二的行李遗失问题，若再稍微调整，效果可能更卓着。瑞士航空业科技咨询公司 SITA 说，若世界各地都在行李上采用无线标签，每年可为航空公司节省 6.5 亿美元。不过，在获得这些节省效益之前， 究竟航空公司的营运方式要做多大的改变， 要等多久投资才会回本，目前都不得而知。后端系统复杂协助航空公司整合信息科技（ IT ）的 Unisys 公司美洲区全球运输部执行合伙商人 Arthur Filip 说： 处理行李信息所需的后端电脑系统，远比大家当初想像来得复杂。一些机场行李设备必须修改， 才能支持准确度可靠的无线标签扫瞄。 举例来说，把行李装载到飞机上的

5、金属箱，就会对无线讯号产生干扰，可能必须加以覆盖或替换。航空公司与机场面临的另一挑战， 是确定行李标签不会与别的 RFID 标签混淆不清。企业另外也开发其他用途的 RFID 系统，有的用来识别飞机维修所用的零件，用的用来追踪机场维修车的行踪。-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-再者，别忘了，已有人预言， 有朝一日每件行李可能都夹带一枚无线标签， 用来追踪从制造厂到百货公司的动向。 若是旅客把行李箱买回家后忘了取下这类标签， 可能造成 RFID 系统搞不清楚。航空公司需要能够分辨其中差异的系统。mospagebreakRFID

6、标签该怎么设计， 也有争议。由达美航空、美国航空（ American Airlines ）、联合航空（ United Airlines ）等公司主导的集团，支持采用目前一枚成本约 25 美分的标签，具备有如汽车牌照的基本功能。 这种标签上附有独一无二的号码， 连上中央数据库后，即可取得有关某件行李的所有人、来源地以及目的地的信息。欧式 vs. 美式一群欧洲航空公司则偏好采用成本较贵、但用途更多的标签，一旦行李查验过后，这些信息就会直接以编码载入标签，让行李把信息带着走。美国式的作法正在拉斯维加斯的 McCarran 国际机场以及香港国际机场推行。 McCarran 是少数几座由机场自行管理行李

7、，而不是由航空公司负责的大型美国机场之一。 RFID 专家预言，此技术在欧洲和亚洲推广的速度会比较快，因为在这两地， RFID 技术的投资决定权主要在机场，而不是航空公司。例如，东京郊外的成田机场已着手实验较复杂的无线标签， 现在更打算与法国航空公司（ Air France ）及荷兰航空公司（ KLM ）联手，在往返阿姆斯特丹到东京以及巴黎到东京的航在线，测试行李贴 RFID 标签的计划。总有一天，基于安全因素， 美国国内的航空公司可能被迫采用RFID 技术来追踪行李。无线标签技术可协助安全人员迅速找到个别的行李箱以供检查，即使是已送上飞机也无妨。此功能已引起美国运输安全管理局的注意；McCa

8、rran 机场打造新行李处理系统所费的 1.25 亿美元当中， 75% 由该局出资。第一批系统可望在5 月启用。达美航空一直是最热中采纳无线标签的航空公司。该公司近年来在航空公司处理行李的绩效排行榜上掉到倒数几名。达美表示，该公司平均一年处理8 ，000 万件行李，其中送错方向的不到100 万件。总部在亚特兰大的达美航空去年6 月宣布，将在两年内斥资1，500 万到 2，500万美元，在每一件经手的行李上贴无线标签，并安装扫瞄标签所需的电子读码器。该公司预估，无线标签系统很快就会回本，因为处理行李疏失的问题害达美每年支出1 亿美元。达美并预言，此技术可能带来营销优势。掌管亚特兰大运输中心的达美

9、副总裁Robert Maruster 说： 对旅客来说， 哪一家有 RFID技术，哪一家没有， 是显而易见的。然而，奋力避免破产的达美已在去年秋季悄悄搁置此计划。达美发言人BenetWilson说： 我们不是撤销计划，而是无限期延后。我们觉得资源可用在其他方面。至于匆忙到购物中心买件洋装充当新娘服的Suckling ，可能建议把钱花在改善客户服务上。她说，填写行李遗失索赔单时，得和态度粗鲁、帮不上忙而且 远在印度的客服人员周旋，他们的口音又让人有听没懂。 整个过程比行李遗失更让她气愤难平。 RFID 可找回遗失行李但代价高？-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管

