洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案

1、合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案I+H HI 1目 录1编制依据及编制原则 . 11.1编制依据. 11.2编制原则. 12工程概况 . 32.1工程简介. 32.1现浇梁工程量 . 32.2主要技术标准. 32.3气象特征及地震动参数. 32.4箱梁设计原则及设计技术参数 . 42.5箱梁施工材料设计要求. 53施工组织 . 73.1总体施工组织. 73.2组织机构设置. 73.3施工队伍安排. 83.4施工进度安排. 83.5主要施工机械设备配置. 93.6主要材料供应计划. 104施工方案概述 . 125脚手架地基处理 . 145.1原地面处理

2、. 145.2回填. 145.3地面硬化处理 . 145.4排水系统. 145.5回填土清理. 14合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案II6碗扣式满堂钢管支架施工 . 156.1地基处理. 156.2测量放样. 156.3布设立杆可调底座. 156.4碗扣支架安装. 156.5可调托撑安装. 156.6纵横梁及外模安装. 166.7满堂支架预压. 166.8满堂支架底模预拱度设置与调整 . 206.9满堂支架构配件检查与验收 . 217现浇简支箱梁施工 . 237.1支架法制梁施工流程图 . 237.2 TJQZ支座安装 . 237.3模板工程. 25

3、7.4钢筋工程. 257.5混凝土工程. 297.6预应力工程. 398现浇梁常见质量通病的预防和处理 . 448.1梁体混凝土的空洞的预防 . 448.2输送泵堵管的预防. 458.3混凝土表面裂缝. 458.4张拉过程中的滑丝、断丝 . 468.5预应力管道堵塞. 479质量保证措施 . 489.1梁体混凝土保证措施. 489.2保证测量精度. 489.3提高质量意识，加强质量教育 . 489.4加强技术培训和技术指导工作 . 49合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案II9.5健全完善各种工程质量检查验收签证制度 . 499.6加强质量常规性的检查，

4、建立质量检查程序 . 499.7开展目标管理 . 499.8积极开发科技新成果. 49合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案III9.9建立健全并严格执行各种质量管理制度 . 509.10树立全优意识，实行样板先行，创建良好环境 . 519.11保证工程质量的技术措施 . 519.12材料采购的质量保证措施 . 529.13夏期施工的质量保证措施 . 539.13.1原材料储存、降温应符合下列规定 . 539.13.2优化配合比 . 539.13.3搅拌站降温措施 . 539.13.4混凝土的运输 . 539.13.5混凝土的浇筑施工 . 549.14冬季

5、施工措施 . 549.14.1冬季混凝土施工措施 . 549.14.2冬季钢筋施工 . 5510附图. 56合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案1洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案1编制依据及编制原则1.1编制依据(1)招标文件、合同文件、施工图设计；(2)铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)；(3)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)(4)客运专线铁路常用跨度简支梁桥球型支座安装图(TGQZ；(5)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10752- 2010)；(6)高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设201024

6、1号)；(7)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)(通桥(2008) 2322A-W)；(8)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)(通桥(2008) 2322A-W)；(9) 铁路综合接地系统(通号(2009) 9301)；(10) 客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施(通桥(2008) 8388A);(11) 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166- 2008);(12)桥上CRTS I型双块式无砟轨道预埋件设计图(合福施图轨13)；(13)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)桥面排水布置图(合福施桥(梁参)14)；(14) 我单位目前的劳动力、施工机械设备能力、

7、技术管理水平及长期从事铁路桥 梁建设所积累的丰富的施工经验。1.2编制原则注重学习和借鉴相关技术和施工经验，重视满堂支架制梁的技术准备和物资储备 工作，确保首片梁灌注计划的实现。积极稳妥、合理安排后续梁片的施工，制梁工期保 证合同文件规定的总体工期计划。合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案2在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理和经济适用。在确保工程质量标 准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法，作好劳力、物力、 设备使用的总结和分析，探索制定满堂支架制梁的内部定额，尽快形成流水作业，均衡合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7

8、标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案3100%生产，以控制工程投资。坚决贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，贯彻多 层次技术结构和技术政策，在施工中定人定岗，层层把关，确保本工程质量达到 合格，施工技术总结对全线满堂支架施工具有指导意义。贯彻“安全第一、预防为主”的原则，完善规章制度，强化安全教育和岗位培训, 针对沿海的气候特征制定各类安全预案，狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生 产目标的实现。合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案4+ 1 L2工程概况2.1工程简介洪富中桥为谷架旱桥，为跨越山间谷地而设，桥址处植被茂密，无

9、大型水沟，河流。 洪富中桥起讫里程 DK261+995.73ODK262+O64.310中心里程：DK262+030.02桥全长 68.580m。孔跨布置为1-24+1-32m简支梁。根据设计要求，洪富中桥 1-24+1-32m简支 梁采用支架法现浇。2.1现浇梁工程量现浇简支箱梁孔跨布置统计表桥名墩台号墩台身 高度（m）梁号支架搭设 高度（m）跨度（m）直、曲 线声屏 障0#台1.468二期恒载（KN/m）1#墩19.51#3.032曲线140-160无洪富中桥2#台1.6382#3.024曲线140-160无2.2主要技术标准主要技术标准如下表:合福铁路安徽段主要技术标准序号项目技术标准1

