济南大学国际货物运输与保险 第七章 国际集装箱运输解读_第1页
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1、第七章 国际集装箱运输 主要内容: 国际集装箱运输概述 集装箱的基本知识 集装箱的选择与货物的装载 集装箱货物的装箱及交接方式 重 点 集装箱的种类 集装箱的标记 集装箱装载的要求 集装箱设备的交接方式 第一节 国际集装箱运输概述 一、集装箱运输的产生与发展一、集装箱运输的产生与发展 1. 萌芽期从1801-1955 2. 开创期从1955-1966 3. 成长期从1966-1971 4. 扩展期从1971-20世纪80年代末 5. 20世纪80年代至今为成熟期 0 0100010002000200030003000400040005000500060006000700070008000800

2、09000900010000100002002200220032003200420042005200520062006集装箱 吞吐量(百万 吨)二、集装箱运输的优越性 1、提高装卸效率,减轻劳动强度 2、减少货损货差,提高货物运输的安全与质量 3、缩短货物在途时间,加快车船周转 4、节省货物运输的包装,简化货运手续 5、推动包装的标准化 6、有利于开展多式联运 下一页 第三节第三节 集装箱基本知识集装箱基本知识 一、定义及标准化 1. 定义:一种具有一定的强度和刚度,专供使定义:一种具有一定的强度和刚度,专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。 基本条件 具有耐久性,其坚固强度足以反复使用

3、 便于商品运送而专门设计的,在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装 设有便于装卸和搬运的装置,特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式 设计时应注意到便于货物装满或卸空 内容积为1平方米或1平方米以上 集装箱这一概念不包括一般车辆和包装。 在运输实践中,集装箱又分为货主箱(shippers own container;S.O.C)和承运人提供的集装箱(carriers own container;C.O.C)。 目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是ISO/TC104制订的第一系列的4种箱型,即A型、B型、C型、D型。它们的外部尺寸和重量见下表。 ISO/TC104是国际标准化组织下的一个专

4、门制定集装箱标准的国际性技术委员会组织,下设3个分委会和8个工作组。分委会分别负责通用集装箱的国际标准化工作、专用集装箱的国际标准化工作和代码、标记和通讯的国际标准化的工作。 规格 (英寸) 箱型 长 宽 高 最大总重量 公制 mm 英制 ft in 公制 mm 英制 ft in 公制 mm 英制 ft in Kg LB 40 1AAA 12192 40 2438 8 2896 96” 30480 67200 1AA 2591 86” 1A 2438 8 1AX 2438 8 30 1BBB 9125 2911.25” 2896 96” 25400 56000 1BB 2591,86” 1B

5、2438,8 1BX 2438, 8 20 1CC 6058 1910.5” 2591 86” 24000 52900 1C 2438,8 1CX 2438 8 10 1D 2991 99.75” 2438 8 10160 22400 1DX 2438, 8 其中,1A型是业务中常见的 40英尺集装箱(FEU),最多可装货 66-67立方米,最大载重26公吨左右;1C型是业务中常见的 20英尺集装箱(TEU),最多可载货33立方米,最大可载重21公吨。1AAA和1BBB是两种超高箱型。从载货容积与重量数可知, 40英尺箱型适用于轻泡货,20英尺箱型适用于重货。 Twenty-feet Equi

6、valent Unit Forty-feet Equivalent Unit 二、集装箱的类型 (一)按用途分类 1、干货集装箱(Dry cargo container,DC) 干货集装箱也称杂货集装箱,或通用集装箱(General propose container,GP),是实践中最常见的集装箱,适于装载一般件杂货,如玩具、电子产品、日常用品等。 2、散装集装箱(Bulk container,BK) 散装集装箱主要适用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等散装货物。 3 3、通风集装箱(、通风集装箱(Ventilated containerVentilated container) 通风集装

7、箱是为了防止由于箱内外温差引起在箱内壁或货物表面形成汽水而设计的。其外表与干货集装箱相同,是一种带有箱门的密闭式集装箱,为了通风,一般在侧壁或端壁和箱门上设有4-6个通风口,该类集装箱适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物,如水果、蔬菜等。 4 4、冷藏集装箱(、冷藏集装箱(Reefer container,RF) 冷藏集装箱是指装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱。适于装载需要冷藏或冷冻的货物,如冷藏食品、新鲜水果、鱼、肉等。 5 5、敞顶集装箱( Open-top containerOpen-top container ,OTOT) 敞顶集装箱又称开顶集装箱,目前,敞顶集装箱仅限于装运较高

