第八章 柴油发动机燃料供给系

1、第八章第八章 柴油发动机燃料供给系柴油发动机燃料供给系调速器调速器喷油提前角调节装置喷油提前角调节装置输油泵输油泵柴油滤清器柴油滤清器柴油及其使用性能柴油及其使用性能柴油机供给系统的组成柴油机供给系统的组成喷油器喷油器柱塞式柱塞式喷油泵喷油泵发火性发火性指柴油的自燃能力；指柴油的自燃能力；1616烷值越高，发火性越好。烷值越高，发火性越好。 蒸发性蒸发性指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度粘度决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。凝点凝点指柴油冷却到开始失去流动性的温度。指柴油冷却到开始

2、失去流动性的温度。5.1 、柴油及其使用性能、柴油及其使用性能柴油是在柴油是在200-350的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物. 1 1、使用性能指标、使用性能指标2 2、分类和、分类和牌号牌号按其所含重馏分的多少分为按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。重柴油和轻柴油。轻柴油轻柴油根据凝点编定。如根据凝点编定。如10号、号、0号、号、10号、号、20号等号等3 3、轻柴油的选择、轻柴油的选择 低于本地区最低温度低于本地区最低温度36的相应牌号。的相应牌号。如如 4 以上以上 0号、号、5 以上10号号5.2 5.2 可燃混合气的形成与燃烧室可燃

3、混合气的形成与燃烧室 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 可燃混合气形成方法有：可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。空间雾化和油膜蒸发。高温压缩空气高温压缩空气雾状柴油雾状柴油燃燃 烧烧物理化学变化物理化学变化持续持续 喷射喷射雾状柴油雾状柴油柴油柴油1、 可燃混合气的形成可燃混合气的形成2 2、柴油燃烧的主要特点是：、柴油燃烧的主要特点是： （1 1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2 2）混合与燃烧的时间很短）混合与燃烧的时间很短0.00170.00170.0040.0

4、04秒秒 （15153535曲轴转角曲轴转角）。）。 （4 4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （3 3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 柴油机可燃混合气的形成和燃烧过程可燃混合气形成和燃烧的过程可燃混合气形成和燃烧的过程： 备燃期：油雾吸热、蒸发、扩散、混合； 速燃期：火焰迅速扩散，温度压力急剧上升； 缓燃期：喷油结束，燃速降低，压力下降，温度继续上升； 后燃期:为改善混合气的形成与燃烧，采取为改善混合气的形成与燃烧，采

5、取的办法的办法1、造成强烈的旋转气流提高燃油雾化与油气的均匀混合（进气道和燃烧 室的结构设计）；2、改善喷油的雾化质量（喷油泵，喷油器的结构设计）；3、合理的燃烧理论与燃烧室结构。3 3、 燃烧室燃烧室分类：分类： 统一式燃烧室统一式燃烧室 型型 球型球型涡流室燃烧室涡流室燃烧室预燃式燃烧室预燃式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室1 1、型燃烧室：型燃烧室：1 1）主要是依靠多孔喷雾（多为）主要是依靠多孔喷雾（多为4 4孔），利用油束和燃烧室的吻合，孔），利用油束和燃烧室的吻合，在空间形成混合气。在空间形成混合气。( (空间雾化混合空间雾化混合) )2 2）喷孔直径小（孔式），喷孔易堵。）喷孔直径

6、小（孔式），喷孔易堵。喷油压力较高，一般在喷油压力较高，一般在20Mpa20Mpa左右。左右。3 3）结构紧凑，散热面积小，热损失）结构紧凑，散热面积小，热损失小，故热效率高，经济性好，容易小，故热效率高，经济性好，容易起动。起动。4 4）滞燃期形成混合气较多，工作粗）滞燃期形成混合气较多，工作粗暴，燃烧噪音大。暴，燃烧噪音大。5) 5) 制造困难。制造困难。 2 2 球型燃烧室：球型燃烧室：1 1）球形油膜燃烧室位于活塞顶部中央，形状）球形油膜燃烧室位于活塞顶部中央，形状大于半个球，与喷油器相对的位置，开有缺大于半个球，与喷油器相对的位置，开有缺口与球面相切，燃油从这里顺气流方向喷在口与球面

