30米小箱梁施工组织设计1

1、JTJ/041-2000JTJ/076-95JTJ053-94JTJ071-986、730 米小箱梁施工组织设计 1一、施工组织设计编制依据（一）东深公路改扩建工程第九标段（K44+900K50+000）合同文件;（二）中交第一公路勘察设计研究院两时期施工图设计；（三）有关规范、规程 公路桥涵施工技术规范 公路工程施工安全技术规范 公路工程水泥混凝土实验规程 公路工程质量检验评定标准（四）业主、总监办有关文件;（五）总体施工组织设计以及总体施工打算安排;（六）地势、地貌、水文、地质、气候、交通条件、材料供应、土地 使用、供水供电等现场勘察及实地调查结果。工程概况龙平路跨线桥上部预制预备生产箱梁

2、 14跨 30米预应力混凝土简支箱 形组合梁正交中梁宽2.4m、边梁宽2.65m,高1.6m,设计强度C50砼，共 140 片。三、施工预备工作1、在桥左侧的中间位置设置预制场，预制场平面布置见附图。2、施工便道：本工程场地有限，为方便机械设备和材料进出场地，在 桥的右侧以及预制场左侧修建便道，与龙平路连接。3、材料、设备场地：在 7、 8 号墩间设置一个材料、设备场地， 号墩间设置一个材料加工场。4、水、电：预制场生活用水取用自来水，生产用水采纳自来水。施工用电从地点电网接入，配备一台 75KW 发电机组备用。5、工人一辈子活区：在桥右侧便道的右侧搭建工棚。6、预制场班组人员情形：钢筋班：

3、40 人 模板班： 40 人 砼班： 20 人7、 预制场的要紧施工机械：8、 钢结构模板：中梁一套，边左配中一套，边右配中半套，共2 套半 砼： 4752.8模板。9、 本分项工程的要紧工程数量I级钢筋：158029.4 kgn级钢筋：622426.5 kg4 m3四、施工打算安排龙平路跨线桥全桥共有 140片 30米的预制箱梁，为保质保量按期完成 施工任务，按照预制场的实际情形，各施工时期的打算安排为：施工预备 ( 2005.2.234.12)，预制梁生产( 2005.5.17.10)，预制梁安装( 2005.5.25 2005.7.31)第二章 预制箱梁具体施工方案及工艺一、场地布置：按

4、照 30米预应力连续箱梁设计施工图的具体情形，在靠3#墩至 9#墩的左侧布置临时生产线， 现场预制 30米预应力箱梁。在离3#桥墩 2米处开 始布置箱梁底模，共布置四排底模，每排布 4 个，在靠近 9#墩布置 3个， 留一板车位置，共布置底模15个。底模两侧铺设2道P43钢轨，配制两台 60T大型龙门吊，宽18米，高8米；具体见预应力箱梁底模布置图。二、模板1.底模：在龙平路跨线桥靠 3#墩至9#墩的左侧平坦出宽 19米、长 165米的空 地作临时预制场用，为了跨东深输水大桥 35米箱梁与龙平路跨线桥 30米 箱梁在同一生产线上生产，布置四槽预制箱梁生产线，马上 153米的生产 线划分成 4

5、个 36 米长小箱梁底模， 每个底模间距为 3.0 米，四槽共 15 个底模。按每片箱梁生产周期7天运算，15个底模平均每天可生产2片梁，估 量三个月内能完成140片箱梁的预制生产任务。为了保证底模的强度和箱 梁侧模能顺利拆除，第一在现有的路基上浇筑30cm厚C15水泥混凝土垫层， 然后在C15混凝土垫层上再浇筑20cm厚C30钢筋混凝土底模，每个底模 宽度为99.5cm,长度为36米。宽度比原设计图中减少0.5cm，因为在底模 两侧面各贴一层2.5mm的海棉，以防混凝土漏浆。底模布置图及一个底模 结构设计图详见附图。底模的具体施工即在原路基地面上铺30cm厚C15水泥混凝土垫层，然后在 C1