10、铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值350km/h4最小曲线半径4000m5限制坡度20%o6线间距5.0m7牵引种类电力8机车类型电动车组9到发线有效长650m10列车运行方式自动控制11仃车指挥方式调度集中12建筑限界新建时速300350公里客运专线建筑限界合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案52.3气象特征及地震动参数安徽省境内属北亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季 受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光照充足的 特征。全年平均气温在1618C之间，最热月(七月)平均气温为 32.5 C,极

11、端最高 气温43C，最冷月(一月)平均气温为 6.8 C,最低气温零下3C左右。年平均降雨量 为1000毫米左右。最大风速可达20米/秒。根据1:400万中国地震动参数区划图(GB18306-2001),本线地震动峰值加速 度：v 0.05g o2.4箱梁设计原则及设计技术参数(1) 、结构形式32m及 24m箱梁截面类型均为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局 部向内侧加厚。设计线间距为5.0m，梁体中心梁高为3.05m,防护墙内侧净宽8.8m,箱 梁顶桥宽为12.0m,桥梁建筑总宽12.28m。(2) 、设计荷载设计恒重包括结构构件自重及附属设施重(二期恒载)，列车竖向活载纵向计

12、算采 用ZK特种活载。 本分部现浇梁二期恒载均为 CRTS I型双块式无碴轨道曲线、不设声 屏障 140 160kN/m(3) 、主要设计指标结构设计主要安全系数及各阶段应力均满足铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土 结构设计规范(TB10002.3-2005)的有关规定。其主要设计指标见下表。各项主要设计指标顺号项目检算条件控制条件主力K 2.2主力+附加力K 1.9801强度安全系数安装荷载K 1.8主力K 1.2主力+附加力K 1.202设计安全系数抗裂安全系数安装荷载K 1.103钢筋应力Mpa预加应力时锚下钢束控制应力d con w 0.75fpk合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-

13、7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案604传力锚固时钢束控制应力d p 1 1 L7现浇简支箱梁施工7.1支架法制梁施工流程图支架法制梁施工流程图7.2 TJQZ支座安装TJQZ球型支座是专为客运专线研制生产的，按其工作特征分为固定支座：代号GD横向活动支座：代号HX纵向活动支座：代号ZX多向活动支座：代号 DX每孔 梁按其设计的顺序四类支座各一块，共四块。桥梁施工图上固定支座安装端有说明的， 按施工图作；施工图上没有说明的，固定支座安装在下坡端。合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案26支座安装流程：垫石顶面凿毛预留孔清洗一支座定位、吊装临时固定支

14、座调重力注浆一撤除临时固定、安装围板。支座安装前，将支撑垫石支座范围内混凝土凿毛，并凿至比设计标高低2cm然后用清水冲洗锚拴孔和凿毛面，风干后，在支撑垫石顶面用全站仪准确定位支座的四个 角点，并用墨线弹出四个边线。将支座采用临时钢架固定在支座位置上，采用水平仪辅 以水平尺调平支座至设计标高。计算浆体数量，拌制自流平型注浆料（比计算量多 10% 左右），将料桶升高至距支垫石高度约 2米，注浆管伸至支座中心部位，浆体由重力作 用，顺管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至，支座砂浆施工时， 混凝土表面温度和环境温度不得低于 5C,砂浆入模温度不应低于 5C。浆体初凝后洒 水覆盖养生28

15、天（其他早期龄期强度根据工程需要确定），拆除支座临时支撑，清洗支 垫石面，安装支座围板。支座砂浆灌注时在现场浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应为每 一孔（梁）的支座砂浆取样不得少于一次，每次取样至少一组试件。试件尺寸为 40mm*40mm*160m每组3块，测定同条件养护试件 28天抗压强度及抗折强度，满足要 求后，方可拆除满堂支架碗扣式支撑体系。待砂浆终凝后做揭支座板实验，观察砂浆表面质量，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，若有立即进行补浆，再安装支座。支座安装预偏量的设置：设计图上提供的梁体张拉、徐变产生的16mm攵缩量，其 收缩量通过支座安装预偏来消除。安装预偏量

16、设在活动支座端，设置方式为支座下摆安 装在设计点位，支座上摆向梁端缝方向预偏16mm安装。梁体施工多片后，其预偏量根据实际情况调整，以期达到理想效果。支座注浆要求采用无收缩高强度灌浆材料，其各项性能要求如下：无收缩高强度灌浆材料性能要求表抗压强度（Mpa）泌水性不泌水8h 20流动度 220 mm12h 25温度范围+5 350C24h 40凝固时间初凝30min，终凝w 3h28h 50收缩率w 2%56h强度不低于设计膨胀率 0.1%合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案27砂匸 1 tpjl 17.3模板工程箱梁梁体的模板由底模、侧模、端模、内模组成

17、。（1）、底模、侧模安装与定位底模、侧模为大面积钢模，模板面板厚 6mm设置10加劲槽钢。底模安装在方 木上，通过可调撑杆装置可调节底模高程。侧模框架底边坐在方木上，通过法兰与底模 连接，支撑采用碗口、横杆联结成一整体，以增加体系的抗弯刚度，减少模板的变形， 通可调撑杆可调节模板上口尺寸。按设计要求安装支座（支座可提前安装好），底模板在支座安装处设有预留窗，注意预留窗与支座之间的缝隙处理，防止漏浆。为了保证梁体混凝土外露面光亮整洁，减少模板清洗、打磨次数，必须涂刷脱模 剂（2）、内模、端头模安装在底板、斜腹板钢筋预应力筋安装完毕并检查合格后可进行内模的安装。为方便 模板拆除和安装，减轻模板重量