10、理，论文，制度，方案手册，应有尽有-RFID 在航空行李包裹的解决方案全球航空业去年为丢失和延误的行李支付的费用竟高达 25 亿美元。许多航空公司已经采用了无线射频识别系统（ RFID）来加强对行李的追踪、分配和传输，提高安全管理，以避免误送情况的发生。对 于航空工业，每天都要处理上百万个乘客和托运行李，并将他们安全准时的运送到目的地。 将 RFID电子标签 , 运用到航空包裹的追踪和管理，确保航空公司对乘 客和托运行李都能够进行追踪管理和确认，使乘客和托运行李安全准时到达目的地得到了保证。 RFID 系统可以简单的整合到现有的行李标签中、 办理登机手续的 打印机和行李分类设备中去。该系统能够

11、自动的扫描行李， 而不管行李的摆放方向和是否叠放。试验证明 RFID 系统比现有的条码系统更安全可靠。RFID 智能标签更适合航空业的原因包括：可以方便的接入到现有的启程控制系统(DCS)和行李包裹管理系统 (BRS), 并可以和现 有的条码系统结合在一起 ; 在没有增加现有标签的尺寸的情况下增加了数据存储容量 ; 可以携带一些包裹原始资料信息 （ BSM）中的一些关键信息，以便于不需 通过中心数据库就可对包裹进行相关的操作 ; 可以简单的整合到现有的包裹标签打印机中，而无需增加额外的设备 ; 运用电子标签可以在运送过程中节省一些额外配 备的花费。目前，大多数航空公司都有其自身基于条形码的标签

12、系统， 它们由激光扫描器来读取。扫描仪必须能清晰地识别标签。 但由于扫描头上会有灰尘， 飞机附近区域的气象环境恶劣，或条形码标签有污损，一些扫描记录会出现问题。在大多数系统中的精确读取率都在 80%至 90%左右不等，只有扫描仪能清晰地识别标签才能对它进行读取。机场在 RFID 系统方面的目标是 99.8%的精确读取率。机场系统的优势主要体现在以下十点：解决行李丢失问题货物的仓储管理运输过程与货物的追踪节省了机场的管理成本，提高了工作效率尽可能减低飞机的意外风险货物和人员的跟踪、定位-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-应付恐

13、怖袭击和保安作用对机场员工的进出范围授权远距离测定位具备升级的功能香港国际机场已于2005年1月已经启用了新型RFID行李处理系统。韩国的五个机场将从今年五月开始试用此类技术。日本成田国际机场、日本航空公司，全日航空公司， 新加坡樟宜机场， 荷兰阿姆斯特丹国际机场和纽约约翰肯尼迪国际机场都将于年底进行 RFID 应用试验。我国北京国际机场和上海浦 东机场已计划今年内实施 RFID 项目 .-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-什么是 RFID 技术RFID是什么 ？RFID是 Radio Frequency Identific

14、ation的缩写，即射频识别，俗称电子标签。什么是 RFID 技术？RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。RFID是一种简单的无线系统，只有两个基本器件，该系统用于控制、检测和跟踪物体。系统由一个询问器 ( 或阅读器 ) 和很多应答器 ( 或标签 ) 组成。RFID的分类RFID按应用频率的不同分为低频 (LF) 、高频 (HF) 、超高频 (UHF)、微波 (MW)，相对应的代表性频率分别为：低频 135KHz以下、高频 13.5

15、6MHz、超高频 860M960MHz、微波 2.4G，5.8GRFID按照能源的供给方式分为无源 RFID，有源 RFID，以及半有源 RFID。无源 RFID 读写距离近，价格低；有源 RFID 可以提供更远的读写距离，但是需要电池供电，成本要更高一些，适用于远距离读写的应用场合。什么是 RFID 的基本组成部分 ？标签 (Tag) ：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象；阅读器 (Reader) ：读取 ( 有时还可以写入 ) 标签信息的设备，可设计为手持式或固定式；天线 (Antenna) ：在标签和读取器间传递射频信号。RFID技术的基本工作原理

16、是什么 ？RFID技术的基本工作原理并不复杂：标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息 (Passive Tag ，无源标签或被动标签 ) ，或者主动发送某一频率的信号 (Active Tag ，有源标签或主动标签 ) ；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。一套完整的 RFID 系统 ,是由阅读器 (Reader) 与电子标签 (TAG)也就是所谓的应答器(Transponder) 及应用软件系统三个部份所组成, 其工作原理是 Reader 发射一特定频率的无线电波能量给 Transponder,用以驱动 Transp