6、5水泥混凝土垫层上顺底板方向每隔 1.5米插 一条 12的钢筋，在钢筋上划上标高线，横向用 40X40X 5角钢固定，复 测好中线及标高，在两侧将40X 40X 5角钢准确定位在横向角钢上，再在 横向角钢上绑扎钢筋，两边固定好模板，再复测好中线及标高，然后浇筑C 30混凝土，振捣密实原浆压光，以保证底模的强度及光洁度，同时操纵好 混凝土表面平坦度在2mm误差范畴内。台座中央预留20mm反拱，并与两 端顺接。2.外模：预应力箱梁的侧模采纳组合钢模板，由厂家按照设计施工图中的尺寸加工成定型模板，采纳5mm钢板，成品经检验合格才能进场使用。拼装利用龙门吊配合人工拼装，将模板直立定位后，用U形夹和螺栓

7、拉杆将其锁紧，模板外侧底部利用压力柱用木块顶紧，上部用拉杆进行对 拉，每个拉杆间距为1.0m，模板安装完后应保持位置正确（见下表）。并填 写模板安装检查表。模板拼装时容许偏差序号项目检测方法容许偏差备注1相邻板面咼差用直尺检查 2mm每套模板测5点2表面平坦度用2m直尺 5m每套模板测5点3预埋孔位置用尺量 3m抽查4长度用尺量+5mm -05模板 尺寸宽度用尺量+5mm -06高度用尺量+5mm -07侧向弯曲用尺量小于长度的1/5mm浇筑时由专业人员用经纬仪进行观测，发觉超过容许偏差时，应及时 纠正。施工接缝应做到平坦光滑。安装模板前在其内刷脱模剂，以保持模 板与混凝土接触面平坦、光滑。3

8、.内模：预制箱梁内模（含侧模和顶板模）与外模一样采纳钢模板，由厂家按 照设计施工图的具体尺寸加工成定型模板，每块模板长1.2米，成品检验合格后才能进场使用。内模拼装在梁槽外进行，每块模板用螺栓扣紧，待底板混凝土浇筑完 后，利用小龙门配合人工将拼装好的内模吊进槽位 ，然后再重新检验模板尺 寸和各个螺栓扣。内模拼装时的容许偏差与外模板一样，其施工缝同样要 求做到平坦光滑，内模拼装好后在其外表面刷脱模剂，以保持模板与混凝 土接触面的平坦、光滑。4.模板数量：30米预制箱梁：中梁一套，边左配中一套，边右配中半套，共 2套半模板。5.模板周转：30米预制箱梁外模中梁和边梁共预备二套半模板、内模预备二 套

9、模板。模板安装由一端向另一端安装，拆模板后再回到第二个底模安装， 一直循环下去，直到预制完毕，每套模板的周转期为一天，循环周期为7天。三、钢筋钢筋采纳广东省韶关钢铁集团有限公司产品，每批应有出厂试验报告 单，并做机械性能试验，钢筋必须按不同钢种、等级、规格及生产厂家分 批验收，分别堆存，不得混杂，且应立牌标明以便识别。钢筋运输、存放, 应幸免锈蚀、污染，露天堆放时，应垫高并加遮盖。钢筋的类别和直径应 按设计规定采纳，不合格钢筋不得使用。钢筋集中在加工场加工，钢筋加工时，钢筋的表面应洁净、平直、无 局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均要调直，配料时，准确运算钢筋长 度，扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，

10、加上钢筋的焊接长度或绑扎长度，各 种钢筋编号应先按顺序填写配料表，再按照调直后的钢筋长度，统一配料。 弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板钢筋 使用，然后进行正式加工生产；弯曲机弯曲钢筋时，在钢筋弯到要求的角 度后，先停机再逆转取下弯好的钢筋，不得在机器向前运转过程中，赶忙 逆向运转，以免损坏机器。持荷5m锚固7松千斤顶（C k=1395MPa钢筋安装时注意护栏钢筋的预埋。四、钢绞线 钢绞线采纳江阴法尔胜钢铁制品有限公司产品，钢绞线表面不得带有 降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，钢绞线按图纸要求的 尺寸在加工棚内切割下料。张拉设备按有关规定进行检验、标定，符