7、相切，燃油从这里顺气流方向喷在室壁上形成油膜。它属于直接喷射式燃烧室，室壁上形成油膜。它属于直接喷射式燃烧室，油膜蒸发混合方式。油膜蒸发混合方式。2 2）采用强涡流螺旋进气道。）采用强涡流螺旋进气道。3 3）燃油顺气流沿球面切线方向喷入时，约）燃油顺气流沿球面切线方向喷入时，约95%95%被喷涂均布在室壁上，形成一层薄的油被喷涂均布在室壁上，形成一层薄的油膜膜 ，5 5散布在燃烧室空间形成火源，点燃散布在燃烧室空间形成火源，点燃混合气。混合气。4 4）油膜逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，形）油膜逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，形成燃气涡流。燃烧先慢后快成燃气涡流。燃烧先慢后快5 5）喷油压力较高，

8、油耗率较低。能适应多种）喷油压力较高，油耗率较低。能适应多种不同着火性能的燃料。不同着火性能的燃料。6 6）工作柔和，噪音小，又叫轻声发动机。）工作柔和，噪音小，又叫轻声发动机。 7 7）起动困难，螺旋形进气道，结构复杂，制）起动困难，螺旋形进气道，结构复杂，制造困难。造困难。分隔式燃烧室1 1、涡流室式燃烧室、涡流室式燃烧室1)1)整个燃烧室也是分为两部分整个燃烧室也是分为两部分 球型涡流室在球型涡流室在气缸盖内；活塞上方为主燃烧室。涡流室容积气缸盖内；活塞上方为主燃烧室。涡流室容积占总燃烧室容积的占总燃烧室容积的50508080，用一个和数个，用一个和数个切向大面积通道相通。属于空间混合方

9、式切向大面积通道相通。属于空间混合方式 。2)2)在压缩行程中，气缸内的空气被活塞推挤，在压缩行程中，气缸内的空气被活塞推挤，经过通道进入涡流室，形成强烈地有组织的高经过通道进入涡流室，形成强烈地有组织的高速旋转运动（几百转速旋转运动（几百转/ /分）柴油喷入涡流室中，分）柴油喷入涡流室中，在空气涡流的作用下，形成较浓的混合气。部在空气涡流的作用下，形成较浓的混合气。部分混合气在涡流室中着火燃烧，已然与未然的分混合气在涡流室中着火燃烧，已然与未然的混合气高速（经通道）喷入主燃烧室，借活塞混合气高速（经通道）喷入主燃烧室，借活塞顶部的双涡流凹坑，产生第二次涡流。促使进顶部的双涡流凹坑，产生第二次

10、涡流。促使进一步混合和燃烧。一步混合和燃烧。3)3)顺气流方向喷射，由于涡流运动促进了混合顺气流方向喷射，由于涡流运动促进了混合气的形成与燃烧，可采用较大孔径的喷油器，气的形成与燃烧，可采用较大孔径的喷油器，喷射压力也较低（喷射压力也较低（121214 MPa14 MPa） 4)4)过量空气系数可较小过量空气系数可较小5)5)涡流转速与曲轴转速近似成正比，对转速变涡流转速与曲轴转速近似成正比，对转速变化适应性好化适应性好6 6）热损失较大，经济性较差（气流通过通道）热损失较大，经济性较差（气流通过通道的阻力大，耗油率高），起动性能差的阻力大，耗油率高），起动性能差 2 2、预燃室式燃烧室、预燃

11、室式燃烧室1 1）整个燃烧室分两部分，预燃室位于气缸盖）整个燃烧室分两部分，预燃室位于气缸盖内为总燃烧室容积的内为总燃烧室容积的25254040，活塞上方为，活塞上方为主燃室。主燃室。2 2）喷油嘴安装在预燃室中心线附近，为便于）喷油嘴安装在预燃室中心线附近，为便于冷起动，多装有电热塞。冷起动，多装有电热塞。3 3）大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧，是）大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧，是属于空间混合方式。属于空间混合方式。4) 4) 利用压缩紊流先预燃。利用压缩紊流先预燃。5) 5) 利用强烈的燃烧涡流，促使完全燃烧。利用强烈的燃烧涡流，促使完全燃烧。 6 6）对喷油的雾化质量要求不高，可采

