中国现代国际物流业的发展现状与对策分析

1、目录中英文摘要、关键词 .一、 前言 . 0 0二、中国现代国际物流业的现状 . 0 0（一） .国际物流操作标准化要求高 0 0（二） .国际物流风险高 1 1（三） .国际物流环境复杂 1 1（四） .外资型GLOBEGLOBE物流企业不断进入国内市场 1 1三、 中国现代国际物流业发展存在的问题 . 2 2（一） .物流成本比重过高，制约物流业的发展 2 2（二） .缺乏相关的健全法律法规 3 3（三） .区域发展不协调，制约物流业发展 3 3（四） .物流业设施设备不足 3 3（五） .物流标准、物流技术和人才培养相对滞后 3 3（六） .电子商务应用于物流管理的信息量较低 4 4（七

2、） .中国国际物流缺少发展政策的支持 4 4（八） .第三方物流发展缓慢且缺乏民族品牌 4 4四、 提升中国现代国际物流业发展的对策 . 5 5（一） .以信息化为突破口，推动物流业创新发展 5 5（二） .构建国有物流品牌，抗衡外资物流企业冲击 5 5（三） .要完善相关的物流管理人才培养体系 5 5（四） .改变我国物流业多元化发展战略 6 6（五） .加快国际物流基础设施的现代化建设与规划 6 6（六） .学习先进经验，组建物流联盟，发挥物流集成优势 6 6五、结束语 . 7 7参考文献 . 7 7致谢语 . 9 9中国现代国际物流业的发展现状与对策分析摘要随着经济不断地向前发展，物流业

3、已经成为一个国家经济实体的重要组成 部分。如今，中国的物流业虽然发展速度相对较快，但是中国的物流系统仍然效率低下、 成本过高，物流基础设施落后，物流专业人才稀缺等都进一步制约着我国物流业的深入 发展。本文通过对我国现代国际物流业的发展现状及存在的问题进行分析，提出了进步提升我国现代国际物流业发展规模的对策。关键词物流业现状对策China Modern International Logistics Industry DevelopmentPrese nt Situati on and Coun termeasure An alysisAbstract:Abstract: With sustai

4、ned economic development,logistics has become an important part ofeconomic entities. Although the logistics industry in our country develops fast, but Chinas low efficie ncy, high cost of logistics system, the sta ndardized con struct ion lag, logistics professi on als scarce all restrict the furthe

5、r developme nt of logistics in dustry in our country. In order to improve the status of Chinas modern international logistics industry, this article through to our country modern international logistics industry development present situation and existing problems of research and analysis, and put fo

6、rward to speed up the modernizationconstructionof theintern ati on al logistics in frastructure and pla nning, intern ati onal logistics of perfect ing our coun trys existi ng legal system con struct ion, the formatio n of logistics allia nee actively, actively cultivate talents reserve logistics an

7、d countermeasures to further enhance Chinas modern international logistics in dustry developme nt scale.Keywords:Keywords:the logistics in dustry;curre nt situatio n; strategy一、前言在经济不断发展的过程中，物流业在国家规划中的地位也开始不断地上升。随着经 济环境以及政策环境的不断改善，企业的改革日渐深化，国际物流业的发展形势也开始 变得越来越好。现今，中国物流业虽然发展速度相对较快，但是中国的物流系统成本过 高，物流基础

8、设备也相对较落后，物流专业的高端人才也十分稀缺，这些因素都将都影响着中国现代物流业的进一步深入发展。而当前国际物流业正处在劣势状态下，甚至和 西方部分国家的物流行业相比起来有着十分大的差距。问题和解决方案，以便合理地进 行改善与调整，具有十分重要的现实意义。二、中国现代国际物流业的现状物流行业的快速发展，一方面为保证国民经济的平稳、协调较快发展发挥了基础及 支撑做了保障作用，另一方面也调整了产业的结构，改变经济的发展方式，开拓经济新 增长点的重要手段。20112011年，我国国际物流整合速度明显加快， 商贸物流整合趋势更为 明显。商贸物流发展专项规划指出，到 20152015年初步建立一套与商

9、贸服务业发展相适 应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系。未来中国物流产业将进 入更高层次的发展阶段，并呈现出一些不同于以前的发展趋势与特征。伴随着国民经济 的快速稳定的发展，物流产业规模将继续快速增长，经济结构与产业布局调整结构相适 应，物流产业集中一体化进一步提升，随着物流市场的不断扩张，物流产业内的分配越 来越细化，物流产业的发展的制度环境将日趋规范，市场的秩序与环境条件也将进一步 的优化。政府陆陆续续出台的一些配套政策，为我国物流业发展提供了良好的外部环境。“十二五”期间，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业面临重大发展机遇， 农村物流、零售业物流等细分市场投资前

