公开课课件-汽车离合器器的故障检测

1、平顶山市工业学校汽修专业教学部课题：汽车离合器的故障检测班级：17级汽修2班 教师：张红武 2017.10.30 离合器安装在汽车上哪里呢？离合器安装在汽车上哪里呢？1）膜片式离合器的结构 旧课复习旧课复习平顶山市工业学校汽修专业教学部 根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式离合器可分为以下离合器可分为以下4 4部分：部分： （1 1）主动部分。飞轮、压盘、盖。）主动部分。飞轮、压盘、盖。 （2 2）从动部分。从动盘、输出轴（又是变速器输）从动部分。从动盘、输出轴（又是变速器输入轴入轴）。）。 （3 3）压紧装置。弹簧（目前轿车及中型车辆上大）压紧

2、装置。弹簧（目前轿车及中型车辆上大多采用膜片弹簧）。多采用膜片弹簧）。 （4 4）操纵机构。分离杠杆、分离轴承、分离叉、）操纵机构。分离杠杆、分离轴承、分离叉、踏板及调节装置等踏板及调节装置等。平顶山市工业学校汽修专业教学部1）膜片式离合器的结构2）摩擦离合器的结构及工作原理摩擦离合器的结构及工作原理兰州理工中等专业学校汽车工程教学部 旧课复习旧课复习2）摩擦离合器的结构及工作原理摩擦离合器的结构及工作原理v1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。v2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽

3、中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。v3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。兰州理工中等专业学校汽车工程教学部 王先生的北京现代手动挡轿车，在用了三年，50000公里时，发现汽车挂挡后，没有松离合器，车辆已经缓缓前行；另外还有一股烧焦气味。 新课导入兰州理工中等专业学校汽车工程教学部 据王先生说以前一直行驶正常，只是最近

4、几个月出现这种情况。聪明的同学们想想这是什么情况？帮王先生解决！ 新课导入 1、离合器打滑、离合器打滑 (1)(1)故障现象故障现象 当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。起步或起步困难。 汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。驶无力。 当满载上坡时，打滑较明显，严重时发出因摩擦当满载上坡时，打滑较明显，严重时发出因摩擦衬片过热而产生的焦臭味。衬片过热而产生的焦臭味。离合器常见故障的判

5、断与排除离合器常见故障的判断与排除(2)故障的判断、产生原因及排除方法检测方法检测方法起动发动机，拉紧手刹车，挂上起动发动机，拉紧手刹车，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门身不动，但发动机徐徐加大油门身不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器继续转动而不熄火，说明离合器打滑打滑。A、踏板无自由行程：v 原因：a、分离叉拉杆长度调整太长； b、分离杠杆是否调整过高。 c、摩擦片磨损过甚。 会使分离轴承压在分离杠杆上，使压盘处于半分离状态，动力传输不好。 排除方法：调整，更换。原因：原因：va a、膜片弹簧弹力下降。、膜片弹簧弹力下降。 vb b、摩擦片磨损

6、过甚变薄或表面硬化。、摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化。vc c、有油污或铆钉外露。、有油污或铆钉外露。vd d、分离轴承与套筒有无卡滞现象。、分离轴承与套筒有无卡滞现象。ve e、离合器盖的固定螺栓是否松动。、离合器盖的固定螺栓是否松动。 v 排除方法：更换，清洗，检修。排除方法：更换，清洗，检修。B、踏板自由行程正常。 2 2、离合器分离不彻底、离合器分离不彻底 (1)故障现象 汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感挂挡困难或虽然强行挂上挡就前移或造成发动机熄火。 变速时挂挡困难，并伴有变速器齿轮撞击声。 (2) 故障原因的判断与排除方法 若离合器踏板自由行程过大，应调整。若离合器踏板的自由行程正

7、常，原因可能是：A、摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。 更换。B、膜片弹簧分离指端磨损不在同一平面上。 更换。C、检查分离杠杆是否在同一平面内，支承螺栓是否松动。 调整紧固。D、从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过甚或锈蚀发卡。 保养。E、更换的摩擦衬片过厚。 更换。F、从动盘正反面装反。 重装。 若是液压式操纵机构，还应检查：A、系统是否漏油，缺油。 排除漏油，补油。B、总泵、分泵工作行程及推杆工作行程是否正常。调整。C、系统内是否有空气渗入。 放气。若上述检查仍无效则应分解离合器，检查各总成部件，必要时应更换； 3 3离合器发响离合器发响 (1)故障现象 在使用离合器时，发出不正常响声