12、用不易）对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较低堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较低（8MPa8MPa12MPa12MPa），有适应大转速范围和不同），有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。着火性能燃料的能力。7 7）运转平顺，燃烧噪声小，但经济性较差。）运转平顺，燃烧噪声小，但经济性较差。热损较大，起动性能差，必须加装电热塞。热损较大，起动性能差，必须加装电热塞。 柴油机供给系同时要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气柴油机供给系同时要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。的形成、燃烧和废气的排出任务。 按各种不同工况的要求，定时、

13、定量、定压并以一定的喷油质按各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。排入大气。 根据负荷的变化自动调节循环供油量，保证稳定运转，限制根据负荷的变化自动调节循环供油量，保证稳定运转，限制超速。超速。 功用功用 组成组成燃油供给装置：燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气供给装置：空气滤清器、进气管道。空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：混合气形成装置：燃烧室。燃烧室。

14、废气排出装置：废气排出装置：排气管道、消音器。排气管道、消音器。 5.35.3、柴油机供给系统的组成、柴油机供给系统的组成燃油滤清器燃油滤清器低压油管低压油管高压油管高压油管喷油泵喷油泵喷油器喷油器回油管回油管燃油箱燃油箱输油泵输油泵油水分离器油水分离器调速器调速器限压阀限压阀喷油提前器喷油提前器1 1、喷、喷 油油 泵泵一、功用与要求一、功用与要求：功用：功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。压地向喷油器输送高压柴油。要求：要求：（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。）泵油压力要保证喷射压力和雾化质

15、量的要求。 （2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。 （4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。 （5）供油规律应保证柴油燃烧完全。）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 二、分类：二、分类：柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵转子分配式喷油泵（转子分配式喷油泵（VEVE） 喷喷油泵油泵- - 喷油器喷油器 5.4

16、 柴油机供给系主要部件柴油机供给系主要部件泵体部分泵体部分分泵分泵调速器调速器驱动机构驱动机构 组成组成：（一）泵体部分（一）泵体部分形式：整体式、形式：整体式、可分开式。可分开式。A型喷油泵的构造型喷油泵的构造输油泵输油泵调速器调速器泵体泵体分泵分泵驱动轴驱动轴三、三、A型喷油泵型喷油泵分泵作用：对应每个气缸提供分泵作用：对应每个气缸提供 高压油的机构。高压油的机构。分泵组成：高压油管接头、分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、减容体、出油阀弹簧、 出油阀偶件、柱塞出油阀偶件、柱塞偶件偶件、 柱塞弹簧及座、挺柱。柱塞弹簧及座、挺柱。（二）分泵的构造（二）分泵的构造 （柱塞式喷油泵）（

17、柱塞式喷油泵）柱塞弹簧柱塞弹簧柱塞偶件柱塞偶件驱动机构驱动机构出油阀偶件出油阀偶件油量调节油量调节机构机构挺柱挺柱直槽直槽45斜槽斜槽径向油孔径向油孔精密配合偶件：精密配合偶件：配合间隙为配合间隙为 0.00150.0025mm要求：要求：成对使用，不能互换。成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。拆装维修时要作好记号。（1 1）结构）结构柱塞柱塞直槽、直槽、45斜槽（两槽相通）斜槽（两槽相通）柱塞套柱塞套径向油孔（与低压油腔相径向油孔（与低压油腔相 通）定位槽通）定位槽1. 1. 柱塞偶件柱塞偶件柱塞上行柱塞上行a.a.从下止点到柱从下止点到柱 塞头部封闭径塞头部封闭径 向油孔之前。向油

18、孔之前。b.b.从柱塞头部封从柱塞头部封 闭径向油孔到柱闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径塞斜槽露出径 向孔之前。向孔之前。c.c.从柱塞斜槽露出从柱塞斜槽露出 径向油孔到柱塞径向油孔到柱塞 上行至上止点。上行至上止点。abc（2 2）工作原理）工作原理a.a.从上止点到柱从上止点到柱 塞斜槽封闭径塞斜槽封闭径 向油孔之前。向油孔之前。c.c.从柱塞头部露从柱塞头部露 出径向油孔到出径向油孔到 运行下止点。运行下止点。b.b.从柱塞斜槽封从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱闭径向孔到柱 塞头部露出径塞头部露出径 向油孔之前。向油孔之前。acb柱塞下行柱塞下行调节供油量方法调节供油量方法：转动柱塞转动柱塞改变改

