《国际物流学》国际物流概述

1、国际物流学课时安排国际物流概述 -2学时国际物流系统与国际物流网络 -4学时与国际物流相关的国际贸易业务 -4学时国际物流业务运作（一） -6学时国际物流业务运作（二） -4学时国际物流业务运作（三） -4学时国际物流业务运作（四） -4学时国际物流业务运作（五）-4学时参考书目1.国际物流.徐勇谋主编.上海:上海财经大学出版社,20052.国际物流.毕功兵,王慧玲编著.北京:中国物质出版社,20063.国际物流学.唐渊编著.北京:中国物质出版社,20044.国际物流学.丁立言,张铎编著.北京:清华大学出版社,2000国际物流概述理解现代物流的含义及其对企业的作用了解物流国际化的背景及国际物流

2、的形式与特点掌握国际物流与国际贸易的关系了解国际物流的发展过程与趋势以及发展中存在的问题能够分析我国国际物流的发展现状与发展对策了解国际物流学的学科性质与研究内容1.1 引言著名物流专家詹姆斯约翰的名言：物流学是一个充满了活力的新的科学领域。为了使市场经济达到让适当的用户，在适当的时候，花最小的费用，获得他们所需要的产品和服务的目的，一个有效的物流系统是关键。事实上人类很早社会就存在着与生产和流通相适应的物流活动。物流活动包括运输、储存、装卸搬运、包装、配送和流通加工等过程。但是，真正将物流作为企业经营基本职能，对物流活动实施系统化科学管理则是 20世纪 50年代前后事情引言随着经济的全球化，

3、市场不仅限于同内，而且覆盖了整个世界。越来越多的企业开始在全世界范围内寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就必然将企业的经济活动领域扩展到国际范围。国际物流已成为现代物流发展的重要领域。国际物流学既包含了国际贸易实务方面的知识，又包含了现代物流管理方面的内容。 1.2国际物流是现代物流的国际化现代物流正成为世界经济发展的一个重要热点和新的经济增长点。是一个国家和地区经济实力的体现，是融高新技术为一体的先进组织方式和管理技术。物流过程涉及到运输、储存、保管、搬运装卸、货物分拣、包装、流通加工、信息处理等许多相关活动。涵盖了第一、第二第三产业的全部社会生产过程，加工占10%，物流

4、占90%。所以目前需通过物流来实现资源配置。1.2.1现代物流概念(美国)美国对物流的定义：1998年CLM的定义从Physical Distribution Logistics 1998年，CLM又对物流进行了重新定义，其定义是：“物流是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。” 现代物流概念(日本)日本物流观念：日本于60年代正式引进了“物流”这一概念，并将其解释为“物的流通”、“实物流通”的简称。到了70年代，日本已成为世界上物流业最发达的国家之一日本通产省物流调查会对物流的定义（20 世纪60年代）物流

5、是制品从生产地到最终消费者的物理性转移活动。具体是由包装、装卸、运输、保管以及信息等活动组成。 现代物流概念(我国)美国与日本观念的区别美国与日本观念的区别我国对物流的定义：我国对物流的定义：2001年年 8月月1日起实施的日起实施的物物流术语流术语一书中的定义。一书中的定义。国外物流经验给上海带来有益的启示：国外物流经验给上海带来有益的启示：1、市政府重视现代物流产业的统筹规划、市政府重视现代物流产业的统筹规划2、上海物流产业发展要以信息技术为依托、上海物流产业发展要以信息技术为依托3、启动上海物流产业以第三方物流为切入点、启动上海物流产业以第三方物流为切入点4、要大力提高上海物流产业高新技

6、术应用水平、要大力提高上海物流产业高新技术应用水平5、大力开拓为客户提供日益便捷的物流增值服、大力开拓为客户提供日益便捷的物流增值服务务1.2.2现代物流对企业的作用是生产流通企业的第三利润源泉； 第一利润源是资源领域；第二利润源是人力领域；第三利润源是物流利润。随着经济的发展，第一、第二利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难，而物流领域的潜力日益为人们所重视。三者的差别在于注重的生产力要素不同。 是企业获取竞争优势的重要源泉；管理大师迈克尔波特在竞争优势一书中指出，企业竞争的成功只能通过成本优势或价值优势来取得。而物流管理既能提供成本优势，又能提供价值优势。1.2.3现代物流的国际化1.经济

