司门石拱桥拆除方案

1、原桥拆除方案市防洪及漓江补水川江水利枢纽进场道路司门大桥工程审定：审核：编写：广西现代路桥工程有限责任公司2012年11月10日 一工程概况司门大桥位于兴安县溶江镇川江水利枢纽进场道路KO+272处,跨越路洞河，通往川江水利枢纽。旧桥为4-20米石拱桥，竣工于1993年。由 于在进行路和川江水利枢纽建设过程中， 大型运输车辆频繁通行，司门大 桥交通压力日益增大，已不堪重负，在营运过程中第四主拱圈出现了贯通 裂缝等病害，为了确保安全，2011年8月，兴安县交通运输局委托桥宇 科技对司门大桥进行检测，根据检测报告，司门大桥的主要病害为桥梁第 四跨拱圈拱顶出现一条横向贯通裂缝， 宽约0.30.8mm

2、,竖向贯穿主拱圈， 裂缝处桥面渗水严重；4号桥台上游侧墙竖向开裂缝长 3.8m永胜桥是市永兴镇连接二教寺村的一条主要通道，该桥为单跨空腹式石拱桥，净跨26.0m。永胜桥横向布置为0.3m（石栏杆）+8.0m（车行道）+0.3m（石护栏）。2011年12月26日27日公路工程检测中心对该进行了定期检查， 检查 中发现该桥主要病害如下：（1）腹拱圈及侧墙本桥腹拱圈砌缝大部分脱落，条石脱落、断裂、错位严重，且存在多 条横向贯通大裂缝，存在随时垮塌的可能；侧墙向两侧鼓突变形，最大值 达到6cm亦存在垮塌的可能。（2）桥面系该桥为连接联盟河永兴至永胜南北两岸交通要道，施工前，须将桥两石质栏杆原桥台保留部

3、分说明：本图单位以计；桥面宽度为8.6，阴影部份为需拆除部份，桥 面系为0.25厚砼。永盛桥桥面铺装破损严重；石栏杆表面已风化，部分栏杆缺失、破损, 栏杆立柱表面风化剥落，部分竖向贯通开裂。（3）主拱圈主拱圈侧面条石局部剥落、破损，部分砌缝脱落，局部砌缝纵向和横 向开裂。（4）桥台侧墙及附属设施桥梁侧墙部分条石破损、剥落，锥坡部分破损、 空洞，长有杂草和灌 木。经综合评定该为五类桥处于危险状态，在永胜桥重建工程中需拆除 重建。前期已建成钢便桥，交通转换入钢便桥通行，具备拆除条件。拆除 围如下图：全桥拆除围为主拱及腹拱全面拆除、桥台部份保留利用二施工准备端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路

4、口均采用彩板围挡封闭， 安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，严禁非施工人员进入施工现场； 拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工 中破坏地下不明管线或其它构筑物。为了确保机械作业及清运河道坍塌 体，拆桥前期在桥右岸左侧修筑一条施工便道通往桥下（详见附图施工布 置），便道长42m上口宽4m填筑材料采用砂砾石，确保拆桥机械及清运车 辆下河道作业。为确保拆除工作的顺利展开必须从如下组织、技术方面着手：1、 成立拆桥领导小组，安全责任落实到人；领导小组由项目经理担 任组长，项目副经理、项目总工任副组长，各部室负责人任组员。全面组 织协调项目资源，确保拆除工作顺利展开。2、

5、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场， 组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；3、 根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备；4、 建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。三拆除方案选择原桥为空腹式石砌拱桥，桥面为钢筋砼面层，旧桥周边环境复杂，房 屋相邻较近，光纤线路从旧桥腹拱处直接穿越，新建钢便桥距旧桥净距仅 4米，拆除方案必须确保周边房屋及钢便桥安全。石拱桥的常用拆除方法为“支架法”、“塌落法”两大类：支架法采用 满堂脚手架全面支撑拆除，作业延续时间较长；塌落法整体拆除旧桥，残 骸落入桥下，拆除过程快捷，但后期河道清理

6、难度相大。永胜桥的拆除允许残骸落入桥下，经研究初步确定采用“塌落法”。一 般可采用两种方法可使桥梁整体安全地塌落桥下：一种是用爆破的方法， 称为爆破法；另一种是用长臂凿岩机在桥台后方破坏拱肋，造成桥梁整体 塌落，称为机凿法。为确保周边房屋、钢便桥以及过往群众安全，考虑到 以下几个因素，永胜桥旧桥拆除施工现场适用于机凿法。1、 桥下有条件清除桥梁残骸；2、 塌落引起的震动不会对周边环境及居民安全造成严重影响；3、 桥梁跨径及拱肋断面不是很大，采用砌体材料为砂岩，凿岩机可以轻 易凿断主拱拱肋；4、桥梁坍塌不会影响凿岩机工作所在的平台 （原桥台引道位置）；用长臂 凿岩机在桥台后方破坏拱助，从桥的右岸