19、变hg改变改变循环供油量循环供油量gg。 停油：停油：直槽对准油孔。直槽对准油孔。hg（3 3）油量调节）油量调节供油有效行程：供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，出径向油孔前柱塞上移的行程，用用hg表示。表示。 hg决定了喷油泵每决定了喷油泵每循环供油量（循环供油量（g）。）。减容体减容体出油阀出油阀弹簧弹簧出油阀出油阀出油阀座出油阀座作用：作用：防止燃油倒流，保证供油防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。迅速，停油干脆。 出油阀体出油阀体密封锥面、十字截密封锥面、十字截 面、减压环带面、减压环带出油阀座出油

20、阀座内密封锥面、内圆内密封锥面、内圆 柱面柱面出油阀弹簧出油阀弹簧压紧压紧出油阀出油阀2. 2. 出油阀偶件出油阀偶件 减容器：减容器： 弹簧导向，减容。限位。弹簧导向，减容。限位。出油阀压紧螺帽内腔空间出油阀压紧螺帽内腔空间的容积，在高压系统中占的容积，在高压系统中占有相当大的比例（高压油有相当大的比例（高压油管的内径仅管的内径仅1mm）。该）。该容积过大将造成：喷油压容积过大将造成：喷油压力升高较慢，喷油时间延力升高较慢，喷油时间延迟，油管内残余压力过高，迟，油管内残余压力过高，喷油延续时间增长等弊病。喷油延续时间增长等弊病。为此在内腔装有带槽的减为此在内腔装有带槽的减容器，以减小这部分空

21、间容器，以减小这部分空间的容积，促进喷停迅速，的容积，促进喷停迅速，改善喷油过程。同时其尾改善喷油过程。同时其尾部还起限制出油阀最大升部还起限制出油阀最大升程的作用。程的作用。（三）（三）供油量调节机构 根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。 齿杆式：齿杆式：拨叉拉杆式：拨叉拉杆式： 2 2）喷）喷 油油 器器一、功用与型式一、功用与型式 1 1、功用：、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。雾状喷入燃烧室。 2 2、型式：、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两

22、种。轴针式两种。 3 3、要求：、要求： 雾化均匀；雾化均匀；喷射干脆利落；喷射干脆利落； 无后滴现象；无后滴现象； 油束形状与方向，适应燃烧室。油束形状与方向，适应燃烧室。(3)(3)喷雾特性：喷雾特性：油雾形成油雾形成 燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出喷雾锥角喷雾锥角表示油束的扩散程度。表示油束的扩散程度。越大扩散越好。越大扩散越好。 射程射程LL表示油束的穿透能力。表示油束的穿透能力。 雾化质量雾化质量表示油束喷散雾化的程度。喷散的越细、越均匀则雾表示油束喷散雾化的程度。喷散的越细、越均匀则雾化质量越好。化质量越好。 二、孔式喷油器二、

23、孔式喷油器1 1、应用：、应用： 直接喷射燃烧室，孔直接喷射燃烧室，孔数数1 18 8个，孔径个，孔径0.20.20.5mm0.5mm。2 2、特点：、特点： （1 1）喷孔的位置和方）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁喷射在球形燃烧室壁上。上。 （2 2）喷射压力较高。）喷射压力较高。 （3 3）喷油头细长，喷）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。孔小，加工精度高。 孔式喷油器结构三、轴针式喷油器三、轴针式喷油器一般只有一个喷孔一般只有一个喷孔, ,直径直径1 13mm3mm，喷油压力较低，喷油压力较低121214MPa14M

24、Pa 特点：特点： （1 1）不喷油时针阀关闭喷孔，）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。起积炭堵塞。 （2 2）喷孔直径较大，便于加工）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。且不易堵塞。 （3 3）针阀在油压达到一定压力）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。没有滴油现象。 （4 4）不能满足对喷油质量有特）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。殊要

25、求的燃烧室的需要。 1 1） 调速器是根据发动机负荷变调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。机的转速稳定在很小的范围内变化。 2 2）喷油泵的速度特性：）喷油泵的速度特性： 当油量调节拉杆位置一定时，供当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加，随转速下降油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。而减少。转速转速节流作用大节流作用大渗漏油量少渗漏油量少始点提前始点提前终点落后终点落后供油量供油量转速转速节流作用小节流作用小渗漏油量多渗漏油量多始点落后始点落后终点提前终点提前供油量供油量图6-37 柴油机转矩特

