钢构施工组织设计2

1、XXX钢结构施工组织设计大连xxxxx有限公司二0一0年三月二十九日目 录第一章 编制目的与依据第二章 工程概况及特点第三章 施工部署第四章 钢结构制作第五章 钢结构安装第六章 工程质量保证措施第七章 安全目标及保证措施第八章 工期保证措施第九章 现场文明施工第十章 安全生产作业制度钢结构设计规范（GB50017-2003）涂装前刚才表面锈蚀等级和除锈等级划分（GB/T8923）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）4、安全生产规范、规程标准建筑施工工程安全技术规范（国务院）建筑工程施工现场管理规定（建设部15号令）建筑机械使用安全技术规程（JGB33-86）建筑安全监督管理规定（建设

2、部13号令）说明：上述规范、标准、规程仅是本工程建设的最基本要求，并未包括实施中所涉及到得所有规定、标准和规程。在施工中对于上述未尽事宜，按国家和地方现行的规定执行。第二章 工程概况及特点本工程桥梁位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX本工程在对旧桥拆除后实施。根据规划本桥桥宽为22米（3米人行道）+（16米车行道）+（3米人行道）。本工程桥梁跨越河道采用2*27米跨径。本桥主桥结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径为2*27米。构位于主桥两侧与主桥之间设有钢拉杆连接。XXX造型XXX造型由：XXX，撑杆，拉杆组成。本工程主桥两侧设置一个XXX。XXX基础位于河道中间；撑杆位于XXX两

3、侧基础位于河堤上。XXX与主桥通过拉杆相连。XXXXXX为钢XXXXXX跨度为2*27米高度距离桥面6米。XXX截面为六边形截面，根部尺寸为1.8m*0.66m（0.5m），XXX顶部截面尺寸0.22m*1.7m（1.5m），截面沿XXX线由基础向顶部渐变，XXX轴线为半径47m的圆曲线，XXX钢板厚度为2cm，内设置横隔板，横隔板厚12mm。XXX根部埋入混凝土基础内1.5m，并且高度2.5米范围内灌注混凝土，与混凝土相接处的钢板范围加焊焊钉。撑杆撑杆位于XXX两侧，上部通过耳板与XXX连接，下部埋于混凝土靴内。埋于深度为0.9m撑杆截面为圆截面，直径0.4m，板厚2cm，整个撑杆内部均灌注

4、混凝土，与混凝土相接处的撑杆钢板外表面范围加焊焊钉。拉杆XXX上设置拉杆与主桥上部结构相接，拉杆上端耳板与XXX底板相接，下端耳板与混凝土箱梁悬臂上的预埋钢板连接，拉杆锚点间距均为1.8m，拉杆竖向倾斜角20度，全桥共设置36跟。本钢结构工程主梁采用截面拱形焊接箱梁钢结构，没个XXX重约21吨。其特点是单榀构建重，制作难度高，需现场拼接，现场狭窄吊装难度大，是本工程吊装的难点部分，另外本工程属室外工程，钢结构防腐是一项重点工程。第三章 施工部署一、指导思想和实施目标1、指导思想本工程作为建设单位重点工程，我单位施工组织的指导思想是：以质量为中心。我们将建立工程质量保证体系，选派高素质的项目经理

5、及工程技术管理人员，按项目法进行施工管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质高效的完成施工任务。2、施工目标充分发挥企业优势，科学组织土建、安装进行交叉作业，精心施工，严格履行合同，确保实现如下目标：质量等级：优质工期目标：施工总工期60日历天安全文明施工：采取有效措施，杜绝伤亡事故，创建文明标化工地。科技进步目标：为实现上述质量、工期、安全、文明施工等目标，充分发挥科技的作用，在施工中，积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术。二、施工协调管理1、与设计单位的工作协调积极参与施工图纸会审，提出施工过程中可能出现的各种结构情况，使设计单位进一步完善图纸的设计。主持施工图审查

6、，协助发包方会同建筑师提出的建议，完善设计内容。对施工中出现的情况，除按建筑师，监理的要求进行处理外，还应积极修正可能出现的设计错误，并会同发包方，建筑师，监理按照进度与整体效果进行中间质量验收、主体验收、竣工验收等。根据发包方的质量，组织设计单位，业主参加设备及材料的选型，选料和订货。2、与建设单位的协调按照与建设单位仟鼎的施工合同，精心施工，确保工程中各项技术指标达到建设单位的要求。会同建设单位工程技术人员做好施工工程中技术变更告你工作。主动接受建设单位施工过程中的监督，定期向建设单位汇报工程进度状况会与施工中需要建设单位协调工作，应立即向有关负责人汇报并提出请求解决。3、与监理公司的配合

