单元二离合器

1、1单元二离合器掌握离合器的组成及工作原理掌握膜片弹簧离合器的结构及工作原理掌握离合器操纵机构的分类、结构及工作原理了解周布弹簧、中央弹簧离合器的结构组成掌握桑塔纳2000轿车离合器的拆装方法掌握桑塔纳2000轿车离合器的检修方法2单元二离合器离合器的功用离合器的功用（3条）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。限制所传递的转矩，防止传动系过载3单元二离合器 能在任何行驶情况下，可靠地传递发动机的最大扭矩。 接合平顺、柔和；分离迅速、彻底。从动盘的转动惯量小，降低换挡冲击。能吸收震动、噪声，抗冲击。摩擦离合器的摩擦衬面要耐高温、耐磨损。散热良

2、好。操纵轻便，减少驾驶员的疲劳。4单元二离合器 摩擦离合器：利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩 液力偶合器：利用液体作为传动介质 电磁离合器：利用电磁力传动5单元二离合器1、摩擦离合器的基本组成 可分为部分：主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。 6单元二离合器7单元二离合器飞轮离合器盖压盘动力传递：飞轮离合器盖压盘螺钉连接凸台，或者弹性钢片连接8单元二离合器从动盘：双面摩擦衬片从动轴：变速器输入轴（一轴）飞轮压盘滑动花键毂9单元二离合器 沿圆周分布螺旋弹簧压紧弹簧 中央弹簧在压盘与离合器盖之间将压盘、从动盘压向飞轮膜片弹簧10单元二离合器离合器踏板分离杠杆：外端与压盘联接，中部支撑在离合

3、器盖上分离轴承分离套筒分离叉：中部支撑在飞轮壳上调节装置一体，套在从动轴轴套上，可轴向移动11单元二离合器12单元二离合器（1）接合状态）接合状态操纵机构各部件在回位弹簧 的作用下回位分离杠杆内端与分离轴承保持一定间隙压紧弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧发动机转矩： 飞轮离合器盖压盘 从动盘从动轴变速器13单元二离合器踩下离合器踏板分离叉推动分离套筒&分离轴承前移消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙推动分离杠杆内端前移外端带动压盘后移（克服压紧弹簧） 主、从动部分分离14单元二离合器抬起踏板拉杆、分离叉、分离轴承、分离杠杆回位压紧弹簧压盘前移压紧从动盘摩擦力矩逐渐增大动力：飞轮从动盘从动轴15

4、单元二离合器接合过程中传递的摩擦力矩较小主、从动部分未完全同步汽车平稳起步16单元二离合器自由间隙自由间隙：离合器在完全接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。17单元二离合器自由间隙必要性调整18单元二离合器自由行程：自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上去，使踏板产生了一个空行程，称为踏板的自由行程。可用离合器分离叉拉杆上的调整螺母进行调整。19单元二离合器20单元二离合器21单元二离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成22单元二离合器主动部分主动部分飞轮、离合器盖、压盘离合器盖与压盘之间由34组传动弹簧钢片连接弹簧钢片一端铆接离合器盖，另一端用螺钉连接压盘23单元二离合器

5、从动盘从动盘&从动轴从动轴从动盘通常带扭转减震器：减缓发动机扭矩周期性变化带来的冲击24单元二离合器25单元二离合器由膜片弹簧构成径向开槽，又是（弹性）分离杠杆切槽末端有圆孔，铆钉穿过，固定在离合器盖上膜片弹簧两侧装钢丝支撑环：支点膜片弹簧外缘通过分离钩与压盘相联26单元二离合器27单元二离合器接合接合后钢丝支撑环压紧膜片，使膜片弹性变形，外端对压盘产生压力分离分离踩下离合器踏板，分离轴承左移推动膜片弹簧使其压在前支撑环上以其为支点转动外周翘起分离钩拉动压盘后移28单元二离合器（1）结构简单、紧凑；（2）使用寿命长；（3）传递的转矩大且工作性能稳定；（4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；

6、29单元二离合器30单元二离合器杠杆传动操纵机构杠杆传动操纵机构拉杆调节叉与拉杆用螺纹连接，转动调节叉可调节拉杆长度调整踏板自由行程优点优点：结构简单，成本低，维修方便缺点缺点：铰接点多易磨损，维护里程短；占空间大；操纵吃力31单元二离合器钢索传动操纵机构钢索传动操纵机构用钢索代替拉杆，其他与杠杆传动基本相同 优点优点：拉索布置方便缺点缺点：钢索会拉长；不能增大踏板力，操纵费力用于：微、轻型车，早期轿车32单元二离合器离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制。如图下面分别介绍33单元二离合器回油孔、补偿孔通过进油（低压）软管与储液罐相通主缸内装有活