10、景乐观。但同时我国物流业起步较晚，综合水 平与发达国家相比还存在相当大的差距。（一）国际物流操作标准化要求高国际物流标准化以釆用的物流系统为基点，通过内部设施、装卸设备等各个分系统 的技术标准和包装、装卸等分领域中的工作标准的协调配合，在企业内部、企业之间、行业之间、几个国家和地区间或洲际间甚至全球实现统一的物流系统标准。这样降低了 各国间物流接轨难度，使各国物流业务的操作与交流更简单高效。在低碳经济背景下， 为了降低能耗、提高效率，国际贸易货物包装、装卸工具、仓储设备、运输设备等物流 基础设施各个方面都必须实现更高的标准化，也才能在各设备之间实现有效衔接，提高 他们的通用性，这样才有利于国际

11、物流集约化、机械化和自动化，从而提高整个物流作 业效率。（二） 国际物流风险高由于国际物流跨越的空间更广阔、 运输路线和时间都更长及其他各种复杂的内外因 素，其不确定性和风险本身就很高。国际物流运输中除了可能遇到的自然风险和意外事 故外，还会遭遇经济风险、政治风险等。例如，在国际货物运输中，由于跨越大洲大洋、 中途周转、装卸频繁等，货物容易遭受损坏、灭失 ；金融危机导致的各国失业率增加引 起的工人罢工很可能造成国际物流的政治风险；瞬息万变的世界货币市场引起的汇率变 化会导致经济风险；由于信息不对称有可能使国际物流运作过程中出现信用风险。在低 碳背景下，有可能遇到各种碳关税、碳排放限制等，国际物

12、流的操作风险更高。（三） 国际物流环境复杂国际物流环境有国际物流硬环境与国际物流软环境之分，基于国际物流自身的概 念，它的一个非常重要特点就是各国国际物流软环境存在差异。在低碳经济背景下，国 际物流发展的软环境更为复杂。随着碳关税、碳足迹、碳排放等概念的不断提出，这对 一国的经济和科技发展水平、政策制度、法律法规、生活习惯等各个方面都提出了挑战。 如果一国的经济和科技发展水平很高， 相应的其国际物流发展过程中的碳排放控制就会 比较有效；完善的低碳法律法规体系会给本国低碳国际物流发展指明方向；各国人民对低碳经济认识程度的不同，不同国家的低碳文化差异、不同的生活习惯及各国国际物流 发展低碳标准的不

13、同，都使国际物流在各国低碳化方面的发展出现很大不同。另外，每 一个国家企业的经营管理方式不同，物流作业操作风格、流程存在差异，所设置的通信 系统不一致等，也在一定程度上使国际物流的低碳发展环境复杂化。（四）外资型GLOBEL物流企业不断进入国内市场20052005 年1212月1 1日起，中国正式的加入 WTOWTO国内物流的相关领域也随之全面对世 界各国开放，这些国际物流公司在不受到中国的股权而限制，外资型物流企业来到中国 物流市场，并不断扩张其市场占有度，加大力度对中国的企业采用并购的手段来夸张中国市场。如中外运敦豪(DHL)(DHL)、联邦快递(FedEx)(FedEx)、联合包裹(UP

14、S)(UPS)、TNTTNT中外运一欧西 爱斯(OCS)(OCS)等国际知名度颇高的物流企业都在中国市场，并得到了迅速的发展，短短几 十年，这些国际物流公司在整个中国物流业上已经占据了近70-8070-80 %市场份额，他们在中国每年业务量以及营业收入也保持 2020%以上增长。总之, ,我国自从实行改革开放后，与世界的经济越来越紧密地融合在一起，对外贸 易发展十分迅速。19781978年至20142014年期间, ,进出口总额由206.4206.4亿美元增长到3.873.87万亿 美元，年均增长超过了 17%17%尤其是在最近几年，对外贸易额快速持续地增长，在世界 贸易中的排名也从19781

15、978年的第3232位逐渐上升到20142014年的第1 1位，成为世界第一商品 贸易大国。随着中国的经济不断持续稳定地高速增长、加入世贸组织以及电子商务的兴起等 等，中国物流业也掀起了一个又一个的浪潮。由于政策环境与经济环境的不断提升和改 善，企业改革也开始慢慢地深化，为国际物流业的稳步发展创建了良好的基础，国际物 流事业的发展形势也越来越好。在国际贸易物流飞速发展的过程中，我国的一些外贸通 商口岸港口也得到了良好的发展。目前总共有349349个对外口岸正被我国海关管辖，几乎快赶上了世界一流的物流国家。在国民经济快速稳定的发展过程中，物流产业规模将继 续快速增长，经济结构与产业布局调整结构相

