汽车维修行业现状分析与发展对策讲解

1、201 届本科毕业论文题目：汽车维修行业现状分析与发展对策所在函授站：广东交通职业技术学院 班级：长沙理工2012 交通运输学号：姓名：指 导 教师：2014 年 4 月汽车维修行业现状分析与发展对策所在函授站：广东交通职业技术学院班级：长沙理工2012 交通运输学号：姓名：指 导 教师：完 成 时间：2014 年 3 月汽车维修行业现状分析与发展对策摘要随着我国汽车行业的迅猛发展，修车技术也有了很大进步 , 无论是从传统机械到 电子产品的发展 , 无论是在职教模式上的改革还是在汽车维修上的应用 ,到现代汽车 诊断检测设备的使用、互联网维修资料的应用 , 处处体现现代汽车维修与高端技术接 轨。

2、汽车维修已不再是简单的零件修复 , 准确无误地诊断出故障所在 , 是现代汽车维修 的最高境界。尤其在我国汽车工业快速发展、中国加入 WTO与世界经济接轨的今天， 研究我国汽车服务业发展的新动态和前沿的经营理念， 对我国汽车服务业、 将汽车服 务体系规范化、建立有序的服务网络，确保服务质量，树立汽车服务业经营理念，培 养顾客忠诚度具有重要的意义。 特别是对于一个汽车服务业中的汽车维修企业， 如何 适应市场环境的巨大变化， 在激烈的市场竞争中求生存、 是企业获得长足发展， 如何 提高企业的核心竞争能力、 构筑企业的竞争优势， 树立良好的品牌形象已经成为关系 到企业生死存亡的重要问题。关键字： 汽车

3、维修行业，现状，发展，问题，策略目录第一章 汽车维修行业概述 . 41.1汽车维修的概念与分类 . 41.2汽车维修业相关概念 . 41.2.1汽车维修业概念 . 41.2.2汽车维修企业管理概念及其主要内容 . 51.3 汽车维修行业特性 . 51.3.1汽车维修行业的重要性 . 51.3.2汽车维修行业的不可替代性 . 6第二章 汽车维修行业现状国内外对比分析 . 72.1国外汽车维修业现状与国内汽车维修业现状 . 72.1.1国外汽车维修业现状 . 72.1.2国内汽车维修业现状 . 92.2汽车维修行业国内外从业人员素质对比分析； . 102.3汽车维修行业国内外企业经营模式与管理对比

4、分析 . 102.3.1维修企业经营模式对比分析 . 102.3.2维修企业经营理念和服务意识对比分析； . 112.4汽车维修行业国内外维修设备对比分析 . 11第三章 我国汽车维修行业现状分析展望 . 123.1我国汽车维修行业市场环境从以下几个方面来分析： . 123.1.1. 汽车维修行业经济环境分析； . 123.1.2汽车维修行业政策环境分析； . 123.2我国汽车维修行业现状分析 . 143.2.1汽车维修设备和服务市场主要产品的市场分析； . 143.2.2我国汽车车主的汽车保养习惯； . 173.3 我国汽车维修企业现状分析从以下方面来分析： . 173.3.1我国汽车维修

5、行业分析 . 173.3.2我国普通维修企业的经营模式分析； . 17第四章 国内汽车维修行业未来发展与策略 . 194.1国内汽车维修行业发展的有利因素 . 194.2探索国内汽车维修行业发展方向 . 194.3我国汽车维修行业未来发展与策略分析 . 214.4汽车维修企业经营策略 . 22第五章 总结 . 24参考文献 . 26致谢 . 251汽车维修行业概述1.1汽车维修的概念与分类汽车维修是汽车维护和修理的总称。 汽车维护是为维持汽车良好技术状况和工作 能力而进行的维护保养性作业。通过定期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业，降 低零件的磨损速度， 预防故障发生， 维持车辆良好的技术状况

