汽车构复习题(2012.12)

1、汽车构造习题总 论判断题（正确打、错误打）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（ ）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ ）5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。 （ ）6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （

2、）8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）第一章 汽车发动机总体构造和工作原理填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由 、 、 、 、 、 和 组成。2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能 次。3.二冲程发动机曲轴转 1周，活塞在气缸里往复行程 次，完成 工作循环。4.发动机的动力性指标主要有 、 等；经济性指标主要是 。5.发动机的有效功率与指示功率之比称为 。6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 、 、 和 这样一系列连续过程，这称为发动机的一个 。判断题（正确打、错误打）1.由于柴油机的压缩

3、比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）6.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ）8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 （ ）9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ）10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行

4、的。 （ ）选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ）。A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速问题1：说明四冲程汽油机工作原理（P25-26）。解释术语1、燃烧室容积:-活塞在上止点时，活塞以上的位置。2、有效扭矩 -发动机飞轮上对外输出的扭矩

5、。3、四行程发动机-活塞往复四个行程完成一个工作循环叫四行程发动机。4、传动比“i” -主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。5、同步器 -在变速箱中设置的无齿轮冲击换挡机构。6、非独立悬架 -整体式车桥通过弹性悬架与车架相连的。8、冷却水小循环 -冷却水是经过节温器副阀门在水泵和发动机水套之间循环。9、耗油率 -发动机每千瓦发出的功率在1小时所耗的燃油量。10、基本喷油量 -电子喷油系统发动机运转时，根据空气流量（质量）和转速传感器得到的基本参数来计算喷油嘴电磁线圈的通电长短所喷的油量。第二章 曲柄连杆机构填空题3.气缸体的结构形式有 、 、 三种。5.活塞与气缸

6、壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 、 和 ；间隙过小又会产生 、 。6.活塞受 、 和 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 形；径向方向呈 形。7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 或 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 或 。8.曲柄连杆机构的主要零件可分为 、 和 三个组。9.机体组包括 、 、 、 等；活塞连杆组包括 、 、 、 等；曲轴飞轮组包括 、 等。判断题（正确打、错误打）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （ ）3.活塞顶是

7、燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ）7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。 （ ）9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 （ ）选择题2.曲轴上的平衡重一般设在（ ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上问题1：填写出下图各序号的

8、零件名称。说明飞轮、活塞环的作用。1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。第三章 配 气 机 构填空题2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 、 、 等组成。5.气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。8.奥迪100型轿车发动机挺杆为 ，与摇臂间 间隙。所以 需调整间隙。9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。10.采用双气门弹簧时，弹簧的旋向必须相 。判

9、断题（正确打、错误打）3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）选择题2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A、11 B、12 C、216.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）

10、。A、120 B、90 C、6010.一般发动机的凸轮轴轴颈是（ ）设置一个。A、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸问答题1：什么叫配气相位？进排气门为什么要早开晚闭？绘出发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。进气配气相位为180+进气提前角+进气迟后角，排气配气相位为：180+排气提前角+排气迟后角。气门重叠角：上止点时为+，下止点时为+（1）进气提前角：在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气

11、门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。一般为1030。 目的 进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。 （2）进气迟后角：在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。一般为4080。 目的 利用压力差继续进气。利用进气惯性继续进气。（3）排气提前角：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。一般为4080。 目的 利用气缸内的废气压力提前自由

12、排气；减少排气消耗的功率；高温废气的早排，还可以防止发动机过热。 （4）排气迟后角：在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角)。一般为1030。 目的 利用缸内外压力差继续排气； 利用惯性继续排气。第四章 汽油机燃料供给系填空题1.汽油机燃料供给系一般由 、 、 、 等装置组成。5.过量空气系数1，则此混合气称为 混合气；当0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 。6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、 、 、 等五种基本工况。18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 ，以消除 。判断题