8、货物或需从顶口装卸的货物。 6 6、台架式集装箱( Platform based containerPlatform based container ) 台架式集装箱没有箱顶板和侧壁板,也没有门,只有厚度较一般通用集装箱厚许多的箱底板及连接在箱底板上的框架。这种集装箱没有水密性,怕水湿的货物不能装运,通常用于装运长大件和重件货,如重型机械、钢材、木材、钢管、机床等。 7 7、平台式集装箱(Flat rack container,FRFlat rack container,FR) 平台式集装箱是无上部结构,只有底部结构的一种集装箱。平台集装箱打破了过去一直认为集装箱必须有容积的概念。它主要用来装

9、运外形尺寸过高、过宽的货物。 8、罐式集装箱(Tank container,TK) 罐式集装箱主要由罐体和箱体框架两部分组成,它适用于装载各种液体货物,如液体食品、酒类、液体药品、化工品等。 9、专用集装箱(Special propose container) 专用集装箱是专门为特定货物装运的集装箱。如牲畜集装箱、服装集装箱、汽车集装箱等。 三、集装箱的标记识别三、集装箱的标记识别 为了方便集装箱的运输管理,国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。集装箱上的标志主要有以下内容: 1、箱门上的标记 主要标记及其表示内容如下: (1)标记:COSU800563 1 COSU800563 COSU表示箱

10、主代码,由4位大写的拉丁字母表示,前3位表示箱主代号,第4位字母为U则表示海运集装箱代号。这里的COSU表示中国远洋运输(集团)公司。 800563表示顺序号,是集装箱的编号,用6位阿拉伯数字表示,不足6位需在左补0。 1为核对数,用于计算机核对箱主号和顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后,用1位阿拉伯数字表示,并加方框以醒目。 (2)标记:45G1 45为尺寸代码,表示集装箱的外形尺寸,G1为箱型代码,表示集装箱的箱型及其特征。45表示1AAA型箱,G1表示货物上部空间设有透气孔的通用集装箱。外形尺寸与箱型代码都可查询国际标准相应表得知,这里就不一一列出了。 (3)MAX.GROSS

11、、TARE、PAYLOAD、CUBE MAX.GROSS为额定重量(总重),是指自重与载重之和。TARE为自重,是指集装箱本身的重量,即空箱重量。PAYLOAD为载重量,是指载货量,它是集装箱最大容许承载的货物重量。CUBE为箱的容积。 2、侧壁上的标记 集装箱侧面的标记主要有: (1)超高标记 凡箱高超过2.6m(8ft6in)的集装箱均应标打下列必备标记: 在集装箱两侧标打集装箱高度标记,该标记为黄色底上标出黑色数字和边框; 在箱体每端和每侧角件间的顶梁及上侧梁上标打长度至少为 300mm(12in)的黄黑斜条的条形标记。 (2)通行标记 集装箱在运输过程中要能顺利地通过或进入他国国境,箱

12、上必须贴有按规定要求的各种通行标记,主要有:安全合格牌照,集装箱批准牌照,检验合格徽,防虫处理板和国际铁路联盟标记。 另外,装有危险货物的集装箱,应有规格不小于250mm250mm的至少4幅海运危规类别标志,并贴于外部明显的地方。 第三节 集装箱货物的装载 一、集装箱的检查 利用集装箱装载货物,首先应根据所运输货物的种类、包装和其运输要求选择符合条件的集装箱;其次,在货物装箱前必须严格检查集装箱。通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。 (1)外部检查:察看箱子的六面,外部是否有损伤、变形、破口等一样情况,如有异常需对修改部位进行标志。 (2)内部检查:察

13、看箱子内侧的六面,内侧是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。 (3)箱门检查:检查门的四周是否水密,门锁是否完整,箱门是否能门锁是否完整,箱门是否能 270开启。开启。 (4)清洁检查:察看箱内是否有残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求应以污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求应以清扫、甚至更换。清扫、甚至更换。 (5)附属件的检查:对货物的加固环节的部件进行检查。部件进行检查。 二、货物装载的一般方法二、货物装载的一般方法 (一)纸箱货的装箱操作 (二)木箱或的装箱操作 (三)货板货的装箱操作 (四)捆包货的装箱操作 (五)袋装货的装箱操作 集装箱装箱工作看似简单,但如果装载不合理、不正确就集