7、全球化的发展。其推动力是追求利润、取得竞争优势和谋求经济的发展。基于两方面：（1）全球化的商品生产和流动带来了越来越大的国际物流需求。一方面，企业通过经济全球化向其他发达和发展中国家和地区扩展可以使其增加收入和利润。另一方面，1995年建立的世界贸易组织，取代了1947年关贸总协定，使多边贸易体制更加巩固和完善。世界贸易组织成员达到145个，其贸易额约占世界贸易额的 95。 （2）全球化的信息网络和金融资本市场为国际物流提供了良好的基础。 现代物流的国际化 (跨国公司的发展)1跨国公司数目剧增。跨国公司总数从1996年的 44508家增加到2001年的65650家，全球的子公司达到850000

8、家。国外子公司的职工从1990年的2400万增加到2001年的5400万。2跨国公司在世界生产、贸易和投资中居于主要地位。跨国公司子公司生产总值 2001年达到 34950亿美元，占当年世界国内生产总值的 110国外子公司的销售额为 185170亿美元，相当于当年世界出口贸易额的两倍。2001年跨国公司子公司出口额26000亿美元，相当于当年世界出口贸易额的 13。跨国公司对外直接投资从 1990年的17000亿美元增加到2001年的65820亿美元。现代物流的国际化 (跨国公司的发展)3跨国公司在所有产业出口中的比重，加拿大1995年达到44，法国1998年为21，美国1999年为15，阿根

9、廷2000年为20，智利2000年为28，马来西亚1995年为45，墨西哥2000年为31，匈牙利1999年为80，波兰2000年为56。4.世界最大的跨国公司的母国几乎全是发达国家。2000年按国外资产排名的世界25家最大跨国公司中，除一家来自中国的香港，其余24家均来自发达市场经济国家。其中，美国最多，拥有6家，英国和法国各拥有4家，其余分别属于日本、西班牙、法国、意大利、瑞士和荷兰。现代物流的国际化 (跨国公司的发展)跨国公司的投资和贸易促进大量货运需求跨国公司的发展对国际物流提出了更高的质量要求 跨国公司不同的购销渠道和货源影响着运输货流的走向、航线的配置以及设施的规模和规格。 跨国公

10、司对国际运输的直接需求使其直接进入和经营国际物流业。 1.3.1国际物流含义 广义的国际物流的研究范围包括国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流合作。国际物流投资、国际物流交流等领域。 狭义的国际物流（International logistics，IL）主要是指国际贸易物流，即组织货物在国际间的合理流动，也就是指发生在不同国家之间的物流。本书所阐述的国际物流主要是指国际贸易方面的物流，即狭义的国际物流。 国际物流(international logistics，简称IL)的狭义理解是： 当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对

11、物资(商品)进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取贷款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。 1.3.2国际物流的基本形式 从国际物流的形成看，国际物流的形式主要有以下六种： 从物资输送方式看，国际物流的形式主要有以下六种： 1.3.3.1国际物流与国内物流的联系具有现代物流的共性 货物出境前和入境后与国内物流基本相同，基本原理也相同 1.3.3.2国际物流与国内物流的区别国际物流远比国内物流复杂，可以用4个D来概括：距离（Distance）单证（Documentation）文化差异（Diversity in C

12、ulture）顾客需求（Demands Of Customer） 国际物流与国内物流的区别需要国际贸易中间人；完成周期长短不同；复杂程度不同；系统一体化程度不同；更需要物流联盟 国际物流的特点 国际物流的市场广阔 国际物流的国际性 国际物流的复杂性 国际物流的高风险性 国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合 1.4 国际物流与国际贸易的关系 国际贸易的含义 国际物流是开展国际贸易的必要条件 国际贸易的发展促进物流国际化 1.4.1国际贸易的含义 国际贸易（International Trade）是指世界各国之间商品和劳务交换的活动。而对外贸易（Foreign Trade or Externa

13、l Trade）是指一个国家或地区与其他国家或地区之间商品和劳务交换的活动。国际贸易与对外贸易既有联系又有区别。国际贸易是各国对外贸易的总和，对外贸易是国际贸易的组成部分。因此，研究国际贸易不能离开对各国对外贸易的研究，研究各国对外贸易也不能撇开国际贸易而孤立地进行。因此，既要把国际贸易与对外贸易结合起来，又不能把两者混为一谈有形贸易与无形贸易有形（Visible Trade)是指进出口商品是有实物形态的，可能看得见摸得着的。而无形贸易（Invisible Trade）是指进出口商品是没有实物形态的，摸不着看不到的。国际贸易中的有形商品，通常分为初级产品和工业制成品两大类。无形贸易主要包括运输