6、。 汽车维护是一项预防 性技术措施。 汽车维护的基本任务就是采用相应的技术措施预防事故的发生， 避免损 坏。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。日常维护属日常性作业，通常由 驾驶员负责完成， 其作业主要内容是以清洁、 补给和安全检视为主； 一级维护属于定 期强制性作业， 由专业修理工负责完成， 其作业内容除了日常维护作业外， 主要以清 洁、润滑、紧固为主， 并检查相关制动系统、 操纵系统等常用安全部件是否正常工作。 二级维护属于定期强制性作业， 由专业修理工负责完成， 其作业内容除一级维护作业 外，以检查、调整为中心，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过 一定时间的使用容易

7、磨损或变形的安全部件为主， 并拆检轮胎， 进行轮胎换位， 检查 调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。1.2汽车维修业相关概念1.2.1 汽车维修业概念汽车维修行业是由汽车维护和修理厂点组成的、 为汽车运输服务的、 相对独立的 行业。 它通过维护和修理来维持和修理汽车技术状况， 延长汽车使用寿命， 是公路运 输业的重要组成部分和技术后勤保障， 该行业能否健康有序地发展， 维修水平能否得 到稳步地提升， 将直接影响到运输效率和运输成本， 维修质量的好坏， 同时也是关系 到人们出行安全和方便的大事。 汽车的维修思想和维修工艺组织是否科学、 维修装备 是否先进，维修技术和规范是否合理都对汽车的维修

8、质量都有重大的影响。1.2.2 汽车维修企业管理概念及其主要内容汽车维修企业作为企业， 它具有企业的通性， 其管理的任务还是为企业创造经济 效益、使企业富有活力和承担企业对社会的影响责任。 其主要内容包括汽车维修汽车 的服务营销管理、生产管理、质量管理、人力资源管理、财务管理和行政管理。1.3 汽车维修行业特性1.3.1 汽车维修行业的重要性随着汽车在家庭的普及，导致了原本作为汽车工业的一个附属行业的汽车维理 业，其发展也逐渐受到社会各界人士的高度关注。 其重要性也越来越明显。 由于汽车 维修业可以容纳较多的就业人员， 其发展可以增加较多就业岗位和机会， 降低社会的 就业压力。 2012 年我

9、国汽车维修行业从业人员将达到 1000万人左右，随着汽车保有 量的快速增加， 对维修的需求将越来越大， 为社会提供大量的就业机会。 可以用数据 统计图来直观的说明；图 1.1 是中国汽车修理行业从业人数新增人数增长趋势图。图 1.1 中国汽车修理行业从业人数新增人数增长趋势图1.3.2 汽车维修行业的不可替代性汽车制造业为汽车运输业提供了生产工具车辆。 公路施工与养护为汽车运输业 提供了车辆运行的运输路线道路。 汽车维修业为汽车运输业使用的生产工具提供了 技术安全保障和后勤支持保障。汽车在使用运行的过程中，由于磨损、变形、老化、 腐蚀、及疲劳等原因，技术状况不断变坏，使用性能下降。汽车维修就是

10、通过适时进 行维护保养和修理， 从而恢复和保持车辆的良好技术状况， 这也决定了汽车技术性能， 因此，汽车维修业的发展对保证汽车安全行驶具有非常重要的意义维修行业的存在的 不可替代性。2汽车维修行业现状国内外对比分析 我国的汽车产业发展相对来说滞后于欧美发达国家， 汽车售后服务市场的发展更 是相对来说比较落后， 处于不成熟阶段。 欧美国家的汽车维修业现在已经有了比较明 确的专业分工：车身刮擦、碰伤修理；玻璃、雨刷修理；引擎、配气系统、消声系统 等修理；电机、水箱、空调、电瓶修理；刹车系统、转向系统、轮胎等修理；变数箱、 离合器、传动系统其他部件修理；这些分类当中，除了车身修理之外，其他的都是以

11、大规模的连锁加盟方式进行经营运作的， 并结合专修技术、 现代化的管理模式、 强大 的采购量和物流仓储、 配送来降低成本和增大市场份额、 从而创造出单一维修企业不 可比拟的优势和利润。2.1国外汽车维修业现状与国内汽车维修业现状2.1.1 国外汽车维修业现状对于欧美汽车维修业来说， 汽车维修市场已经成熟。 欧美的汽车维修业现已有比 较专业明确的划分：车身划痕、碰伤修理；玻璃，雨刷修理；引擎、排气管、消音器 等修理；电机、水箱、空调、电瓶修理；轮胎、刹车系统修理；传动系统，变速箱修 理等， 除了汽车车身修理之外， 其他的类别都以大规模的加盟连锁方式经营， 并结合 专精的技术、 现代化的经营管理、

