HL493CNG空调发动机

1、HL493CNG空调发动机空调发动机HL493CNG发动机简介发动机简介 由于我国石油能源的日益短缺以及环保问题越来越受世界各国的重视，各种排放法规也相应的更加苛刻，加之人们对汽车使用经济性能追求，各种汽车的代用燃料（天然气、液化气等）正在受到青睐。而且天然气具有高热值、低排污、使用经济性等特点。因此使其在现代发动机代用燃料中脱颖而出，使用比例增加很快。 我公司通过对原493（4JB1）柴油机进行改装，开发一套天然气发动机电控多点顺序喷射和电控高能点火系统，使其成为天然气作燃料发动机。并大批量投入市场。 HL493CNG发动机的改造发动机的改造 一一、 原机介绍w 原493（4JB1）柴油机是

2、引进日本五十铃技术生产的自然吸气、直列、四缸柴油发动机。其具有噪声低、经济性好、质量轻、尺寸紧凑、可靠性好等优点外兼具有更高的动力性。原机主要技术参数如下：w 形式：直列、立式、四冲程、水冷、直喷、干式薄壁镀铬气缸套。w 排量：2.771w 压缩比：18.2：1w 标定功率/转速kW/(r/min)：57/3600w 最大扭矩/转速N/m/(r/min):174/2000w 该发动机用于匹配轻卡汽车，使用天然气作燃料后，需对原机进行改造。改造后的天然气发动机仍可以匹配轻卡和其它固定动力，而且具有良好的动力性、经济性、排放特性。 w 二、对原机进行的改造w 对原493（4JB1）柴油机的改造，主

3、要是该系列柴油机为基础通过改变燃料供给系统、设计增加相应的点火系统并改变压缩比实现的。所用的天然气应该符合GB18047车用压缩天然气的规定。气源由瓶装天然气提供。供气系组件包括：气瓶、手动开关阀、电磁开关阀、滤清器、燃料步进电机、电磁阀以及连接管路。该燃料供给系统的设计主要考虑发动机每循环的天然气消耗量。耗气量按每循环原柴油机柴油消耗量折算得出，以此为依据对减压阀和电磁阀进行合理选型。该设计实现了高压天然气的可靠存储和压力转换，并对供气温度和压力进行时时的监测。w 由于天然气抗爆辛烷值较高，只要压缩比不超14就不易引起爆燃。为了保证发动机工作稳性和其它各个性能指标。我公司将原柴油发动机的压缩

4、比从18.2 :1改为12：1修改压缩比是通过增加活塞燃烧室容积来实现的。w 现发动机控制系统对传感器系统进行了改进，加装了60-2的发动机转速信号盘使其能够更精确控制发动机。在燃料供给系统是采用了步进电机与动力阀共用的措施，增强空燃比的可调节性，使发动机的空燃比调整和控制更加可靠。针对于发动机防水方面研制了防水的点火高压线及加工制造了火花塞防水套管。 试验结果与结论试验结果与结论 w 为验证控制系统和发动机改造效果。我公司进行了与原机型对比试验，通过两种机型的外特性曲线及其它性能参数的对比，试验结果表明，使用天然气作为燃料采用电控多点顺序喷射，电控点火后，发动机运转平稳无缺火现象，标定点功率

5、稍有下降，最大扭矩点的扭矩稍为增大，动力性基本满足要求，虽然动力性能稍有下降，但经济性好，燃料消耗率折算到柴油为205g/kWh.排放性能也有效改善。具有一定实用性。 HL493CNGHL493CNG发动机主要性能参数表发动机主要性能参数表 HL493CNG空调发动机使用操作规程空调发动机使用操作规程 一、启动前的准备：一、启动前的准备：w 1、检查发动机各零件是否完整无损，连接是否可靠。w 2、检查发动机机油液面，液面应在油尺的上下刻线之间。w 3、检查发动机冷却系统，不得有渗漏现象存在。按本说明书规定防冻液型号，加足冷却液。w 4、检查发动机燃气供给系以及点火系，各种管路、线路必须连接可靠

6、，不准有漏气、短路和断路现象。 HL493CNG空调发动机使用操作规程空调发动机使用操作规程二、发动机的启动规范：二、发动机的启动规范：w 启动前的准备工作完成并确认符合要求后，方可启动发动机并按以下步骤进行。w 1、开启燃气和电源总开关，根据空调发动机的特殊要求，应将空调机控制开关打到怠速档位，关闭风机开关，开启控制面板电源接通电路。切记电源开启后，必须延时三秒后，方可启动发动机。w 2、启动时间不应超过10秒，以保护启动电机和蓄电池。如需连续启动，应该停歇12分钟后再启动。边续三次仍不能启动时，则应查明原因，排除故障后再启动。w 3、发动机启动后，应注意运转是否正常，各种保护装置是否报警。

7、如有报警灯亮，应立即停车检查并排除之，不允许继续运转。HL493CNG空调发动机使用操作规程空调发动机使用操作规程三、发动机的运转规范：三、发动机的运转规范：w 1、发动机启动后，应以低速运转进行预热，当水温达到60以上才允许投入满负荷（开启空调机）运转。w 2、发动机在运转中应随时注意油压、油温、水温和充电等各报警灯的指示是否正常，倾听发动机运转声音是否正常。如发现有过热、敲击声及其它异常现象应停车检查予以排除，不允许发动机带故障工作，以免零件遭受意外损坏。 HL493CNG空调发动机使用操作规程空调发动机使用操作规程四、发动机的停车规范：四、发动机的停车规范：w 1、发动机停车前应先卸去负