14、、保险、金融、旅游、技术等劳务的提供与接受。有形贸易与无形贸易的主要区别是：有形贸易的商品进出口需办理海关手续，表现在海关贸易统计上。它是整个国际收支中最重要的项目。无形贸易的劳务进出口不经过海关手续，通常不显于海关贸易统计上。三、按关境与国境来分：1、总贸易是指以国境为标准划分进口与出口的一种统计方法。v总进口：凡进入国境的商品一律列为进口 v总出口：凡离开国境的商品一律列为出口 v总贸易额=总进口额+总出口额v目前采用总贸易体系的国家和地区约有90个，包括日本、英国、加拿大、美国、澳大利亚和中国等 2、专门贸易是指以关境为划分进口和出口标准的统计方法.v专门进口：只有从外国进入关境的商品v

15、专门出口：运出关境的本国产品列为出口 v专门进口额+专门出口额=专门贸易总额.v采用专门贸易体系的国家和地区近80个，包括德国、意大利、法国、瑞士等国。v两者区别？两者数额是否相等？v国境是否等于关境？ 出口贸易与进口贸易将本国生产和加工的商品运往他国市场销售，称为出口贸易（Export Trade）或输出贸易。凡是本国商品出口后，在国外未经任何加工又输入国内，称为复进口（Reimport）。将外国商品输入本国国内市场销售，称为进口贸易（Import Trade）或输入贸易。凡外国商品进口后，未经加工增殖又输出国外的称复出口（Reexport）或再出口。它包括运进本国保税仓库或自由贸易区（未进

16、关境），未经加工又输出国外的外国商品，以及进入本国市场（进入关境），但未经加工又输出国外的外国商品。复出口一般与经营转口贸易有关。净出口与净进口 一国往往在同种商品上既有出口又有进口。在一定时期内，将该种商品的出口数量与进口数量加以比较，若出口大于进口，即为净出口（Net Expoxt）；若进口大于出口，即为净进口（Net Import）。净出口与净进口，都是以数量来表示的。它反映一国在某种商品贸易上所处的地位，以及这个国家对该种商品的生产能力和消费能力。例如，美国在二次大战前，是石油净出口国，后来由于国内生产量增长落后于消费量的增长，使美国变为净进口国。又如，日本原为汽车净进口国，由于国内汽

17、车工业的迅速发展，后来成了净出口国。直接贸易、间接贸易与转口贸易 在国际贸易中，若商品生产国将商品直接卖给消费国，对消费国来说是直接进口，这就是直接贸易（Direct Trade）；若商品生产国先把商品卖给第三国，然后再由第三国转卖给消费国，由于这种买卖是通过第三国转手而间接进行的，这叫做间接贸易（Indirect Trade），而对于第三国来讲，则是转口贸易（Enterpot Trade）。转口贸易分为两种类型：一种是出口商品从生产国运到第三国后，再由该国销往消费国；另一种是直接转口，即商品是生产国直接运到消费国，但贸易关系是由第三国转口商进行的。从事转口贸易的大多是运输便利的国家和地区。1

18、.4.2国际物流是国贸的必要条件 要想富，先修路国际的商品和劳务流动是由商流和物流所组成的，前者按国际惯例流动，后者是由物流企业按各国生产和市场结构完成。国际商务发生的同时，国际物流也产生了国际物流包含了国际运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工及信息管理内容。国际物流保证将国外客户需要的商品适时适地、按质、按量、低成本地送到。 国际商务 意向洽谈 合同签订 进口 合同履行 出口 开信用证 商品检验 投保 验信用证 接货 报关 结算 投保 报关 送货 商品检验 结算 索赔 1.4.3国贸的发展促进物流国际化 国际商务环境的变化对物流业的促进经济全球化促进了物流全球化（量、域）信息技术为物流发展

19、提供了必要条件电子商务和网络营销需要物流支撑环境保护和可持续发展需要国际间的合作理论工作者及国际相关组织的推动作用对国际物流提出新的要求 质量要求：高附加值、高精密度商品流量的增加对国际物流工作的质量也提出了更高的要求。 效率要求：国际贸易合约的履行是由国际物流活动完成的，这要通过高效率的物流来履行合约。 安全要求：防止人为因素和不可抗拒的自然力造成货物灭失和损害。 经济要求：选择最佳方案、提高经济性、降低成本、保证服务水平，是提高竞争力的有效途径。 信息化要求：信息化、无纸化已成为国际贸易发展的趋势。这就要求国际物流业必须实现信息化，提高工作效率， 1.5国际物流的发展1.5.1国际物流的发

