安全气囊检修PPT学习教案

1、会计学1安全气囊检修安全气囊检修辅助防护安全气囊系统(Supplemental Restraint Safety Air Bag System)，英文缩写为SRS。第1页/共38页第2页/共38页第3页/共38页预碰撞传感器预碰撞传感器第4页/共38页第5页/共38页气囊组件气囊组件 第6页/共38页1气 囊： 用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。 橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔； 乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。第7页/共38页2气体发生器（充气器）： 用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。 气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支

2、架上，装配时只能用 专用工具进行装配。第8页/共38页点火器电阻 丰田为：200 别克为：34 第9页/共38页控制单元控制单元 1专用中央处理器CPU 2信号处理电路 3备用电源电路 4稳压保护电路SRS有两个电源：一个是汽车电源；另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源，由电源控制电路和若干个电容器组成，其功用是：当电路切断后，在一定时间(一般为6s)内维持SRS供电，保证SRSECU测出碰撞、发出点火指令等正常功能；点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低。 第10页/共38页传感器传感器 预碰撞传感器预碰撞传感器

3、前车门压力传感器前车门压力传感器后门传感器后门传感器第11页/共38页（a）静止状态（b）工作状态1、8-偏心锤 2、15-锤臂 3、11-转动触点臂 4、12-壳体 5、7、14、17-固定触点引线端子 6、13-转动触点 9-挡块 10、16-固定触点 18-传感器轴 19-复位弹簧第12页/共38页第13页/共38页（a）静止状态（b）工作状态1.水银（静止） 2.壳体 3.水银（动态） 4.密封圈 5.电极（接点火器） 6.电极（接电源） 7.密封螺塞 F1-水银运动方向分离 F2-惯性力 第14页/共38页第15页/共38页位于中梁上的气囊控制单元位于中梁上的气囊控制单元预碰撞传感器

4、预碰撞传感器后门加速度碰撞传感器后门加速度碰撞传感器前门压力碰撞传感器前门压力碰撞传感器第16页/共38页指示灯指示灯 第17页/共38页保险装置保险装置 线束和连接器大多数都采用黄色，欧洲汽车有的采用橘红色，奔驰汽车采用红色。线束连接器采用镀金接线端子，并设计有防止气囊误爆机构、电路连接诊断机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构。 1、2、3-SRS ECU连接器； 4-SRS电源连接器；5-螺旋线束与SRS ECU之间的中间线束连接器；6-螺旋线束；7-右碰撞传感器连接器；8-SRS气囊点火器与螺旋线束制件的连接器；9-左碰撞传感器连接器；10-SRS气囊点火器第18页/共38页 一块

5、铜质弹簧片，称为短路片，作用：防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气囊误膨开。第19页/共38页作用：监测连接器插头与插座是否可靠连接。当未可靠连接时，诊断端子与诊断销尚未接触，连接器引线“+”与“-“之间的电阻为无穷大。ECU监测到碰撞传感器的电阻为无穷大时，即判定连接器连接不可靠。可靠连接时，诊断端子与诊断销可靠接触，有一定电阻。第20页/共38页安全气囊系统的每一个连接器，接线端子都设置双重锁定机构，作用：防止连接器脱开；防止接线端子产生滑动。第21页/共38页转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线 束，即将线束安装在螺旋形弹簧内，再安放到弹簧壳体内。第22页/共38页第23页/共38页第2

6、4页/共38页图 LS400单气囊系统控制电路及ECU连接器 第25页/共38页表1 丰田凌志轿车SRS ECU连接器端子的代号与名称第26页/共38页丰田凌志轿车SRS ECU连接器端子的代号与名称（续表）第27页/共38页第28页/共38页第29页/共38页（1）检查准备。 关闭点火开关拆下蓄电池负极电缆，等待20s后，拆下SRS 气囊组件。（2）检查前碰撞传感器电路。 拔下SRS ECU线束插头，先检测线束插头上+SR与-SR端子、+SL 与-SL端子之间的电阻，其值应为755 到885 。 若阻值不符，说明端子+SR、-SR、+SL或-SL至前碰撞传感器之间的 线束搭铁或前碰撞传感器电

7、路搭铁。 检测+SR、+SL端子与车身之间的电阻，其阻值应为无穷大。 如阻值正常，说明线束良好，故障在传感器，前碰撞传感器需要更换； 否则，说明端子+SR或+SL至前碰撞传感器之间的线束搭铁，需要修理 或更换线束。第30页/共38页（3）检查前碰撞传感器。 脱开前碰撞传感器线束连接器 插头，用万用表检测传感器插 头各端子之间的阻值，阻值应 当符合右表规定。否则，更换 传感器。（4）检查SRS点火器线路和螺旋弹簧。 拔下SRS组件与螺旋弹簧之间的连接器插头，用万用表检测螺旋弹簧一侧 插头上端子D+、D-之间的电阻，其值应为无穷大。否则，将SRS ECU与螺旋弹簧之间的连接器拔下，再次检测螺旋弹簧

8、一侧插头上端子D+、D-之间的电阻，其值应为零。否则，修理或更换螺旋弹簧。第31页/共38页 通过读取故障代码检查SRS ECU。先将SRS ECU线束插头插上，然后用导线将靠近SRS组件一端的螺旋弹 簧插头端子D+、D-连接起来，再将蓄电池负极电缆接上。20s以后，接通点火开关，过2s后，用跨接线将诊断连接器TDCL上的端子Tc、E1跨接，同时利用SRS 提示灯读取故障代码。若无故障代码输出或不输出11号故障代码，则说明SRS ECU正常；若输出11号故障代码，则说明SRS ECU安装在一起的碰撞传感器有故障，需要更换SRS ECU。第32页/共38页第33页/共38页第34页/共38页(1) 拆下蓄电池负极电缆；(2) 拔下SRS组件与螺旋弹簧之间的连接器；(3) 剪断SRS组件线束，使插头与线束分离；(4) 将引爆器接线夹与SRS组件引线连接；(5) 将引爆器放置距SRS组件10m以上距离，再将电源夹与蓄电池连接；(6) 查看引爆器上的红色指示灯是否发亮，当红色指示灯发亮后才能引