广西北部湾港钦州码头接岸工程箱梁出运安装方案Ⅱ-20170220_B2

1、广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运、安装专项施工方案版本编号：n -20170220 - B2编制单位:审批单位:编制人员:子公司法人项目总工程师子公司技术负责人:项目经理:批准文件号:定稿日期:批准日期:一、工程概况1.1 工程概况1.2 自然条件1.3 工程目标及要求1.4 运用的技术标准，规范及验收标准二、环境因素、危险源及风险分析、评估2.1 环境因素、危险源辨识及难点、要点分析2.2 风险分析、评估2.3 风险控制和保证技术措施三、总体施工部署四、出运方案4.1 出运方案简述4.2 出运滑道设计及施工4.3 滑板设计4.4 出运流程4.5 出运方法4.6 技术保证措施

2、五、安装方案5.1 安装方案简述5.2 吊点及吊具设计5.3 安装工艺流程图5.4 安装主要船机配置5.5箱梁装船及运输5.6箱梁运输5.7起重船和运梁船的抛锚定位5.8起重船安装箱梁就位5.9箱梁安装限位装置121314181818182627273637424444六、施工进度计划45七、投入人、机械设备计划7.1 投入劳动力计划457.2 投入机械设备计划45八、质量保证措施46九、安全保证措施479.1 船舶施工安全管理479.2 施工作业安全管理48十、应急预案49附件1、东海工 7 参数表52附件2、950T 吊具结构计算书及焊接无损检测报告52附件3、箱梁出运安装施工水域水深图5

3、2附件4、劲旅 19 稳性及强度校核报告52广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第1页共51页、工程概况1.1工程概况广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程位于我国南海的北部湾北部的钦州湾内。工程起点于30万吨油码头辅助平台交接点，终点至规划三墩外港规划岸线区南端部登陆点，总长度2998.25m。本工程预应力箱梁共有117件，桥梁上部结构采用后张法预应力混凝土简支箱梁，从码头到接岸点跨度布置方案为：3X 25m+27m+58m+45X60m+58m+27m+2X 25m+3.25m=2998.25m。单片主梁均采用单箱单室箱形截面，梁参数详见表1-1预制构件一览表。

4、箱梁结构详见图1-1箱梁结构构造图。表1-1箱梁数量规格一览表箱梁型号箱梁数量(件)预制梁长(mm)梁高(mm)底板宽(mm)顶宽(mm)梁重(t)备注L60-A(L60-B)865992035003300585091860m跨L60K-A(L60K-B)459920350033004900918加宽跨L60K-C259920350033004400918加宽跨58m箱梁45792035003300585090358 m跨L27-A(L27-B)42696020002100375017127m跨L27-C22696020002100320017127m跨L25-A(L25-B)82496020

5、002100375016225m跨L25-C42496020002100320016225m跨LX25-A126791200021003750162异型LX25-B125749200021003750162异型LX25-C126267200021003200162异型版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第4页共51页60米箱梁构造图58米箱梁构造图版本编号：II-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部25米箱梁构造图27米箱梁构造图3500lHSSSBT94506460k

6、yiTTn 如严1师丫1X1/V_=J25tO27米异形箱梁构造图图1-1箱梁构造图ZUI耳甲Jio广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第7页共51页版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部y?R.血rU盖QP惘奸,构讦卑税艳T心找r；.r盖QPu惘奸构讦塩PUfeT心找.、tff.!蚪贏*1Z 4sa 丄t,11厂宇aIZ 15.5111111II 6000 1TL3L(11i1iii111iiiiid1(iJifl6DQ0UDDD7巾XZ&,50图1-2栈桥典型断面图1.2自然条件(1) 气温多年平均气温为21.9C，月平均最

7、高气温为28.3r，极端最高气温为37.5C，月 平均最低气温为13.4C，极端最低气温为1.1 r。(2) 降水11.3%,以8月的降水量为最多，达449.5mm,2227.3mm。本地区降水主要集中在69月，4个月降水量占全年降水量的66.7%，而11月 至翌年3月期间降水量仅占年降水量的 占年降水量的20.1%，多年平均降水量：(3) 风况58月多偏南风，尤以67月最多，10月N本地区季风分布特征比较明显，每年 至翌年3月多偏北风，4月、9月为偏北风气旋和偏南风气旋交替时期。常风向为 向,频率为26%;次常风向为NNE向，频率为9.2%;强风向为N向，最大风速31m/s。 多年平均风速3