11、合要求时才能使用。预制箱梁承力台座应具有足够的强度和刚度，抗倾复系数应1.5,抗滑移系数应1.3。钢绞线在穿设前要有子弹头导向以幸免钢绞线头扎破波 浪管,在穿越过程中应有专人看护波浪管。 钢束布置以设计图中其对应的 X 坐标值和 Y 坐标值为准,在安装锚垫板时应专门注意使其端面与钢束相垂 直。当预制箱梁混凝土达到设计强度的 90%时,方可进行预应力钢束张拉, 钢束张拉顺序为 N1 、 N3、N2、N4 对称两端同时张拉,钢束张拉采纳张拉 力伸长量双控法张拉。 张拉前应检查压浆孔的通气情形,并将锚垫板清 理洁净，认真细致地安装锚板及工作夹片，即用 18钢管穿入钢绞线捣固紧密,检查钢绞线工作长度使

12、其平均,一样预留 75cm 可满足张拉需要。钢束张拉程序如下：07初应力（10% C k） 7103% C k为设计张拉操纵应力）。在施工过程中为了操纵好箱梁的拱度和梁长，在张拉的前后做好梁体 的拱度及梁体的全长测量，并做好施工原始记录。五、预应力混凝土混凝土拌和采纳搅拌站集中拌和，拌制混凝土配料时，各种衡器应保 持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水泥用量。混凝土的运输，预制箱梁混凝土的运输距离约 500米，采纳6方罐车 运输，从加水搅拌至入模时刻不得超过 30分钟，若混凝土拌合物运至浇筑 地点后发生离析或严峻泌水或坍落度不符合要求时，应在实验人员的指导 下进行第二次搅拌（人

13、工拌和），搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同 时加水和水泥以保持其水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求时，则不得 使用。混凝土的浇筑：采纳龙门架配合料斗浇筑，箱梁混凝土的浇筑过程分 两次进行，第一次浇筑底板混凝土，使用振动棒振捣密实并按规定尺寸将 底板抹平，然后放入内模并确定位置正确后对称浇肋板混凝土（安装内模 的时刻不得超过砼的初凝时刻，不承诺显现施工缝），完成约1/4肋板后赶 忙开始面板混凝土的浇筑直至交替完成肋板和顶板混凝土的浇筑。混凝土 初凝前后模板不得振动，伸出的钢筋不得承担外力。混凝土的捣实：可选用插入式振动器，每分钟的振动频率不小于4500次，工地上应配备足够状态良好的振动器，以

14、便发生损坏时，可随时调换。为了保证预制板与现浇桥面板之间的良好结合，箱梁混凝土浇筑完毕 后，在其顶面进行拉毛处理，采纳垂直于跨径方向每隔78cm划一道深0.5cm的槽，并按设计施工图中尺寸要求安装伸缩缝及护栏预埋钢筋。混凝土的养生：在完成浇筑等到终凝后即开始进行，第一在未拆模板 的混凝土表面覆盖麻袋，并适量洒水，拆除侧模后，在侧面覆盖麻袋，并 适量淋水以保持混凝土表面经常处于潮湿状态，直至浇筑14天后为止。箱梁出槽前应在明显位置用不褪色的油漆标明：生产日期、梁长、角 度，以便安装时把握使用。六、施工流程1.后张预应力箱梁的要紧工艺流程如下：清埋底模、两侧贴海棉、底模涂脱模剂7底模上放线7绑扎、

15、安装底 层钢筋和梁底支座预埋钢板T加工钢筋笼T钢筋笼就位并安装定位钢筋及 密度波浪管7端模就位、梁长复核7波浪管接头处理7穿钢绞线7安装侧 模及穿横隔板钢筋（端跨桥台处设预制横隔板）7浇筑底板混凝土7安装 钢内模7绑扎顶板钢筋和安装顶板波浪管7浇筑肋板及顶板混凝土7用麻 袋覆盖顶板、洒水养护7拆除内模和外模7张拉混凝土箱梁7孔道压浆7 封锚7吊出场外、存放、养护2.具体施工操作方法如下（以一片梁运算） ：（ 1）清理底模、底模上涂机油、底模两侧贴海棉。箱梁底模是在原有的预应力空心板底模上进行改造，采纳钢筋混凝土 地胎模，并在混凝土面上加铺 5mm 厚钢板。第一清除底模上的杂物，用电 动钢纤维球