17、onder 电路将内部的数据送出， 此时 Reader 便依序接收解读数据 ,送给应用程序做相应的处理。以 RFID 卡片阅读器及电子标签之间的通讯及能量感应方式来看大致上可以分成, 感应偶合 (Inductive Coupling)及后向散射偶合 (Backscatter Coupling)两种 ,一般低频的 RFID 大都采用第一种式 ,而较高频大多采用第二种方式。阅读器根据使用的结构和技术不同可以是读或读/ 写装置，是 RFID 系统信息控制和处理中心。阅读器通常由耦合模块、收发模块、控制模块和接口单元组成。阅读器和应答器之间一般采用半双工通信方式进行信息交换，同时阅读器通过耦合给无源应

18、答器提供能量和时序。 在实际应用中，可进一步通过Ethernet 或 WLAN等实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能。 应答器是 RFID系统的信息载体， 目前应 答器大多是由耦合原件 ( 线圈、微带天线等 ) 和微芯片组成无源单元。是什么让零售商如此推崇RFID？据 Sanford C. Bernstein公司的零售业分析师估计，通过采用RFID，沃尔玛每年可以节省 83.5 亿美元， 其中大部分是因为不需要人工查看进货的条码而节省的劳动力成本。尽管另外一些分析师认为80 亿美元这个数字过于乐观，但毫无疑问，RFID 有助于-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得

19、你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-解决零售 业两个最大的难题：商品断货和损耗 ( 因盗窃和供应链被搅乱而损失的产品 ) ，而现在单是盗窃一项， 沃尔玛一年的损失就差不多有 20 亿美元，如果一家合法企业 的营业额能达到这个数字，就可以在美国 1000 家最大企业的排行榜中名列第 694 位。研究机构估计，这种 RFID 技术能够帮助把失窃和存货水平降低 25%。RFID技术的典型应用是什么 ？1、产品性能：因大部分产品频率覆盖 868MHz到 915MHz，对系统中对应的读写设备要求可以降低，对频率偏差的敏感度降低。2、产品符合： EPC CLASS 1 GEN 2及 ISO

20、18000-6C。3、专业服务：针对性地利用世界先进的产品经验，具体化的对常用产品做专门的考虑。4、适应领域：物流和供应管理、生产制造和装配、航空行李处理、邮件、快运包裹处理、文档追踪、图书馆管理动物身份标识、运动计时、门禁控制、电子门票、道路自动收费 . 从大型远距离 UHF标签到细小的 UHF标签。可以为客户做定制化生产，满足各种要求。RFID说明满足国际 ISO15693、ISO18000-6B、EPCG2等多种标准，采用不同的天线设计和封装材料可制成多种形式的标签，如车辆标签、货盘标签、物流标签、金属标签、图书标签、液体标签、人员门禁标签、门票标签、行李标签等。客户可根据需要选择或定制

21、相应的电子标签。Inlay可封装成多种形式的电子标签。应用于标签转化商和OEM客户的标签生产，以及大批量的 .Label剥离底纸直接粘贴于纸质包装箱上，实现“即贴出货”的过程。适用于物流、供应链管理等 .标准卡 PVC层压的标准卡，持在手中或挂于胸前。主要应用于人员管理、图书管理和车辆管理等 .金属标签金属标签，可直接粘贴于带金属外壳的设备上。主要适用于机箱、板卡等资产管理领域。 .车辆标签直接粘贴于汽车挡风玻璃上部内表面或插于标签卡座内。主要适用于汽车管理等领域。 .吊牌标签吊附在待识别物品上。主要应用于高档服装管理和资产管理。.动物标签使用专用动物耳标钳，将标签装与牲畜的耳朵上。主要用于种

22、畜繁育、疫情防治、肉类检疫 .托盘标签使用时直接插入塑料托盘隙孔中或用钉子穿过定位孔将标签固定于木质托盘正中央。主要适 .门票标签持在手中或挂于胸前。适用于会议出入证明及门票管理等领域。.行李标签剥离底纸直接粘贴于被识别物体上。主要适用于航空行李管理、邮政包裹管理、物流跟踪管 .图书标签直接粘贴于书内。主要应用于图书馆、书店等场所。.珠宝标签使用时将各类珠宝挂到标签的环上, 即可正常使用，便于珠宝行业对各类珠宝产品的管理。RFID读写设备只有当有读写设备时， RFID 才能发挥其作用。 RFID读写设备有 RFID读卡器 ,RFID 读写模块等，目前市面上性价比比较高的有 YW-201和 YW