18、，内模拟采用小块定型钢模和丝杆可调式支撑架。内模的顶部设置一定数量的混凝土输送窗口 （大小根据输送管道的口径定），保证 底板混凝土直接浇筑，确保梁体质量。内模设计为底部敞开式钢模板，在桥下平地上分节组拼后由25T汽车吊直接吊运安装，锁成一个整体。由于内模安装时只有下面倒角部分和周围骨架与底模骨架相连， 且底部离底板钢筋间距小，为了保证施工过程中由于内模自重和其他荷载引起移位与变 形，因此在底板钢筋骨架内增加部分联结筋作为支撑架来固定内模，防止施工过程中内 模移位与变形。内模与钢筋之间按设计要求垫上同强度的特制细石砼垫块，保证钢筋保 护层满足设计要求。端头模采用定制钢模，分为四大块（顶板一块、底

19、板一块，腹板两块）螺栓连接 成整体。在端模上留（割）出内模、预应力筋锚孔孔位。端头模座在底模上，夹在两侧 模之间。与两侧采用螺栓连接固定，端模下口利用钢支撑与横向工字钢，横向工字钢利 用墩顶下一跨的两支垫石固定或利用已浇梁体固定。7.4钢筋工程（1）、场地布置合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案28钢铰线编束区钢储 铰存 线区盘储存 元区线材储存区冷拉卷1扬机钢 筋切断机1钢筋力口工区&11 ”钢筋”螺纹造丝机1对焊机1半成品存放区现浇铁路简支箱梁钢筋用量较大，每片梁的钢筋用量约61吨。为了减少半成品的 搬运，钢筋制作场地宜放在现浇成品梁上。浇第一、二

20、片梁时可在桥下临时平整场地制 作。钢筋制作场地的储料区、加分部、半成品存放区应布置紧凑、相互联系，又有较 为清晰的区域划分。储料、加工、半成品都应设棚。严禁露存放钢筋和半成品。钢筋存 放应设置垫木，离地30cm高。各类型号钢筋应在垫木上设栏分开存放，标识清楚（含 检验状态的标识）。半成品存放按半成品钢筋编号存放，并悬牌标识，如N1、N2等。钢筋制作场地规范布置图：行 车 道（2）、钢筋加工钢筋在加工前应调直，盘圆采用调直机调直。钢筋表面有油渍、漆污、水泥浆或 铁锈时，都应用钢丝刷或水洗清除干净。调直或加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截 面的伤痕。钢筋下料依照设计长度准确下料，梁体长主筋配料时，

21、在同一根钢筋上应少设接头，钢筋接头应设置在承受应力较小处。配置在“同一连接区段”内 受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计 末提出要求时，焊（连）接头在受弯构件的受拉区不得大于50%机械连接接头的受弯构件不应大于50%钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍。当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应按受拉区的规定执行。两焊（连）结接头或机械连接接头在钢筋直径（d为纵向受力钢筋的较大直径） 的35d倍范围且不小于500mm以内者，视为“同一 连接区段”。同一根钢筋在同一截面 内接头不得超过1个。梁体主筋宜先配长度，再弯制，再连（焊

22、）接。梁体箍筋、架立筋等宜整根弯制， 总部份长度不够的余料利用时，先焊接，再弯制。钢筋预制时，应大致按其各编号钢筋 的设计数量的比例加工存放。制作的 N1N60号钢筋应分开存放，并悬牌标示，防止钢 合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案29筋骨架绑扎时用错料，特别是各类箍筋、变截面使用的箍筋等。钢筋的接头：直径10以下者，采用搭接焊焊接，直径1022的接头，采用 闪光对焊焊接，直径25,采用滚轧直螺纹机械连接。因梁体骨架钢筋较密，钢筋间距 小，其主筋不容许采用电焊搭接接头和帮条焊接头。各类钢筋接头，都应按验标要求的频次，作拉伸、抗弯试验。每个焊工上岗前都

23、应经过试焊，试焊件经试验质量合格和焊接工艺（参数）确定后，才可上岗成批焊接。（3）、钢筋绑扎梁体钢筋应单根制作，模内绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，安放固定预应力波纹 管，预应力筋穿束，立端模固定锚头，安放底板、腹板各类预留孔洞；后安放内模，绑 扎顶板翼板钢筋、预埋面板上各类预埋件。安放钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度，应严格执行设计文件的要求。钢 筋的间距应先设置几根定位筋，在定位筋上标识间距，按标识线绑扎钢筋，用“梳尺” 检查修正钢筋间距。（梳尺：木板条上按钢筋间距在其一边锯上槽，槽宽等于钢筋直径， 检查时用槽口卡钢筋位。）钢筋保护层用垫块在钢筋与模板之间设置，梁体侧面和底面 保护层垫块数

24、量不得少于 4个/m2。绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。保护层 垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其使用的材料应与梁体混凝土同强度、同寿命。不得使用砂浆垫块。所采用细石混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不 得低于梁体本体混凝土。为了避免垫块影响混凝土表面外观，细石混凝土垫块设计成三 足鼎形，由三点接触模板，垫块接触钢筋的一面做出凹槽，将钢筋嵌固在凹槽内，防止 钢筋滚动。底、腹、顶面板钢筋交叉点，应用直径 0.72.0mm的铁丝，按梅花形交错绑扎， 绑扎的铁丝头不得伸入混凝土的保护层内。骨架绑扎成型后，应保证其在模板的正确位 置，不得倾斜、扭曲。施工中为确保底板、腹板、顶板钢筋