8、，一种是在踏下踏板时发响；一种是在放松踏板时发响。 (2)故障原因的判断与排除方法 操纵机构是否正常，若发动机空挡位置一启动就有响声，踏下踏板消失。 A、离合器踏板自由行程太小。 应调整。 B、若放松踏板时，踏板不能彻底回位，则表明踏板回位弹簧过软常； 更换。 C、若回位正常，则表示分离套筒回位弹簧折断或脱离。 应更换。 若稍踩下踏板，分离轴承与膜片弹簧一接触就能听到异响： A、分离轴承缺油或磨损松旷而发生噪声； 检查分离轴承。 B、分离杠杆弹簧折断或浮动销孔磨损松旷。 应拆解离合器。 C、从动盘铆钉松动或扭转减振器弹簧折断。 更换。 4起步时离合器发抖起步时离合器发抖 (1)故障现象 汽车起

9、步时，缓抬离合器踏板动，并缓踏下油门踏板，离合器接合不平稳而使车身明显振不能平稳起步。 (2)故障原因的判断与排除方法 检查分离杠杆外端高度是否在同一平面内，必要时进行调整。 分解离合器，： A、检查从动盘摩擦衬片是否破裂变形、有油污或铆钉外露。 B、飞轮、压盘是否翘曲、起槽； C、从动盘花键毂与第一轴花健是否锈蚀、积污； D、弹簧弹力不均。 若有以上现象应予排出。 1、离合器的分解 (1)离合器在拆解前应先拆下变速器，并做好装配标记。 (2)固定飞轮，将固定螺钉对角拧松，取下时注意机件砸伤人或损坏从动盘。 (3)多簧式离合器(如东风EQl092)利用专用工具分解压盘总成。注意离合器盖与压盘应

10、做装配标记。离合器的检验与调整离合器的检验与调整 2离合器的装复 离合器的装配质量的好坏将直接影响离合器的工作性能。 (1)首先按拆解的逆顺序和安装标记的位置装复压盘总成。 (2)检查飞轮中心上的导向轴承是否完好，并加入润滑脂，必要时更换。 (3)从动盘花键毂加润滑脂润滑，并用细砂布打磨压盘、飞轮及从动盘的工作表面(去污垢)，并装复原位，注意扭转减振器弹簧保持架一面向后。 (4)(4)用专用芯棒或变速器第一轴插入导向轴承，保用专用芯棒或变速器第一轴插入导向轴承，保证从动盘与压盘同心，用规定的力矩按对角线交叉顺证从动盘与压盘同心，用规定的力矩按对角线交叉顺序逐渐拧紧螺钉。注意安装位置及原平衡片的

11、位置。序逐渐拧紧螺钉。注意安装位置及原平衡片的位置。 3、主要机件的检查（以桑塔纳轿车为例） (1)压盘的检查 压盘的常见损伤为：工作面磨损、擦伤，龟裂或翘曲等。当平面度大于0.20mm时，应进行更换。 (2)(2)膜片式压紧弹簧的检查膜片式压紧弹簧的检查 膜片与分离轴承接合处磨损深度应不大于膜片与分离轴承接合处磨损深度应不大于0.60 mm0.60 mm、宽度应不大于宽度应不大于0.50mm0.50mm，否则更换压盘总成，否则更换压盘总成 。（压紧弹簧。（压紧弹簧自由长度应不比标准短自由长度应不比标准短3 mm3 mm，压缩至规定长度的弹力应不，压缩至规定长度的弹力应不低于原来的低于原来的2

