第三章 交通量调查

1、2021-7-28 第三章第三章 交通量调查交通量调查 引子引子 交通量定义交通量定义 描述交通流特性最重要的三参数之一 在选定时间段内，通过道路某一点、某一段面或 者某一条车道断面的交通体数量。 交通量的分布特性交通量的分布特性 交通量随时间和空间的变化而变化的特性 与经济水平、居民生活水平、地理位置、气候等 有关 用于交通规划、交通管理和设施规划、方案比选 和经济分析、交通控制与安全 1 1 交交 通通 量量 的的 分分 布布 特特 性性 1.3 1.3 交通量的时间分布交通量的时间分布 1.2 1.2 交通量的空间分布交通量的空间分布 1.1 1.1 交通量的表达方式交通量的表达方式 交

2、交 通通 量量 1.1 1.1 交通量的表达方式交通量的表达方式 n i i Q n 1 1 平均交通量 i Q n 各规定时间段内的交通量；各规定时间段内的交通量； 所有规定时间段内的时间。所有规定时间段内的时间。 平均日交通量（平均日交通量（ADTADT） n i i Q n ADT 1 1 i Q 观测期内第观测期内第i i天的交通量，辆天的交通量，辆/ /天；天； 观测的天数。观测的天数。 n 年平均日交通量（年平均日交通量（AADTAADT） 365 1 365 1 i i QAADT 观测期内第观测期内第i i天的交通量，辆天的交通量，辆/ /天。天。i Q 月平均日交通量（月平均

3、日交通量（MADTMADT） k i i Q k MADT 1 1 观测期内第观测期内第i i天的交通量，辆天的交通量，辆/ /天；天； k k 当月的天数，当月的天数，k=30k=30，3131，2828，2929。 i Q 周平均日交通量（周平均日交通量（WADTWADT） 7 1 7 1 i i QWADT 观测期内第观测期内第i i天的交通量，辆天的交通量，辆/ /天。天。 i Q 1.1 1.1 交通量的表达方式交通量的表达方式 小时交通量：一小时内通过观测断面的车辆数小时交通量：一小时内通过观测断面的车辆数 高峰小时交通量（高峰小时交通量（PHFPHF）：一天内的高峰期间连）：一天

4、内的高峰期间连 续续60min60min的最大交通量的最大交通量 第第3030小时交通量：一年中小时交通量：一年中87608760个小时交通量按个小时交通量按 照大小次序排列，从大到小序号第照大小次序排列，从大到小序号第3030的那个小时的那个小时 的交通量的交通量 美国和日本取第美国和日本取第3030小时交通量作为设计小时交小时交通量作为设计小时交 通量通量 我国原则采用第我国原则采用第3030小时交通量，控制在第小时交通量，控制在第2020位位 小时至第小时至第4040位小时之间位小时之间 1.1 1.1 交通量的表达方式交通量的表达方式 1.2 1.2 交通量的空间分布交通量的空间分布

5、地地 域域 分分 布布 1997年东、中、西部地区国道交通量年东、中、西部地区国道交通量 地区地区国道里程（国道里程（kmkm）AADT(MTE/AADT(MTE/日日) ) 东部沿海、南部东部沿海、南部256652566559845984 中部中部310113101132033203 西部西部377113771121682168 地域、城乡、路线、方向、车道差别地域、城乡、路线、方向、车道差别 方向分布系数KD %100 双向总交通量 重要行车方向交通量 D K 方方 向向 分分 布布 我国公路的方向分布系数我国公路的方向分布系数 类型 东 部中 部西 部全国平均 5分 钟 15分 钟 60

6、分 钟 5分 钟 15分 钟 60分 钟 5分 钟 15分 钟 60分 钟 5分 钟 15分 钟 60分 钟 城郊 公路 0.6 6 0.58 0.5 8 0.61 0.5 7 0.5 7 0.6 5 0.57 0.58 0.6 4 0.5 7 0.58 乡村 公路 0.71 0.6 0 0.61 0.6 0 0.5 7 0.6 1 0.6 6 0.59 城乡分布城乡分布 车道分布车道分布 每条车道交通量的大小主要与车道两每条车道交通量的大小主要与车道两 侧的干扰、慢行车的比例和进出口的数量、侧的干扰、慢行车的比例和进出口的数量、 位置有关。当车流为连续流时，主要受车位置有关。当车流为连续流时

7、，主要受车 辆车速差别的大小影响，小汽车专用车道辆车速差别的大小影响，小汽车专用车道 交通量显然比大汽车车道大交通量显然比大汽车车道大 。 城市交通量大于农村道路交通量城市交通量大于农村道路交通量 2001.4.19北京东三环农展桥北京东三环农展桥219350辆辆/日日 有的农村公路每天只有几百辆有的农村公路每天只有几百辆 1.3 1.3 交通量的时间分布交通量的时间分布 一一 年年 内内 月月 交交 通通 量量 的的 变变 化化 月变化系数月变化系数 月 K k i i i i Q k Q MADT AADT K 1 365 1 1 365 1 月平均日交通量 年平均日交通量 月 i Q k

8、 当月的天数，可以取当月的天数，可以取3030、3131、2828、2929天；天； 观测日的交通量。观测日的交通量。 12 12的总和个月的月平均日交通量 AADT 一年中不同季节、月份、天和小时的差异一年中不同季节、月份、天和小时的差异 一一 周周 内内 日日 交交 通通 量量 的的 变变 化化 日交通量系数日交通量系数 d K i i i d Q Q K 7 1 7 1 观测日交通量 周平均日交通量 i Q一周一周i i的交通量的交通量 全年周一的总天数 量总和全年所有周一的日交通 i Q 一一 日日 内内 各各 小小 时时 交交 通通 量量 的的 变变 化化 一日内以小时计的交通量的最