25、的位置准确，应根据实际情 况加强架立筋设置，可采用增加架立筋数量或增设“ W或“N形架立筋等措施。为保 证混凝土入槽顺利而临时移动的面板钢筋，在混凝土灌注到位前，应将钢筋恢复原位， 因定牢固。当梁体钢筋与预应力筋位置相冲突时，应保证预应力筋的正确位置，将钢筋 作适当弯折通过或间距稍作调整；当梁体钢筋与预留孔洞相冲突时，可适当将孔洞位置挪移；当梁体钢筋与桥面预埋件相冲突时，挪移梁体钢筋保证预埋件位置。合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案30所有梁体预留孔洞处都应设置相应的螺旋钢筋，避免局部应力集中，造成裂纹。（4）、预应力筋的安装现浇简支梁采用螺旋波纹管

26、造孔，预应力钢铰线预先穿在波纹管内，绑扎钢筋时, 波纹管与钢铰线一同埋设在钢筋骨架内。螺旋钢带波纹管在现场采用卷管机分批加工制作，每节长 8m连接采用大一号的 波纹管连接，为了防止混凝土浇筑时接头漏浆，接头处必须用防水胶布进行缠裹紧密。 每批钢铰线进入工地后，都应按规定常规性试验和测定其弹性模量。钢铰线下料采用砂 轮切割机，严禁使用电焊、气割。钢铰线按设计（含两端张拉工作长度）长度下料后， 应先单根编号再集束成束。单根编号时每根钢铰线两端都应米用不同颜色或不同编号标 识，编束用的铁丝间距应控制在 1叶1.5m之间，保证钢铰线顺直，以防穿顶张拉时错 位，使钢铰线在孔道内缠绞，造成预加应力不准确。

27、穿束时，应将钢束一头缠裹成鸡蛋 头形，一头牵引，一头送进。预应力筋的定位施工时根据设计图纸提供的 预应力筋定位网坐标表，将其坐标 原点设在梁底板中心的坐标系统转换为坐标原点设在底板边的坐标系，便于沿模板底边缝量测预应力筋在垂直面的位置，预应力筋的水平面位置，则换算成距腹板外模的距离。 总之，预应力筋的位置布控，把繁琐留在室内计算上，把方便留给现场施工量测。波纹管的线性控制，一般采用梁端、跨中、竖直起弯点（水平起弯点）、等五个截 面控制，其它位置采用圆顺过渡。控制截面点先采用16的螺纹钢焊在钢筋骨架上，然 后穿上波纹管及塑料衬管，再在其它位置用定位筋加固。波纹管的定位筋间距不得大于 0.5m，且

28、定位钢筋不得小12的螺纹钢，应与主体骨架钢筋焊接牢固。焊接作业时，应焊点以下的波纹管用木板遮盖，防止高温灼伤波纹管。定位筋加固波纹管宜采取如下形 式:加固波纹管示意图H波纹管Mm -定位钢筋骨架钢筋爭P 1根据设计提供的波纹管定位坐标，经坐标换成为波纹管到模板底部边缘线的距离， 合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案31丫为波纹管到底模的垂直距离，X为波纹管到腹板面的水平距离。7.5混凝土工程（1）、混凝土的原材料根据客运专线对桥梁上部梁体结构的耐久性要求，混凝土原材料的选定应采用性 能指标满足环境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性指标就符合客运专线铁路桥涵

29、高 性能混凝土技术条件。现浇梁用水泥、骨料、 掺合剂、外加剂、拌合用水、养护用水 等应进行进场全面检查或抽查。、水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸 盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8%在强腐蚀环境下不应大于 6%矿物掺和料 仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰，本项目掺和料采用磨细矿渣粉（I级）。水泥的检验项目、质量要求、和检验频次如下表：现浇箱梁水泥检验项目、质量要求和检验频次项目抽检项目频次全面检验项目质量要求1烧失量V2氧化镁V3三氧化硫V4氯离子VV5凝结时间VV6安定性VV7强度VV8碱含量V9比表面积V10氧化钙含量V11助磨剂种类及掺量V12石膏种类及

30、掺量V13混合材种类及掺量V14Cl-含量V15熟料C3A含量每批散装水泥 不大于500t或 袋装水泥不大于200t的同厂 家、同编号、同 生产日期且连 续进场V任何新选货源 或同厂家、同批 号、同品种、同出厂日期的水 泥出厂日期达3个月水泥碱含量W 0.8%C3A含量W 8% 比表面积w 350m2/kg 氧化镁含量W 5.0% 其余符合铁路混凝 土工程施工质量验收 标准、细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，海砂严禁在钢筋混凝土中。河砂细度模合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案32数2.33.0的中砂，含泥量不应大于2%其余各项指标如下表:现浇箱梁细骨料

31、检验项目、质量要求和检验频次项目抽检项目频次全面检验项目质量要求1筛分VV2吸水率V3细度模数VV4含泥量VV5泥块含量VV6坚固性V7云母含量VV8轻物质含量VV9石粉含量VV10有机物含量VV11压碎指标VV12硫化物及硫酸盐含量V13Cl-含量V14碱活性每批不大于3600t 或 400m同厂家、同品种细骨料V任何新选货源 或同厂家、同品 种、同规格产品 达一年者细度模数2.33.0含泥量w 2%泥块含量W 0.5%其余符合铁路混凝 土工程施工质量验收 标准、粗骨料应为坚硬耐久的、经过鄂式、反击破二级破碎的凝灰溶岩碎石，其压碎指标不应大于10%母岩抗压强度与梁混凝土设计强度之比不应小于1