23、-601U和 YW-601R等。这些设备可-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-以将 RFID 的数据读取或写入，并且做到很好的加密。远距离的有 WV-CID1500,WV-VID1500 距离能够达到 1.5 公里。金属及液体环境对RFID的影响RFID超高频 (UHF)标签因电磁反向散射 (Backscatter) 特点，对金属 (Metal) 和液体 (Liquid) 等环境比较敏感，可导致 这种工作频率的被动标签 (Passivetag) 难以在具有金属表面的物体或液体环境下进行工作，但此类问题随着技术的发展已得到完全

24、解决，例如，韩硕 (SONTEC)标签公司即研发出能够在金属或液体环境下进行完好读取应用的被动标签产品，以方便在上述环境或应用情形下部署 RFID。IATA 选择三家航空行李标签提供商国际航空协会（IATA ）选择三家符合航空行李贴标的运营要求的RFID 标签提供商。这三家标签提供商分别是 UPM Raflatac 、Alien Technology 和 Avery Dennison 。 IATA 将标签应用于航空行业正常处理流程，包括行李分拣、调解和登记。所有测试利用现有的RFID 基础设施，包括阅读器和打印机，在实际场地开展。UPM Raflatac 已经应用于葡萄牙里斯本机场的RFID

25、行李处理系统。 机场称， RFID 系统平均减少行李 时间至少66%，行李处理错误50%.RF产品导购，品牌供应商推荐：-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-香港国际机场应用RFID 提高行李处理效率香港国际机场（ HKG/VHHH）是国泰航空、港龙航空、香港航空、香港快运航空、华民航空及甘泉航空的基地，位于赤鱲角。投资总额达1560 亿港币，占地1248 公顷，于 1998 年 7 月启用。以 年度乘客流量计算，香港国际机场居亚洲第三位，逾4500 万人次；货运量居全球第二， 达 400 万公吨。根据原定设计方案， 香港国际

26、机场的最终客运吞吐量为 8700 万人次 / 年，最终货运吞吐量为 900 万公吨 / 年。近日，香港国际机场宣布，机场内所有旅客登 记柜台都可列印综合 RFID 行李标签，航空公司可按各自需要使用 RFID技术。新型行李无源 RFID 标签内置超高频 RFID 芯片，同时印有条码，取代了以 往只有条码的标签。这是机场致力不断提升运作效率及加强旅客服务的措施之一。在传统的行李条码化管理方式下，机场工作人员需要使用 手持条码扫描器近距离扫描行李标签，才能识读到行李的相关信息。这种工作方式不仅效率较低，同时，由于条码标签容易污损， 导致出错率较高。 和条码相比， 在 旅客行李上粘贴RFID 行李标

27、签后，超高频 RFID读写器可以远距离并可从不同角度识别行李标签的ID，识读速度更快，结果更准确。 此外，RFID 行李标签的信息存储量也比条码多。据测试结果显示，使用条码行李标签的准确扫描率为80%，而使用 RFID行李标签后，机场行李处理速度大大提高，有效识读率达到 97%（RFID射频快报注： 受部分金属行李箱的干扰影响），能够节省 5%的时间、人手及营运能力，每天可多处理2000 件离港行李。另外，RFID 行李标签的成本大约为 1 元钱，条码标签 为 5 角，稍贵于条码标签。香港国际机场管理局航空客运业务总经理马耀文先生强调指出， 新增加的部分成本不会转嫁给乘客， RFID行李标签仅

28、存储乘客的基本 个人资料如姓名及航班编号，不会侵犯到个人隐私信息。目前，香港国际机场的一号及二号客运大楼，九龙及香港机场快线车站的市区预办登机柜台， 珠江三角洲的跨境预办登机设施以及机场行李处理及分拣系统，都采用了 RFID 技术。据了解，香港国际机场从2005 年开 始测试 RFID行李处理系统， RFID系统项目的初始投资为5000 万港元（ RFID 射频快报注：包括电脑及硬件设备） ，RFID/条码标签打印机设备由美国易腾迈公司提供， RFID 读写器与标签由美国摩托罗拉（原迅宝科技公司 -Symbol ）提供，采用 EPCGen2RFID行李标签，执行 ISO/IEC180006c