8、.8m/s，极大风速为36m/s，风速8级大风天数多年平均为7天。本地区每年511月份受台风影响，主要集中于 79月，据历年资料统计，影响 本地区的台风平均每年为24次，最多5次。雾本地区雾多发生于冬季11月至次年4月之冬春季节，夏季出现雾的机率为最小， 以早晨4时至5时出现的晨雾为多，下午6时以后出现的晚雾次之；雾的持续时间一 般为34小时，个别长达一昼夜。能见度小于 1000m的雾日数，多年平均为13天, 多年平均雾日为20.2天，历年最多日数为32天。1.3工程目标及要求(1) 质量目标严格按照GB/T19001-2008 idt IS09001:2008标准建立质量管理体系，并有效运行

9、, 确保工程施工符合设计文件的要求，工程质量按照水运工程质量检验标准JTS257-2008评定，并达到合格等级。(2) 工期目标除不可抗力因素的影响和设计变更等造成的工期延误外，确保本工程按照合同施 工节点及工期完工，实现工期目标。安全目标重伤频率为零。不发生海损、机损和人员伤亡事故，1.4运用的技术标准，规范及验收标准(JTS202-2013;(JTS151-2011)；JTG /F80/1-2011)；JTS 257-2008)；(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)水运工程混凝土施工规范水运工程钢结构设计规范公路桥涵施工技术规范(水运工程质量检验标准( 水运工程施工安全防护技术规范(

10、JTS205-1-2008 )；中华人民共和国环境保护法；其它相关规范。、环境因素、危险源及风险分析、评估2.1环境因素、危险源辨识及难点、要点分析 本工程项目靠近外海，海域风浪大，施工条件恶劣。每年4月份至9月份主要受西南向涌浪的影响，海上涌浪非常大，根据 30万吨码头的施工经验，平均每月作业 天数不足15天；每年11-12月份主要受东北季风的影响，海上常有 68级大风，影响 水上起重作业施工；每年6-10月份为该地区的台风季节，施工跨越台风期。 共有预制6058m箱梁96件，2527m箱梁21件，单件梁重162918t;预制 箱梁长、数量多、重量大、工期紧，安装质量控制难度大。广西北部湾港

11、钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第8页共51页22风险分析、评估序号涉及活动过程危险源描述可能导致事故是否为重大 危险源1起重船靠泊、带揽、抛锚等作业时与其他辅助船舶碰撞船舶事故否2起重信号不明或信号错误起重伤害否3起重吊具无法满足受力要求（设计、制作存在缺陷）、使用不当起重事故是4运输、安装过程中受突风6级以上大风或浪高超过1.0米的涌浪袭击船舶事故、起重伤害是5上下箱梁无安全可靠的通道或爬梯人身伤害是6船舶交叉作业相互挂揽、碰揽船舶事故、人员淹溺是7安拆吊具或使用工具放置、加固未稳倾翻物体打击否8临时施工用电未按要求接线触电是9箱梁出运、安装雨天、雾天或其他视野不良、

12、信号不明时进行起重吊装机械伤害是10与托梁安拆临水作业、高处作业无防护淹溺、高处坠落否11起重设备（包括钢丝绳、限位装置和报警）故障起重事故是12起重周围无警戒、无关人员未清场人身伤害是13预埋地锚拉力不够船舶事故否14已安装箱梁未及时加固起重伤害是15安装过程中相邻两块箱梁发生碰撞机械碰撞是16其中过程中双钩控制不冋步，箱梁或船体左右倾斜过度，单钩受力过大起重事故是17吊装区域水深不够船舶搁浅否18水流速度过快船舶事故否版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第10页共51页版本编号：II-2