32、.5，含泥量不应大于0.5%,针片状颗粒含量不应大于5%其余技术要求如下表：现浇箱梁粗骨料检验项目、质量要求和检验频次项目抽检项目频次全面检验项目质量要求1颗粒级配VV2岩石抗压强度V3吸水率V4紧密空隙率V5压碎指标VV6坚固性V7针片状颗粒含量VV8含泥量VV9泥块含量VV10硫化物及硫酸盐含量每批不大于3600t 或 400m同料源、同品 种、同规格的粗 骨料V任何新选货源 或同厂家、同品 种、同规格产品 达一年者压碎指标w 10% 母岩强度与混凝土设 计抗压强度之比1.5含泥量w 0.5%泥块含量w 0.2%其余符合铁路混凝 土工程施工质量验收 标准33合福铁路安徽段站前及相关工程HF

33、ZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案辛 fli11有机物含量（卵石）V12碱活性V混凝土中不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用骨料在试生产前应进 行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10.2%时，混凝土中的总碱含 量不应超过3.0kg/m3,且应进行掺合料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料反应有效性评 价。、为了增加混凝土拌合物的和易性，减少水泥用量，梁体混凝土中掺入矿物料 本项目掺和料采用复合矿渣粉，其检验项目、质量要求和检验频次如下表：现浇箱梁符合矿渣粉检验项目、质量要求和检验频次项目抽检项目频次全面检验项目质量要求1细度VV2烧失量VV3含水率V4需水量比V

34、V5三氧化硫含量V6碱含量V7Cl-含量V8活性指标V每批不大于200t同厂家、同品种、同批 号、同出厂日期 粉煤灰V任何新选货源 或同厂家、同批 号、同品种、同 出厂日期的产 品出厂日期达6 个月需水量比W 100% 其余符合铁路混凝 土工程施工质量验收 标准、混凝土拌制和养护用水，其检验项目、质量要求、和检验频次如下表。凡符 合饮用水标准的水，即可使用。现浇箱梁拌合及养护用水检验项目、质量要求和检验频次项目抽检项目频次全面检验项目质量要求1PH值V2不溶物含量V3可溶物含量V4氯化物含量V5硫酸盐含量V6硫化物含量V7碱含量V任何新水源或 同一水源的涨 水季节或使用 同一水源达一 年者符合

35、铁路混凝土工 程施工质量验收标 准、为了改善混凝土的性能（现浇梁体混凝土要求有较高的强度且需较长的初凝和终凝时间，便于现场施工），混凝土拌制时加入缓凝高效复合外加剂。采用的复合外合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案34加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用复合外加剂的的品质、指标及其检验项目、质量要求和检验频次如下表：现浇箱梁外加剂检验项目、质量要求和检验频次项目抽检项目频次全面检验项目质量要求1匀质性指标V2减水率VV3坍落度保留值V4常压泌水率比VV5压力泌水率比V6含气量VV7抗压强度比VV8对钢筋的锈蚀作用V9抗

36、冻性V10Cl-渗透电量V11碱-硅酸反应抑制效 能V12收缩率比每批不大于50t 同厂家、同品 种、同编号的外 加剂V任何新选货源 或同厂家、同批 号、同品种、同 出厂日期产品6 个月者缓凝咼效减水剂 硫酸钠含量w 10% 氯离子含量w 0.6% 其余符合铁路混凝 土工程施工质量验收 标准、预应力管道压浆料检验项目、质量要求和检验频次如下表：现浇箱梁管道压浆料检验项目、质量要求和检验频次项目抽检项目频次全面检验项目质量要求1抗压强度VV2抗折强度VV3泌水率VV4流动度VV530min后流动度VV628天膨胀率V每批不大于100t同厂家、同品种、同型号 压浆料V任何新选货源 或同厂家、同品

37、种、同规格产品 达6个月抗压强度仝35Mpa抗折强度仝7Mpa 压力泌水率w 2.5% 流动度w 25s30min 后 w 35s28d膨胀率00.1%、混凝土拌合物各种原材料引入氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%（2）、混凝土的配合比设计、配合比设计的依据根据施工图、通用参考图中的结构设计强度要求，按照施工单位施工经验确定试 配混凝土标准差，确定混凝土设计配制强度；根据施工工艺方案，确定混凝土坍落度；合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案35根据工程的性质、结构使用寿命、所处工程环境，对混凝土耐久性、抗渗、抗冻、 抗腐蚀等要求，确定应否和选用何种

38、外加剂或掺和料。结合工程地点的条件，选用合适的砂、石子和水泥。 、配合比设计的流程混凝土配合比设计分为三个阶段：第一阶段是了解原始数据；第二阶段是根据原 始条件的数据，按有关规范、标准确定各种参数；第三阶段是根据前两阶段的参数进行 运算、试配、调整。混凝土配合比设计流程如下： 、箱梁混凝土配合比设计合福客运专线上部现浇简支梁梁体混凝土强度等级为C50使用规范如下：GJ55-2000 （普通混凝土配合比设计规范）GB/T50080-2002 （普通混凝土拌合物性能试验方法标准）GB/T50081-2002 （普通混凝土力学性能试验方法标准）TB10005-2010 J1167-2011 （铁路混