16、刷对钢底板进行打磨处理，并用水冲洗洁净，涂上一道新机油 作脱模剂，然后在底模两侧贴 2.55mm 海棉条，以防止侧模与底模连接处 漏浆。（ 2）放线：当用机油作脱模剂时须等底模晒干后，在涂脱模剂前将梁 板角度、长度及横隔板等位置用红色油漆喷上标记。同时按照梁长、角度 和支座预埋钢板不同情形在底模上划出梁板位置线和每个支座预埋钢板及 箱梁底板四个 100mm通气孔所在位置线，并经质检工程师检查验收合格, 现场监理工程师复核认可后才能进行下道工序施工。（ 3）放线后在底模上铺放混凝土垫块，绑扎、安装底板底层钢筋及安 装箱梁底板 100mmPVC通气管，并按照每个支座预埋钢板所在位置的不 同标高情形

17、按设计要求准确安放支座预埋钢板。经质检工程师检查验收合 格，现场监理工程师认可后才能进行下道工序。（4）按照设计施工图将底板钢筋与腹板钢筋一次绑扎成型，绑扎点必须 是梅花型布置，并加一此点焊以确保钢筋骨架的刚度使钢筋笼在起吊过程中 不变形。（5）钢筋笼扎好后在其上挂设厚 3cm混凝土垫块，且每平方米垫块不 应少于4块，钢筋笼采纳龙门吊配以小型扁担梁整体就位，钢筋骨架就位 时注意钢筋不能接触底模机油。将钢筋笼就位后，按照30米箱梁预应力钢束定位图把定位网与箱梁主体钢筋点焊牢固，定位网的位置必须正确，然 后安装波浪管。波浪管做预应力钢绞线的预埋通道必须自身抗渗性能较好， 专门是接头处要做专门处。（

18、6）端模就位及梁长复核端模采纳钢模，端模就位前应把螺旋筋焊接在锚垫板上，然后把锚垫 板用3个M10的螺栓与钢模相接，另用棉纱把锚垫板上的压浆孔堵塞以防 止混凝土浆流入波浪管内。端模临时打斜支撑与地面相接，就位时要准确， 以底模上的划线为准。端模就位后，认真复核梁长，并确保上下垂直度达 到设计及规范要求。（7）波浪管接头处理端模就位后，将波浪管伸入锚垫板喇叭口内 5cm，波浪管与锚垫板的 间隙用棉纱堵塞后缠上两道封箱纸。如发觉波浪管有孔洞，应及时地用胶 布缠好。（8）穿钢绞线钢绞线在钢筋加工棚内切割下料，钢绞线在穿设前要有一子弹头导向 以免钢绞线头扎破波浪管，同时在穿钢绞线过程中要有专人看护波绞

19、管。（9）安装两侧组合钢模板及穿预制横隔板钢筋侧模采纳5mm厚钢板冲压成型的组合钢模板，其拐角处圆滑过渡，并 设有纵横加劲肋。侧模每3.3米为一段，段与段之间设有阴阳企口接缝以保 证模板不漏浆，且侧模就位前先得进行试拼，试拼完毕后再逐一编号、打 磨、涂机油，然后吊装就位，调整好侧模的垂直度并用木尖把侧模尖牢。 预制端跨梁时，在设有预制横隔板的一端（桥台处）按照30米预制箱梁“端 横梁钢筋构造图”，穿设横隔板钢筋。张拉正弯矩N2、N4 号钢N4 张拉锚下& k=0.75RbY=1395Mpa, N1、N2、N3、N4 伸长量分别为 19.90%后，N1 、 N3、N3、N2、（ 1 0）内模采纳

20、 1.5米一节的钢模，在台位外逐节拼装好一次就位，并 涂刷脱模剂。模板拼好后经质检工程师检查验收合格，现场监理工程师认 可后，填写好模板安装检查记录表，然后进行下道工序施工。（11）利用罐车运输混凝土，龙门吊配合人工浇筑底板混凝土。 （12）用龙门吊将拼装好的钢内模吊入梁槽内，绑扎安装顶板钢筋和 顶板预应力管道定位钢筋 ，再安装预应力钢束波浪管，确定好顶板钢束张 拉预留槽位置并安装好预留槽模板。（ 1 3）浇筑肋板及顶板混凝土浇肋板混凝土时应分层浇筑，混凝土配料采纳 12cm碎石，浇筑过程 中应左右两侧对称浇筑，严禁一次浇筑至肋板顶面。在浇顶板混凝土时认 真检查顶板预应力钢束管道位置是否准确、