14、装箱装箱工作看似简单,但如果装载不合理、不正确就会造成货损、设备损坏、甚至人身伤亡。因此,集装箱装箱应遵循一些原则,装箱注意事项如下所述:箱应遵循一些原则,装箱注意事项如下所述: 货物装箱很重要,货物装箱很重要, 箱型随货要知道,箱型随货要知道, 装前检查证书校, 混装一箱货区分,混装一箱货区分, 上轻下重不能忘, 重量均衡防故障, 堆码层数要限量, 上下左右有空隙,上下左右有空隙, 隔板隔垫防碰撞,隔板隔垫防碰撞, 垫料清洁货损少,垫料清洁货损少, 箱门附近易损伤, 关前措施一定要, 堆装系固要做好,堆装系固要做好, 积载合理能防损,积载合理能防损, 特殊货用特殊箱, 箱子超重不允许,箱子超

15、重不允许, 危险货物更重要,危险货物更重要, 要求不符不能装,要求不符不能装, 不能外突门封好, 不相容的不混装,不相容的不混装, 包装合格才能装,包装合格才能装, 包件必须固定牢,包件必须固定牢, 液气货物要批条, 操作循规安全保,操作循规安全保, 以上几条要记牢, 人员设备免损伤, 货运质量有保障, 省钱省时麻烦少。省钱省时麻烦少。 第四节第四节 集装箱货物的交接集装箱货物的交接 一、整箱货与拼箱货 集装箱运输是将散件货物( break bulk cargo)汇成一个运输单元(集装箱),使用船舶等运输工具进行运输的方式。集装箱运输的货物流通途径与传统的杂货运输有所不同,集装箱运输不仅与传统

16、杂货运输一样以港口作为货物交接、换装的地点,还可以在港口以外的地点设立货物交接、换装的站点(inland depot)。 集装箱运输改变了传统的货物流通途径,在集装箱货物的流转过程中,其流转形态分为两种,一种为整箱货,另一种为拼箱货。 1 1、整箱货 整箱货full container (cargo) load, FCL FCL 是指由货方负责装箱和计数,填写装箱单,并加封志的集装箱货物,通常只有一个发货人和一个收货人。 1 1、整箱货 国际公约或各国海商法没有整箱货交接的特别规定,而承运人通常根据提单正面和背面的印刷条款以及提单正面的附加条款(如:said to contain: S.T.C

17、. Shippersaid to contain: S.T.C. Shipper s load s load and count and seal; S.L&C&Sand count and seal; S.L&C&S 等“不知条款”),承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。在目前的海上货运实践中,班轮公司主要从事整箱货的货运业务。 2、拼箱货 拼箱货less than container (cargo) load, LCL是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数,填写装箱单,并加封志的集装箱货物,通常每一票货物的数量较少,因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多

18、个发货人和多个收货人。承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。在目前的货运实践中,主要由拼箱集运公司从事拼箱货的货运业务。 2 2、拼箱货 货运代理人可以从事拼箱货的货运业务,但此时其身份也发生了变化。货运代理人参与拼箱货的货运业务,提供了为小批量货物快速和高效率的运输服务,解决了集装箱班轮运输大量替代传统杂货班轮运输后批量货物的运输等问题。 整箱货与拼箱货比较 整箱货(FCL)与拼箱货(LCL)可以用下表进行比较。 项目项目 整箱货(FCL ) 拼箱货(LCL ) 货主数量 一个货主 多个货主 装箱人装箱人 货主 货运站、集拼经营人、 NVOCC 制装

19、箱单 加封加封 货主 货运站、集拼经营人、 NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船公共承运人 货物交接责任货物交接责任 只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接 须看货物的实际情况(如件数、外观、包装等) 提单上的不同提单上的不同 加注不知条款,如: SLAC (货主装箱、计数)、 SLACS (货主装箱、计数并加封) SBS(据货主称) STC (据称箱内包括) SLAC、SLACS 、SBS、STC等不知条款无效 流转程序 发货人装货港码头堆场海上运输卸货港码头堆场收货人 发货人发货地车站、码头货运站装货港码头堆场海上运输卸货港码头堆场收货

