物流管理毕业论文我国第三方物流现状问题及建议

1、郑州升达经贸管理学院毕 业 论 文 题 目 我国第三方物流现状，问题及建议 院系名称： 市场营销 专业班级： 物流管理 学生姓名： 宋宏 学 号： 2009049246 指导教师： 孙红霞 2013 年 1 月 10 日我国第三方物流研究摘 要众所周知，物流概念引入我国不过二十年，因此本身起步就比较晚，我国第三方物流发展存在经验不足、形成结构不够完善、物流需求不足、观念落后、企业机制不适应 、物流人才匮乏、管理水平较低、物流渠道不畅、服务功能不全等等问题。 面对这种情况，我国必须通过转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；发展增值服务，发展战略同盟关系；以信息技术应用为核心，加

2、快物流人才培养，实施人才战略等等方法来改善我国的第三方物流，使我国的第三方物流与国际物流接轨。第三方物流作为第三产业的一种服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的今天，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。关键词：第三方物流，现状，问题分析，发展方向Research on Chinas The Third party LogisticsAbstractThis thesis, from the macro point of view, analyzes the

3、third party logistics in China. Firstly the concept and content of the third party logistics are proposed; secondly the thesis investigates the current third party logistics development in China and puts forward a number of existing problems; finally some related proposals are addressed.Key Words：th

4、e third-party logistics；current development；analyzes the problems；Puts forward some proposals目 录1.第三方物流概述51.1第三方物流的定义51.2 第三方物流的特征5企业关系契约化6需求个性化6服务专业化7管理系统化7信息网络化72.第三方物流发展的现状8第三方物流的起源8第三方物流的发展8第三方物流的现状9我国第三方物流起步晚9第三方物流企业的结构有待完善92外资企业对我国第三方物流发展的影响103.第三方物流发展的主要问题11物流需求不足，观念落后11行业结构不合理11物流人才缺乏，管理水平不高

5、11物流渠道不畅，服务功能不全124.我国第三方物流发展方向12更新观念，树立物流新理念12加强政府对物流的宏观调控，健全物流业的相关法律机制13要着重培养物流人才，实施人才战略13发展增值服务13培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营14以信息技术应用为核心，加强网点建设145.结论14参考文献16第三方物流（The Third party Logistics，简称3PL或TPL），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。随着信息

6、技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。最常见的第三方物流服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。第三方物流又叫合同制物流。第三方物流不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而

7、是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。第三方物流可广义的定义为提供部分或全部企业物流功能服务的一系列的物流活动。这一广义的定义是为了把提供运输、仓储、销售物流、财务等服务范围包括在内。目前，提供这类服务的公司有增加的趋势。从狭义上可以认为将第三方物流被定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”，即指对物品的流向进行操作，集物品的仓储、流通加工、库存管理、改善服务、降低成本、运输等流程为一体，包含把物品从生产地送到用户手中的全过程。1.2 第三方物流的特征随着宏观经济稳步回升，特别是物流业调整和振兴规划的出台，极大地提高了行业信心，我国物流

8、业运行总体呈现回升向好的发展态势。近年来，我国经济总体形势良好，物流运行在稳步发展的基础上，持续良好增长势头。大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来

9、越成为物流企业做大的重要途径。具体来说：企业关系契约化首先，第三方物流是通过合同契约的方式来处理物流服务者与物流消费者之间的关系的。物流经营者根据合同规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过合同的形式来明确各物流联盟参加者之间权责里利关系的。企业之间是合作关系，有了电子信息技术的支持，第三方物流企业与其客户企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得的更好的效果，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，他们之间是共担风险、共享收益。而且，企业之间的关系既不是一两次的市场交

10、易，但又维持交易在一定时期之后，可以相互更换交易对象；在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为；只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。需求个性化首先，各式各样的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争

11、能力。不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。服务专业化第三方物流企业所提供的是相对专业的物流服务。从物流操作过程、物流设计模式、物流技术设备、物流场所到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。 管理系统化第三方物流应具有系统的物流管理工具，这是第三

12、方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代物流管理系统才能满足物流消费者运行和发展的基本要求。信息网络化信息技术是第三方物流发展的基础条件。信息共享是提高信息资源利用率，避免在信息采集、存贮和管理上重复浪费的一个重要手段。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。第三方物流必要条件是信息技术的网络化，信息技术既实现了数据的快速、准确传递，又提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平。使订货、包装、保管、运输、流通、加工实现一体化；企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合