12、强大的采购力量来降低成本和扩张市场份额， 创造 出可观利润。其划分如表 2.1 所示。表 2.1 欧美汽车维修行业划分车身划痕、碰伤修理玻璃、雨刷修理欧美汽车维修行业划分引擎、排气管、消声器等修理电机、水箱、空调、电瓶修理轮胎、刹车系统修理传动系统、变速箱修理、美国汽车维修行业现状以连锁经营唱主角的专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选。 大部分美国人 把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。这从某种意义上也可以说，美国 能发展成为当今世界第一汽车大国， 除了有一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方 面的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善也可谓是功不可没，不可忽略。图 2.1 美国汽车维修企

13、业分布状况、日本汽车维修行业现状在尽享人性化服务的日本汽车市场的兴旺， 带动了汽车维修领域的蓬勃发展。 经 过多年的发展， 日本汽车维修领域形成了完善的服务体系。 人性化的服务使得日本有 车族们安心享受着完美的“车居生活”，不必为爱车的护理担心忙碌。其维修企业的 分布状况如图 2.2 所示。图 2.2 日本汽车维修企业分布状况三、德国汽车维修业现状： 德国汽车维修业：德国不但是汽车生产大国，而且在汽车的使用、维修、检测和 管理方面均有其独到之处。 德国汽车维修企业大致可分为三种类型。 第一种类型是主 要承接维护、调整、小修业务的大众化修理厂，这类企业综合性强，业务范围广泛， 维修设备齐全， 在

14、数量上此类企业不是很多； 第二种类型是汽车制造厂授予的特约维 修站，这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员素质高，技术上具有权威性， 服务对象为生产厂家自身所生产的车型； 第三种类型是公路沿线只从事一项维修业务 的专业维修点，这类企业规模较小，业务比较单一，一般只从事某一项服务，也具有 从事该项维修作业相应的设备，这类企业随处可见。2.1.2 国内汽车维修业现状一、国内汽车维修业现状。至 1984 年以来，交通部就提出了“有路大家行车， 有水大家行船”的方针之后， 道路运输业迅猛发展， 社会汽车保有量急剧增加。 国内的汽车维修行业经营模式主要 有以下几种：1.“四位一体”和“连锁经营”，“

15、 四位一体” 即目前已传入中国的“ 4S”形 式，目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。 这种模式源于欧洲， 包括整 车销售、配件供应、 维修服务和信息反馈等。 欧洲在汽车保有结构方面的特点是车型 集中. 每一种车型都有较大的保有量。2.“特约服务站” “特约维修站”必须得到厂家授权，所以它们只负责给特定品 牌的汽车提供服务， 其维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供。 零 部件也都是原厂件。 因此特约维修店垄断了新车保修业务， 所以每一家维修店的客户 因此也是相对稳定的。 不过虽然这种模式有比较固定的客户， 但是同时也降低了新客 户的增长率。3.“独立经营” 。以前的汽车

16、维修基本上都采用这种模式。 随着市场的日益竞争， 部分独立经营的维修厂发展成为品牌 4S店；部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特 约维修店； 当然也有相当一部分坚持独立经营的特点， 坚持多品牌经营而且取得比较 好的业绩。他与前两种模式相比，往往具有一些特色的优势，有可能是维修技术、客 户服务或者价格等方面的差异。目前，国内的汽车维修后市场比较混乱， 还处于初期的调整和扩张阶段， 但是巨 大是市场潜力和快速的增长都给商家带来了很好的市场机会。汽车服务市场开放后， 多方力量在角逐国内汽车维修行业随着国外汽车维修服务巨头的进入， 汽车维修服务 行业竞争的激烈愈演愈烈。2.2汽车维修行业国内外从业人员素