13、（正确打、错误打）1.过量空气系数为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ）2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ）3.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ） （ ）5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）选择题1.获最低耗油率的混合气成份应是（ ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.95发动机电控部分一、 单选题、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。.空气流量计和转速传感器.空气流量计和水温传感器 .进气压力和进气温度传感器.进气压力和转速传感器、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？.进气

14、阻力小 .测量的是空气体积流量 .用于L型EFI系统.测量精确7、DJetronic汽油喷射系统中，使用 传感器，测量进气流量的。.翼片式空气流量.进气歧管压力 .热线式空气流量 .涡流式空气流量8、下列哪一种装置测量是空气质量流量？.翼片式空气流量传感器 .进气歧管压力传感器.热线式空气流量传感器 .涡流式空气流量传感器13、单点喷射一般属于 。A、连续喷射 B、同时喷射 C、独立喷射 D、分组喷射14、混合气雾化质量最好的喷射方式是 。A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射15、与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点是 。 A、不易堵 B、动态响应差 C、流量范围大 D、密封

15、差16、喷油器的无效喷油期主要受 影响。 A、电压 B、电流 C、电阻 17、堵住油压调节器的真空管，系统油压会 。A、升高 B、降低 C 不变 18、下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力。A燃油脉动阻尼器 B.过滤器 C. 喷油嘴 D. 燃油压力调节器 19、桑塔纳2000GLi发动机测量空气流量的传感器为。A. 进行歧管绝对压力传感器 B. 叶（翼）片式 C. 卡门旋涡式 D. 热膜式 22、捷达GETTA AT轿车发动机测量空气流量的传感器为。A. 进行歧管绝对压力传感器 B. 叶（翼）片式 C. 卡门旋涡式 D. 热膜式 二、填空1、EFI系统中，进气管喷射可分为 单点喷射()和多

16、点喷射()两种类型5、根据测量原理不同，空气流量计有叶（翼）片式 、 卡门旋涡式 、 热（线）膜式 及进行歧管绝对压力传感器几种类型。6、燃油供给系统中的主要部件有 油箱 、电动燃油泵 、 过滤器 、燃油脉动阻尼器、燃油分配管 、油压调节器 、喷油器等。 7、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式 、光电式、霍尔式 三种。 8、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式 、磁伸缩式 和火花塞座金属垫圈型三种。 9、凸轮轴位置传感器作为喷油控制和点火控制的基准信号。 10、空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 11、发动机怠速进气量的控制方式有节气

17、门直接控制式和节气门旁通空气道控制式两种类型。 三、判断题1、翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（）2、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（）2、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（）3、在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。（）4、在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（）5、怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。（）6、活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。 （ ） 7、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通

18、空气控制型。 （ ） 8、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。 （ ） 9、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油 。 （ ） 10、顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（ ） 11、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（ ） 12、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（ ） 13、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（ ） 2.画出电控汽油喷射系统组成图，说明油压调节器功用与工作原理？电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油

19、管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只惟一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。3.说明发动机传感器种类和作用。说明电磁式转速传感器结构原理4：什么叫涡轮增压？5.什么叫废气再循环？EGR阀是如何工作的？6.什么叫闭环控制？第五章 柴油机燃料供给系填空题2.柴油机燃料供给系由 、 、 、 四套装置组成。4.废气涡轮增压

20、器由 、 、 等三部分组成。8.长型孔式喷油器是由 、 和 三大部分组成。 是喷油器的主要部件，它由 和 组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为 ；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为 。12.柴油机燃料供给系的 与 ， 与 ， 与 ，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。判断题（正确打，错误打）1.柴油机比汽油机的经济性好。 （ ）2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。 （ ）7.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。 （ ）8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适

21、用于U型燃烧室中。 （ ）9.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 （ ）10.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 （ ） 14.滚轮挺柱传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。 （ ）选择题2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（ ）流回柴油箱。A、回油管 B、高压油管 C、低压油管5.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（ ）。A、不变 B、升高 C、降低6.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（ ）。A、不变 B、增加 C、减小7.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（

