四通特大桥连续梁挂篮拆除方案教学文案

1、四通特大桥连续梁挂篮拆除方案一、 编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例3、安全生产许可证条例4、特种设备安全监察条例5、四通特大桥32+49+31连续梁施工方案6四通特大桥跨321国道连续梁安全专项施工方案7、中华人民共和国道路交通安全法二、 工程概况贵广铁路十二标段贵广四通特大桥跨321国道采用(31.8+49+30. 8)m预应 力混凝土连 续梁,正线里程分为DK747+503. 72DK747+616. 97,梁长111. 6m顶 宽12. 2m、底宽5. 4m, 双线曲线梁，线间距48m采用挂篮悬臂灌注法施工。三、 挂篮拆除施工组织本桥连续梁因跨321国道，

2、中跨合拢挂篮不在中间拆除，必须倒退到0#块与1#块之间方能拆除。边跨挂篮在边跨合拢段进行分解拆除。挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原来挂篮轨道，用螺母与原来与预埋精 轧螺纹钢 锚固轨道，将挂篮移至0#块与1#快之间的位置。挂篮走行时按挂篮前 行操作步骤倒退行 走，行走时，注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不能过快。、挂篮改装挂篮前部上下横梁间连接吊杆阻碍挂篮后退，需将连接吊杆拆除后挂篮方可后退，挂 篮改装步骤如下：用40#槽钢与上横梁焊接两侧各接长0.8米左右，确 保焊缝质量，两侧 各用2根10T倒链和钢丝绳双保险将上下横梁连接在一起(见挂篮改装图)，然后拆除上下横梁

3、间阻碍挂篮后退的吊杆、挂篮后退前准备工作纵向、竖向及横向预应力筋张拉完毕内顶模及内侧模脱离梁体前后吊点均应有保险措施，两侧各两根钢丝绳作为双保险所有锚固点必须双螺母内模及内导梁拆除 施工完毕将内模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车吊下 内导梁运至8#块，然后通过过人孔道由人工配合吊出。 侧模拆除，组织人员进行切割分解，人工搬运配合吊车吊下。挂篮施工改装图备注：1 图中阴影区域为挂篮上横梁接长部分；2.上横梁与40#曹钢相接部分满焊；3.40#槽钢悬挑部分长度为0.8米,与上横梁搭接1.8米；4.挂篮接长并用倒链吊住后，拆除1、2、3、4处吊杆；5.梓做后狠肘所使甲的为4根10丁至1僻和4根领丝

4、缁。、挂篮后退松开外侧前后吊带，利用两侧倒链及钢丝绳，下落下横梁，脱开底模，并把底模与下横梁点焊成整体；松开后边的吊带，将倾覆力转给滑道，拖动轨道后退。后退时利用行车间隔，有车通过时施工人员接到通知后立即停止施工。用水平千斤顶顶推挂篮后退，将底模、主桁系统及外走行梁一起移动至0#段与1#段之间的位置。挂篮后退时，移动必须匀速、同步，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，挂篮走行速度不大于10cm/min,同一只挂篮的左右两片桁架走行前后 位置相差 不大于5cm如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正。底模、下纵梁、下横 梁之间应用焊接的方式将之连接成整体，以防摆动造成不安全因素。2、所有作业人员进

5、入施工现场,都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋、挂篮后退拆除主要流程:后退至。#块与1#块之间一底模平台整体拆除一主桁架拆除一松开锚固并拆除轨道梁底模平台整体拆除 用4根倒链吊住底模平台，且在前后下横梁与上横梁相对应挂倒链的地方挂上两圈 28的钢丝绳打保险，拆除底模平台的前后吊带。 专人指挥用吊车在两侧同时起吊，将底模平台平稳落在0#块-2#块下方的场地上。 主桁架拆除 底模平台拆除完毕后，将主桁架在梁面进行分解拆除。 拆除主桁连接系时，两棍主桁均要用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防 止主桁侧倒，然后拆除两棍主桁间连接系，将连接系分解后用吊车吊下； 按照安装主桁的反顺序分

6、解主桁，解后用吊车吊下。四、应急措施及预防要求1、 大面积的施工材料高空坠落事故在没有造成321过往车辆、人员伤亡和经 济损失 的前提下，施工现场管理人员应立刻安排人员在保证车辆通行顺畅的前提 下，对321国 道上的施工材料进行清理。2、高空坠落、机械伤害、物体打击等事故造成人员伤亡、过往车辆受损的情况下， 应本着保证道路通行顺畅为出发点和落脚点，在施工事故发生地国道上设置警示标志， 同时尽快将受损车辆和伤亡人员转移，对受伤人员开展救治工作和事故善后工作。3、现场发生的事故不得己造成321国道全线封闭时，现场安全管理人员应在事故发 生地道路前后各1 00米范围内设置警示标志标识，提前阻止过往车辆到达事故地点，同 时联系肇庆市公安局交警支队第2大队鼎湖中队开展现场救援工作和疏 导交通工作。五、拆除安全注意事项1、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。或软底鞋。3、起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物 下面进行作业，严禁起重机吊运人