16、适应，物流产业集中一体化进一步提升， 随着物流市场的不断扩张，物流产业内的分配越来越细化，物流产业的发展的制度环境 将日趋规范，市场的秩序与环境条件也将进一步的优化。三、中国现代国际物流业发展存在的问题中国在加入 WTCWTC后, ,物流业也开始迅速地发展,形成了相对完整的物流业体系，但是 中国物流业仍然处在发展的初步阶段，由于受到一些传统体制的牵制，国际物流良好发 展的过程中也存在许多问题，物流开始出现基础设施则不够完善、管理技术水平也相对较 低、信息技术及服务质量等方面的落后，物流专业人才稀缺 ，标准化建设滞后，物流系统 效率低、成本过高，物流基础设施落后等问题。中国只有加快国际物流业的快

17、速发展, ,才能够赶上国际贸易发展的步伐，才能够更加适应当今世界经济竞争发展的各种需要。(一)物流成本比重过高，制约物流业的发展物流成本能够直接反映国民经济部门用于物流的费用支出，是用来衡量物流业发展水平的重要指标之一。作为全球第四大第三方物流公司的基华物流(CEVALogistics)(CEVALogistics)则 表示，预计差不多到20162016年时，中国很有可能将成为全球最大的物流市场。目前，中国 的物流成本占GDGD总量比重约是18%18%几乎相当于欧美水平的2 2倍。根据计算所得，如果 我国物流成本每降低1%1%就能够节约大约894894亿元人民币；如果我国物流成本可以与世 界上

18、平均成本基本持平，即每降低约9%9%则能够节约物流成本约为80468046亿元人民币，这 一数字大概是当年新增GDGD的八成之多，相当可观。由此可见，我国物流发展空间很大。2（二） 缺乏相关的健全法律法规随着中国国际贸易的快速发展，国际物流领域也开始迅速地扩张，但是国内的一些相关配套法律体系却十分得滞后，没有健全的法律体系来规范和保护物流业，这会严重影响着我国物流业的健康稳步发展。（三） 区域发展不协调，制约物流业发展中国区域产业发展的不均衡是长期性体制遗留下来的问题，物流产业也在发展过程中遇到了一些区域不均衡的问题。由于政治以及经济的一些原因，中国长三角地区、珠三角地区、环勸海地区集合了中国

19、经济总量的 53%53%和贸易出口总量的85%85%因此也使得这 些地区成为中国物流业领域最为活跃的地区。这些地区资源的拥有度、政策的相关支持 度、产业的发展潜力等都远远超出其它的地区，这就逐渐使得中国区域物流服务能力出 现不均衡的状态。此外, ,中国城乡发展二元化，也严重阻碍了农村物流以及城市物流的均 衡发展, ,使得市场的需求无法得到有效的满足。 现以北京地区农产品物流为例，有些蔬菜 在流通过程中还要相继转手大约6 6次, ,这就增加了整个过程农产品物流作业环节，累计物 流成本也开始加大，并且无法及时地响应市场客户的需求。4（四） 物流业设施设备不足现阶段，中国物流业所面临的一个主要瓶颈就

20、是没有足够的设施设备，具体表现在 没有足够的道路基础设施、仓储设施以及特种运输工具的不足、相对偏低的信息化程度 和装备水平较低等方面。在仓储设施、特种运输工具以及道路基础设施方面，和发达国 家水平相比，我国的人均保有量都远远低下。我国大部分的物流企业的内部信息系统集 成程度还十分低，使用的主要功能大多还仅仅限制在仓储管理、 运输管理以及财务管理， 物流与信息流并没有得到充分的融合。5物流园区、信息化网络、综合运输体系、配送 中心区域布局等方面还存在许多的问题，进一步使得物流的通道建设受到阻碍。（五） 物流标准、物流技术和人才培养相对滞后由于物流是跨行业的复合型产业， 物流标准和物流技术的统一直