7、塞，十字断面使活塞右边的主缸内腔形成油室活塞两端装有皮碗，左端中部装有单向阀，经小孔与右方油室相通踏板放松时，左皮碗在回油孔、补偿孔之间，两孔均与储液罐相通34单元二离合器35单元二离合器工作缸内有活塞、皮碗、推杆因为工作缸活塞直径大于主缸活塞直径，所以液压系统有增压作用36单元二离合器分离：分离：踩下离合踏板，推杆使主缸活塞左移，弹簧被压缩，单向阀关闭。当皮碗将回油孔关闭后，管路中油压上升高。传递到工作缸37单元二离合器在油压作用下，工作缸活塞被推向左移，推动分离叉推杆使分离叉转动从而带动分离套筒、分离杠杆使离合器分离。38单元二离合器离合器接合：离合器接合：放松踏板回位弹簧使主缸活塞及工作

8、缸活塞回位。油液经过回油孔、补偿孔流回储液罐。压盘弹簧使压盘重新压紧从动盘。39单元二离合器补偿孔可补充油路中油量，弥补漏油或温度引起的油液体积变化，保证正常油压。还可以利用补偿孔排除渗入的空气。当踩下离合器踏板难以使离合器分离时：可连续快速踩踩放放踏板放踏板40单元二离合器活塞在回位弹簧的作用下快速右移液体流动有一定阻力，来不及流回并充满活塞右移所让出的容积，使活塞的左面形成一定的真空度，而活塞右面的油压相对较高。左、右压力差少量油液经补偿孔、单向阀，流到左面弥补真空。再迅速踩下踏板，主缸左腔及管路中总油量比前次多，因为液体不可压缩工作缸活塞前移量增大保证离合器正常工作41单元二离合器42单

9、元二离合器43单元二离合器44单元二离合器45单元二离合器46单元二离合器47单元二离合器48单元二离合器49单元二离合器50单元二离合器51单元二离合器52单元二离合器53单元二离合器54单元二离合器55单元二离合器56单元二离合器57单元二离合器58单元二离合器59单元二离合器60单元二离合器摩擦阻力小、重量轻、操纵轻便，接合柔和。 布置方便、便于维修。 不受车身车架变形的影响。61单元二离合器为了减少所需的离合器踏板力，在一些中、重型货车和一些轿车上采用了离合器踏板的助力装置。62单元二离合器离合器在接合状态时，助力臂销轴中心位于固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线之下，弹簧作用给离合器踏

10、板一个逆时针方向的力矩。初踏下踏板时，踏板力矩要克服逆时针方向的弹簧力矩。63单元二离合器当助力臂销轴中心转到固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线时，弹簧对离合器踏板的作用力矩为零。当助力臂销轴中心转到固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线以上时，弹簧作用给离合器踏板一个顺时针方向的力矩，起助力作用。64单元二离合器接合离合器时，放松离合器踏板，工作缸活塞将在回位弹簧作用下回位。在踏板回位的初始阶段，助力弹簧有阻止踏板回位的作用，这对离合器压盘以较慢的速度压紧从动盘，使离合器柔和地接合有好处；在踏板回位的最后阶段，离合器已完全接合，如果完全放松离合器踏板，则助力弹簧将使离合器踏板迅速回位。65单元二

11、离合器66单元二离合器（一）周布弹簧离合器（一）周布弹簧离合器主动部分：飞轮、离合器盖、压盘； 从动部分：带有扭转减振器的从动盘压紧部分：16个圆周分布的螺旋弹簧； 操纵机构：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉67单元二离合器68单元二离合器离合器盖通过薄钢片（传动片）与压盘相连分离轴承用来消除旋转的分离杠杆与不旋转的分离套筒之间的摩擦69单元二离合器为了传递大扭矩，减小径向尺寸中间压盘边缘分布缺口，嵌装飞轮上的定位块传动可靠，但尺寸和位置精度要求高、传力件磨损大70单元二离合器用一个或两个螺旋压紧弹簧，布置在离合器中央张力经过压紧杠杆放大后作用在压盘上71单元二离合器踩踏板分离叉前推分离

12、套筒中央弹簧压缩，同时纵拉杆将压紧杠杆内端前移压紧杠杆内端后移压盘脱离后从动盘分离72单元二离合器主要包括：检查踏板自由行程、检查离合器的工作情况、检查储液罐液面高度等。1、离合器储液罐液面高度检查、离合器储液罐液面高度检查检查主缸储液罐内离合器液（制动液）面的高度，如果低于“MIN”的标记，则应补加，并要进一步 检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部位。73单元二离合器主要是检查主缸与油管、工作缸与油管及油封等部位是否有离合器液的痕迹。74单元二离合器（1）离合器踏板故障检查是否存在：踏板回弹无力。异响。踏板过度松动。踏板沉重。75单元二离合器如图掀起地板革，用直尺测量地面到离合器踏板上表面的

13、距离。如果超出标准，应调整踏板高度踏板高度调整可通过踏板后的限位螺栓进行。76单元二离合器用一个直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自自由行程由行程。77单元二离合器自由行程的调整如图液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度：先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。有些车辆的操纵机构具有自调装置，如捷达轿车，可以免除离合器踏板自由行程的调整。78单元二离合器车辆可靠驻停，拉起驻车制动手柄。起动发动机，发动机怠速运转，踩下离合器踏板，换到1档或倒档，检查是否有噪声、是否换档平稳。如果有，说明离合器分离不彻底。79单元二离合器离合器检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排