21、波浪管有无移动和漏浆等现象。 浇完顶板混凝土后对顶板面进行拉毛处理，即在垂直于跨径方向每隔 78c m划一道5mm1cm深的槽，并按设计要求在顶板面上安装伸缩缝和护栏预 埋钢筋，然后用麻袋覆盖梁体进行养。（14）当浇筑的混凝土强度达到2.5 MPa时必须进行洒水养生，且养生 时刻至少达到7天。当混凝土强度达到70%R28时可拆除内模和外模，该 工序大约需 5 个小时。（ 15）当预应力箱梁混凝土强度达到设计强度的 预应力钢束，钢束采纳两端对称张拉，张拉顺序为 束，钢束张拉采纳张拉力与伸长值双向操纵， N1 、 操纵应力为9cm、19.8cm、19.7cm、20.2cm。张拉过程中应先检查压浆孔

22、的通气情形， 将锚垫板外清理洁净，检查锚板及工作夹片是否安装严密，钢绞线的工作 长度是否平均和满足张拉要求，并做好张拉过程施工原始记录。该工序大 约需 4 个小时。（16）钢绞线张拉后要尽早压浆， 压浆所用水泥浆的水灰比为 0.40.5， 并加入 0.01%（水泥重量） 的铝粉作为膨胀剂。 张拉完以后采纳高压水泵清 孔，并用水泥砂浆封锚具，一样用水泥砂浆封住锚头 4 个小时后可进行压 浆。压浆时按照试验室提供的水泥砂浆配合比进行搅拌，边用滤网滤出杂1、物边压浆，孔道注浆压力一样为 0.50.7M Pa,达到压力关好球阀，保持压力使压浆饱满，同时做好水泥浆试件及压力记录。该工序大约需 6 个小时

23、。（17） 对连续端箱梁用预制堵头板封住梁端,对端跨预制箱梁非连续 端梁部采取封锚处理。封锚前必须将孔道压浆后梁端水泥浆冲洗洁净,待 水泥浆凝固后,在距工作夹片 5cm 处,用砂轮切割机切除余外预应力钢绞 线,将端头凿毛并用清水冲洗洁净,绑扎端部钢筋网和立封端模板,再浇 筑混凝土将梁头两端封固,同时对端头进行养生,梁端混凝土达到一定强 度后,拆除封端板。（18） 利用龙门吊配合其他起吊设备将封锚（或封堵头板）后的梁板 吊出槽外,进行存放和养护。七、预制箱梁的提升 由于本桥的预制场在桥下，因此梁要架到桥上去必须提升。方法： 用两台 50 吨汽车吊先架完第 10 孔和第 11 孔的梁。2、在第 1

24、0 孔和第 11孔的桥下修建提升架台座。在台座上用万能杆件 或贝雷架拼成支墩。3、在已架好的梁上拼装万能杆件或贝雷架支墩。4、在支墩上架设两条贝雷架横梁，横梁上安装吊运平车走行轨。5、在提升架下连通梁场铺设运梁走行轨，预制场台座的梁由龙门吊运 输至轨道平车内，用转扬机拉运至提升架下。6、利用安装吊运平车，将梁起吊至合适高度然后平行移动至桥面处。7、在已架好的桥梁上铺设喂梁走行轨。8、将提升后的梁卸落在喂梁平车内，拉运至架桥机后部进行喂梁。 10、架桥机架梁。八、预制箱梁的安装（一）、按照现场预制场地的布置的实际情形，适合利用架桥机进行箱 梁的架设。（二）、架桥机性能简介及其操作步骤：1、架桥机

25、性能简介本标段桥机机型是双导梁式联合架桥机，由两条主导梁桁架，两 副移梁架，两台卷扬机两座，行走驱动系统等四大部分组成。本架桥机通过主桁架和其纵横移行走机构，移梁和其纵向行走机构 及卷扬机和其横向行直机构的联合操作，能够之接就位其工作区内的任一 片而无需借助外加辅助力。在架设边梁时，因本机支腿横梁设计为外伸梁 形式，因此能够直截了当就位（详见附件）。2、加桥机操作步骤a悬臂前伸架桥机总装完成或架设完成一孔桥梁后，必须悬臂前伸到下一孔。其操作步骤如下：调整主导梁桁架行走机构，使处于纵移状态。架桥机纵移（悬臂前伸）至前支点到达前墩轴线前 60cm处。固定前支腿，铺设整机横移轨道（前、中、后）调整主