17、质对比分析；国外汽车维修从业人员整体素质较高。 汽车维修从业人员必须经过专门的专业技 术培训， 经国家有关部门或生产厂家组成的考核委员会考核合格才能上岗。 国外在对 从业人员开展培训工作时， 非常注意专业性， 根据维修工将要从事的工种不同， 制定 专门的培训计划和内容。 维修工也可以从事两个以上工种的工作， 但必须经过每一个 工种的相应培训， 并取得相应证书。 经过培训的人员对汽车构造、 故障诊断以及维修 技术、 工艺等都非常了解， 特别是对设备使用非常熟练， 能够充分利用检测诊断设备 来判断故障，并指导维修生产。国内的维修人员人才发展无序， 高技术人才欠缺， 没有统一的严格考核训练和学 习。

18、首先，随着改革开放的深入，许多汽车新技术都引入国内汽车行业。车型的更新 换代速度快。新技术、新材料、新设备、新工艺不断增加导致维修技术滞后；同时， 越来越多的性能好的、 结构复杂的进口汽车越来越多。 小型汽车从结构到控制技术都 越来越高科技化， 导致对汽车维修技术的要求越来越高； 其次，我国汽车维修从业人 员依靠的还是传统的“师傅带徒弟”的方法。故应该加大对从业人员的培训与再培训， 使之与行业发展相适应， 满足顾客对维 修行业服务产品的要求， 这样才能有效的促进维修行业的发展并提供源源不断的人力 资源。2.3汽车维修行业国内外企业经营模式与管理对比分析2.3.1 维修企业经营模式对比分析国外的

19、维修企业经营模式建立在成熟的市场背景之下形成自己独特的经营模式，经过多年的发展和经营， 许多先进的管理经验和管理方法都能与之市场相适应， 比如10 美国的“快餐式”经营模式；日本的“贴心放心”服务模式，德国的“行业严谨”模 式；加拿大的“专营服务”模式等等都有自己的特色和优势。2.3.2 维修企业经营理念和服务意识对比分析；国外汽车维修理念： 国外汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、 预防故障为 主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营 整车销售、配件供应、技术咨 询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强。这是 我们国内需要学习的。 国内的经营理念可以说是和

20、国外没什么两样的。 但是在实际的 生产服务中。维修企业经营者往往都太注重利润方面从而忽略了原本以“顾客为主” 的经营理念， 员工素质也跟不上市场的发展。 缺少作为服务人员应该具有的服务意识 和质量保证。2.4汽车维修行业国内外维修设备对比分析国外有专门研究汽车维修设备的公司， 而且国外的汽车维修企业在维修与检测设 备配备和使用水平上整体高于国内。 设备配备非常注重实用性和专业性， 大多为某一 车型的检测诊断设备， 而且在维修生产过程中设备使用率非常高； 维修企业大多设有 诊断车间对进厂维修保养的车辆进行故障检测和诊断， 根据诊断结果， 提出维修方案， 快速而又有效地指导汽车维修工维修作业。11

21、3我国汽车维修行业现状分析展望近几年，我国的汽车工业高速跨越式发展， 导致紧随汽车工业的汽车售后服务维 修行业进行一场深刻的变革。一大批有的中国自身特色的、集整车销售，维修保养、 配件供应、信息反馈为一体的 “4S”专营店和特约维修站以及快修连锁养护企业正在 雨后春笋般的遍布全国。我国的汽车维修业正面临一个很严峻又很现实避不开的问 题：处于维修行业发展的瓶颈阶段： 缺乏先进的检测维修设备和相应的高技术的维修 人才。3.1我国汽车维修行业市场环境从以下几个方面来分析：3.1.1.汽车维修行业经济环境分析；2011年是我国“十二五”规划的第一年，在“十二五”规划指导下，我国会更 进一步加快发展方式

22、的转变； 推进经济结构战略性调整。 我国经济发展面临许多有利 的条件和机遇。一些深层次的矛盾和不少新的困难和挑战也伴随而生。2011 年的年初，国内的有些经济专家就指出， 2011 年我国已经具备保持平稳较快发展的基本环 境，但是要进一步协调稳增长、 调结构和抑制通胀的关系， 加快推进经济结构战略性 调整， 把稳定物价放在更加突出位置， 切实增强经济发展的协调性、 可持续性和内生 动力。3.1.2 汽车维修行业政策环境分析；国家政策的变化指引着我国各行各业的行业发展。 在 2009 年我国实行了汽车“以 旧换新”补贴政策。 这一政策对轻型卡车和微型卡车的影响非常明显， 而购置税优惠 幅度的减弱