39、凝土结构耐久性设计规范）TB10424-2010 J1155-2011 （铁路混凝土工程施工质量验收标准）设计图纸要求。（3）、混凝土施工现浇梁体混凝土数量为330.74m3（ 32m为例）。方量较大，为了保证灌注质量要求 连续灌注，一次成型，灌注时间宜控制在 8小时以内。混凝土采用拌合站集中拌合，混 凝土罐车运输，泵车泵送入模，振捣以插入式振捣器为主，腹板辅之侧振。混凝土养护 根据季令气温，分别采取自然养生和蒸汽养生。、混凝土的生产梁体混凝土生产由大型搅拌站生产供应， 其理论生产能力应在90m3/h以上。搅拌 站选址应在桥位附近的交通便利平坦场地。场地内应全部硬化，封闭管理。各级配砂、 碎石

40、料应分仓储存堆放，其储量应在单片梁体混凝土用料量的1.5倍以上。搅拌机应选大容量强制式搅拌机，每台生产量约 90m3/h。混凝土拌合物配料应采 合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案36用自动计量装置，水、水泥、矿渣粉、外加剂的称量应准确到土 1%粗、细骨料称量应 准确到土 2% （均以质量计）。水泥、矿渣粉宜采用散装罐。 HU ：r混凝土开盘前，应及时测定粗、细骨料中的含水量，并按实际测定值调整用水量、 粗、细骨料含水量；禁止拌和物出机后加水。 、混凝土的运输混凝土采用大方量搅拌运输车运输。运输车的容量应为68m,不宜使用小方量的罐车，禁止使用途中不能

41、搅拌的小罐车。运输车辆的配置应根据运输距离和浇筑速度 来控制，保证混凝土运输能力大于等于 60nVh。如6ml罐车运输途中时间为0.5h，其运 输能力为12nVh,则其所需罐车为5+1共6台。因故混凝土在罐时间超过2小时以上的混凝土应予以废弃。 、混凝土灌注混凝土拌合物入模前含气量应控制在 24%入模温度宜在530C,模板温度宜 在535C。当昼夜平均温度低于5C或最低气温低于-3 C时，应采取保温措施，并按冬 季施工处理；当环境温度大于350C时，对混凝土采取加冰块降温措施， 确保不因水化热 过高造成混凝土开裂。混凝土采用两台混凝土泵车输送入模。按照底板倒角、底板、腹板、顶板及翼板 形成一定

42、梯度，全断面分层错开从跨中向两端的方法浇筑。箱梁混凝土浇筑分四批前后平行作业。第一批浇筑腹板混凝土，浇筑高度约至1/3 腹板处，当其浇筑有8m左右后，第二批混凝土从天窗输入补平底板混凝土，当底板浇 筑长度达6m后，开始第三批浇筑腹板，当腹板浇筑长度达 4m左右后开始第四批浇筑顶 板及翼板，就这样保持四批浇筑相隔有 2m左右间距的平行作业。其作业程序如下图所 示：合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案37箱梁混凝土全断面浇筑作业程序图、底板中部混凝土浇筑三、腹板混凝土浇筑四、顶板及翼板混凝土浇筑區礙土浇蔬顺序断面图泯凝土纵向洗筑顺序平面图3 6n箱梁混凝土纵

43、向浇筑作业程序图底板两侧混凝土由输送泵经腹板输送到位，浇筑高度应在腹板倒角以上腹1/3高度处，底板两边混凝土以自然流出为主，部份不能到位的，开动腹板模上的附着式振捣合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案38 HU ：r器或在腹板内插入振捣棒，使混凝土由腹板流出。两边腹板的混凝土振捣以插入式为主， 辅之以侧模附着式振动器。底板混凝土由内模顶开窗孔输送而下，内模顶每距5m开一式30cmx 30cm的天窗孔，全长32m共开五个。底板中部的混凝土经天窗孔输送至底板后，人工铲平摊铺，采用插入式振捣器振 捣，振动棒应垂直点振，不得平拉，不得采用振动棒推赶混凝土。点振

44、移动间距不应超 过振动棒作用半径的1.5倍。振捣时应快插慢拔，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振 捣时避免振动棒触碰模板、钢筋和波纹管等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密 实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。底板振捣密实后， 人工用木尺根据底板厚度（内模底模下表面）刮平。内模顶板的天窗孔当完成该段的底 板混凝土浇筑后，用原模封住，为了防止接缝漏浆，采用油毛毡或塑料膜覆盖在模板接缝 上。腹板混凝土由输送泵直接输入，插入式振动棒配合附着式振动器振捣，腹板混凝 土应两边对称浇筑，防止内模偏移。顶板及翼板混凝土采用混凝土泵车输送，插入式振 捣棒振捣密实后，用找平振动梁根据顶

45、板的设计横坡振捣赶压找平。混凝土灌注完成后，混凝土初凝前，应做第二次赶压抹平，表面用木模搓平、搓毛。梁面左、右线中心线预 埋无砟轨道预埋件范围分别向两侧各 1.3m范围内做拉毛处理。顶板上层钢筋应按顶板双向2%8坡架设，于顶板中心，防撞墙两边左右 50cm内 应设置标高桩，标高桩采用同级混凝土柱设置， 纵向间距不应大于2m混凝土浇筑时依 据标高桩赶平梁板顶面。现浇梁在灌注过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量 试件，并应从箱梁底板、腹板及顶板处分别取样。施工试件应随梁体或在同样条件下振 动成型、养护，56d标准试件按标准养护办理。每组梁各部位的混凝土弹性模量试件不 得少于两

