智能公交论文剖析

1、大数据时代重庆公交的智能化发展摘要21 世纪是信息时代， 也就是大数据的时代。 随着信息化 进程的发展，人们清晰的认识到，大数据、智能化对各行业 无可替代的推进作用。国民经济飞速发展带动城市建设日新月异，随之而来交 通问题也是日益严重。公交作为城市交通的主力军意义重 大，利用信息智能化手段必将合理高效地解决公交运行中的 诸多问题。重庆公交应该与时俱进，以国家积极开展都市公 交建设为契机，努力将重庆公交建设成为大数据时代的智能 公交。关键词： 信息时代；大数据；智能公交1. 前言 12. 大数据的概述 13. 大数据应用于智能交通的优势 23.1 跨越传统的区域界限 33.2 信息整合，资源共享

2、 33.3 合理配置资源，提升交通预测水平 34. 重庆公交的信息化现状 44.1 总体情况介绍 44.2 基础设施 54.3 人员意识 55. 重庆公交的智能化发展方向 65.1 全局规划、总体布局 65.2 实时步骤 66. 结语 7/、八1. 前言21 世纪是信息时代， 各行业对数据的日益增长， 大数据 的应用发挥着越来越重要的作用。近年来，世界各国都在关 注着“大数据”的发展，并投入大量人力物力试图通过扩大它 的应用范围来发掘出更高的价值。 2012 年 3 月，美国政府 公布“大数据研发计划”，目的在于改进现有的从海量数据信息 中获取知识的能力，提高科学、工程技术、社会生活等各个 领

3、域的发展速率，更好、更快地改进国民的生活水平。我国 与时俱进， 与 2012 年 7 月在北京大学举行了“首届中国大数 据应用论坛”工信部重要领导莅临现场对大数据的概念进行 了阐述，对大数据的应用，云计算与大数据的结合及大数据 的发展趋势做出了重要的分析，大数据的价值可想而知。随着我国城镇化建设速度的加快，大量人口涌入城市， 导致城市交通严重拥堵，公众出行形式严峻，城市公交作为 城市交通的骨干，首当其冲。利用信息技术创建的智能交通 必将成为改善城市交通的关键，而大数据地处理和整合交通 资源是实现智能交通的前提。2. 大数据的概述“大数据”是继云计算、物联网之后， IT 产业的又一次伟大的技术变

4、革，对政治、经济、科技、企业管理、以至于人 的生活方式都将产生巨大的影响。根据信息技术的概念，大 数据是指一个数据集的集合，这个庞大的数据集合大得难以 想象，可能暂时都不能用传统的概念去理解，也不能用现有 的数据库处理工具来实现。从各种各样的数据中，快速高效的获取自己需要的信息 的技术就是大数据技术。大数据有四个方面的特点，第一。 数据量巨大，从传统数据存储的角度 TB 已经是较高的计量 单位，但是在大数据的概念里，计量单位一下子就跃升到了 PB (1PB=1024PB )的级别；第二，数据类型多，可以涉及 到各个方面，如视频、图片、地理位置等等；第三，价值密 度低，商业价值高，比如，我们得监

5、控一天 24 小时一直在 运行， 但是有用的信息只有那么一小段； 第四， 处理速度快， 大数据与云计算的结合可以实现对数据一瞬间的处理，业界 称之为“1 秒定律”。 综上所述的四个方面可以大概阐述“大数 据”的概念，在计算机领域，人们把他们归纳为四个“V ”即Volume,Variety,Value,Vlocity 。3. 大数据应用于智能交通的优势社会经济的快速发展促使城市机动车辆的数量大幅增 加，城镇化的加速打破了城市道路系统的均衡状态，传统的 交通系统难以满足当前复杂的交通需求，交通堵塞成为棘手 问题，用大数据技术可促进交通管理模式的变革。大数据技 术的主要特点及其对传统交通的优势集中在

6、以下方面。3.1 跨越传统的区域界限从国家层面来讲，行政区域的划分是为了有效统治和管 理，在不同的行政区域得到高度自治的同时，对于各区域边 界的交通基础设施的建设，过境交通线路等问题漠不关心。 大数据的虚拟性特点决定了，各区域之间只要达成信息共享 的原则，不需要跨越行政管理的界限就能解决实际问题。同 样，一个城市的公共交通由多个公司共同经营、多个部门共 同管理，由于行政限制，很多信息和资源不能共享，浪费了 效率，而这些问题都能在大数据中得到解决。3.2 信息整合，资源共享结合上一点所说的，交通所涉的主管部门营运单位繁 多，每个部门和单位都有自己的信息系统，各单位之间的数 据资源相互保密，只用于