23、政策对乘用车的需求也有不小的影响。 2009 年，我国汽车市场的结构化 调整对整个汽车行业发展起到了非常大的作用： 2009 年乘用车月销量增长曲线逐月 上升，至 2010年1月达到 109.4 万辆的最高点，增幅在 46。显然汽车维修行业也 随着乘用车销量的猛增快速增长起来。 2011年的年初，就有专家指出“如果 2011 年 没有新的刺激消费政策出台， 即使以前的所有政策继续保留， 车市增速很难维持 3012 的高增长”。所以，对于中国汽车市场来说， 2011 年绝对是具有转折点意义的一年， 同样也就影响汽车维修行业的市场。图 3.1 是乘用车购置税税率（ 1.6L 及以下车型）图 3.1

24、 乘用车购置税税率为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，我国在2009年 1月20日至12月31日期间，对1.6L 及以下排量乘用车施行减按 5%征收车辆购置税政策， 并将减少征收车量购置税的优惠政策延续至年底，但征收税率在2010年 1月 1日至12月31日期间调整为减按 7.5%征收。自2011年1月1日起，对1.6L 及以下排量乘 用车统一按 10%的税率征收车辆购置税。 购置税优惠政策的取消是因为国家政策的目 的是治堵和配合宏观形势， 对汽车行业进行结构调整的考虑。 防止汽车行业过热导致 的产能过剩和热钱流入。与欧美车企的迅猛发展和日系车企的止步不前相比，自主车企在今年大

25、幅萎缩， 让不少业内人士惊呼自主品牌正面临“最危险的时刻”。相关数据显示，2010 年 1至 11 月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近 34.7 万辆，发放补贴资金 49.7 亿元， 拉动新车消费 382 亿元。虽然在这一政策退出后，对车市的销售影响无法精确计算， 但行业人士认为， 作为政策组合拳中的一部分， 这一政策及补贴资金的退出， 也对车 市有所影响。作为车市最有力的“刺激消费”政策，购置税优惠对这两年车市的高速 增长更是发挥了重要作用，尤其是 1.6L 及以下车型成为车市的销售主力，来自经销 商的反馈信息证明， 1.6L 及以下排量车型占据总销量的近七成。而今年乘联会统计 的销售数据则

26、显示，在政策退出后，车市 1-11 月 1.6L 及以下乘用车销售 893.36 万13 辆，占乘用车销售市场的 68.04%，市占率同比下降 0.56 个百分点。 图 3.2 可以直观 的看出 2009-2011 年中国乘用车销量图 3.2 2009-2011 年中国乘用车销量近几年国内汽车产业的迅猛发展带动了汽车维修行业发展，汽车维修店遍地开 花，洗车店更是满大街都是。但是，汽车维修行业没有形成比较成熟的行业规范，从 业人员素质参差不齐。而汽车业将在 2012 年面临困境，而政府则不太可能推出刺激 政策，困境依旧难以突破。3.2我国汽车维修行业现状分析3.2.1 汽车维修设备和服务市场主要

27、产品的市场分析；汽车解码器、 汽车举升机和四轮定位仪等作为汽车养护、 维修的核心设备， 在发 达国家受到广泛的关注。全球的汽车解码器市场销售规模大约为 8 亿美元，汽车举升机市场销售规模大约 为 5.5 亿美元，其中发达国家所占的比例超过了 70%。随着我国汽车产业的不断成熟， 汽车保有量的不断增加， 我国汽车维修产业进入高速发展时期， 汽车维修设备和服务 市场也不断扩大。 作为汽车维修设备和服务市场的核心产品， 汽车解码器和汽车举升 机领域也相应快速的成长，市场规模不断扩大。 2010 年我国汽车解码器销售规模达 到约 52000 台，较 2008年销售规模 26000台增幅达到 100%，