8、荷（关闭空调机和风机）。降至怠速运转，待水温降至70以下时，关闭控制电源，即可停车，然后关闭燃气阀门和电源总开关。w 2、禁止在水温过高时骤然停车，以免造成缸盖局部过热，致使缸盖损坏和水箱反水。w 3、发动机长期不使用时应按说明书规定的办法进行封存和保养。 HL493CNG空调发动机使用操作规程空调发动机使用操作规程五、发动机保养注意事项：五、发动机保养注意事项：w 1、必须采用燃气发动机专用机油（SAE:15W/40）。w 2、发动机水箱必须加注防冻液。w 3、必须加装3秒的延时继电器来控制压缩机电磁离合器。w 4、旧机改造必须对水箱进行彻底除垢处理以防发动机水温过高。w 5、旧机改造必须更

9、换新空气滤清器滤芯。w 6、必须按要求填写发动机三包服务档案卡。 HL493CNG空调发动机使用操作规程空调发动机使用操作规程六、安全技术操作规范：六、安全技术操作规范：w1、非专业技术人员，不允许操作发动机。w2、未作好启动前准备工作，不允许启动发动机。w3、注意防火及各种火源，不得靠近正在工作的发动机。发动机在易燃的场合工作时，应在排气管上加装灭火装置。w4、如果有燃气泄漏时，应立即关闭电源和气源总开关，同时关闭储气瓶上的手动阀。等待燃气扩散后，进行检查排除故障。w5、发动机在工作时，不允许进行拆卸、检查和调整，操作人员不得离开。w6、不允许发动机带故障工作，严禁发动机在保护装出现异常情况

10、下运行。遇到上述情况应紧急停车。w7、发动机禁止用水冲刷，同时防止刷车时冲湿发动机，以免损坏发动机的点火系统和各种传感器。w8、发动机一旦意外飞车，应立即切断电源和气源。停车检查，排除故障。w9、发动机的各种控制系统出厂前均已调整好，不准随意调整。如果出现异常必须有专业技术人员进行调整或与我公司联系予以排除。 燃气发动机故障及排除燃气发动机故障及排除 启动困难: 蓄电池电量不足，电压低于18V；蓄电池搭铁接触不良；启动电机有故障；点火系统有故障；供气系统故障； 高压管路堵塞； 空气滤清器过脏； 启动困难:点火系统有故障 检查从电压转换器输出给电控系统的工作电压是否为1012V； 检查转速传感器

11、与信号盘的间隙是否过大； 检查相位传感器是否有信号输出（第二代控制系统无此传感器）。 点火正时灯检查启动电机带动发动机运转时正时灯是否闪烁；如果有规律闪烁说明点火系统工作正常。若没有点火正时灯，可将高压线从汽缸中拔出套上一个火花塞，放在发动机上，观察是否有火花（试火花时远离燃气和传感器）； 启动困难:供气系统有故障 储气瓶上手动阀处在关闭状态； 减压器上电磁阀损坏； 电源电压过低打不开减压器上的电磁阀，更换蓄电池或及时给蓄电池充电； 电磁阀接地不良； 减压器怠速调节螺钉是否关死，调整到合适位置。 燃料步进电机上的功率阀是否关死，调整到合适位置。 系统上电后燃料步进电机开度是否正常，如卡死则更换

12、燃料步进电机。燃气发动机故障及排除燃气发动机故障及排除 混合器密封不严. 检查混合器上紧固螺钉是否松动，检查混合器与进气管各连接件处是否有漏气现象； 调整减压器上的怠速调节螺钉（向里旋，减少减压器燃气输出量；向外旋，增加减压器燃气输出量； 减压器怠速调节弹簧折断。 空气滤清器过脏。 怠速不稳 :燃气发动机故障及排除燃气发动机故障及排除加速性能不好；达不到最大功率；燃料消耗过高.低压管路弯折； 低压管路太长； 点火系统点火能量不足； 高压线与高压包处接触不良； 高压线与火花塞接触不良； 4个汽缸有某几个汽缸不点火；处理方法： 拔出火花塞，观察其电极顶部是否有被烧蚀的痕迹，如果有，更换火花塞用万用

13、表（XK挡）测量高压线电阻，如果断路，更换高压线；燃气发动机故障及排除燃气发动机故障及排除 减压器供气量调节不当； 处理方法：向外调整增大燃气量；向内调整，减少燃气量； 高压管路堵塞或变形； 空气滤清器滤芯过脏或漏气而改变真空度；应检修或清洁； 混合器密封不严； 混合器与节流阀结合部漏气； 减压器窜气或膜片破裂，检修或更换调压器； 检查燃气是否符合要求； 减压器换热量少，检查减压器进出水管是否连接正确，用手触摸调压器壳体，如果水循环通畅会有温暖的手感，否则检查水路是否堵塞； 加速性能不好；达不到最大功率；燃料消耗过高.燃气发动机故障及排除燃气发动机故障及排除保险片烧坏； 搭铁不良； 调压器水循环产生冰堵；处理方法：使水循环通畅；减压器低压室漏气或膜片破裂，修理或更换；压缩机电磁离合器的控制延时继电器损坏或未安装； 突然停车 ：燃气发动机故障及排除燃气发动机故障及排除水箱散热效果不好；v水箱水垢过多，水循环不好。v水箱安装位置不正确。燃料过浓空燃比不正确；v减压器上怠速调节螺钉调整过大，将减压器上怠速调节螺钉调整至正确位