搭载工序精度管理与控制要领

1、广州文冲船厂有限责任公司 搭载工序精度管理与控制要领Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd GGW-JD-32 2012年3月版搭载工序精度管理与控制要领 共9页，第1页搭载工序精度管理与控制要领编 制向平校 对标记数量修改依据修改人、日期批准人、日期审 核文 件 修 改 记 录1. 目的：严格控制影响分段搭载过程中各项主要因素，保证分段搭载精度，最终达到缩短搭载周期，节约成本的目的。2. 适用范围：适用于分段搭载定位，指导分段搭载定位的精度控制和检验。3. 职责：1）搭载课作为施工主体，按照施工工艺和图纸进行施工，负责分段现场定位、装配精度，分段在定位完后，

2、施工队按照合拢测量表进行相应的测量，并完整真实的填写相应数据，由定位主管签字确认后及时提交精度管理室，以及在施工过程中进行监控和问题反馈。主责人员：定位主管、单船主管、主管QC、课内精度员注：船装课、甲装课等施工课职责参照搭载课。2）船体工艺室作为船舶建造技术支撑部门，主要负责编制搭载过程中需要的合拢工艺文件，对搭载出现的问题及时跟踪并指导定位，对出现的问题及时解决并反馈。主责人员：单船主管工艺员3）精度管理室作为精度监管和分段预修整的主责部门，主要负责合拢测量表的编制，对合拢测量表中的定位数据进行抽测，对出现的精度问题进行协助调查、分析，加强后续船的监控，避免问题的重复发生，并根据调查结果提

3、出后续预防措施并作出相应的考核，及相关专题项目的推进；外场组负责分段搭载前的预修整工作，在保证划线精度的同时检查切割精度。主责人员：技术组单船精度主管，外场组（预修整）4. 搭载准备工作4.1 基线划线及检验4.1.1 中心线：分段搭载前严格按照工艺文件对船台船坞中心线进行测量并校正，地面预埋有不锈钢块（船台船坞地样距中心线距离有所不同）。4.1.2基线架：在中纵面上距横向合拢口最近的两档肋位上按要求立好“”基线架，测量辅助基线水平面，并用激光进行检测和修正，打上样冲点，涂好防锈漆。4.1.3型宽型深划线架：船宽方向按要求立型宽型深架，打样冲点，涂防绣漆，左右对称。4.1.4地样钢块、基线架及

4、型宽型深划线架上划线精度要求：具体划线精度要求见下表：项目标准极限检验中心线准确度1.5mm2mm检验辅助基线直线度1mm1.5mm检验船台船坞半宽线1.5mm2mm检验水尺字报验基准水线1mm1.5mm4.2 布墩布置方法及布置位置详见船台布墩图或者船坞布墩图。注：具体的布墩及地样线详见相应船的“布墩划线图”如需拆墩，必须经船台主办工艺员确认，且先在要拆的墩附近加墩后，方可拆墩。4.3 精拉线标杆设立及精度要求：具体要求详见测量标杆布置图4.4 搭载前对合线的检验及运用：在分段松胎后离胎前，由精度管理室内场组在距理论合拢口150mm处按要求划出对合线，并打有相应的洋冲点，在搭载前涂装后由精度

5、管理室外场组对分段的对合线、水线、中心线进行检查，检查洋冲点是否清晰可见，精度是否满足要求，在分段搭载定位时应充分运用对合线进行定位。4.5全站仪的运用及模拟搭载： 因全站仪能建立完善的空间立体坐标系，兼之具备较好的选点识别功能，所以分段在总组和搭载定位时要全方面的运用全站仪进行定位和测量，保证分段的总体精度；在搭载前，由精度管理室提供全站仪模拟报表给搭载课及船体工艺室，供搭载时参考定位。4.6 预修整:预修整方法及要求详见分段预修整工艺及舱口围预修整测量划线操作指南。4.7 工装及工法现场运用：为了保证分段搭载的精度和速度，减少搭载周期，应大力推广辅助工装在搭载阶段的应用，并根据现场情况进行

6、相应的改善或者开发新的工装工法。4.8分段搭载前技术交底 ：单船分段进行搭载前，由技术部组织搭载前的技术交底，主要针对该船搭载定位准备工作交底。5. 分段搭载定位5.1 定位段搭载：定位段的具体要求见各船大合拢工艺文件，定位段定位时注意以下方面：5.1.1中心线控制：定位段搭载后，利用分段艏艉合拢口的中心线（外板和内底板上均有样冲点），进行吊线锤对地样钢块中心线，中心线偏差不能超过2mm。5.1.2挠度初定：挠度高度要保证分段定位时较方便加木墩（两层）和打木尖（一两层左右）,另外要保证坞底或船台基面与外板间的高度，方便施工以及一些工装和设备的运用，注意：初定挠度时要考虑板厚差，一般不包括外板板

7、厚。具体船体龙骨中心线挠度偏差标准见下图所示：项目标准范围允许极限备注艏艉尖舱之间的全船范围内挠度2535相邻横舱壁之间的挠度15205.1.3水平控制及检验：定位段精定位完毕后要求中心线、水平度等必须满足公差要求（船台注意船台角换算）。5.1.4 斜撑加强：定位段精定位完毕后，必须按要求加设前后左右斜撑。5.2 底部段搭载定位：5.2.1中心线控制：定位段搭载后，艉口中心线必须与定位段保持一致，艏口吊线锤保证与地样线对齐，注意合拢口平齐度，在满足公差要求（焊缝间隙及中心线偏差）情况下进行合理调整，保证整体精度。另外注意：底部段搭载定位完毕后，需要对内底板上的中心线进行修正。5.2.2水平度控