20、展历程二战以前萌芽阶段二战以后系统物流进入国际领域 （物流设施和物流技术） 60年代开始大规模物流（大型物流工具） 70年代大规模物流，服务水平提高 （标志：集装箱与国际联运）80年代物流信息系统和EDI系统的应用90年代信息化高度发展阶段 ( 标志：Internet 条码和卫星定位系统)1.5.2当代国际物流的发展趋势 物流企业向协同化方向发展（标志：兼并与合作 ；战略联盟） 市场竞争方式呈现出从粗放式向集约化发展的趋势（体现在：竞争范围扩大，如主体、地域、内容；竞争模式改变，如重点、方式、关系；竞争手段创新，如无形、复合、外部）推行绿色物流：发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交

21、通量、交通流三个方面制定相关政策来进行约束。 1.5.3国际物流发展的问题与壁垒五大问题：环境问题；风险问题；信息化问题；标准化问题；贸易保护问题等等。三大壁垒：一是市场竞争与贸易限制，如市场进入限制、信息缺乏、贸易限制；二是金融壁垒，如金融上的不确定，使得厂商难以规划，只能增加全球物流作业的金融资源。三是配送渠道壁垒，如运输、搬运、仓库、港口、通信系统等基础结构标准化和贸易协定等方面的差异。 16 我国国际物流的发展 制约国际物流发展的瓶颈因素：法律法规体系、基础设施、标准化体系、物流信息服务平台、物流人才极其匮乏等。我国地大物博，国际物流的地区发展水平不均衡 国内基础物流企业服务水平较低。

22、我国国际物流的供给方主要有以下六类：国外物流公司；转型的国外承运人；产业扩展的国内承运人；国内大型企业；国内专业的物流企业；政府主导建立的国际物流中心。 1.6.1国际物流量快速增长 我国对外贸易在世界的排名2004年是第3位；2005年我国的对外贸易总额约为1.3万亿美元。 港口的吞吐能力显著的提高。2004年货物吞吐量超过亿吨的港口为8个：上海港(3.79)、宁波港(2.26)、广州港(2.15)、天津港(2.06)、青岛港(1.63)、秦皇岛港(1.50)、大连港(1.45)、深圳港(1.35)。2004年全国港口完成集装箱吞吐量 6160万标箱(TEU)，已超过美国，跃居世界第一。集装

23、箱标准规格中使用最多是20英尺和40英尺。一般计算集装箱流通量时，用二十英尺等量单位即TEU表示（Twenty foot Equivalent Unit）。 全球十大港口(航运中心)排行榜 伦敦 东京 香港 纽约 上海 新加坡 汉堡 洛杉矶 鹿特丹 釜山由上海浦东国际金融航运中心研究中心编制的,考察评价了全球660个港口城市,以“低碳智网型”第四代国际航运中心为主要评价标准,从航运能级、航运服务、航运生态系统及模式引领三个分项中选取58个指标作为评价观察点,最终排出国际航运中心的座次。2008-世界十大港口排名 美国-纽约港-年吞吐6.4亿吨比利时-安特卫普-年吞吐6.3亿吨中国-上海港-年吞

24、吐5.8亿吨日本-釜山港-年吞吐4.9亿吨澳大利亚-本港-年吞吐3.9亿吨英国- 伦敦-年吞吐3.5亿吨荷兰-鹿特丹-年吞吐3.5亿吨法国-马赛-年吞吐2.9亿吨德国-汉堡-年吞吐2.7亿吨新加坡港 -年吞吐2.7亿吨2008年世界集装箱港口吞吐量排名 1 新加坡(Singapore)-2992万个2 上海(Shanghai)-2801万个3 香港香港(Hongkong)-2430万个4 深圳深圳(Shenzhen,China)-2142万个5 釜山(Busan)-1342万个6 迪拜(Dubai)-1200万个7 广州(Guangzhou)-1100万个8 舟山(Zhoushan)-1084万个9 鹿特丹(Rotterdam)-1083万个10 青岛(Qingdao)-1002万个中国十大港口排名(2009年最新) 1、上海港 2、深圳港 3、青岛港 4、宁波港 5、广州港 6、天津港 7、厦门港 8、秦皇岛港9、大连港 10