13、0170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部箱梁出运及 安装作业活动危险源描述吊运箱梁所用设备、吊(索)具存在缺陷或不满足要求起重船故障或信号、视距不良超过6级以上突风、较大涌浪影响或水流速度过快起重吊装施工可能引起的事故起重伤害物体打击起重事故船舶事故起重事故起重事故预控措施1. 起重作业前必须认真检查起重机起升机构、安全保护装置、吊索具等 是否完好有效，确认起重机性能良好， 所用吊索具完好有效后才能进行起 重作业。2. 所用吊索具必须经专业设计部门和专业厂家出图、 证件，作业前必须对所用吊索具进行检查。3. 经常性对起重作业人员的进行专项安全教育，不断提升其安全意识及安全技能。

14、4. 起重作业必须指定专人指挥，同时要做好现场警戒工作， 严禁无关人员进入起重作业区域；5. 选择能符合受力要求的拉环、卡环和卸扣等配件辅助吊装；6. 按要求对运输船舶甲板、压载舱进行加固。制作，提供相关合格1. 做好起重设备检查、 维修、保养工作，并做好相关记录。定期对起重船上设备进行维修保养，确保其安全运行；2. 遇到信号或视野不良情形时，停止大件吊装作业；3.加强现场安全监管，督促现场起重作业人员严格遵守起重机械安全规程(GB 6067.1-2010 )和起重吊运指挥信号(GB 5082-1985 )。1. 严格按照起重作业安全操作规程进行作业；2. 选择天气、海况良好的天气进行安装作业

15、，严格按照施工方案组 织施工；3. 收听天气预报信息，提前做好防范准备。1.2.3.4.物体。起重作业前将 无关人员清除现场，现场设置警戒； 当天气变化对起重作业造成影响时停止作业； 箱梁安装后，应立即进行加固；起重时，准确调整双钩，保持受力平衡，并使用牵引绳稳住被吊责任部门机务部工程部工程部工程部责任人刘中岳巫伟杰巫伟杰巫伟杰监管人郑春霖何华平何华平何华平广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第12页共51页2.3风险控制和保证技术措施(1)安排专人跟踪施工水域气象动态，及时通知现场技术管理人员，并按照应急预 案做好应对恶劣天气的防范措施，避免危险事故发生。(2)

16、如遇海面风浪大于6级时，应立即停止浮吊施工，加强临时用电的安全管理, 并完善发电机油料区的消防措施。(3) 本工程所使用的钢丝绳、卡环等器具在使用前必须仔细检查，确保器具质量可 控，如有不合格产品应立即清离施工现场；同时在使用前加强对地锚、卷扬机的检查, 对不符合要求的，进行加固或更换；箱梁出运时安排专人全程检查牵引系统及滑道的 各部位，严格控制滑移速度，确保出运过程中箱梁的平稳性。(4) 为确保施工船舶的航行安全，钢护筒周边需设置明显的安全警示标志，作业船 舶的锚缆应设好浮鼓。(5)所有现场施工作业人员必须接受安全技术交底后方可上岗，所有施工作业人员 应按照要求佩戴劳动防护用品，特种作业人员

17、必须持证上岗。(6) 落实安全检查制度，做到每周小检查、每月大检查，对违反安全规定的人员给予教育和处罚、违反安全规定的设备及时维修或清场。(7) 施工船舶装舶验算由专业的设计单位核算，确保船体的稳定。(8) 考虑到本过程处于外海，施工海域涌浪大，船机多等特点，为了确保船机的使 用安全，项目部聘用专业人员，专门负责船机调度，协调各船机的进出作业海域、船 舶停靠等事项。(9) 在冲孔平台四角布置信号灯、安全警示标志，同时在船舶锚缆处布置明显锚标 以确保船机航行、作业安全。三、总体施工部署箱梁预制场建于大榄坪9#泊位码头后方陆域，距离栈桥工程地的水上距离约11.8公里；采用滑板出运工艺，将箱梁出运至

18、预制场护岸前沿，用2600t起重船吊至运输船 后运至施工现场，并进行安装。本工程60/58m箱梁分两批预制、出运、安装，每批次预制48件箱梁，计划第一批出运安装时间为2017年2月26日至2017年4月14日，第二批出运安装时间为2017 年9月20日至2017年12月6日；25/27m箱梁在已建好的8#泊位码头前沿预制，布 置在2600t起重船200t起重作业范围内，无需出运移位。箱梁出运时，箱梁的混凝土和灌浆龄期及强度要求：箱梁砼强度以及压浆强度达 到设计要求时，方可进行出运施工。四、出运方案4.1出运方案简述箱梁出运采用滑板出运工艺，其主要原理是利用滑板材料低摩阻力的特点，将箱 梁支承在