21、接决定了物流各环节和各要素之间的有效衔接和协调发展，从而制约着全社会物流效率的提高。我国物流 业起步晚，发展快导致我国专业人才的培养跟不上市场需求。（六） 电子商务应用于物流管理的信息量较低一方面，我国物流企业涉及到的订购、存储和发送业务还比较分散，没有形成较为 专业的企业产业链，在很大程度上制约着电子商务技术在物流环节的合理应用，使得物 流工作的效率不高；另一方面，电子商务物流网络管理仍然无法积极地搜集发布出去的 相关商业信息，没有充足的信息资源，这也影响了物流企业内以及企业间的信息交流与 共享，依靠电子商务进行网络管理的物流企业还没有形成一定的规模，这在很大程度上 致使物流企业的发展受到一

22、定的限制。（七） 中国国际物流缺少发展政策的支持在欧美的一些国家中，现代物流企业发展的速度相对较快，这样的快速发展和各国 政府的政策支持是紧密联系的。在中国，国际物流产业缺少完善的法律体系保障，这将 直接导致国内相当多的物流企业可以进行不正当的竞争。在中国，政府对国际物流企业 在政策体系方面的指引也存在着许多问题，譬如缺少国际物流行业的规范，部分地方政 府仍然存在较多的政策限制等。由此可知，国际物流的快速发展需要靠政府的正确引导 以及支持。12（八） 第三方物流发展缓慢且缺乏民族品牌在传统的“大而全，小而全”观念的影响下，我国企业往往都有自己的物流团队和 库房等一些基本的物流设施，企业的运行往

23、往是自购自存的形式。有统计数据显示， 我国第三方物流占全社会物流的比重不足三分之一。其他的很大一部分是由制造业内部物流占据，一部分被国外物流公司分享。20132013年，美国使用第三方物流服务的比例约为 58%58%欧洲的比例约为76%76%而我国的比例仅为10%10%可见我国第三方物流尚处于初步发 展阶段。世界级的国际物流公司如德国邮政、UPSUPS公司、联邦快递、马士基、日本邮船公司等在国际物流领域占据着非常重要的位置，其专业化的发展对低碳经济发展非常重 要，正是因为国外物流公司的专业化程度较高， 其在低碳经济竞争中也占据了很大优势。 而我国缺少这样大型的跨国物流民族品牌。20132013

24、年我国最大的物流公司中国远洋集团的 营业额为154154亿美元，而美国的邮政服务公司营业额在 20062006年已达到727727亿美元，由 此可见我国物流公司和国外的差距是如此之大，想要成为“物流强国”的道路还非常漫 长。四、提升中国现代国际物流业发展的对策从前文的物流业的现状与存在的问题分析可以看出，随着经济分工日益精细，物流 业的发展也受到各国各地区越来越多的关注，实践证明其在优化产业结构、改善投资环 境、促进经济持续发展等方面起着重要作用。10中国物流业总体上在持续发展，但是与 发达国家的物流业相比，中国物流业仍然发展较为落后。对于当前中国物流业发展中存 在的问题的解决，不仅有利于物流

25、业健康稳定地发展，而且有利于提升中国物流业的国 际竞争力。针对这些问题的解决，本文提出下列建议：（一） 以信息化为突破口，推动物流业创新发展大数据、移动互联、互联网、云计算等一些新的信息技术，给物流行业带来了重大 的变革与全新的挑战。我们应该充分应用互联网思维改造我国传统的物流行业，使得企 业物流信息系统建设变快。发挥核心物流企业的相关整合能力，使物流信息链被打通， 实施全程透明的可视化管理。大力发展有实际需求、带有可持续发展前景的物流信息平 台，开发利用全社会的物流信息资源，使得物流信息与公共服务信息能够有效对接。鼓 励并支持区域间以及行业内的物流平台信息的共享，促进物流信息的互通互联。充分

26、结 合民用物流以及军事物流的相关优势以及特征， 不断地探索有关物流信息化军民共建互 促机制。口（二） 构建国有物流品牌，抗衡外资物流企业冲击在最近的几年里，外资企业逐渐占领我国物流行业的大部分份额，但是我们并不能 因此而强制将它们赶走，唯一的解决途径就是要学会建立属于民族的物流品牌，在国内 外激烈的市场竞争中，使得我国物流企业能占得一席之地。而这就要求我们在不断地完 善自身管理体制的同时，也要学会不断地转变传统物流企业所存在的一些问题，比如缺 乏一定的市场竞争力、运输功能单一等，只有这样, ,我们才能够不被外资企业所“欺负”， 使得我国从物流大国慢慢转变成物流强国。（三） 要完善相关的物流管理