22、）。A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B、改变滚轮挺柱体的高度 C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移10.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（ ）。A、不变 B、愈高 C、愈低12.松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（ ）。A、加大 B、减小 C、不变问题1：填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。简述油量调节机构的作用和基本工作原理。 油量调节机构的作用：调整供油量；保证各缸供油量均匀性基本工作原理：通过改变齿圈与旋转衬套的相对位置来改变有效供油行程调节。改变调节叉在调节拉杆上的位置，可改变供油均匀性

23、。问题2： 标注图示名称，说明VE泵泵油过程与泵油量调节原理。泵油过程：当平面凸轮盘继续旋转时，滚轮沿凸轮的上升段升起，柱塞上行压缩柴油，并同时旋转使其上的进油槽转过分配套筒上的进油孔而关闭。而出油槽与分配套筒上的出油孔接通，随着柱塞的继续上行，高压柴油经出油阀、高压油管和喷油器喷入汽缸。 泵油油路：压缩室转子纵向油道分配孔出油通道出油阀高压油管泵油量调节原理：VE分配泵采用改变供油结束点相对凸轮的位置（即控制套筒的控制平面与柱塞上卸载孔的相对位置），来改变供油的有效行程，实现泵油两调节。联轴节端面凸轮凸轮板溢流环柱塞吸油孔分配通道分配头喷油嘴出油阀柱塞弹簧柱塞弹簧滚子驱动轴问题3：说明出油阀

24、偶件密封锥面与减压环带的作用。作用： a.单向阀即防止燃油倒流； b.使喷油迅速、停油干脆。 泵腔油压升高，阀上升，减容增压（锥面到减压环离座）泵油迅速； 泵腔油压降低，阀下落，增容减压（减压环到锥面落座）停油干脆。第六章 润 滑 系填空题1.发动机润滑系主要有 、 、 、 、 、 等作用。2.现代汽车发动机多采用 和 相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。5.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为 和 两种。机油泵泵出的机油，约8590经过 滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约1015的机油量进入 滤清后直接流回油底壳。判断题（正确打、错误打）2.机油细滤器滤

25、清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。 （ ）4.润滑油路中的油压越高越好。 （ ）6.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。 （ ）8.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。 （ ）11.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。 （ ）选择题2.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（ ）。A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力3.润滑系中旁通阀的作用是（ ）。A、保证主油道中的最小机油压力 B、防

26、止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内7.机油泵常用的形式有（ ）。A、齿轮式与膜片式 B、转子式和活塞式 C、转子式与齿轮式 D、柱塞式与膜片式第七章 冷 却 系填空题1.发动机的冷却方式一般有 和 两种。2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是 。3.冷却水的流向与流量主要由 来控制。4.水冷系冷却强度主要可通过 、 、 等装置来调节。6.散热器芯的结构形式有 和 两种。判断题（正确打、错误打）1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （ ）3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，

27、加入冷水。 （ ）6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （ ）7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 （ ）9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 （ ）选择题1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ ）。A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封2.节温器中使阀门开闭的部件是（ ）。A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ）。A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定问题1：节温器作用与

28、工作原理是什么？ 汽车传动系填空题2.摩擦片式离合器基本上是由 、 、 和 四部分组成。5.万向传动装置一般由 、 和 等组成。6.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为 。十字轴式刚性双万向节等速传动的条件 、 。8.行星齿轮的自转是指 ；公转是指 。判断题（正确打，错误打）3.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （ ）4.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （ ）5.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。 （ ）6.离合器在使用过程中，不允许出现

29、摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（ ）7.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （ ）8.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （ ）10.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ ）选择题2.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ ）。A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同6.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转7.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（ ）。A、与发动机曲轴旋转方