13、作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。 20世纪八十年代，全球化的蓬勃发展和信息技术的投入使用， 使得精益化生产、不断提高竞争力不仅成为可能，而且成为残酷商业竞争的必须。 在此背景之下，一些成功的第三方物流公司应运而生，如C.H. Robinson、TNT、Schneider、NYK，等等。20世纪九十年代中期，第三方物流的概念开始慢慢的传到我国，它是运输、仓储、加工等基础服务行业的一个重要发展历程。近年来，随着市场经济体制的完善和企业改革的深

14、入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。进入20世纪九十年代后期，由于科学技术不断创新和我国经济的不断发展、全球信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕商业的市场竞争也日趋激烈。技术进步和需求多样化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业要对不断变化的市场做出快速反应，源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争的主动权。每个企业都有机会去占领

15、更大的市场，但也有可能因竞争失利而被市场所淘汰，企业面对的将是日益激烈、甚至是残酷的市场竞争。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题。我国第三方物流起步晚20世纪九十年代中期，第三方物流的概念才开始传入我国，目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件、高素质人才。而且，在货物处理、配载、运输计划的

16、制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。目前多数从事物流业服务的企业只能提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其是在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。目前中国第三方物流市场规模还较小，而且高度分散，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。第三方物流企业的结构有待完善 首先是传统仓储企业、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公

17、司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。其次是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企

18、业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有多个分公司或办事处，为多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。第三方物流企业结构需要不断完善，以便第三方物流企业的更好发展。外资企业对我国第三方物流发展的影响现代意义上的第三方物流是一个仅有三十年历史的新兴行业。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通

19、的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。根据服务贸易总协定的规定，各国在“商业存在”方面应坚持遵守机遇平等的原则，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。另外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，

20、在短时间内做大做强都是有可能的。 总之，随着物流热潮的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现了像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的全功能服务。物流需求不足，观念落后我国第三方物流企业当前面临的主要问题是物流需求不足。一方面，由于第三方物流在我国发展时间较短，一些物流企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织管理模式,从而使我国目前第三方物流市场占有率不够高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距

21、较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。第三方物流还是一个很年轻的行业。许多企业还没有认识到第三方物流的重要性，他们还是再继续使用传统意义上的运输公司，仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。这些企业交通能力不能满足现代运输的要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏。行业结构不合理第三方物流企业中，中小企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合

22、理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响第三方物流发展的重要因素。物流人才缺乏，管理水平不高我国物流业还处在发展阶段，第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下兼顾多方需求的管理和协调能力，而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决先进

23、管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题，另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。物流渠道不畅，服务功能不全一方面，物流经营网络不规范，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏信息共享，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，条形码、EDI等信息技术还未全面普及，物流企业和客户未能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。4.我国第三方物流发展方向为了加快我国第三方物流向国际第三方物流接轨，拓宽物流

24、服务市场规模，我国应从以下几个方面着手改善： 4.1更新观念，树立物流新理念物流企业转型的重中之重是转变观念，提高物流企业职工的服务意识，特别是企业领导的服务意识。应该在两方面努力： 一是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，转变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念；二是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。物流不是运输、保管等活动的简单叠加，而是通过彼此的内在联系，在共同目标下形成的一个系统。在考虑物流最优化的

25、时候，必须从系统的角度出发，通过物流功能的最佳组合实现物流整体的最优化，树立系统化观念是搞好物流管理，开展现代物流活动的重要基础。加强政府对物流的宏观调控，健全物流业的相关法律机制建立全国统一的宏观物流管理组织体系，在全国设计一个物流综合管理部门，协调全国的物流活动，从而对全国物流进行同意指令统一管理和建设，避免重复建设，资源浪费，实现全国物流的综合化，系统化、协调化管理，政府部门要制定有关运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策等方面的物流法律法规，消除地方保护政策与法规，避免非正当手段垄断，使我国的物流产业协调有序发展起来，是物流产业有法可依、有章可循。4.3要着重培养物流人才，实施人才战略

26、现代化企业的竞争归根结底是人才的竞争，人才是企业发展的关键因素,我国与物流发达国家的差距，不仅仅是设备、技术、资金上的差距，更重要的是人才和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。发展增值服务根据物流业的发展趋势，那些既拥有大量物

27、流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，中国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益，公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。4.5培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强

28、大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。因此，要打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，组建跨区域的大型集团，兼并联合，合理配置资源和健全经营网络，参与国际市场竞争。4.6以信息技术应用为核心，加强网点建设信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建全信