航空机务个人总结.doc

1、航空机务个人总结2021_x民航机务工作者演讲稿2021_x民航机务工作者演讲稿每天当太阳还睡着懒觉的时候机坪上早已出现了一群忙碌的身影；而当深夜来临已是繁星点点时他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑无论是刮风还是下雨哪怕是漫天纷飞的大雪也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机就有他们的身影。他们就是机务工作者！而我正是他们中的一员。一提起民航人们想到最多的是英武的飞行员漂亮的空中小姐而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光只能是幕后的英雄而我们也习惯了这种被人遗忘。然

2、而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机为旅客提供更为舒适的环境这是我们的职责更是我们的骄傲。在很多人的眼里机务不过是一个勤务工种机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁无足轻重。当你在机坪上看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时你也许会投上轻视的一瞥心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们你就会发现他找范文就来们的可爱。当你知道他们都是受过高等教育有的还是硕士研究生的时候你是不是又会想到些什么呢？爱美之心人皆有之更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能

3、既然选择了干机务就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。机务工作的苦与累不是所有人都能理解的也决非是一个“累”字就能解释得清楚的。由于倒班大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间只要是一个电话或是一个传呼就得马不停蹄的赶到外场或是排故或是跟班。我们的主任我们的工段长又有哪一个没有亲身经历过呢？我干机务工作也有三年多了可是在这几年中四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降临时别人家里早已是热热闹闹：包饺子看春节晚会吃团圆饭；而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年可是为了保证飞行的安全航班的正常我们必须全身心地投入工作保证飞机的维护质

4、量。机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大风险高。没有过硬的技术本领吃苦耐劳的精神细致入微的工作态度也是干不好的。机务工作中往往一个小小的差错都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154飞机就是因为两个插头插反了结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起因为一个快卸解刀的十字头遗落在网发动机中而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。尽管机务苦机务累可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜有苦还有乐。机务工作者性格直爽为人坦诚和他们一起工作充满着欢乐。特别是在一车间这

5、个充满活力的集体中我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战终于排除了故障保障了航班的正常时看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸在我们那布满血丝的眼里也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时我们就象迎回了自己的孩子一样心里凭添了几许的自豪。曾经有人问起过我“干机务你后悔不？”。“后悔？”我反问道：“看看我们那些辛苦了一辈子的老同志想想自己肩头担负的责任能后悔吗？”在别人眼里我的工作也许是平凡的但我热爱我的工作。人的一生不一定都得轰轰烈烈但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作自己的人生也会因此而不平凡。机务工作选择

6、了你我无怨无悔！选择了你我无怨无悔航空公司勤务工作总结航空公司勤务工作总结一年时光转眼逝去我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330340机电一组时的情景在起初阶段由于环境还比较陌生我还没有习惯有些茫然随着时间的磨合我也渐渐适应了这个环境开始循序渐进地融入其中也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队大家都十分友善并且互帮互助形成了一个很好的氛围使我在工作和生活中都很舒心这对我的成长起了很大的积极推动作用。起初是从借工具开始跟着师兄们一起他们告诉了我如何借工具要注意点什么等等首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具要借相应的机型的前轮转弯销借工具时一定要看清

7、工具在适用范围内没有损坏的情况等要严格落实“三清点”制度不得有半点马虎大意记录一定要清晰计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上计量工具应写在计量本上一定要等工具间管理员核对并签字后拿走还工具时也一样。在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时授课老师对我们说的“机务精神”（特别能吃苦特别能战斗特别能奉献）和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染从而健康成长。机务工作要求严谨笃行不

8、仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实要做老实人说老实话做老实事反对隐瞒差错反对想当然反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致在工作中必须严密谨慎并养成诚实守信认真周到严谨踏实一丝不苟的优良维护作风才能保证飞行安全。刚开始从勤务工作开始勤务工作虽然说有一些枯燥但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中时常需要近距离地接触起落架从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时师兄们也常常带着我一起巡视飞机同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工

9、作时间的推移我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置也知道了如何插安全销也知道了如何加滑油加idg滑油加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等刚开始时手法一点也不熟练经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月我对飞机也有了一定的了解在通过大家的互相交流我也知道了不少东西例如货舱门是由黄系统液压供压起落架舱门收放是由绿系统液压供压停留刹车是由兰系统液压供压正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查要在发动机关车5-30分钟内；a330-300和a330-

10、200的区别（a330-300无机组休息室和中央油箱并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位右侧为2号位；左红右绿灯外侧为1号位内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里尾部频闪灯变压器在apu舱门内。时间的步伐在前进我也不断地在前进也开始独立做些事情了责任也多了一分总希望要做好我也慢慢戴耳机送飞机了与机组和旅客机务兵年终工作总结机务兵年终工作总结航空机务也就是(飞机检修)英文是(AircraftMaintenanceManagement)保障航空机务系统飞行安全机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在以下飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。而机务兵

11、就是负责对飞机进行维修。机务兵年终工作总结范文希望可以帮助到大家。机务兵年终工作总结一：大学毕业一年多了参加工作一年多踏上社会接触社会也一年多给我的感受是相当多的。能够在中国_航空工程技术公司_航线部_/_车间一组工作对我来说是一种幸福。我从事的是飞机维护工作是值得令人骄傲的职业我要对成百上千的旅客生命安全负责要对国家的巨大财产负责。在这一年多的工作期间我感觉我在不断地成长、不断地长大。在_/_机电一组工作学习能够让我快速地融入到机务工作生活中。机务工作要求严谨笃行不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我都要忠诚老实要做老实人说老实话做老实

12、事反对隐瞒差错反对想当然反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致在工作中必须严密谨慎并养成诚实守信认真周到严谨踏实一丝不苟的优良维护作风才能保证飞行安全。冬练三九。冬天里天气比较寒冷吹在脸上确实很难受在最关键的时候我想起了我们机务工作优秀的机务精神“特别能吃苦特别能战斗特别能奉献”。机务精神是机务行业文化的灵魂是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染从而健康成长。夏练三伏。夏天里每个白班大家都很辛苦很辛苦炎炎

13、烈日使我们每一个航空机务工作者汗流浃背。每次我们接好飞机大家开工干活一会就出汗了但是大家还是认认真真地工作认认真真地检查飞机状况确保飞机能有良好的飞行技术性能。在大太阳底下干活大家都很辛苦就连喝水都是大口大口喝的。夏日容易疲劳也容易造成我们机务工作者的受伤所以大家一定要保重自己的身体有好的身体才有好的工作状态才能把飞机维护好。经过一年的工作学习我对民航维修稍稍有了一点的了解和认识。在今后的工作日子里我们还要不断地学习业务提高我们对飞机系统的认识提高我们对飞机故障的理解提高我们的动手能力水平从而提高我们的维修飞机的综合能力这需要不断地学习和积累。就像_车间值班龙捷师傅说过的：“年轻人多干几个通宵不要紧的年轻人体力恢复快但是多跟着我们很多优秀的老师傅排除故障就能迅速从能力上得到提升。”_机电一组是个值得我们年轻人努力工作学习的地方我愿意把汗水洒在机坪上更愿意在凌晨启明星升起的时候孜孜不倦的努力工作