19、滑板上，通过施加牵引力，使物体向前滑动，从而达到出运的目的。滑板材 料通常选用聚乙烯四氟板，具有高强度、耐磨性、低摩阻系数等优点。经现场试验四氟板与光滑钢板之间的摩擦系数约0.085。本工程箱梁出运方法是利用千斤顶将箱梁顶升后，在滑板滑道位置安放滑板，松 放千斤顶使箱梁坐落在滑板上，利用卷扬机牵引使箱梁同步前移。箱梁预制、出运和 存放的平面布置图见“图4.1-2箱梁预制、出运和存放平面布置图”。4.2出运滑道设计及施工4.2.1出运滑道设计箱梁出运滑道梁由具有相应资质的设计院设计， 出运滑道梁基础采用?500mm和?600mm的PHC管桩，双桩，横向桩中心间距1.05m,每32米设置一道结构缝

20、。结构段两端为?600mm的PHC管桩，距离端头为1.0米。其余为?500mm的PHC管桩,纵向桩中心间距3.0m，详见下图。if版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部图4.1-1出运滑道桩基布置图广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第14页共51页版本编号：II-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部iiiZOiIT18.73MPa,顶升时局部承压满足要求。支座中心线箱梁千斤顶地面线千斤顶JIB图4.5-1箱梁顶升示意图四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数为0.085 （经现场试验得出），箱梁滑移需要的牵 引力为

21、:F=918X 0.085=78.03t牵引选用额定牵引力8t的卷扬机2台，滑轮组选用4片组滑轮。贝U单台卷扬机牵引 力为:F =8x8 X 0.8 = 51.2t (0.8 为转换系数)两台卷扬机的总牵引力102.4t78.03t，满足要求。牵引地锚设在轨道梁前端，与滑道梁端部连接成整体。地锚拉力通过轨道梁承受, 稳定性满足要求。图4.5-2拉环预埋大样图地锚拉环采用2块厚3cm钢板焊接而成，圆环宽度13.5cm。拉环承受最大拉力为64t, 抗剪面积 S1=13.5X 6=81cm2T =F/S=(64 X 104) - (81 X 102)=79.01Mpav t =110MPa地锚拉环抗

22、剪强度满足要求。牵引钢丝绳直径选用？28mm，抗拉强度为1770MPa,最小破断拉力为46t。卷扬机 牵引力为8t，安全系数达5.75,钢丝绳选用满足要求。4.5.3牵引系统布置牵引系统由卷扬机、牵引绳、地锚及滑轮组组成，详细布置见图4.5-2牵引卷扬机布置图。乩卷扬机转向地锚S丿舌H卷扬机地锚转向地锥电后置卷扬机 滑道梁宁肮卷扬机图4.5-3牵引卷扬机布置图4.5.4箱梁端牵引点箱梁牵引点设在底板对应顶升槽中心位置，通过钢托架与箱梁卡紧后，牵引钢托架 使箱梁前移。Whl图4.5-5 钢拖架结构图4.5.5滑移操作步骤当箱梁牵引系统准备完成后，可以进行箱梁滑移出运操作，主要步骤如下: 、清理滑

23、移滑道上的杂物，对于砂尘等用水或空压机冲洗干净，无关人员不得进 入施工现场； 、启动卷扬机，收紧牵引绳使处于稍微带力状态。应注意钢丝绳的梳理，避免出 现打转、交叉； 、指挥操作人员，令两边卷扬机同时起动，收紧牵引绳开始向前滑移； 、严格控制箱梁滑移速度，选用 JM12120KN慢速（12m/min ）卷扬机及4片滑 轮组，箱梁滑移速度控制在2m/min内； 、箱梁滑移后时刻检查两侧前进速度，出现偏差后及时进行纠偏；暂停前移时， 将速度慢的一侧落后距离标示出来，通过微调使两侧进度一致。 、纠偏完成后，继续牵引箱梁至护岸前沿。4.5.6箱梁支垫箱梁出运到位后，解除牵引滑轮、托架等，在顶升槽位置安放