28、增长率达到 41.6%。随14图 3.3 2008-2013 年我国汽车解码器产业市场变化情况与汽车解码器市场相似， 汽车举升机领域市场规模也随着我国汽车产业的不断成 熟快速扩张。 2010年我国举升机市场销售规模达到 88346台，较 2008年 67340台增 加超过 30%，随着我国汽车保有量的进一步增长，我国举升机市场将保持稳定增长趋 势。同时，随着我国汽车产业进一步成熟，车型个性化趋势变得明显，这使得我国汽 车车型总量将不断扩大， 不同车重、 不同车距的车辆种类相应增加， 将进一步加速我图 3.4 2008-2013 年汽车举升机市场的市场规模变化情况15在四轮定位仪领域， 2010

29、 年全球市场规模约在 8108 亿美金，各个区域市场的分 布情况：美国市场约为 3000 亿美金，西欧市场估摸约在 2190亿美金，亚洲约 1700 亿美金。各区域市场分布情况如图 3.5 所示图 3.5 汽车四轮定位仪国际市场分布情况以前中国四轮定位仪市场一直是进口品牌的天下。 近年来，随着国内汽车修理设 备生产技术的进步和成熟， 国产品牌四轮定位仪所占市场份额正在逐年上升， 现在已 拥有了国内四轮定位仪市场的绝大部分份额。根据 2010 年春季汽车维修保养展会参 展企业分析，共有 65 家具有规模的四轮定位仪厂家。其中万达、一成、元征、战神、 米勒、金华、广达、海德等位居行业前列，销售量占

30、市场份额的 95%以上。其中深圳 市元征科技股份有限公司发展尤为迅速。 国内品牌中， 万达的市场占有率最高， 年销 售量约为 1514 台。表 3.1 是全国四轮定位仪的产销情况及市场占有率。表 3.1 全国四轮定位仪的产销情况及市场占有率2010年2009年2008年主要企业销售量（台）占有率销售量（台） 占有率 销售量（台） 占有率万达151425%176030%197035%元征127221%88015%81614%一成103017%76313%140725%海德72712%76313%56310%其他109018%170129%87215.50%小计6057100%5867100%56

31、28100%163.2.2 我国汽车车主的汽车保养习惯；数据显示，十几年来我国的私家车车主大都一直保持着定期保养汽车的良好习 惯。根据保养手册定期保养的车主占比从 2001年-2004 年的 83.8%上涨到 2008 至今 的 90.8%；车有问题才去保养的比例逐年下降， 现在仅为 3.9%。车主们对车的保养意 识也在逐年重视，坏了才去维修的观念正在被人们淘汰。3.3 我国汽车维修企业现状分析从以下方面来分析：3.3.1 我国汽车维修行业分析我国的汽车维修企业分为一类汽车维修企业、 二类汽修维修企业、 三类汽修维修 企业。一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修

32、和汽车专项修理；二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类汽 车维修企业：从事汽车发动机、 车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、 涂漆、 轮胎动平衡及修补、 四轮定位检测调整、 供油系统维护及油品更换、 喷油泵和喷油器 维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、汽车装潢（蓬布、坐垫及 内装饰）、门窗玻璃安装等专项维修作业的业户。汽车专项维修业户的定义：三类汽 车维修企业， 即只要拥有 2 个举升机，烤漆房，另外加点必要的设备就可以称之为三 类汽车维修企业。 现在的标准中一类、 二类企业的经营业务范围一致， 三类业户的作 业具有一定的深度，解决了目前汽车维修市场大量

33、存在的超范围经营问题。3.3.2 我国普通维修企业的经营模式分析；汽车维修企业经营模式是指汽车维修服务体系中汽车维修企业根据汽车维修服 务定位确定的汽车维修业态构成， 不同的汽车维修业态构成， 将形成不同的汽车维修 企业经营模式。 现阶段发展比较迅速的汽车维修企业经营模式包括： 整车一类维修企 业模式（一类）、整车二类维修企业模式（二类）、专项维修企业模式（三类）、三 位/四位一体店（ 3S/4S）模式、特约维修企业模式、维修连锁企业模式、综合类维修 企业模式、综合类特约维修企业模式等。17表 3.2 汽车维修企业经营模式分类表 3.3 主要汽车维修经营模式比较184国内汽车维修行业未来发展与