7、监理公司在施工现场中对工程实际全过程监理，在施工过程中如发现材料及施工质量问题，药剂师同时监理工程师，处理方法经历现场监理工程师签名同意后方可施工。与土、水、电施工单位协调。三、施工过程控制1、开工前准备由公司生产部按照合同评审结果和施工制作图制作有关细节确定施工用材料。由公司安装部指定施工安装队，并出具施工通知单，施工通知单应说明质量目标。施工安装队根据通知单质量目标具体分享工程质量确定目标，使整个工程质量达到规定要求。由施工队落实（包括施、预埋土、起重工、铆工、电工、机操工等）。2、开动手续3、进场要求具备施工条件后立即进场进场后应立即做好工程的形象设计根据建设管理部门的要求，应做好施工现

8、场四周的围护应指定仓储区、人员居住区、办公室、易燃、易爆物品等必须有明显的标志，并隔离火源。材料员应根据工程实际用料，做好材料清单和机具清单。应做好安全技术交底，培训必须做好记录，参加培训的人员必须在记录上签名。4、施工进度控制合同签订有，我们就积极与建设单位，土建工程队进行协调，立即组织人员、设备、材料进场施工。在土建施工同时，钢构件在工厂内进行制作，同时各种电器管道必须进行预埋、预留孔工作。现场具备钢结构施工条件时，钢结构开始进场吊装，在安装过程中，构建防腐施工应穿插与其中进行，但土建未施工的地方，需进行预留。钢构件施工过程中，土建 水电等施工始终穿插于其中进行。扫尾工程开始后，立即组织有

9、关人员进行全面自检，不合格的地方法伤翻修。5、竣工验收由销售部做好与甲方及有关部门的协调，确定竣工验收的时间，地点，方式，竣工验收前由我公司安装部会同施工队做好施工和安装工地的档案管理，由工程部出具竣工报告工程综合评定表及其他资料。应由工程部做好工程竣工验收记录，对存在的不合格为题会同技术部等部门按THB8.3-01-01不合格品控制程序进行返工、返修。竣工后，工程部应向质安部移交所有工程施工安装档案。四、施工准备1、组织准备我单位将在业主要求的开工日期开工，工厂制作优先进行，并按施工顺序进行加工制作，以确保安全施工需要，利用我单位的集团优势，从劳动力、机械确保本工程优质按时完成。2、技术准备

10、图纸会审：组织项目有关人员及班组负责人认真学习施工验收规范规程、施工工艺操作标准，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好图纸自审记录，并同有关部门进行图纸会审。组织项目技术人员认真学习施工验收规范，保证施工的安全和优质。认真编制施工组织设计及项目质量计划，按照我单位颁发的质量方针和质量目标及建设部颁发的建设项目施工综合文件抓好施工组织管理、质量管理、安全管理、文明施工管理，做到精心组织，精心施工，创造一流的产品，并与业主协调好关系，做到保质守约，用户满意。组织技术交底：从项目部到各专业施工班组，要以书面形式做好记录，施工班组必须在接受技术交底并领会设计意图后才能施工，根据施工图纸 施工方案编制施工

11、图预算和用于指导施工的施工预算，计算各分项工程实物量及原材料需用量，提供资源需用量，工程所租设备，施工机械以及资金数量。3、施工现场的准备为了确保施工的正常运行，不致在施工过程中因某些未定因素影响和工程质量。因此施工前认真检查有可能影响工程进度的因素就显得尤为必要。下述几点施工前应认真检查并做好现场记录：是否具备够结构施工的条件，作业场地是否平整，干净，有无障碍物等。是否具备原材料及钢结构件的存放空间。A作业道路现场入口及作业区域内道路是否方便吊车及载货车的通行。B水路及电路 施工现场的供水及供电系统是否已经落实，该西贡不仅包括市供电厂的用电用水系统，也包括了生活区域的供水及供电。C影响作业的

12、障碍物 地上的、地下的、空中的等影响作业的障碍物，如土建脚手架、地面钢筋、模板、空中电缆桥架等所有可能影响作业的因素是否已经排除。施工设备的准备：见附表施工现场的材料管理为了保证施工现场的材料安全，我公司所有钢结构接均经过认真检查，装卸须注意控制变形，并力求方便吊车或叉车的装卸，操作时应小心仔细以避免对构建的任何损伤。构件堆放现场构建的对方以不使构建收到损伤和避免二次搬运为原则，具体对方是视场地的大小和施工现场条件而定，但是保证构建与地面之间用木方垫起来，且每批次构建时间加以木方以方便搬运和减少损伤的原则是通用的。4、劳动力组织项目对劳务层实行质量、安全、文明施工、工期四项指标挂钩，签订内部考