24、千斤顶，再次顶升箱 梁后拖出滑板，然后利用枕木支垫箱梁，以保证不影响下一根箱梁的出运。每端支垫面 积不得小于：S =3 咒 0.5= 1.5m2枕木承受最大压强为:2P=918/(2 X 1.5)=306t/m =3.04MPa松木的抗压强度10MP a3.04 MPa,满足要求。4.6技术保证措施滑板出运采用的是平移方法，保证滑移面光滑、平顺，降低滑移摩阻力是整个工艺 的关键，施工中为保证出运顺利，制定如下技术措施：(1) 滑道梁放坡整个箱梁预制场沿出运方向，设置 0.1%的纵坡，可减小出运牵引力，有利于出运, 同时有利于整个场地的排水。(2) 铺设镜面不锈钢板滑移面铺设镜面不锈钢板，降低滑

25、移面的摩阻系数。(3) 涂刷润滑油箱运出运过程中，在镜面不锈钢板面涂刷润滑油，降低摩擦力。但涂刷润滑油时要 保持滑道四周的干净。五、安装方案5.1安装方案简述本工程箱梁出运至护岸前沿后，利用东海工 7号2600t起重船起吊，运输船为劲旅18、劲旅19。箱梁起吊至运输船后进行临时加固后，起重船及运输船开航至安装区抛锚 定位。通过起重船绞锚移船、调整扒杆等方法，使箱梁精确安装。主要拟投入2600t起重船一艘、1800t运输船2艘，3000P拖轮1艘，每航次出运安装箱梁2件。5.2吊点及吊具设计5.2.1 60m箱梁吊具设计60/58m箱梁采用托板兜底吊法。吊具由专业厂家(浙江合建重工科技股份有限公

26、司)计 算、设计，吊具长49.5m,为桁架钢结构，详见图5.2-4吊具结构图，60/58m箱梁吊具结构 验算详见附件2。兜底托板与箱梁接触面贴橡胶板缓冲。经计算，吊点距离支座中心线向 跨中距离W 2.5m，符合设计要求。示意见下图：弓善盟stum眞-r.Ms -strV1 r E fizgXJ.K5 F；.尹-nELHriLs1I1VEV- r1 =-z -吉 - nX-IJhrtP 卫 r1fPt5!B.I31* jl i.BJ4pib：5芒冃存ftE-1IE .1萨p -1 *=-v| -* If-1T.H1色二弓Sy -豈岛 03 證一 E w-. F n .r ”幽ns UMMP 一-

27、s 眾-Sa 兽臣 n 1 FDEts 亠 Sa sser LI狂-L-lrn.-S一一006?图5.2-4吊具结构图吊具吊杆与兜底托梁通过销轴连接，销轴采用人工装拆的方式。为便于托梁的安装与解除，在吊具两端端梁位置各安装两台5t由摇控开关的控制电动卷扬机，每台卷扬机均通过导向滑轮和滚轴与托梁连接，同时通过与手拉葫芦配合安装拆卸托梁。具 体操作流程见图5.2-5吊具装拆步骤图。预制箱梁ffi预制箱梁步骤4海上箱梁安裝.打I I I厂程垫层步骤1采用卷扬机将底托梁拖至箱梁底 箱梁吊装位置）删iliiil I宜MB 岡.扌sagdBM III预制箱梁预制箱梁步骤2吊具就位从预留位置降T吊带*42r

28、n I M步骤5安装痘成屁利用手动葫芦与电动 畅机，拆底托梁弟轴.预制箱梁WIB Kiiir-441预制箱梁步骤3 肛生辰连接手动葫芦与底托梁，调节廉托 梁水平，连櫻销轴，组装完成.丑步骤6拆除手动葫芦与底托梁的连接I 转化为卷杨机连接底托梁.II叭iMiI rm illliki圜miiimVi预制純架I样 II预制a梁vxS制箱樂” iiII 1-4)II步骤Wa置底托梁千运帑-4 =I步骤7出降下东侧端S托乗，上升吊具.行4步骤9提升底托梁至人在翼 aa解开东侧端堆扬机与s托樂 连接，完成拆勿-步骤8继as升吊具，松懈Sffl端卷扬tt图5.2-5 吊具装拆步骤图5.2.1 25m箱梁吊点