27、人才培养体系新时代国际物流人才除了要具有一定的先进物流服务理念等有关专业知识体系外， 也要对运输、报关报检、保险等多方面理论知识有一定的了解，只有这样，才可以顺应 现代国际物流发展的需求。我们要不断地改善高等教育中的人才培养模式，并且在人才 进入岗位后，要完善继续教育制度，使得物流人才能够在实践培训中不断地提升自身专业素质。人才培养方面也可从政府的角度入手：政府可以制定相应的外贸物流人力资源 战略以及政策，对外贸物流人才进行指导和培养，开办以及设置有关的物流课程与专业， 积极地培育国际物流领域的相关高级人才，使他们能够成为国际物流发展的推动力量。（四） 改变我国物流业多元化发展战略我们一直都说

28、核心竞争力是一个企业能否成功的关键所在，核心竞争力同时也能降低经营的风险，也是支撑企业持久竞争力的关键。由简单单一的靠获取超额利润向具备 长期核心竞争力的多元化经营去转变。企业必须在整个理念上的转变，多元化进程中必 须始终考虑构筑核心能力的问题，这种核心能力必须转换为有意义的竞争优势。通常企 业在在建立核心能力时，会考虑到价值链上的问题，价值链上的每个环都是一个变量， 每个量上的细微变化都会影响到企业整体的竞争力。 每个企业要发展多元化的同时要看 清市场，新的多元化产品必须是有其自身的特色，与企业的文化特性相吻合。企业在则 其发展的时候可以根据企业目前主业的经营效益情况，以主业利润保持平稳为基

29、础，调 整产业结构，提升企业形象，企业的多元化经营便能成功。众所周知的每个行业的奢侈 品带来的都是高利润，一个产品一旦设计到奢侈品，其价格体现的就不再是产品的本身。 是精细服务、优质品质、与众不同以及技术含量的完美结合。物流行业各企业也可以着 力于去打造自己行业中的奢侈品。（五） 加快国际物流基础设施的现代化建设与规划中国目前的物流基础设施已初具规模，但是和物流现代化、机械化的要求还有一定 的差距。譬如深水泊位和装卸能力、物流中转站、集装箱专用码头等还不可以完全地满 足国际物流发展的需要。为了能够更加适应国际物流作业连续性、 快速化、专业的特征, 对基础设施的规划建设是不可或缺的，应努力有效整

30、合现有资源，充分地利用现有基础 设施，加以改造，使之可以进行机械化、自动化作业，给国际物流的现代化发展提供良 好的硬件设施环境。（六） 学习先进经验，组建物流联盟，发挥物流集成优势自从入世以来，国外的资本大量地涌入国内，跨国公司想要实现良好的运转，一定 要借助有效的国际物流作业，通过学习和借鉴发达国家的管理模式与经营理念，充分利 用其技术和资金来加快我国国际物流和国际规则接轨。目前, ,与发达国家相比，我国物流成本高出很多，主要是因为分散作业的缘故。因此，企业之间应该加强合作，合理配置 好已有的资源，组建物流联盟，发挥集成优势，加快国际物流的发展。五、结束语近年来，我国物流市场发展迅猛，转型升

31、级步伐加快，但是由于我国国际物流业起 步晚，无论在观念上、政策上还是在技术上我国均与发达国家存在较大的差距。我们也 看到，物流市场无序竞争、恶意欺诈、诚信体系缺失等问题屡有发生，严重损害了行业 声誉。面对经济带来的各种挑战和机遇及跨国物流公司的竞争，我国国际物流业若想在 全球物流市场中拥有一席之地，必须明确目前国际物流发展的特点、趋势及自身的现状 和问题，找准解决的办法和努力的方向，才能在竞争中获得生存、发展。13文中针对发现的问题，提出了加快体制改革、大力发展第三方物流、改变我国物流业多元化发展战 略，普及物流信息系统及针对国际物流建立区域性国际信息平台等一系列建议。现存的 众多问题及与国外

32、的差距也说明我国在国际物流业发展方面还有很大的空间，而且得益于我国庞大的国际贸易量，我国国际物流的发展也有很多的市场和机遇。总之，相信中国物流业在未来一定能健康地发展。参考文献1 鲁骁浚我国国际物流业的发展研究J.商场现代化，2013,(31).2 傅琪.我国国际物流业的发展及对策分析J.经营管理者,2013,(20).3 程实.我国国际物流发展状况分析J.现代商贸工业，2013,(16).4 汪志东.中国物流产业发展的影响因素及其与经济增长关系实证分析D.中国科学技术学,2014.5 尹浩亮，陶丹.我国物流业发展现状、变革动力及发展趋势分析J.产业与科技论坛,2013,(02). 贺登才.我国物流业政策环境回顾与展望J.中国流通经济,2014,(04).7 丁俊发.中国物流业发展的新动力新机遇新模式J.中国流通经济,2014