13、核指标，明确各自的“责、权、利”。（具体分各工种劳动力配置见劳动力需用划表） 制作顺序：先制作撑杆，在制作XXX基作，在进行XXX主体制作，等XXX主体制作完成后，切割成两段运输至现场。五、抛丸除锈（1）钢结构构件制作、焊接、整形完成后进行抛丸除锈，在HP6012B型抛丸机上进行。（2）除锈达到Sd2.5级标准，在4小时内必须进行涂装施工。六、涂装（1）按设计要求油漆品种，按规定工艺进行施工，漆膜厚度及道数按设计要求执行。（2）接点板、柱底板等部位禁止涂漆并加以保护。（3）每件构件涂装完成后在固定位置喷涂构件零件号。第五章 钢结构安装一、 施工顺序分工程分五部1、 撑杆及XXX根部段安装，安装

14、后由土建进行内部砼灌注。2、 拉杆悬臂安装。3、 XXX主体现场拼接。4、 单个XXX整体吊装与根部拼接，并焊接。5、 拉索安装。6、 油漆施工。二、 单翅箱梁施工方案单翅箱梁现场拼接，本单翅箱梁约27米，分六段运至现场，每段中间搭设一支撑点，现在地面进行拼接。如下图整体吊装方案一：占用桥面道路吊车和运输汽车直接在桥面施工。整体吊装方案二：考虑为了降低桥面负荷，吊车站在河床上，采用QY75D型汽车吊将箱梁吊装就位，安装人在事先搭好脚手架，进行撑杆部位安装找正，根部采用焊接。本方案造价很高。本设计中未进行详细介绍。操作方法：第一步：搭设临时支撑架，共6个（不含海燕中间结构部位）。第二部：准备好Q

15、Y16D吊车，并安安装位置在桥面支腿，将底脚采用1米长道木搭成花垛。第三部：将工厂已加工好并检测合格的分段箱体对好运入工地，当吊车吊起后运输车离开桥面，吊车将箱体落到地面后放躺，重新挂钩起吊就位。为了减少支腿对桥面部均匀的压力，吊车边提升边长杆，转角处吊物与吊车中心距离不大于5米。第四步：组织工人将接缝拼严焊接。第五步：重复安装，支架拆除。二 安装前准备 1 吊装前准备工作在箱梁进行分块吊装作业前，应具备的基本条件如下：1） 钢钢箱梁按吊装分块已焊接完成，焊接处及防锈漆划磨处补刷完整个箱梁分体经验收合格，达到吊装条件。2） 专项吊装施工方案编制审核完成。3） 施工机具准备就绪、临时支架已安实际

16、需要制作完毕，运至现场安装就绪。吊车司机接受专业的吊装交底，指挥及吊车司机信息沟通全部清除。4） 吊车进场道路平整、吊车站位划线全部按平面布置要求完成并验收。5） 箱梁底座全部就位连接板安装、找正，接缝处脚手架准备完毕。6） 气象推测及吊车数量、进场实际落实。2 吊装基本设定 半边箱梁重28吨，分六块吊装，最大一块7.7吨，最小块3.5吨。吊车选用安全验算：QY16D吨汽车吊车主要技术参数车体自重24吨，最大吊重16吨，基本臂9.8米，共四节杆，中长臂23.6米，全伸臂30.5米，允许风力6级以下情况作业。 吊装参数附表主臂起重性能表工作幅厦基本臂9.8m中长臂16.7m中长臂23.6m全伸臂

17、30.5mm起重量（kg）起重高度（m）起重量（kg）起重高度（m）起重量（kg）起重高度（m）起重量（kg）起重高度（m）3.0160009.93.5180009.64.0160009.41200016.94.5140009.01200016.75.0118008.61150016.5650023.85.5101008.21050016.3650023.66.078007.7970018.1650023.5385030.77.082006.5820015.6800023.2385030.48.04.6680015.0580022.8385030.19.0540014.3530022.3350

18、029.810.0480013.5470021.8340029.412310011.3340020.6330028.514.022008.1258019.1280027.516.0190017.5200026.218.0150014.8160024.820.0110011.6120023.022.0100020.9根据吊物最大起重高度11米，最大转幅5.87米，如下图。关于桥面负荷计算1基本规定吊车在桥面作业时，应尽量减少桥面负荷，所以要求运输车每在吊车吊起箱梁后，均向前或向后离开桥体，此时吊车将箱梁回落至地面，倒放地面，重新挂钩，在起吊至支架上。2.吊装时桥面负荷计算以最大吊段为计算实例吊物