34、策略4.1国内汽车维修行业发展的有利因素汽车保有量快速增长， 汽车维修行业前景乐观。 近几年汽车市场发展很快。 汽车 保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。 2004 年，中国私人汽车保有 量已经达 1365万辆，其中小轿车已超过 500 万辆， 2005年中国私人汽车保有量已经 达到 3070 万辆，汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生 了深远影响。据有关部门预测，至 2015年汽车保有量将达到 4814 万辆， 2020年将 达 9066 万辆，汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点。同时随着汽车关税 的逐年降低， 为汽车进口创造了条件。 汽车市场的高速

35、增长， 必然带动着与之相关的 各行业的高速增长。图 4.1 显示了中国汽车保有量变化状况图 4.2 中国汽车保有量变化状况随着我国汽车保有量的快速增长， 每年需要支付的汽车维修保养费、 车辆行驶过 程中故障后的救援费、 维修配件供应费及相关服务费等粗略算来， 每辆车每年平均的 固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展， 成为人们 公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。4.2探索国内汽车维修行业发展方向、目前国外汽车维修业普遍向以下几点发展：19（1）汽车维修向专业化、协作化方向发展。在国外，相当一部分企业演化成为 特约维修企业，维修对象集中于某一家或者某几家

36、著名公司的产品。 1995 年美国汽 车市场上通用、 福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品， 约占市场份额的 74%；在日本， 丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的 86%。因此，特约维修企业生意 很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以前那种万 能型的维修模式也变得越来越不适应技术发展趋势， 因而企业的经营不断向自己的特 长方向发展。（2）维修作业也由手工作业转向机械化、自动化、电子化方向发展。随着科学 技术的不断进步， 国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式， 越来 越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外，维修企业普遍配置发动 机

37、综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等，在专业化的维 修企业，如车身维修企业，亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/ 烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质 量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。（3）注重技术培训，强化职业教育与培训，提高从业人员素质。在逐渐摆脱传 统生产方式的同时， 国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求， 大力 吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工，摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而 言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院（ Technical College ），经过 2 年 专业

38、学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。二、相对于国外的发展方向， 我国汽车维修企业在借鉴国外经验的同时还应因地 制宜、 推陈出新制定好自己的发展策略。 同时，汽车维修经营模式的实现不能光靠市 场调节，还必须要有政府管理部门强有力的管理和引导。建议制订以下策略措施：（1）加强汽车维修企业经营模式调查分析，鼓励和促进汽车维修企业经营模式 优化升级。汽车维修行业管理部门要组织有关单位和部门对汽车维修市场进行分析调 研，根据我国的汽车构成、车主用户的需求和消费特点，对综合类特约维修企业、三 位/ 四位一体（3S/4S）企业和连锁经营企业三种主要汽车维修经营模式进行分类引导， 制定相应的政策，鼓励和

39、促进汽车维修经营模式的优化升级。（2）制定完善法规、标准体系，为汽车维修企业经营模式的发展创造良好的经 营环境。 建立完善的市场监督体系。 做好市场经营行为的日常监督工作， 建立统一开20 放、公平竞争、规范有序的市场秩序。根据汽车维修行业发展需要，制定完善汽车维 修服务业法规、标准体系。（3）支持连锁企业加快发展， 鼓励企业做大做强。 鼓励和引导企业在汽车配件、 汽车维修领域积极发展连锁经营。 鼓励一类、 二类汽车维修企业收购改造现有三类业 户开办维修连锁企业， 鼓励引导现有三类业户加盟连锁经营企业集团。 政府要制定有 关的法律、法规，对连锁经营企业在审批、税收等方面给予一定的优惠政策。4.

