铁路漏斗车活动顶盖两端同步性分析

1、铁路漏斗车活动顶盖两端同步性分析铁路III运输论文工程论文文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印一一摘要：介绍了五种铁路有盖漏斗车的活动顶盖两端同步装置，对 其优缺点及适用性进行了分析。这五种活动顶盖同步装置均已在实践 中得到了有效应用，为新型铁路有盖漏斗车的研发提供了参考依据。关键词：漏斗车；顶盖；同步；环保；风缸引言随着“打贏蓝天保卫战、“公转铁运输等一系列国家环保政策的出台，铁路有盖漏斗车因有利于保护货物和环境以及具有便捷的装卸 性能，将成为打造绿色铁路运输通道的首选，市场前景广阔。铁路有 盖漏斗车设计时须满足当前重载技术要求并适应快捷装货的市场需 求，其车体和活动顶盖较长，

2、活动顶盖一般采用风缸驱动，由于活动 顶盖和车体有制造误差，以及布置在不同位置的风缸进、排气量有差 异，使得活动顶盖在开闭过程中两端很难同步，必须增设适当的同步 装置。中车太原机车车辆有限公司从2005年起持续对有盖漏斗车进 行研发和技术研究，为解决活动顶盖两端同步性积累了一定的研究经 验。顶盖风缸设置单向节流阀2007年，中车太原机车车辆有限公司给山西太钢不锈钢股份有限 公司研制了 25t轴重石灰有盖漏斗车，其活动顶盖通过安装在两端的 双向作用风缸控制开闭。为保证活动顶盖开闭时两端的同步性，在两 个双向作用风缸的进、出气口均设置了单向节流阀，见图1。单向节 流阀为单向节流，反向不节流（图2）,

3、当从右端接通压力空气时， 将调节旋钮往“+号方向旋转则提高通过阀的流量，往“一号方向旋 转则减小流量；当从左端接通压力空气时，此阀为全通状态，没有节 流作用O单向节流阀与双向风缸连接时，其安装方向一般是进气节流, 排气不节流。通过调节单向节流阀的进气流量，控制双向作用风缸推 动活动顶盖的运动速度。若活动顶盖开闭时两端动作不协调，则相应 旋转单向节流阀的调节旋扭调节完后，应旋转单向节流阀的锁紧螺母 与调节旋扭锁紧。目前，25t轴重石灰有盖漏斗车在太钢不锈钢股份 有限公司己被应用12年，实践证明采用单向节流阀解决活动顶盖两 端同步性，简单可行、成木很低。但是，调试繁琐，基木上每辆车的 四个单向节流

4、阀都需要调试。2顶盖一侧设置传动轴图3是一种比较典型的有盖漏斗车，其活动顶盖一侧布置了通长 的传动轴，该传动轴起着使活动顶盖两端同步运动的作用。当车顶装 料口宽度较窄且长度较短时，只需要在顶盖一端设置双向作用风缸或 手动减速器，另一端只需要将传动轴通过曲拐、连杆与顶盖的摇杆连 接即可；当车顶装料口宽度较宽且长度较长时，需要在顶盖两端设置 双向作用风缸或手动减速器，同时，顶盖一侧布置的传动轴与顶盖两 端的摇杆通过曲拐、连杆连接成四杆机构。顶盖一侧布置传动轴的活 动顶盖同步性很好，基木上不需要单向节流阀等其他方式调整。若取 消传动轴，则活动顶盖两端动作立马不一致，甚至相互憋劲使顶盖停 止运动。3装

5、料口内设置传动轴图4所示一种有盖漏斗车将传动轴布置在装料口的下部，该传动 轴通过曲拐与活动顶盖连接。该结构的活动顶盖同步性非常好，且活 动顶盖重量较轻。由于传动轴和曲拐在靠近装料口内部，适宜粮食、 石灰等颗粒较小的货物定点装载，不适宜车辆边走边装，也不适宜装 载比重较大的大块货物，否则有可能使传动轴和曲拐因受砸而变形, 影响活动顶盖的灵活开闭。4顶盖中部布置驱动装置图5所示活动顶盖的驱动装置设置在顶盖中部，活动顶盖从中部 受力通过顶盖传递到两端，使两端从动。该结构对顶盖整体刚度要求 较高，因此顶盖较重。顶盖及底门的驱动装置均布置在车辆中部，车 辆外观整洁，但车体结构较复杂，驱动装置不便检修。5顶盖两端设置升降装置图6所示是一种折页翻转对开式通长顶盖，该结构在车辆两端的 中央位置设置了垂直升降装置，两扇活动顶盖分别通过连杆与升降装 置连接，保证了两个顶盖的同步运动，而同一个顶盖两端的同步性依 靠顶盖足够的刚度保证，使得顶盖较重。该结构的装料口宽度可至 2.4m,适用于较大宽度的装料设施及刮平装置。6结语设置传动轴解决活动顶盖两端同步性的效果；设置单项节流阀成 木最低，但调试繁琐；顶盖中部设置驱动装置和顶盖两端设置升降装 置，结构较复