46、组，其中一组为随梁养护的终张拉试件，一组为56d标养试件。试件的弹性模量应满足设计要求。、混凝土养护及拆模混凝土浇筑完毕，1小时（二次赶压抹平搓毛）后，用土工布覆盖，外覆一层不 透水的薄膜，开始养生。并且在模架上面安装雨棚（遮阳棚），防止混凝土曝晒开裂， 达到保温效果合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案39砂匸 1 tpjl 1混凝土养生根据外界环境温度及张拉所需的时间要求采用自然养生和加热养生。夏季采用自然养生。自然养生为洒水覆盖养生，覆盖应采用双层，一层为保水层 土工布，一层为防止水份蒸发的不透水薄膜。自然养生要保持梁体一直处于湿润状态。 自然养生时

47、间应根据混凝土强度发展能否满足拆模要求而定。冬季当气温低于5C时，混凝土采用加热覆盖养生。在梁混凝土初凝后，在梁体 上表喷洒养护剂，均匀布设电热毯，毯子之间净距不超过50cm毯子上面用毛毡覆盖整 个梁体，包括梁端。梁体腔内采用蒸汽养生，在腔内均匀布设八个油桶，采用电加热水 产生蒸汽。梁体加热养生期间，派专人进行温度测量、控制，保证升温不超过150C/h，降温不超过10C/h。为防止升温过快，电热毯通电时间为间隔进行。梁体养护期间及撤除保温设施时，应采取措施保证梁体混凝土蕊部与表层、表层 与环境温度差不应超过15C。梁体混凝土脱模时的混凝土强度应达到设计强度的60%拆除端模、松开内模后进行预张拉

48、，梁体混凝土达设计值 80%后进行初张拉，初张拉后方可移出内模和拆除外 模。拆模时梁体混凝土蕊部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15C,并保证梁体棱角完整。大风或气温急剧变化时不宜拆模。内模拆除时，作业人员处于封闭环境中，湿度大温度高，应在梁的一端安大容量 的鼓风机向箱孔内送风，改善工人作业环境。模板拆除后，应继续洒水覆盖养护，养生时间不少于14d。(4)、梁体混凝土预埋件桥面附属设施布置有：防撞墙、通信、信号、电力电缆槽、接触网支座及下锚拉 线基础、人行道栏杆及声屏障、无砟轨道预埋件等结构，为了保证这些结构的稳定性， 其结构混凝土都需要通过在现浇梁内设置预埋筋，使其与梁体连接为一体

49、。 、防撞墙防撞墙采用高挡墙结构，挡墙下缘10c m高强混凝土与梁体一同浇筑，上缘混凝土 在梁体施加预应力后进行现场灌注。防撞墙每 2m设置10mn断缝。防撞墙下端设置泄水 孔并进行防水处理。梁体施工时应注意防撞墙钢筋的预埋。 、电缆槽挡槽墙外侧分别设置信号槽与通信槽(合槽)、电力电缆槽。槽体由竖墙和盖板组合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案40成，盖板为预制结构，竖墙在梁体施加预应力后进行现场灌注。现浇梁钢筋绑扎时应注 意在相应部位预埋竖墙钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。 、接触网及其下拉线基础接触网支柱根据总体布置设置。桥上

50、设置接触网支柱的，绑扎钢筋时应在相应的 位置预埋支柱锚固螺栓及加强钢筋，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。 对箱梁上安装接触网支柱的翼板都进行了局部加强设计，为了满足设计要求，此处的钢 筋、模板都要作改动。 、人行道栏杆(挡板)及声屏障人行道栏杆所需遮板、人行道挡板及声屏障均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙 预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。、梁面预埋无砟轨道连接套筒钢筋24m梁预埋192个，32m梁梁预埋260个，直径采用16mmHRB335筋，采取挂线 施工，连接套筒及钢筋应符合滚轧直螺纹钢筋连接接头(JG163-2004)的要求。梁内预埋钢筋与梁体牢固连接，埋入两题的长度为

51、300mm标准弯钩尺寸应执行铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范。(5)、梁体孔、洞、槽的设置简支梁箱体设置通风孔、泄水孔，桥面设置泄水管、梁端底设置检查孔、电缆过 轨预留孔、中继站上桥在梁端翼板上开槽等。 、通风孔的设置在结构两腹板上设置直径为100mn有通风孔，通风孔距梁底1.9m,间距2m施工 时采用内径100的PVC管造孔，管预埋时管内填充砂子，两端用薄膜封闭后用扎丝稳 固于钢筋骨架上，若通风孔与预应力筋相碰时，适当移动其位置，并保证与预应力筋的 保护层大于1倍管道直径。在造孔PVC管处应外裹直径170mm的螺旋筋。混凝土拆模后，据安装时尺寸找准位置，敲破薄膜，掏出砂子即成孔。