40、3我国汽车维修行业未来发展与策略分析纵观国内外维修行业发展现状和趋势以及经济全球化的大背景下。 结合我国的实 际情况，总结出我国汽车维修市场未来发展应该从以下几个方面入手：一、硬起手腕， 大力整合汽车维修行业市场。 涉及汽车维修设备的相关政府部门 要相互配合、硬起手腕，加大汽车维修行业的监管力度。相关部门涉及交通、工商、 税务、城管等多个部门。这些部门在遇到问题时常常因为不能及时有效地沟通配合， 导致整个汽车维修行业的监管力度十分薄弱。 硬起手腕，协调合作刻不容缓， 在整个 汽车维修行业形成合力， 营造一个齐抓共管的氛围。 汽车维修行业的主管部门在日常 生活中要与多个部门接触， 在这里横向部门

41、加强交流合作显得尤为重要。 在一些大规 模大范围的市场整治活动中， 适当借助城管等部门的力量， 将市区邻街两侧的三类专 修店纳入到综合执法局日常执法内容中。 这些将对于打击违章经营、 维护市场秩序能 起到事半功倍的效果。二、重拳出击， 建立完善的市场机制。 在交通领域里，司机要是违反交通规则就 会受到交警的处罚， 同理如此： 在汽车维修市场行业中， 交通主管部门也应及时对违 反规定人员进行适当的行政和经济制裁。 当然各个部门间配合的力量不可小觑， 交通 主管部门要与物价相关部门配合好， 严格执行明码标价制度和价格备案制度， 从而能 定期向社会公示汽车维修价格， 引导企业合理收费。 制定统一结算

42、凭证的规定， 让有 关规定更加透明化，让社会舆论、百姓参与到监督机制中来。三、培育人才， 推动行业健康持续发展。 在北京建立了由教育部、交通部确立的 国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基 地”，拉开了我国重视汽车维修人才的序幕，汽车维修行业要发展，人才是关键。全 社会要加强培训人才学校的建设和完善， 不断为汽车维修市场输送新鲜血液， 让我们21 的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平， 更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展。4.4汽车维修企业经营策略汽车维修企业若想得到好的发展，建议从以下几点方面加大投入： 一、以市场需求

43、为导向，科学投资、合理经营1.理性投资： 汽车维修企业投资者在进行投资或产能扩大建设前 , 不能凭空想象 和抱着现在汽车维修行业是朝阳产业 ，而是应该迅速进入市场的心态，投资者要对 投资地区及工厂周边的市场需求进行调查分析 ，在不了解投资周边汽车拥有量及本 行业其他企业在本地区的企业规模经营模式 ，经营状况等商业信息的前提下不应盲 目地投资或扩大生产规模。2.科学决策 汽车维修企业经营者在正常的经营活动过程中，要随时关心企业 周边市场需求状况， 了解本地区同行业其他企业经营状况经营模式、 核心项目、 核心 竞争力等信息 ，根据所获知的信息再结合本企业当时的状况作出决策，找出自身的 优势，创造自

44、身优势，在维修服务项目上要与同地区、同类企业有一定的差异性，并 在实施过程中能充分体现 ，制定企业近期发展规划及长期发展目标，制定企业经营 策略应急方案应对周边市场对企业经营不利的变故，做好迎接最坏状况的处理方案。二、以人为本，加强人力资源管理1. 汽车维修企业技术人员的合理化配置 无论是四位一体的汽车维修企业还是 一般的维修企业， 人的因数最重要的， 特别是现代汽车所包含的高科技含量和实施维 修工艺规程化的今天。 首先，维修企业的领导层应该懂得一些现代轿车维修的基本知 识，从根本上认识采用工艺规范化修车的重要性，这是实现科学化、规范化维修，建 立现代汽车维修企业的关键 。其次，参与维修的从业

45、人员，必须是工程师、技师、 技术工人三位一体 ，工程师和技师是技术指导也是班长 组长，技术工人在工程师和 技师的指导下， 根据工艺规程进行操作， 工程师必须熟悉现代汽车的结构原理， 掌握 现代传感技术、液压控制和自动控制技术，能熟练操作电脑 、从车辆进厂诊断、确 定维修范围、编制维修工艺，参与和指导修车直到竣工验收，签发合格证的全过程， 维修工程师应自始至终都参与活动， 维修技师应能熟练掌握和使用智能化的仪器设备 来检测诊断和维修现代轿车出现的故障，能组织指导维修技术工人实施维修工作 技22 术工人必须具备相应的职业资格，能胜任相应的工作岗位。再次，接待、营销人员必 须熟悉现代汽车的结构原理， 能熟练操作电脑， 以形成多位一体的现代化企业管理模 式。2.员工培训定期化 现代汽车所蕴