26、导梁桁架行走机构，使处于横移状态。架知机整机横移至取梁位置（即右半桥内边第二、三两片梁），两副移 梁架纵移至后臂段，架桥机处于导梁状态。B、导梁步骤如下：前滑轮组吊起箱梁前端，前卷扬机坐横移至前移梁架中点。前移梁架纵向前移箱梁吊距。后滑轮组吊起箱梁后端，后卷扬机座横移至后移梁中点。前后移梁架同时纵向前移至箱梁前端到达前墩梁端线。前后滑轮组同时除落箱梁至离帽梁 20cm位置。架桥机整机横移，辅以卷扬机座横移及移梁架纵移将箱梁预备就位。、架桥机架梁受力分析运边梁落位时其中：Q二箱形梁自重+两副移梁架自重+卷扬机总重GO、G1、G2是架桥机主桁架下三点支座（后、中、前），各二副。L0 后支座上后配重

27、悬臂段长L3 前支座上后配重悬臂段长L1 一样为桥跨径L2 一样为桥跨径加2m计，前支座落在前墩前支承线上，中支座落 在箱梁中肋上。L4 移吊梁时吊距（箱梁上吊距）2、架桥机工作时支座反力就位边梁时移梁架二支座反力的分配为 4.20m/4.8m（7/8）及0.6m/5.8m（1 /9）。移梁架总运行宽距为5.8。讲明：按主桁架绝对刚性计，未考虑其弯距引起的反力。（四）、施工操作要点1、 平坦起吊段桥台墙后场地（范畴为 2.5倍桥跨距即75m长），同时 平坦运梁通道，以便进行架桥机总装和调试。2、架桥机在现场总装、调试，确保各构件连接可靠，电气设备、安全 装置、制动器等动作可靠、灵敏和准确。3、

28、架桥机经测试符合设计及使用要求后，悬臂前伸至街吊跨前墩。调 整架桥机使之处于导梁状态（详见附件 2#图）。4、用龙门吊机移运成品箱梁装上运梁轨道车。5、卷扬机牵引运梁轨道车将箱梁运入架桥机后悬臂段。6、架桥机将箱梁吊起通过纵、横向运行把箱梁准确就位。7、箱梁准确就位后，要待梁底板与调平钢板焊好，并将箱梁支撑稳固， 才能放松滑车组。8、整跨架高定完成后，要待梁底钢板与支撑梁顶钢板、箱梁横隔板连 接钢板焊好，并调整稳固支撑，方可将架桥机前移到下一跨。9、重复步骤 4-8 直到全桥大梁吊装完成。10、在箱梁运送、安装的全过程采取临时固定措施，使构件有足够的 移定性、固定性和最小的变形。11、在构件砼

29、的强度不低于设计对吊装所要求的强度时，方可进行吊 运和安装。12、箱梁安装前，必须核准墩帽梁、预埋件及支座的尺寸、标高及平 面上位置，并校准轴线与端线，以保证大梁能准确就位和固定。13、在大梁的醒目位置标其编号。第三章 确保优质工程、工期措施一、建立质量保证体系：1. 指导思想： 东深公路改扩建工程的工程质量要求高，参加龙平路跨线桥上部构造 施工的全体职员必须牢固树立 “质量第一” 的意识，严格按照设计图纸、公 路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)、公路桥涵施工技术规范(JTJ04 1-2000)及监理要求进行施工。以“精心施工、严格治理、事前操纵、确保 优质”的指导思想，全面操纵工程

30、施工质量，把好每道工序关。在项目经 理、总工程师的指导下，成立专门的创优领导小组，建立严格的创优措施， 必须使整个上部构造质量达到优质工程标准。2.工程质量操纵机构框图：见附件三 预制场将按照工程监理和监督部门质量第一的方针和全面质量治理要求，采取切实有效的措施，持续提升质量治理水平，在“政府监督、施工 监理、企业自检”的质量保证体系下，严格实行质量自检，以抓好工序质 量确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建 设项目的质量。3.工程质量、自检监理体系： 工程自检是每一个工程项目施工的必须步骤，每一个项目的每一道工序完成后，必须由现场技术人员进行自检再由质检人员检查后，写