7、凿起，主拱坍塌向二教寺端， 将对左岸房屋的影响降到最低。四拆除方案施工工序如下：封闭拆除现场-平衡拆除桥面系-二教寺端采用破碎锤凿断1/4跨处主拱T主拱整体坍塌T清理河道。（详见图示）第一步：平衡拆除桥面系及栏杆第二步:平衡拆除腹拱第三步：凿主拱拱肋说明：两台反铲，右岸主机凿断主拱拱肋，左岸反铲负责防护第四步：拆除桥台上半部拆除步骤示意图平衡拆除栏杆、桥面铺装、腹拱，卸载桥的自重，只保留主拱，主要 作用在于凿岩机在凿断拱肋时，坍塌体尽可能小，整体坍塌对周边影响降 到最低。考虑到这座是危桥，机械在桥拱圈上作业不安全，结合现场长臂 凿岩机的臂展及臂长，反铲式凿岩机可站在桥台上轻易的破除桥台一侧的

8、腹拱下主拱拱肋，由于便桥不能通行重型设备，需采用两台液压反铲凿岩 机作业，左右岸各一台，完成凿岩后可换上挖斗进行坍塌体开挖。在开始主拱拱肋拆除时，考虑到拱肋倒塌时的方向及机械、钢便桥安全，由右岸（二教寺端）为主凿岩机负责凿断主拱（1/4处拱肋）（凿口 %第五步：清理河道坍塌体自下游侧向上游方向凿通），左岸凿岩机完成腹拱拆除后换上挖斗配合作 业，反铲臂直接作用在拱肋上向下施加作用力（靠下游侧），以固定其倒 塌方向倾向于下游侧，防止坍塌体倒向上游侧危及上游侧钢便桥。如果该 跨塌落时，没有完全整体塌落，则凿岩机经右岸左侧便道到达桥下进行凿 除残留体。完成拆除后随及进行河道清理工作，凿岩机换上挖斗经前

9、期修建的便 道进入河道，将坍塌体翻挖弃运。五现场交通管制及围护封闭分别在桥头两端设置封闭彩钢板围挡及交通标志，以对施工区域外的 车辆进行交通引导及警示。两端均安排专人值守（各两人）。为确保安全 在开始展开主体拆除作业时（5月10日），完全封闭交通。钢便桥在拆除 整体坍塌完成之前禁止通行，过往行人车辆经由上游500m村道绕行通过。 施工作业时使用围挡将施工区50m以外完全封闭，粘贴交通禁行标志和反 光条，告示民众前方施工请注意安全，绘制交通转换图示，专人疏导。六、拆除作业时间工期安排初步确定主拱拆除时间5月10日（根据具体情况可适当调整），各工 序工作时间安排如下表：工序作业时间表工序名称开始时

10、间结束时间施工日期周期拆除桥面系8 : 0012： 005月9日0.5天拆除两端腹拱14： 0018： 005月9日0.5天拆除主拱8 : 0012： 005月10日0.5天拆除桥台14： 0018： 005月10日0.5天清理河道18： 00次日8： 005月11日1天作业时间可根据现场作业时间实施调整七、投入现场的机械设备、人员投入现场的机械设备机械设备名称型号功率数量（台）备注凿岩机3302拆桥装载机501修便道运输车25T3清运压路机20T1修便道人员安排、劳动力计划劳动力计划表工种人数工作容备注安全员8安全管理交通协管员12交通疏导普工20配合机械九施工作业区安全措施1、在施工作业区

11、域，我部有安全员、技术人员在施工现场监督施工。 机械在进行拆除作业时，技术员、安全员要密切注视作业区周围的情况， 及时传送安全信息，确保安全生产。为了在施工期间，施工现场完全封闭， 钢便桥禁止通行，提前两天发出公告，不允许与工作无关的人员进入施工 现场。还请业主大力协助，告示地方民众，不要在施工现场出入，以免造 成不必要的伤害。2、安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安 全和健康，促进社会生产力发展的基本保证。认真贯彻执行安全生产方针， 保证施工人员及行人的人身安全， 做的预防为主，杜绝事故发生；施工现 场安全员必须要严格把关，不得擅自离开施工现场，要作到有人施工安全 员必在

12、。3、在展开拆除作业前，对参与拆除作业人员进行全面的书面技术交底。详细介绍拆除作业流程，安全注意事项，做到参建人员全面熟悉拆除 工艺流程，人人心中有数。4、左右岸两配备对讲系统，确保各方面信息的及时回馈，各项指令由项目生产副经理一人下达。5、建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。项目部成立安全 管理领导小组，由项目经理夏利华任组长，生产副经理吴建雄任副组长， 负责全项目安全领导工作。实行岗位责任制，逐级签订安全责任状，明确 分工，责任到人，做到齐抓共管，超前预防。6、施工作业人员必须熟悉安全操作规程， 熟练的掌握生产操作技能。认真贯彻执行安全控制程序，使安全管理程序化、规化、制度化7、严格实行安全责任制，项目负责人、各级技术人员、安全人员及 施工班组负责人对安全负相应责任。始终坚持“安全第一 ”的方针，确保 安全完成拆除作业。&严格执行监理单位与建设单位对工程现场安全上的要求。9、施工现场应设明显安全标志，进入现场工作人员必须戴安全帽， 高处作业要佩安全带。对投入本工程使用的机械设备和施工设施进行全面 的安全检查，未经有关人员验收的设备及设施不准使用，不