8、制：集装箱船及散货船底部段定位时，要同时测量内底板或者相应平台的水平度（在船台建造的船舶要考虑船台角换算），挠度值严格按照定位段控制，在满足挠度要求的同时合理调整内底板及平台高度，保证合拢口间隙。挖泥船底部分段定位时，特别要注意泥门平面度控制。5.2.3长度控制：为保证全船总长度及舱长，底部分段长度控制尤为重要，定位时除了利用合拢口对合线检验外，另外还要检测舱长，可检测底部两相邻分段肋检线间距，或者测量横壁板间距。挖泥船底部长度要重点控制泥门中心线间距（长度方向）满足10mm。 分段定位校焊完毕后，工艺员要认真监控底部分段修割情况并对有修割的底部分段进行记录，对修割原因进行分析，便于对精度管理

9、方案进行改进。5.2.4 定位前定位主管要参照“分段总组或完工测量表”上数据，先进行纸上预合拢，选取测量点要尽量避免分段上的“坏点”，按要求填写“合拢测量表”，数据必须真实可靠。5.2 横舱壁分段（T段）搭载定位：主要针对有横舱壁的集装箱船和散货船，T段一般经过预修整后进行搭载，因此T段横壁垂直度和舱长为控制重点。5.3.1 中心线控制：分段定位时，以底部分段的中心线（经过修正之后的中心线）为基准，使T段中心线与其对正（T段横舱壁中心线处有样冲点标记）。5.3.2 横壁板垂直度、分段定位高度及舱长控制：T段搭载定位时，利用激光测量横壁垂直度时，要选择强档处进行测量，如果在船台定位，则要注意船台

10、角的换算。（如上图所示），对舱长进行测量，安装有导架的分段，要以导架间距为重点。根据水线测量横舱壁分段（T段）定位高度值。T段定位时对于横舱壁垂直度和和舱长要综合考虑，保证舱长同时要注意T段垂直度，避免合拢口与舷侧段出现错位。5.4 舷侧段搭载定位5.4.1高度、宽度方向定位：以基线、中心线为基准利用全站仪进行定位测量同时要保证舱口围面板的水平度。定位时合理借用公差，保证总体精度（注意高度基准以底部分段定位好后划出的水线为准，中心线要以修正后的中心为准）。5.4.2 舱长控制：由于舷侧分段舱角导架实行在地面预装后，与导架有关的分段，总组和定位时以导架间距为第一重点。如带T段的舷侧段定位时，宽度

11、方向优先考虑导架间距，次考虑下脚错位量，并以水线为基准确定高度。如果没带T段的舷侧段定位时，严格保证S段的半宽. 要求同一分段的左右段在同一天内定位完毕。5.4.3 舷侧分段定位完，加码松车、打紧墩木后，必须再次检测精定位数据，重点检验分段的半宽尺寸。对于外飘较大的舷侧分段，要根据经验数值在分段定位时适当减小半宽定位数据（分段校焊松车后，容易向外倒）。货舱舷侧分段合拢时，舱长控制为正公差+510mm，以纵壁板测量为基准，具体反变形释放值详见各船大合拢工艺。 5.5 机舱、艉部段定位： 5.5.1机舱分段有主机座、机舱轴舵系等设备安装以及精拉线要求。故其定位精度要求高，因此在分段定位时要综合考虑

12、，合理借用公差，保证分段搭载总体精度。 5.5.2 主机座定位（主要针对有主机槽的分段，如D31D32等分段）A.平面度控制：分段定位要严格对面板水平度进行测量，定位后完整填写大合拢测量表，并由工艺进行复查。机座面板平面度公差为5，极限为10。B.机座腹板（纵桁）距船体中心线偏差：公差为4，极限为65.5.3 尾部机舱段反变形释放：按工艺要求释放。5.5.4 舵系设备定位：具体艉轴精度所需控制的项目及公差标准见下表： 项目标准公差允许公差轴中心线与船体中心线偏差长轴系(15m)左右7mm-上下10mm-轴中心线与船体中-心线偏差短轴系(15m)左右3mm-上下7mm-轴系中心线与舵孔中心线的允

13、许偏差载重量大于10万吨5mm8mm载重量不超过10万吨4mm6mm艉轴测量图见上图5.6艏段搭载定位a) 高度精度控制：艏总段定位要采用全站仪进行定位，测量艏端点高度、总长，结构中心线与地样中心线偏差。b) 水平度控制：艏楼甲板面有粱拱及昂势，在设置水平测量标杆时，必须选择强档处进行定位测量。c) 甲板面的四角水平,注意甲板面的粱拱及昂势。5.7 上层建筑搭载定位a) 为保证上建定位精度，在上建定位前由精度管理室划出纵横壁安装线及理论线方向，施工队根据纵横壁安装线及理论线方向划出100mm检验线。b)分段定位时所需控制要点：结构中心线与地样中心线偏差，层高（只允许正公差015mm），上建前壁垂直度。附：本要领中使用到的公差：（全部来源于造船精度管理手册）分类项目标准范围允许极限中心线偏差双层底分段与船坞3.05.0甲板、平台、横舱壁、与双层底5.08.0艏艉端点与船坞0.1%h0.15%h000.15%hh为首艉端点高上层建筑与上甲板4.08.0上舵承中心线与船台（坞）中心线4.08.0艉轴孔中心与船台（坞）中心线5 8.0水平度底部、平台、甲板四角水平8.012.0舷侧分段前后水平5.010.0上层建筑四角水平10.015.0含艏艉楼桅室高度舱壁36中心线处为准舷侧分段58上层建筑分段1015只允许正公差宽度舱口+510只允许正公差型宽B-高度首端点上翘量30 4