29、设计25/27m箱梁采用直接吊装法，采用 4点吊。箱梁上预埋4个吊环，钢丝绳与吊环用80t卸扣连接，吊环使用用5cm厚Q235钢板制作。吊环具体尺寸与预埋位置如下:26,50r!IIIIIIIIII11, .4 4+ii一+9011 ,ni13!00T30i睦1娩 Hi图5.2-6吊环布置图吊环验算:吊装时采用4点吊，计算时考虑3点受力，以最重的27米箱梁验算。27米箱梁重 为185t，既每个吊点竖向拉力185/3t=61.67t,吊绳与吊环按最小角度 60计算。吊环水平分力为 61.67t/ta n60 =35.61t，竖直分力为 61.67t，吊绳拉力为 61.67t/si n60 =71

30、.21t。判断吊环应力：f= N/A (N=658.2*1O3N, A=100*50=5000mm2)f= N/A =658.2*103/5000=131.64vc =235Mpa,满足要求。吊环受力图如下:61.67t/si n6061.67t61.67t/ta n6030钢丝绳验算:钢丝绳拉力：T=61.67t/si n60 =712.1kN安全系数K =5。钢丝绳断破力：F=KT=712.伙5=3560.5kN。选用直径77.5mm,公称抗拉强度为1700N/mm2时，钢丝绳可满足使用要求。5.3安装工艺流程图起重船在出运水域抛锚定位起重船移船靠近梁厂前沿，下放吊具连接底托梁*起重船起吊

31、箱梁，后移运输驳抛锚定位起重船靠运输驳，调整船位，下放箱梁至运输驳上*运输驳上箱梁加固起重船至安装区抛锚定位5.4安装主要船机配置箱梁安装主要船机配置见表5.4-1:表5.4-1主要船机配置表船机名称1主要性能1东海工7号2600t起重船参数见附件劲旅181800t运输船船型：85.76X 15.5X 3.6m劲旅191800t运输船船型：85.76X 15.5X 3.6m粤工拖413000P拖轮锚9900P锚艇盐中捞1581080P锚艇5.5箱梁装船及运输5.5.1、前沿水深测量箱梁吊装前，对预制场前沿水深进行扫海测量， 并绘制水深图见附件3;起重船起 吊918t箱梁时，最大吃水深度为5.1

32、m，根据扫海水深图，吊装区水深最浅点标高为-4m， 吊装施工常水位控制在+1.6m以上，保证0.5m水深富余。5.5.2、取梁装船施工为便于吊梁，预制区在准备起吊的箱梁兜底托板处浇筑混凝土地坪。地坪宽3.5m，距箱梁底高度1.4m，在该地坪内摆放底托梁。1箱梁匚1-TH J1托底梁1|E丄1r- J J士6丹、顶升槽 g轨道梁牵V尸厂丁丁亠5.5-2兜底托梁吊点布置图在预制场取梁时，起重船先定位，运输船后定位。抛锚定位时利用地锚带缆辅助。 抛锚带缆定位详见图5.5-3取吊箱梁船机定位示意图。起重船就位后，开始下放吊具、连接吊具吊带与底托梁。在底托梁与吊具连接完 成后，起重船缓慢提升主钩。在各吊

33、索收紧带力后，进行检查相邻两主钩的高度是否 一致，吊具两头是否平衡等工作。起吊过程要四主钩同步缓慢，通过测力装置，显示 每个钩的受力数值，根据需要调整四主钩的提升速度。并且随时监测箱梁的平衡状态 和各吊点的受力状况，确保箱梁提升平稳，各点受力均匀，保证箱梁安全。起吊箱梁至离地23m的高度后，停止提升，移船离开护岸进行装船。起重船移 出足够位置后，绞锚靠近运输船，调整船位，使箱梁对准运输船装载箱梁位置，缓慢 下放箱梁至运输船上。箱梁安放完成后， 起重船重新移船进行下一根箱梁装船。广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第38页共51页版本编号：II-20170220 B