31、成质检 报告向监理汇报，要求检查，经检查合格符合设计要求，写成质检报告上 报监理工程师，经监理工程师签认后，方可进行下一个工序的施工。同时 做好工程施工原始记录，严格执行公路工程施工的有关标准、规范和建设 单位提出的专门要求，一切按程序办事，确保工程施工有条不紊。二、确保工程质量的措施：1.质检人员的落实：项目部设质量检查部，设质检部长 1 人，各施工中队设专职质检员 1 人，各施工工班设兼职质检员，按照设计文件与技术规范全面检查和操纵 工程质量，保证工程质量优良。2.加大技术治理程序，做好书面技术交底工作。桥梁上部构造的各个施工工序，均需制定完整的施工方案，施工工艺， 经总工程师审查。报监理

32、工程师审批后实施，以严谨的施工工艺保证工程 质量。各工序开前，由项目技术负责人向有关工班作书面技术交底，生产 工班严格按工艺要求进行施工，各施工员现场监督指导每一工序施工工艺 实施工。3.操纵原材料质量，加大施工现场试验检测； 钢筋、水泥、预应力钢绞线及锚具进场时，应有质保书，并按施工技 术规范要求进行抽样试验，抽样试验合格后才能应用到工程施工中。砂、 石料产地，来源由材料组落实，由质检部长与试验负责人到料场观看，取 样检验（强度、料径、级配、含泥量等） ，合格后方可进场。砂、石材料进 场后，按规定批量进行抽检。试验人员在施工过程中坚守工作岗位，认真按施工配合比操纵搅拌楼 的配料，随时撑握混凝

33、土的坍落度，制备混凝土试件等。任何工序交替前，由项目负责人、质检员和工班长进行自检后，由质 检部长检查并报监理工程师检查合格后移交下一工序施工。在浇筑混凝土前，由质检员、项目负责人、有关的工班长对模板、支 架、钢筋、预应力钢绞线张拉质量及浇筑混凝土预备情形进行全面检查， 由质检部长检查，报监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。按规定做好各工序质量检查原始记录，并经有关人员签证，由专职人 员填写施工日记。5. 要求所有施工员做到“三检” 、“四按”、“四不准”： 三检自检、交接检、专业检。四按按图纸、按规范、按标准、按工艺。 四不准方案不合理不准开工；材料不合格不准进场；上一工序不 合格不准进入下

34、一工序；达不到质量标准不准验收计量结算支付。建立奖罚制度，对施工流程不熟悉，工艺不清晰的个别人员加以强化 训练，届时不能达到要求者，坚决予以撤换。对责任心不强的技术员、施 工人员也坚决予以撤换，以保证工程质量。在质量与进度以及成本相矛盾时，以质量第一为指导，做到质量进度 有机结合，保质保量地按时完成工程。加大实验及检测仪器的治理，定期 标定校核，精度合格才准使用。6. 质量检查：每周由质检部长主持进行质量大检查。专职、兼职质检员参加，必要 时邀请监理工程师参加，要紧内容是：全面检查当周工程质量，把握质量动态，召开质检会议，强化质量意 识，健全质检制度。检查施工原始记录是否齐全，有无及时签证。检

35、查原材料试验，混凝土强度等有关资料是否齐全。通报监理工程师对工程施工质量的评判和意见，对有关质量咨询题进 行分析研究，制定整改措施。7. 搞好施工技术资料的收集整理工作，会议记要、工程事项通知单、 试验资料、检测资料、原材料合格证、各种技术资料、施工记录、检验表 格。8. 推行全面质量治理，加大施工队伍的质量教育，提升整个施工队伍 的质量意识，使每个施工员及治理人员都明白自己的岗位职责及要求达到 的质量标准。使用先进的技术及施工工艺，用科学治理方法，以求取得高 效优质的工程，做好施工现场自检、监理机构检测以及试验室检测工作。 对各分项工程在开工前由试验室进行各种原材料的试验、配合比的试验工 作