52、 、梁底泄水孔的设置为了保证排水需要，在箱梁底沿纵向设置间距不大于4m外径为90mm勺泄水管，泄水管采用PVCt，外裹直径170mm勺螺旋筋。在灌注梁底板混凝土时，在底板混凝土 合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案41表面根据泄水孔位置设置一定汇水坡，避免箱内积水。r 、检查孔的设置根据维修养护和施工时的操作空间需要，在梁端底板设置0.25 X 1.5m的槽口。为减少底板因设槽口引起的应力集中，在槽口直角处设置半径为250mm勺倒角。 、桥面泄水管为保证桥面排水通畅，桥梁顶面挡槽墙内侧设置 2%勺人字型排水坡，在防撞墙内 侧桥面沿纵向间4m设置外径为16

53、0mm的PVC管。为使电缆槽内积水通过防撞墙流到高 于防撞墙内侧的排水孔，防撞墙外侧电缆槽内的保护层应设置 2%勺流水坡。 、通信信号电缆过轨预留孔为保证通信、信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内设置直径110mm勺PVC 管。并可兼作电缆槽的排水孔。施工时在安装 PVC管后进行防水层、保护层的施工，同 时注意预留孔处PVC管的防水处理。7.6预应力工程(1)、预应力钢绞线束制安流程预应力钢铰线束制作安装流程如下图：预应力钢铰线束制作安装流程图预应力钢铰线制作安装见本节钢筋工程中的有关内容。合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案42(2)、预应力张拉

54、施工张拉千斤顶采用穿心式350型系列设备，预应力施加按预张拉、初张拉和终张拉 三阶段进行。当梁体混凝土强度达到 80%设计强度时，进行初张拉施工；当梁体混凝土 强度及弹性模量达到设计值后才能进行终张拉施工。预应力采用两端同步张拉，并左右 对称进行，最大不平衡束不超过1束。预应力张拉采用应力、应变双控。以张拉应力为主，以钢铰线的伸长量为校核。 其张拉程序：0初应力(0.20 6 con)1.0 6 con持荷2分钟锚固张拉应力由油表控制，张拉千斤顶在使用前经过标定，获得标定报告。根据标定报告，采用回归分析的方法求出“张拉力-油表读数”的直线方程，根据 此方程计算出各张拉力控制点的油表读数，由油表

55、读数控制张拉力。按照设计图中规定 的预应力伸长量值计算公式计算其各预应力索的理论伸长值。张拉时按设计分级进行， 并记录每级荷载下的钢绞线伸长量，实际伸长量的计算方法为：由0张拉至10%c k时，记录伸长量L1;张拉至20%c k时，记录伸长量L2;张拉至100%c k时，记录伸长量L3;其实际伸长量为： L= (L3-L1) + ( L2-L1)实际伸长值与理论伸长值之差应控制在土 6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因 并采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉施工时，两端张拉工人应在技术人员的指挥下分级同步施加预应力，其张拉 操作工艺为：按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中

56、心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.1(K时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张位值的大小以油压表的读数为主， 以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%围内,每端锚具回缩量应控制在6伽以内。油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路， 并保持2min,测量钢绞线伸长量加以校核。 在保持2 min以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片 自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的 合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案430.5%，且一

57、束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固完结并经检验合格后即可切 割多余的预应力筋，切割后的外露长度不宜小于其直径的1.5倍，且不宜小于30mm（3）、孔道压浆 、压浆原材料应符合下列规定：水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水 泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8%其性能应符合国家现行标准通用硅酸盐水泥（GB175的规定，不应使用其他品种的水泥。矿物掺合料的品种宜为I级粉煤灰、矿渣粉或硅灰。高效减水剂的性能应与水泥具有良好的适应性。减水剂的减水率不应小于20%其他指标应符合国家现行标准混凝土外加剂 .（GB8076

58、）的规定。外加剂均质性按混 凝土外加剂均质性试验方法（GB/T8077进行检验。压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。严禁掺加含氯盐类、亚硝酸盐类或其他对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。压浆材料中总氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。孔道压浆浆体的强度、流动度、凝结时间、泌水率、膨胀率、含气量等性能应符合设计要求。当设计无要求时，对预应力混凝土梁应符合以下规定：28d强度：抗压50MPa抗折10MPa,30min流动度w 30s,凝结时间：初凝4h， 终凝w 24h;泌水率：24h自由泌水率0,压力泌水率w 3.5%; 24h自由膨胀率03% 含

59、气量13% 、施工设备及称量精度应符合下列规定：搅拌机的转速不低于1000r/min,桨叶的最高线速度限制在15m/s以内。桨叶的形 状应与转速相匹配，并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求；压浆机采用连续式的压 浆泵，其压力表的最小分度值为 0.1MPa,最大量程应使实际工作压力在其 2575%!程 范围内；储料罐应带有搅拌功能；过滤网空格不得大于3mm*3mm真空泵应能达到0.092MPa的负压力。在配制浆体拌合物时，各组分的称量应准确到土 1%（均以质量计）。计量器具均应 检定合格，且在有效期内使用。合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案44、搅拌工

60、艺应符合下列规定:合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案45搅拌前，应清洗设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水。在压浆材料由搅拌机进入储料罐时，应经过滤网。浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合水用量的8090%开动搅拌机，均匀加入除水泥外的全部压浆材料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。 全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的1020%勺拌合水，继续搅拌2min。搅拌均匀后，现场进行出机流动试验，出机流动度范围应为18s 4s，每10盘进行一次检测，流动度符合标准后，即可通过过滤网进入储料罐。浆体在储料罐中应继续 搅拌，以保证浆体的流动