30、向相同 B、与发动机曲轴旋转方向相反五、问答题1. 画出捷达02KA型变速器档位传动（包含中央传动）示意图，并标出各档动力传递路线、传动比计算。2. 画出解放CA1091型汽车变速器传动示意图，标注第一轴、中间轴、第二轴、常啮合传动齿轮位置、二档齿轮位置，并标出各档动力传递路线、传动比计算。3、说明锁环式同步器结构及工作原理。自动变速器一,填空题.5. 液力变矩器的工作轮包括 泵轮 , 涡轮 和 导轮 .7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是 太阳轮 , 行星轮架 , 及 齿圈 8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括 离合器 , 单项离合器 及 制动器 .10. 液力机械变速器自动操纵系统由

31、动力元件（油泵） , 执行元件 和 控制机构 三个部分构成.11. 在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有 节气门阀 及 调速阀 .二,判断改错题1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.( )改正: 将静液改为动液2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( )改正:3. 液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( )改正: 小于改为大于4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( )改正: 将相等改为不等5. 对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.( )改正:6. 液力偶合器既可以传递转矩,又可

32、以改变转矩.( )改正: 将既可以传递转矩,又可以改变转矩,改为只可以传递转矩,不可以改变转矩或将 耦合器改为变速器7. 汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.( )改正: 将可以改为不能8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( )改正:9. 一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低.( )改正: 将低改为高10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.( )改正:四,问答题1. 试叙述液力变矩器变矩原理。画图说明综合液力变矩器特性。 答：变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固

33、定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩（1）液力变矩器涡轮与泵轮转速之比称为变矩转速比 inw / nb，液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表示, K Mw / Mb（2）K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为耦合点。（3）当涡轮转速为零时，称为失速点，此时变矩器输出转矩最大。随涡轮转速升高，速比增大，扭矩减小，这一区叫变矩区。当速比为0.85时扭矩比为1，进入耦合区。当速比为1时，涡轮输出扭矩为零，不传递扭矩。（4）液力变矩器传动效率在低速区时随涡轮转速增大而增大；偶合点后传动效率急剧下降（4）液力变矩器变矩比特性：阻力大转

34、矩也会变大；变矩比随着涡轮转速的减小而增大2. 说明单排行星齿轮机构的结构及其变速原理、传动比计算.答：单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮),齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力。 按太阳轮Z1、齿圈Z2（大于Z1）、行星架Z3=Z1+Z2两两组成不同啮合进行传动比计算。 自己完成下表工作状态太阳轮行星架齿圈速度状态旋转方向1主动被动固定减速同向2固定被动主动减速同向3主动固定被动减速反向4被动固定主动5固定主动被动6被动主动固定3.标注换挡离

35、合器的结构名称，简述其工作原理.答：换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转,当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。4、针对下图分析离合器C1、C2单独起作用、共同起作用时的动力传递路线离合器C1起作用时，动力从输入轴传递到齿圈。离合器C2起作用时，动力从输入轴传递到太阳轮。共同起作用时动力从输 入轴同时传至齿圈及太阳轮，这是直接挡。5、认识下图结构原理 6、熟悉大众01M、01N自动变速器（拉威娜式行星齿轮机构）结构组成与党委动力传递路线。它由一个双级行星排和一个单级行星排组成。拉威娜式行星齿轮机构特点：（1）有两个行星排，其中一个是

36、单级行星排：单级行星排：大太阳轮、长行星齿轮、行星架和齿圈；大太阳轮与长行星齿轮啮合，长行星齿轮与齿圈啮合。拉威娜式行星齿轮机构单级行星排图另一个是双级行星排：小太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮、行星架和齿圈；小太阳轮和短行星齿轮啮合，短行星齿轮与长行星齿轮啮合、长行星齿轮与齿圈啮合。拉威娜式行星齿轮机构双级行星排图（2）两个行星排共用齿圈和行星架；大众01M、01N拉威娜式自动变速器执行元件图：大众01M、01N拉威娜式自动变速器换档执行元件作用离合器C1：连接输入与小太阳轮；离合器C2：连接输入与大太阳轮；离合器C3：连接输入与行星架；制动器B2：制动大太阳轮；制动器B1：制动行星架；单向离