29、标准；系统集成服务由日本丸红等 RFID 公司提供。该 RFID 行李处理系统可以 24 小时全天候运作，平均每天处理 11 万件离 港、抵港及转机行李。行李标签的使用范围涵盖了 50 家航空公 司，包括国泰航空、 港龙航空、中国国际航空、中华航空、中国东方航空、中国南方航空、香港航空、香港快运航空、泰国国际航空、西北航空及联合航空等。现 在，香港国际机场每天处理的离港行李件数达 4 万件，其中，使用 RFID 标签的行李总数占所有离港行李总量的约 90%。-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-机场管理局航空客运业务总经理马耀

30、文先生展示RFID 行李标签香港国际机场管理局航空客运业务总经理马耀文先生介绍说， 一般情况下，乘客行 李由各航空公司负责处理，机管局负责提供先进高效的技术及可靠的服务平台，协助航空公司管理行李处理流程。 马耀文认为，采用 RFID系统之后， 行李处理效 率获得大幅度提高，相信 2008 年全面采用 RFID行李标签之后， 工作效率及可靠程度会进一步提升。国泰航空是香港国际机场首批使用 RFID 行李标签的航空公司之一，国泰航空提供的航班及接待的乘客众多， 数量居香港国际机场营运的所有航空公司之首。 其机场总经理何少炜先生认为，采用高效率的行李处理系统是提升营运水平及服务质素的关键。国际航空运

31、输协会 （ IATA）认为，采用 RFID 技术 处理行李是机场简化流程的方法之一。据初步统计，全球所有的机场都采用基于 RFID 技术的行李处理系统，航空行业可每年节省 7.6 亿美元。在国际航空运输 协会制定的 RFID应用五年计划中， 共有 80 家“最繁忙”的机场要在 5 年内采用 RFID标签追踪和处理包裹。这 80 家机场分别来自于美国（ 32 家）、欧洲 （22 家）、加拿大、中南美洲（ 11 家）、亚洲（ 9 家）、中东（ 2 家）、澳大利亚（ 2 家）、新西兰（ 1 家）和南非（ 1 家）。-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，

32、方案手册，应有尽有-航空领域的 RFID 应用情况最近，进军 RFID 领域的日本企业越来越多。杂志、网站上的广告也铺天盖地。其中，最近常见一个由 NEC研发的全日空航空公司 (ANA)飞机维修工具管理系统的广告。实际上，航空领域已经有了许多 RFID 应用，这里就介绍一下航空领域的 RFID 应用情况。波音与空中客车合办零部件供应链该 飞机零部件供应链的整体管理项目应该是航空领域最大的RFID 项目。RFID的使用并不是伴随飞机制造完毕而停止的，在以后的维修保养中也还需要用到。一 架飞机由无数个零部件组成， 例如波音 787 里面需要用 RFID管理的零部件就有2000多种。 RFID在确认

33、这些零部件的使用期限、召回缺陷零部件等方面 将起到关键的作用。RFID涉及到跨行业的应用通常是非常困难的。好在航空领域中，世界上只有波音与空中客车这两大飞机制造厂商。 他们能够联手合作， 许多问题就迎刃而解了。 像这样合作方式明确的 RFID 推进案例的确不多见。最初的计划是 2005 年开始标签化，但是目前为止还没实现。导致延迟的主要原因是技术上的问题。例如，飞机零部件管理中使用的 Gen2标签与如今比较成熟的 Gen2 智能标签不同。而且，这些标签应用环境中对气温、气压的要求也不同。还 有，作为飞机零部件方面的特殊要求，需要大容量的内存。因为在零部件的狭小空间内不能用手持读写器访问后台系统

34、，而且有时可能在非常小的机场维修。所以需 要在零部件的标签里保存所有维修信息。 2006 年航空领域要求标签最小内存为64KByte。而一般使用中的 Gen2标签却只有 512bit 。直到 2008 年初，富士通才成功制造出样品，现在才开始量产。向内存写入信息也需要标准化。 在数据结构方 面，2009 年 6 月航空领域的数据标准 SPEC 2000 得到了修订。但是为了有效的处理数据， Gen2的规格还需要扩展。例如， Gen2读写对象为所有 内存，维修记录不断的添加到后面，目前还不能直接读取最新的维修记录。像这样的内存处理方面的标准化正在推进之中。不管技术上的问题有多大，业界领航企业的联