26、性1 1、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和 综合调速器。综合调速器。 2 2、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和 复合式调速器。复合式调速器。 3 3）分类：）分类：二、两速调速器二、两速调速器 1 1、作用：、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。转速范围内则由驾驶员控制。 影响：转速不稳影响：转速不稳高速易飞车高速易飞车怠速易熄火怠速易熄火2 2、结构、结构 油量调节拉杆油量调

27、节拉杆外弹簧座外弹簧座飞锤飞锤凸轮轴凸轮轴高速弹簧内座高速弹簧内座高速弹簧高速弹簧怠速弹簧怠速弹簧活动杠杆活动杠杆调速杠杆调速杠杆滑动轴滑动轴调速手柄调速手柄供油量限制器供油量限制器RQ型两极调速器停车挡块停车挡块最高速挡块最高速挡块1 1、结构、结构全负荷油量全负荷油量调节螺钉调节螺钉分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套调速杠杆调速杠杆调速弹簧调速弹簧飞飞 锤锤油量调节套筒油量调节套筒高速螺钉高速螺钉调速套筒调速套筒调速齿轮调速齿轮导导 杆杆张力杠杆张力杠杆起动杠杆起动杠杆停车手柄停车手柄怠速螺钉怠速螺钉VE泵调速器结构三、全程式调速器三、全程式调速器怠速弹簧怠速弹簧N1.1.起动起动 起动开始，飞

28、锤收拢，起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，油门踏板踩到底，调速杠调速杠杆抵高速螺钉杆抵高速螺钉，调速弹簧，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和杆上端和调速套筒调速套筒左左移到移到极限位置，极限位置，并在张力杠杆并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出凸起销和起动杠杆之间出现间隙现间隙A A，油量调节套筒油量调节套筒右右移至最大供油量位置。移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵调速器起动工况高速螺钉高速螺钉N调速套筒调速套筒油量调节套筒油量调节套筒起动弹簧起动弹簧2.2.怠速怠速 调速杠杆抵怠速限位调速杠杆抵怠速限位螺钉螺钉，调速弹簧无张力，调速弹簧无张力，起动

29、弹簧被压缩，起动弹簧被压缩，飞锤离飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互心力与怠速弹簧弹力相互作用作用。怠速转速升高，张。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧力杠杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，相应供油量减少，反之，相应零件运动方向相反。零件运动方向相反。VE泵调速器怠速工况怠速弹簧怠速弹簧高速螺钉高速螺钉怠速螺钉怠速螺钉调速弹簧调速弹簧调速套筒调速套筒油量调节套筒油量调节套筒3.3.中速和高速中速和高速 调速杠杆由怠速限位螺钉和高速限调速杠杆由怠速限位螺钉和高速限位螺钉位螺钉之间某一位置之间某一位置，调速弹簧被拉伸，调速弹簧被拉伸，使油量调节套筒向

30、右移动，供油量增加，使油量调节套筒向右移动，供油量增加，转速升高，此时转速升高，此时飞锤离心力增大，当其飞锤离心力增大，当其向右向右作用于调速套筒的作用于调速套筒的推力推力与与调速弹簧调速弹簧向左向左作用张力杠杆和起动杠杆上的作用张力杠杆和起动杠杆上的拉力拉力平衡平衡时，时，油量调节套筒稳定某一位置，油量调节套筒稳定某一位置，发动机转速也稳定在一转速。当转速变发动机转速也稳定在一转速。当转速变化，这种力的平衡遭到破坏，能自动推化，这种力的平衡遭到破坏，能自动推动动油量调节套筒移动，使油量增减，达油量调节套筒移动，使油量增减，达到转速稳定。到转速稳定。 调速杠杆抵高速限位螺钉时，调速杠杆抵高速限位螺钉时，调速调速弹簧张力最大，弹簧张力最大，油量调节套筒左移到最油量调节套筒左移到最大供油位置，柴油机在最高转速下稳定大供油位置，柴油机在最高转速下稳定工作。工作。VE泵调速器中高速工况高速螺钉高速螺钉