36、，以试验指导施工。9.为确保工程质量， 预制场设备投产前应进行细致的检测， 对拌和楼、 龙门吊的行走起重、千斤顶张拉设备的标定，调试等要紧项目进行逐样检 验，并要求业主有关人员及监理在场。10.龙平路跨线桥临时预制场生产线长度为 162 米，施工时标高严格操 纵在 2mm 范畴内，并对生产线所在的路基进行投产前检测，投产后对底 座及龙门吊轨道的基础变形每 10 天检测一次。必须严格按设计图纸及规范要求操作。为此， 且有多年张拉施工体会的张拉技求治理人员， 所选拔的张拉工人同样是具备多年操作体会， 治理。11.龙平路跨线桥预应力箱梁混凝土设计强度为 C50,混凝土的养生质 量对整个梁板的质量阻碍

37、专门大，为此项目部加大这方面的力度。第一， 成立专门的养护队，定人定岗，做到 24 小时都有专人在各条生产线内洒水 养护，同时在各生产线内沿梁槽方向均设有一排自来水龙头，养护用水十 分方便；第二在梁板顶面及侧面覆盖麻袋，有利于保水潮湿。12.预应力箱梁的预应力施工是至关重要的工序， 钢束张拉及孔道压浆 项目部专门配置了责任性强 全过程在施工现场负责施工。 技求过硬，工作负责，听从三、确保施工工期的措施：1.制定切实可行的施工打算：龙平路跨线桥上部构造施工，必须按照 施工总工期，组织必要的劳动力和施工设备，各施工工序分工负责，充分 利用已有的劳动力和机械设备，确保生产打算的实施。2.劳动力的保证

38、：为确保龙平路跨线桥上部构造如期完工，必须组织 精干的队伍，抽调技术素养较高的技术人员和生产工班，负责龙平路跨线 桥上部构造项目的施工。3.机械设备的进场到位，是确保工程施工进度的重要环节，必须按机 械设备进场打算，组织到位。机械设备进场前，事先做好保养工作，确保 机械设备的正常运转。4.各项预备工作必须按打算完成时刻提早完成才能保证生产打算的正 常实施。5.坚持生产调度会： 各施工班组每天晚上由工程队长召开生产调度会， 对当天的工作完成情形进行总结交流；针对次日的工作安排，对劳动力和 机械设备进行调配。6.旬检查、月总结：项目经理每 1 0天对各施工及有关工程项目的施工 情形作全盘检查，了解

39、月度施工打算的实施情形，协助各施工班组处理和 解决实施打算的有关困难咨询题。每月 30日由项目经理主持召开生产调度 会，总结当月生产打算完成情形，布置下月生产打算，对本月存在的咨询 题进行全面处理。第四章 确保施工安全措施，讲究文明施工认真贯彻执行国家有关安全生产的治理法规，坚持“安全第一，预防 为主”的方针，严格按照交通部标准公路工程施工安全技术规范 ( JTJ0 7695)所规定的安全生产要求施工。一、安全治理人员落实： 龙平路跨线桥预制场设专职安全员 1 人，各条生产线设兼职安全员， 安质员及各施工班组工班长为安全生产责任人。二、制定施工现场安全生产的有关制度：制定施工现场安全生产的有关

40、规定，进行广泛的安全教育，提升职员 安全意识和自我爱护意识，严格执行安全制度。(一)起重吊机安全操作规程：1.龙门吊机拼装后必须进行试吊。2.吊机在使用过程严禁超载使用。3.吊机作业时风力应小于 6 级，如果风力超过 6 级应停止使用同时安 装卡轨器及拉好缆风绳。4.吊机停止作业时刻较长也应安装好卡轨器。5.吊机司机对起重物重量不清及斜吊有权拒绝开机。6.吊机应配有专职信号员及起重司机均需持证上岗。7.严格酒后上岗作业。8.作业中遇到停电或其他专门情形应将重物落至地面， 不得悬在空中。9.司机应经常检查起重吊机各部件的性能，如横梁销子是否有脱落现 象。（二）张拉安全操作规程：1.参加张拉人员必须通过专门训练熟悉电动油泵的性能及操作先后顺 序。2.采纳的油表及