7、满足自身的一些需求，造成了资源 的大量浪费。大数据有助于建立综合性立体的交通信息体 系，通过将不同范围、不同区域、不同领域的数据整合在一 起，构建公共交通信息集成利用模式， 发挥整体性交通功能， 这样才能发现新价值，带来新机会。3.3 合理配置资源，提升交通预测水平传统的交通管理主要依靠人工的方式进行规划和管理， 难以实现交通的动态化管理。通过对大数据的分析处理，可 以辅助交通管理制定出较好的统筹与协调解决方案。一方面 减少各个交通部门运营的人力和物力，另一方面可提升道路 交通资源的合理利用。如根据大数据结果确定多模式地面公 交网络高效配置和客流组织方案，多层次地面向公交主干网 络绿波通行控制

8、以及交通信号自适应控制。各部门通过实时 信息共享和分析，将数据进行准确提炼和构建合适的交通预 测模型后， 可以有效模拟交通未来运行状态， 提前采取措施， 提高效率和安全性。4. 重庆公交的信息化现状4.1 总体情况介绍近年来，重庆公交紧跟全国都市公交建设的浪潮，在 各个方面得到飞速的发展， 智能公交的基本构架已经初步 形成，车载 GPS ，车载监控，智能调度软件已经得到初 步的应用。信息技术的引进给生产工作带来了很多的便 利。比如，车载 GPS 的应用，可以让一线调度室实时了 解车辆的位置，判断出道路交通的情况，灵活控制起点站 发车间隔，保障运力。实时监控车辆运行速度，对驾驶员 超速作出及时的

9、提醒并留下记录，强制驾驶员控制车速， 进一步保障行车安全。 ERP 系统作为一款 WEB 应用程序 在个主营公司的运用， 让营运生产的各类数据得到及时的 归纳和汇总，大大提高了数据分析的效率，有助于生产。4.2 基础设施虽然在信息化建设方面已经迈出了第一步， 但是各方 面的投入还需要加强， 第一就是是信息技术的基础设施建 设。由于才进公交不久，没有机会学习和了解公交集团层 次的信息设施设备， 单就基层公司信息中心的网络设备而 言，可能相对比较滞后。主营公司普遍存在一些问题，总体而言，网络中心建 设缺乏系统规划， 常常以简单的中小企业路由器作为网络 出口设备，缺乏三层交换设备，网络地址规划混乱。

10、这样 的配置会导致网络安全性差，网络冲突不断，网速不够， 故障频发。网络是信息技术应用的根本保障，如果没有优 质的网络作为支撑， 智能公交， 大数据等将会是一直空谈。4.3 人员意识不论多先进的设备和管理方法，都需要使用者，实施者 的配合。对于计算机和软件基本运用其实并不难，在运用过 程中，一方面需要专业人员的指导，更重要的是需要使用者 的主动学习和配合。在日常的工作中，我发现不少的职工在 运用计算机时有畏难情绪，总是认为只要是和计算机有关的 都是深不可测的，其实不然。计算机、软件就是一个工具， 它们和传统的机械工具没有什么区别，只要我们克服畏难情 绪，主动摸索，任何人都能又快又好的使用计算机

11、。举个例 子，我们常常使用的 ERP 系统， 和大多书 WEB 应用程序一 样，它的功能其实是很固定的，简单地讲就是对数据信息的 “增、删、改、查”，其次就是将我们传统的工作流程流入其中， 至于它的原理，我们根本不需要知道。在工作中，面对一款 程序，我们不仅仅是死机硬背它的操作界面，而是自然地将 日常的工作利用它表达出来，其实它真的很简单。5. 重庆公交的智能化发展方向5.1 全局规划、总体布局对于大数据而言，现在可能还只是一个概念，要想真正 运行大数据，尚需时间，而对于智能公交确早有定义。智能 公交就是运用当下最先进的 GPS 定位技术、 3G 通信技术、 GIS 地理信息系统技术，结合公交

12、车辆的运行特点，建设公 交智能调度中心，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排 班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控 系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。智能公交是 未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵 问题有着重大的意义。 要想实现智能公交， 就公交集团而言， 应该全局规划，总体布局。5.2 实时步骤第一，以集团信息部为中心，建立完善的网络体系，将 公交集团的所有信息整合到集团服务器，各主营公司仅作为 客服端使用，这样不仅安全高效，还便于管理，节约成本。 第二，对旗下主营公司进行调研，整合各公司的实际情况， 根据实际需求，定制统一的智能管理系统解决营运生产工作 中的一切问题（包括智能调度） 。第三，加大网络设备的投 入，保障大数据的传输，数据传输是信息技术的基本保证， 无论是车载录像还是路况通报或者是智能调度都离不开大 数据的传输。 第四， 获取有关部门支持， 实现交通资源共享 相信