路基压实度的影响因系及控制措施

1、路基压实度的影响因系及控制措施 路基压实度的影响因系及控制措施 摘要:压实度不达标是造成路面破损，使用状况差，通行能力差，交通事故多的主要原因。文章主要就影响压实的因素进行了详细的分析，并提出了一些控制方法。关键词:路基；压实度；控制方法 文献标识码：U213.1 文献标识码：A “压实度是指:松散土在最正确含水量下通过压实机械进行碾压，使松散土的颖粒结合严密，从而形成密实整体。只要路基到达规定的压实度，其强度和稳定性在一般情况下是可以保证的。然而怎样才能使路基到达规定的压实度，对零填及路堑的路基压实度怎样处理才适当，以及填挖结合部怎样处理，具体如何施工才能 保证路基的稳定，是值得公路施工人员

2、认真探讨的问题。 一、影响路基压实度因素 含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土的含水量越小时，土颗粒间的内摩阻力越大，压实到一定程度后，某一压实功不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量到达某一限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，

3、因此在同一压实功下，土的干密度反而逐渐减小，土只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最正确含水量。 碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度与功能不变)，由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5 cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的根本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。 碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响，是除含水量外的另一重要因

4、素。压实功能与压实效果曲线说明：同一种土的最正确含水量随功能的增大而减小，最大干容重那么随功能的增大而提高；在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。用增加压实功能的方法提高土基强度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈为缓慢。 碾压速度对压实的影响 碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。碾压速度低时，单位面积材料的碾压时间比速度高时要多，因而作用在被压材料上的能量也大。实际上，传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。假定使碾压材料层到达规定密实度所需的压实能量不变，那么碾压速度加倍时，碾压次数相应加倍，并且碾压速度过快容易导致路面不平整(形成小波浪)。因此，应针

5、对具体碾压材料层和所用压路机，通过铺筑试验路段选择适宜的碾压速度。 二、路基压实度的控制措施 因地制宜地选择回填材料 如果全部采用巨粒土，具有足够的强度但空隙率大，即密实度差。全部采用细粒土或特殊土，由于过细过粉并随不同气候的变化而变化，经压实，大局部出现弹簧现象。施工实践证明，采用粗粒土压实效果最好，尤其是含石率到达70%左右，但每条路取土场不一定都是粗粒土，这时可以考虑采用巨粒土渗配试验使用。总之，不管采用何土质，必须要做土的塑性指标，即液限大于50，塑性指数大于26的土不得直接作为路基填料，同时对已满足液限塑性后的土石最大粒径也是要严格控制的指标，?标准?规定填料最大粒径为15 cm，但

6、施工实践说明可视压实厚度来控制，即最大粒径不能大于压实层厚的2/3也可以满足。对淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐植物质的土是禁止使用的。 控制最正确含水量 最正确含水量的控制是保证路基压强度的关键。含水量是土的根本物理指标之一，它反映土的状态，其变化将使一系列力学性质随之而变。它又是计算土的干密度、孔隙比、饱和度等项指标的依据，是检测土工构筑物施工质量的重要指标。?标准?规定采用干土法(用风干土依次加水作击实试验)与湿土法两种方法确定最正确含水量。但施工实践说明，对高含水量的土两种方法求得的结果有很大差异，对于最大干密度，前者大，后者小;对于最正确含水量，前者小，后

7、者大。 正确选择压实机具 压实机具是保证路基压实度的重点。在直线上，碾压从两侧开始，逐渐错轮向路中心进行;在有超高路段上，碾压从内侧开始，逐渐错轮向外侧进行。错轮时每次重叠1/3宽。每静压一遍后应进行找平。静压终结时，外表应平整，并且有要求的路拱与横坡，这时可采用12 t15 t振动压路机振动碾压67遍后，每加压1遍要检测密实度，对已到达密实度的停止碾压，否那么，压强超过土的强度极限会引起土基塑性破坏。施工实践说明，一般静压3遍，振动碾压67遍时压实效果最好。 压实厚度的控制 对地面不平的，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实并测定压实度是否到达要求前方能是否同意上层填筑。至于铺筑厚度确实定

8、?标准?规定，分层的最大松铺厚一般宜在30 cm50 cm间，按土质类别，压实机具的功能，碾压遍数等具体由试验确定。一般情况采用12 t15 t压路机，这样不管碾压多少遍，松铺厚度绝对不宜超过30 cm，且碾压遍数在810遍才能保证到达压实要求。因此，最小铺筑厚度也应严格控制，最好松铺厚度不低于12 cm，即压实厚度不低于8 cm，才能保证整个填方的整体强度。这样，对分层夯压提出更严格的要求，不能随意分层碾压，根据不同填方厚度，首先确定分层，既能保证每层不能超过最大松铺厚度，也不低于最小松铺厚度 在具体施工中，理论上的知识与施工中的具体指导应该相结合，同时，建设、监理、施工单位应牢固树立全员质量意识，根据每条路的不同土质、天然含水量与最正确含水量，在严格按?标准?要求施工的同时，必