12、0202525，否则应进行更换或加垫。？），否则应进行更换或加垫。？） 从动盘的常见损伤为：从动盘的常见损伤为：A、摩擦衬片磨损变薄或铆、摩擦衬片磨损变薄或铆钉外露、松动；（深度钉外露、松动；（深度 0.40mm（距边缘（距边缘2.5mm处处测量测量)；应更换。；应更换。D、从动盘花键槽磨损；应、从动盘花键槽磨损；应更换。更换。E、扭转减振器弹簧折断等。、扭转减振器弹簧折断等。应更换应更换(3)从动盘的检查从动盘的检查 从动盘径向圆跳动的检查图从动盘径向圆跳动的检查图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画(4)操纵机构的检修操纵机构的检修 机械绳索式操纵结构机械绳

13、索式操纵结构 A、检查分离叉轴两端衬套的磨损情况，有必要时应更换。 B、检查分离轴承磨损情况并润滑，有必要时应进行更换。 C、按图124所示，安装分离轴承导向座回位弹簧。 D、按图125所示，安装橡胶防尘套，将其推人分离叉轴使挡圈顶压至尺寸A为18 mm为止。 E、安装绳索式离合器臂，并调整踏板自由行程为1525mm（图126） 液压式操纵机构液压式操纵机构 A、检查液压管路是否漏油。如果漏油，应仔细清洁表面后，重新结合紧固。注意清洁时，不能用汽油或其它溶液，以防损坏软管。用制动液或酒精清洗 B、检查离合器总泵、分泵是否漏油。如工作行程短分离不彻底，可分解检查：缸筒内部是否有拉痕、锈蚀、磨损过

14、甚；皮碗是否磨损、开裂、膨胀；活塞磨损情况。清洗更换装复后，要释放空气。离合器的维护离合器的维护一级维护时（一级维护时（600060008000km8000km）：检查离合器及分离轴）：检查离合器及分离轴承的工作情况，检查踏板的自由行程，不可过大过小。承的工作情况，检查踏板的自由行程，不可过大过小。二级维护时（二级维护时（350003500045000km45000km）：拆检并调整离合器，）：拆检并调整离合器，润滑分离轴承座与变速箱第一轴轴承盖的配合表面。在润滑分离轴承座与变速箱第一轴轴承盖的配合表面。在分离叉球窝和球头螺栓结合处涂上锂基润滑脂分离叉球窝和球头螺栓结合处涂上锂基润滑脂2 2号

15、。号。三级维护时：注意从动盘有三级维护时：注意从动盘有“飞轮侧飞轮侧”标记的一面应标记的一面应朝向飞轮安装，切勿装反。朝向飞轮安装，切勿装反。必须按规定力矩拧紧离合器外壳与发动机后端面、离必须按规定力矩拧紧离合器外壳与发动机后端面、离合器盖与飞轮的紧固螺栓。拧紧时，应均匀交叉进行。合器盖与飞轮的紧固螺栓。拧紧时，应均匀交叉进行。本节完作业：离合器的常见故障有哪些离合器的常见故障有哪些? ?如何进行判断排除如何进行判断排除? ?兰州理工中等专业学校汽车工程教学部 如果制动系统内有空气，那么刹车力度会减小，减小的度由你制动系统内的空气多少而决定，也许制动效果会非常的差,甚至失灵。液压制动传动装置排

16、气 任务分析结果 明确任务兰州理工中等专业学校汽车工程教学部 方案制定1.车辆停放于举升机工位并安装三件套2.打开发动机罩盖，加满制动液3.举升车辆后启动发动机4.安装收集制动液软管5.连续踩制动踏板6.按照从远到近从远到近原则放气7.清洁贮液罐并及时添加制动液8.清洁、工具整理液压制动传动装置排空气方案液压制动传动装置排空气兰州理工中等专业学校汽车工程教学部任务实施理论基础制动油灌放气螺钉放气螺钉液压制动传动装置排气放气螺钉放气螺钉放气螺钉放气螺钉制动油灌兰州理工中等专业学校汽车工程教学部 姓 名 主要承担任务 主操作员具体负责空气排放操作、本组成人员安排主操作员在驾驶内完成启动车辆、踩制动踏板工具管理员负责工具的送递、整理管理安全监视员负责举升车辆、安全观察学生实习任务实施分配表任务实施液压制动传动装置排气 姓 名 主要承担任务 主操作员具体负责空气排放操作、本组成人员安排