35、手肯定会有影响性的效果。已正式应用的航空行李管理系统机 场方面，在旅客服务过程中推进了RFID 的应用。其中，广为人所熟悉的是货运行李的处理系统已经在几个机场应用了。例如，拉斯维加斯、迪拜、香港等知名地 区的机场。香港国际机场今年 5 月份开始针对所有的行李启用RFID 标签。仅香港国际机场每天就需要处理 4 万件行李，而根据 IDTechEx 公司的调查， 2008 年全世界航空行李中使用的标签数达到 6000 万个，同期供应链上的数目是2 亿个。所以从 RFID 整体市场来看，航空行李所占的比重也很大。大家在登机前办理行李托运的时候， 行李会放到传送带上分别输送到所搭乘的飞机中。那个时候就

36、是利用行李上贴着的条形码来进行识别的。但是，提升条形码的识别精度很难。每个行李的提手位置都不一样，条形码也就不可能总是朝向一致。因此，需要在几个方向设置多个条形码读取器， 即便如此，也有不能正确识别的现象。例如，香港国际机场条形码的识别准确率为80%，也就是每 5 个中就有 1 个不能被正确识别。从而导致行李 的误发、延迟、遗失等发生率为 2%，处理这些纠纷需要花费大量费用，给航空公司带来很大的损失。如今，标签中嵌入 RFID 标签，特别是可以远距离读取的 Gen2标签将会大幅提升识别率。而且相对于条形码来说， Gen2标签可以张贴在任意位置。香港国际机场-精品文档 -精品文档就在这里- 各类

37、专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-使用 RFID 标签后，识别率升至 97%。与以往的条形码相比，识别失败率从 20%降到了3%。-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-信达汇聪 RFID 机场应用解决方案面对着信息化社会的竞争， 机场作为各国的枢纽， 也是一个国家信息技术强弱的标志中心。只有不断的提高和完善机场管理技术才能紧跟国际的步伐。而射频识别技术 -RFID 是新生的高新技术，它的先进性已经具备了替代旧一代识别技术的能力。 RFID 技术已经受到了世界各国的关注，它将以全新的姿态投 入机

38、场的管理当中，去解决繁重的机场管理问题！信达汇聪公司具有十年的 RFID 技术方面的应用开发及库存管理自动化应用开发经验，是中国笫一家专注于 EPC(Electronic Product Code) 商品无线射频标签的高科技公司。这种超高频电子标签 是 RFID 中的一种高端产品。信达汇聪提供自动识别设备和数据采集器等系统产品， 并且拥有完全自主知识产权的多项应用专利。 公司总部设立于美国纽约， 在中国广州设有分公司，积极开拓国内外市场，肩负起中国的 EPC 新型无线射频标签产业化的重任，率先迈进全面取代条型码的商业革命时代。香 港国际机场已于2005年1月已经启用了新型RFID行李处理系统。

39、韩国的五个机场将从今年五月开始试用此项技术。日本成田国际机场、日本航空公司、全日航空公司、新加坡樟宜机场、 荷兰阿姆斯特丹国际机场和纽约约翰肯尼迪答等国际机场都将于年底进行 RFID 应用试验。EPC 与条形码相比具有两大优势：（1）其阅读器搜集产品数据时无须对准标签；（ 2 ）产品自身数据读取能自动进行，省去了人工扫描的麻烦。信达汇聪公司目前的机场应用系统主要包括：ThingMagic阅读器、CB400 天线、 ET21电子标签 、系统中间件及系统应用软件。信达汇聪的机场系统的优势主要体现在以下十点：解决行李丢失问题提 供更优质的服务。航空运输系统中的EPC 试验在航空行李运输系统中应用 E

40、PC 的方式，概述起来就是在机场登记柜台处给行李安装上射频识别标签， 在 柜台，行李传送带和货舱处分别安装上射频识别读取器。这样系统就可以全程追踪行李，直到行李到达旅客的手中。解决了以往出现的行李丢失问题。货物的仓储管理RFID 技术可在货箱上做电子标签， 记录摆放位置、 产品类別、 日期等；而透过在货品上的 EPC ，则可根据每个产品特有的编码， 随時掌握货品状态、位置、 是否有丢失、配送的地方，以便仓储管理。运输过程与货物的追踪本系统可以实时、 准确、完整地记录及追踪产品运行情况，可以全面高效地加强从产品的生产、运输、到销售等环节的管理、并提供各种完善易用的查询、统计、数据分析等功能。每个货物都可在网络内部设置完整的信息，货物追踪和管理的内容、 线路和日志-精品文档 -精品文档就在这里- 各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-便可以一目了然。节省了机场的管理成本，提高了工作效率据了解，行李误送的现象常会出现，而航空公司每年必须花一笔费用去处理这些问题；因此整个