37、合器F：对行星架的顺转解锁，对行星架的逆转锁止；输出：齿圈作为输出件；(1)大众01M、01N自动变速器一档动力传递路线：D位一档：离合器C1接合，单向离合器F锁止；大众01M、01N自动变速器一档动力传递图（没有发动机制动作用）离合器C1接合后，输入轴通过离合器C1将动力传递给小太阳轮，小太阳轮、行星架和齿圈组成的是双级行星排，所以小太阳轮力图驱动行星架逆转，被单向离合器F锁止，行星架不能逆转，所以齿圈在太阳轮的驱动下顺转输出动力。在D位一档时，因为单向离合器F锁止是传递动力的必须条件，所以在D位一档时没有发动机制动作用。大众01M、01N自动变速器一档动力传递图（具有发动机制动作用）如果在

38、一档是要获得发动机制动作用，必须将行星架双向的制动，所以B1要参与制动。即在L位一档时离合器C1接合，制动器B1制动。(2)大众01M、01N自动变速器二档动力传递路线：D位二档时，离合器C1接合，制动器B2制动；D位一档时，齿圈作为输出顺转，如果考虑大太阳轮、行星架和齿圈，他们是个单级行星排，齿圈与大太阳轮的转向相反，所以一档时大太阳轮在齿圈的驱动下逆转。大众01M、01N自动变速器二档动力传递图二档时，制动器B2参与制动大太阳轮，因为大太阳轮固定，行星架绕大太阳轮顺转，单向离合器F解锁，允许行星架顺转，而行星架的顺转带动齿圈顺转，齿圈转速比一档时提高，从而实现二档传动。(3)大众01M、0

39、1N自动变速器三档动力传递路线：离合器C1和离合器C3接合；7、A341E型自动变速器结构示意图，各换档执行元件作用（课本P282-283）换档执行元件 功 能超速直接当离合器C0链接超速当太阳轮与超速行星架前进离合器C1用来连接输入轴和前行星齿圈直接档离合器C2用来连接输入轴和前后太阳轮超速制动器B0阻止超速当太阳轮转动第二档跟踪惯性制动器B1阻止前后行星排太阳轮转动2档制动器B2通过F1阻止前后行星排太阳轮逆时针转动一档、倒档制动器B3用来制动后行星架超速当单向离合器F0防止变速器反带发动机转动1号单向离合器F1B2制动时，阻止前后行星排太阳轮逆转2号单向离合器F2阻止后行星架逆转 万向传

40、动装置选择题3.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过(A )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定4.双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( A )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)Aal=a2 B a1a2 Cala2 Da1与a2无关5.下面万向节中属于等速万向节的是( A )。A球笼式 B双联式 C球叉式 D三销轴式6.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成(B )。A空心的 B实心的 C半空、半实的 D无所谓8汽车万向传动装置的组成有：( C ) A、半轴 B、万向节 C、传动轴 D、半轴壳体 驱动桥一、填空题1.驱动桥

41、由（主减速器）、（差速器） 、（ 半轴） 和（驱动桥壳）等组成。2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。 5.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。二、选择题2.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( A )。An1+n2=n0 Bn1n2=2n0 Cn1+n2=1/2n0 Dn1=n2=n03.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有(C )。AM1=M2=M0 BM1=M2=2M0 CM1=M2=1/2M0 DM1

42、+M2=2M05汽车驱动桥主要由（A ）、主减速器半轴和驱动壳等组成。 A、 差速器 B、转向器 C、转动盘 6驱动桥的功用有( A )。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、减振作用7驱动桥按结构形式可分为( A ) A、四轮驱动 B、非断开式驱动桥 C、断开式驱动桥 8主减速器的功用有( C ) A、差速作用 B、将动力传给左右半轴 C、减速增矩 D、改变转矩的旋转方向 9发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将( B )合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体 B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体 D、差速器壳体和驱动桥壳体10、差速器的主要作用是( B ) A、传递动力至左右两半轴 B、对左右两半轴进行差速 C、减速增矩 D、改变动力传递方向 11汽车四轮驱动系统主要由( A )、前后传