34、2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部lOQ50米|6坡角 线转向地地锚锚匸1、起重船抛锚定位if海就懐I iI 地衬nI牛线坡角广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第39页共51页版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第41页共51页版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部50米X坡角./线JSi3、起重船松懈前中缆，拉紧后锚向 后移船。I! b,J海砂袋顶面地锚倦置地巫锚转向r地锚线坡角广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应

35、力箱梁出运安装专项施工方案第42页共51页版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部50米|9,6侧&转向地地锚锚tn11锚转向“曲地锚一4、运输船抛锚定位广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第44页共51页版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部 坡角/线Z1转向 J 锚地锚I 厂 转向I地锚地锚效卜线坡角5、起重船前移微调，落梁至运输船广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第45页共51页4131|2I 1地锚转向斟，丄地锚:版本编号：11-20170220 B2编制

36、单位：中交四航局钦州港项目经理部线坡角6、起重船后退，松缆，运输船离开。5.5-3取吊箱梁船机定位示意图广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第46页共51页预制区装船时，必须保证起吊后，潮位在 +1.6m以上，尽可能选择在涨潮时起吊； 如在退潮时起吊，则要保证吊离地面后至后移至装船位置这一过程中潮位仍在+1.6m以上。5.5.3、箱梁支垫及加固运输船每船装载一根60m箱梁，箱梁装船位置详见图5.5-1箱梁装船布置图。箱 梁在运输船上米用两端简支安放，临时支座预先焊接在船甲板上，并在支座上设5cm厚橡胶板缓冲垫，以缓冲箱梁坐落时的冲力。两个临时支座中心间距分别为：6

37、0m58m 箱梁为54.5m，25m箱梁为24.2m, 27m箱梁为25.99m。单片箱梁(60m)最大重量为918t，劲旅18、19上临时支座尺寸为：长疋宽冷高 =5.4mX).9mX).9m，箱梁一端与临时支座接触面积尺寸为： 长X宽=3mx0.9m，支座使用 H900X300型钢制作，每端3条，长度5.4m。因为两点支垫，单点受力较大，为了保证运输船甲板的安全，临时支垫支座用型 钢扩散，受力计算详见附件4。箱梁装船后需进行加固，以防止运输过程中箱梁移位。 加固方法为：支座钢梁两侧焊接型钢限位装置高出箱梁底面，与箱梁间预留空隙，待 箱梁坐落在支座上后，与支座的空隙处用木枋楔实，将箱梁夹紧。

38、箱梁两侧设置5吊带或钢丝绳拉固和3组钢管支撑限位，结构详见图5.5-2箱梁支垫及加固布置图。isamapuoa1 1K.屮 i -H.Ir -H.! i7 Z. I A ：丄ft j!I*-i!I*IfJ*：版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部图5.5-1箱梁装船布置图广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第48页共51页版本编号：II-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部-I匸1-i -i J - 4LI.L11 -I :J-h - uI .1 L I * 1fl -HI ih |枷 09flNl Iih

39、 |枷 0Nl II -LilIlia5.5-2箱梁支垫及加固布置图 箱梁支垫验算：剪力：Q = 918OKN = 382. 5KN剪力验算:Q _382 5KNA 900mm 16mm 3= 8.67N/mrHU= 11CN/mm （钢材设计抗剪强度）满足要求。5.6箱梁运输箱梁装船并加固完成后，开航至安装现场。开航前必须熟悉航行路线、航区的气 象和海况。并在确认满足航行条件下方可进行开航。根据现有资料，预制场前沿、航 线、以及现场安装区水深均能满足施工要求，详见附件箱梁出运安装施工水域水深图。5.7起重船和运梁船的抛锚定位2600t起重船为自航船，使用2艘锚艇抛锚。详见安装船位示意图。起重船一次抛锚定位可以安装1跨2根箱梁，起重船定位在栈桥西侧，先安装东 侧箱梁（人行便桥侧），后安装西侧箱梁。*庐1、起重船抛锚定位。广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第49页共51页版本编号：11-20170220 B2编制单位：中交四航局钦州港项目经理部-鬥2、运输船抛锚定位。广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程预应力箱梁出运安装专项施工方案第50页共51页版本编号：11-