20、地车站、码头货运站收货人 二、集装箱货物的交接地点二、集装箱货物的交接地点 货物运输中的交接地点是指根据运输合同,承运人与货方交接货物、划分责任风险和费用的地点。目前集装箱运输中货物的交接地点有门(双方约定的地点)、集装箱堆场、船边或吊钩或集装箱货运站。 1、门(Door) 门指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。在多式联运中经常使用。 2、集装箱堆场(container yard, CY) 集装箱堆场(又简称“场”)是交接和保管空箱(empty container)和重箱(loaded container)的场所,也是集装箱换装运输工具的场所。 3、船边或吊钩(ships ra

21、il or hook/ tackle) 船边或吊钩(又简称“钩”)指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具,并以此为界区分运输装卸费用的责任界限。 4、集装箱货运站(container freight station, CFS) 集装箱货运站(又简称“站”),是拼箱货交接和保管的场所,也是拼箱货装箱和拆箱的场所。集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。 门、场、钩主要是整箱货(FCL)的交接场所,站主要是拼箱货(LCL)的交接场所。 三、集装箱货物的交接方式三、集装箱货物的交接方式 根据集装箱货物的交接地点不同,理论上可根据集装箱货物的交接地点不同,理论上可以通过排列组合的方法得到集装箱

22、货物的交以通过排列组合的方法得到集装箱货物的交接方式为接方式为16种。这里仅介绍通常大家认识到种。这里仅介绍通常大家认识到的的9种情况,其他情况可以根据以下内容推种情况,其他情况可以根据以下内容推导:导: 装装货货港港码码头头堆堆场场(CY) 装装货货港港船船边边或或吊吊钩(Tackle) 发发货货地地车车站站、码码头货运站(头货运站(CFS) 发发货货人人的的工工厂厂或或仓库(仓库(Door) 收收货货人人的的工工厂厂或或仓库(仓库(Door) 卸卸货货港港码码头头堆堆场场(CY) 卸卸货货港港船船边边或或吊吊钩(Tackle) 收货地车站、码头货运站(CFS) 1. 门到门(door to

23、 door)交接方式 门到门交接方式是指运输经营人由发货人的工厂或仓库接受货物,负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。在这种交付方式下,货物的交接形态都是整箱交接。 2. 门到场(door to CY)交接方式 门到场交接方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物,并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场,在 CY处向收货人交付。在这种交接方式下,货物也都是整箱交接。 3. 门到站(door to CFS)交接方式 门到站交接方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物,并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站或其在内陆地区的货运站,经拆箱后向各收货人交付。在这种交接方式下,运输经营人

24、一般是以整箱形态接受货物,以拼箱形态交付货物。 4. 场到门(CY to door)交接方式 场到门交接方式是指运输经营人在码头堆场或其内陆堆场接受发货人的货物(整箱货), 并负责把货物运至收货人的工厂或仓库向收货人交付(整箱货)。 3. 门到站(door to CFS)交接方式 门到站交接方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物,并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站或其在内陆地区的货运站,经拆箱后向各收货人交付。在这种交接方式下,运输经营人一般是以整箱形态接受货物,以拼箱形态交付货物。 4. 场到门(CY to door)交接方式 场到门交接方式是指运输经营人在码头堆场或其内陆堆场

25、接受发货人的货物(整箱货), 并负责把货物运至收货人的工厂或仓库向收货人交付(整箱货)。 5. 场到场(CY to CY)交接方式 场到场交接方式是指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物(整箱货), 并负责运至卸货码头堆场或其内陆堆场,在堆场向收货人交付。 6. 场到站(CY to CFS)交接方式 场到站交接方式是指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物(整箱), 负责运至卸货港码头集装箱货运站或其在内陆地区的集装箱货运站,一般经拆箱后向收货人交付。 7. 站到门(CFS to door)交接方式 站到门交接方式是指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站及其内陆的集装箱货

26、运 站接受货物(经拼箱后),负责运至收货人的工厂或仓库交付。在这种交接方式下,运输经营人一般是以拼箱形态接受货物,以整箱形态交付货物。 8. 站到场(CFS to CY)交接方式 站到场的交接方式是指运输经营人在装货港码头或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后),负责运至卸货港码头或其内陆地区的货场交付。在这种方式下货物的交接形态一般也是以拼箱形态接受货物,以整箱形态交付货物。 9、 、站到站(CFS to CFS)交接方式 站到站的交接方式是指运输经营人在装货码头或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后),负责运至卸货港码头或其内陆地区的集装箱货运站,(经拆箱后)向收货人交付。在这种方式下,货物的交

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