9、高值称为高 峰小时交通量，它是影响道路交通畅通的一个 重要因素。 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 时段（小时） 平均流量（辆/ 小时） 全月日均 工作日 假日 北京市前三门大街北京市前三门大街20012001年年1111月月2424小时流量变化曲线小时流量变化曲线 高高 峰峰 小小 时时 内内 交交 通通 量量 的的 变变 化化 高峰小时系数高峰小时系数PHF 高峰小时流率 高峰小时交通量 PHF 以以1 15min5min

10、计的高峰小时系数计的高峰小时系数 流量高峰 高峰小时交通量 5min14 15 PHF 15min 15min的高峰交通量是造成交通阻塞的重要因素，在城的高峰交通量是造成交通阻塞的重要因素，在城 市道路中，市道路中，15min15min的高峰小时系数一般为的高峰小时系数一般为0.8-0.980.8-0.98，较低值，较低值 表示在高峰小时中流量较大的可变性，较高值表示流量变化表示在高峰小时中流量较大的可变性，较高值表示流量变化 不大。（不大。（HCM2000HCM2000） 2 2 统统 计计 交交 通通 量量 的的 方方 法法 自动计数法自动计数法 手工计数法手工计数法 人工纸上计数法人工纸

11、上计数法 流动车法流动车法 摄像法摄像法 检测器：检测器： 气压式气压式 、电接触式、电接触式 、光电式、光电式 、 雷达式雷达式 、磁场式、磁场式 、超声波式、超声波式 、 红外线式红外线式 、视频检测、视频检测 计数器计数器 数字式数字式 、录带式、录带式 、环形图表式、环形图表式、 计算机式计算机式 1954英国人提出 测定某一路段交通量和行驶车速、行 车时间 方法：测试车上3人，记录反向行驶 车数、同向超车和被超车辆数；沿调 查线路往返行驶6-8个来回 测定方向的交通量： 流动车法流动车法 WE EEW E tt ZYX q ZE 为被测试车超越的车辆数 3 3 交通量调查交通量调查

12、目的目的 通过长期连续性观测或短期间隙和临时通过长期连续性观测或短期间隙和临时 观测，收集交通量数据，了解交通量在时间、观测，收集交通量数据，了解交通量在时间、 空间上的变化和分布规律，为交通规划、道空间上的变化和分布规律，为交通规划、道 路建设、交通管理和控制、工程经济分析的路建设、交通管理和控制、工程经济分析的 功能提供必要的数据。功能提供必要的数据。 调查说调查说 明书明书 调查目的调查目的 、拟调查地区的平面图、观测站的位置、拟调查地区的平面图、观测站的位置 、 车种划分车种划分 、调查时间及周期、调查时间及周期 、人员配备及分工、记录、人员配备及分工、记录 表格表格 、调查资料整理、

13、注意事项。、调查资料整理、注意事项。 公路交公路交 通量调通量调 查查 在拟调查的公路上，选择有代表性的地点建立观测站在拟调查的公路上，选择有代表性的地点建立观测站 ： 连续观测站连续观测站 、间隙观测站、间隙观测站 、补充观测站、补充观测站 城市道城市道 路交通路交通 量观测量观测 在每条主干道上建立一个连续观测站，在每种类型的次在每条主干道上建立一个连续观测站，在每种类型的次 要道路上，建立间隙观测站，如城市较小可分别在商业区、要道路上，建立间隙观测站，如城市较小可分别在商业区、 工业区、居住区道路上总共建立工业区、居住区道路上总共建立3-93-9个间隙观测站个间隙观测站 交通量调查方法交

14、通量调查方法 平面交平面交 叉路口叉路口 交通量交通量 观测观测 路口交通量调查通常选在高峰期间。持续时间至少为路口交通量调查通常选在高峰期间。持续时间至少为1h1h， 这样不至于错开高峰小时，分别对早晚机动车高峰和非机这样不至于错开高峰小时，分别对早晚机动车高峰和非机 动车高峰进行观测。调查周期多采用动车高峰进行观测。调查周期多采用15min15min。 路网交路网交 通量普通量普 查查 进行路网交通量普查为的是绘制某一区域道路网的交通流量图。进行路网交通量普查为的是绘制某一区域道路网的交通流量图。 路网交通量普查前，首先应对拟调查的区域做详细的研究，将所路网交通量普查前，首先应对拟调查的区

15、域做详细的研究，将所 有的道路标在该地区的平面图上，然后确定观测站系统。有的道路标在该地区的平面图上，然后确定观测站系统。 小区出小区出 入交通入交通 量调查量调查 小区出入交通量调查，是确定进入和流出某个特定的、根小区出入交通量调查，是确定进入和流出某个特定的、根 据自然条件或根据需要人为划定的一个完全封闭的小区的交据自然条件或根据需要人为划定的一个完全封闭的小区的交 通量。进入与流出交通量之差，可以表征小区内累积交通量通量。进入与流出交通量之差，可以表征小区内累积交通量 的增加或减少情况。（的增加或减少情况。（用于用于ODOD调查调查/ /用于中心商业区）用于中心商业区） 交通量的交通量的 表示方法表示方法 汇总表汇总表 流量流向图流量流向图 路网流量图路网流量图 出入交通量出入交通量 示意图示意图