19、G1=7.7吨，吊车G2=24吨，吊车四支腿为6000mm*5600mm，支腿底脚垫木为1000mm*1000mm，当吊臂转角与车身呈45度时，吊车支腿处于最部均匀状态，计算其中最大支腿反力值。计算简图如下：1） 桥面支腿计算吊车处于45度水平转角时支腿负荷最大值：TB=TD=0.5（G1+G2）=TA+TC其中最不利情况下C点的支反力接近于零值，则有：TA=0.5（G1+G2）-TC15.85吨（由于支腿下垫1米长道木，实际作用面为1平方米）2） 桥面砼受压后冲切计算（假如支腿直接落地，每边长300mm）A=0.340.67（桥板砼厚度） 15810=15.8T=158*10N Fy= =0

20、.2N/M A 0.340.6710611.9N/mm（C25砼极限值）故安全3） 桥面砼局压计算N 15.81010NP=1.76N/mm A 0.30.3106桥面假如为C25砼，设计值fc=11.9N/mm折减系数0.8（因假定L=300mm）fc设 = 11.90.8 = 9.52N/mmP fc 满足桥面安全要求3.吊前准备（1）吊装前的注意事项1）吊装前应对所有施工人员进行技术交底和安全交底，使其明白现场指挥意图及代表棋式，口哨用意；2）吊装过程监测人员定位、定岗、主要监测内容及传达方式、应急措施；3）将已准备的临时支撑架安放在事先设计好的位置，并事先测好安装标高，设计支架矮于实际

21、标高100MM，缺少部分采用千斤顶找平，以方便拆除支架。4）遵守操作规程，严禁在6级以上恶劣气候下作业或施工。（2）落地式卸料平台扣件钢管支撑架计算书 高支撑架的计算参照建筑施工扣件式钢管手脚架安全技术规范（JGJ130-2001）。支撑高度在4米以上的模板支架被称为扣件式钢管高支撑架，对于高支撑架的计算规范存在重要疏漏，使计算极容易出现不能完全确保安全的计算结果。本计算书还参照施工技术2001.3.扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全，供脚手架设计人员参考。 模板支架搭设高度为11.00米， 搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.70米，立杆的横距1=0.70米，立杆的步距h=1.20米。采用的钢管

22、类型为483.5.一、 基本设计参数【同上】二、 纵向支撑钢管的计算纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为截面抵抗距W = 5.08cm；截面惯性距I = 12.19cm4; 纵向钢管计算简图1. 荷载的计算：（1） 脚手板与栏杆自重（kN/m）：q11 = （0.15+0.300.70）0.2=0.072 kN/m（2） 堆放材料的自重线荷载（kN/m）：q12 = 20.000.2=4 kN/m （3） 活荷载为施工荷载标准值（kN/m）：经计算得到，活荷载标准值q2 = 1.000.2=0.2 kN/m2. 强度计算最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。最大弯矩考虑为静

23、荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下：最大弯矩计算公式如下： M2max = -0.10q1l-0.117q2l最大支座力计算公式如下： N =1.1q1l+1.2q2l静荷载 q1 = 1.20.072+1.24=4.886kN/m活荷载q2 = 1.40.2=0.28kN/m最大弯矩 Mmax=（0.104.8864+0.1170.28）0.70=0.2555kN/m最大支座力 N =（1.14.8864+1.20.28）0.70=3.9977kN截面应力=0.2555106/5080=50.2953N/mm纵向钢管的计算强度小于205.ON/mm，满足要求！3.挠度计算最

24、大挠度考虑为三跨连续梁均布载荷作用下的挠度计算公式如下： q1l4 q2l4Vmax =0.677+0.990 100El 100El静荷载 q1 =0.072+4=4.072 kN/m活荷载 q2 =0.2 kN/m三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V=（0.677 4.072+0.9900.2）7004/（1002.06105121900）=0.2825mm纵向钢管的最大挠度不大于700/150与10mm，满足要求！三、横向支撑钢管计算 横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=3.9977kN经过连续梁的计算得到最大弯矩 Mmax=0.992lkN.m

25、最大变形 vmax=1.207mm最大支座力 Qmax=15.5083kN截面应力 =0.9921106/5080=195.2953N/mm支撑钢管的计算强度小于205.ON/mm，满足要求！支撑钢管的最大挠度不大于700/150或10mm，满足要求！四、扣件抗滑移的计算纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）： R Rc其中Rc扣件抗滑承载力设计值，取8.0kN； R纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；计算中R取最大支座反力，R=15.5083kN单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求，可以考虑采用双扣件！当直角扣件的拧紧力矩达4065N.m时，实验

26、表明：单扣件在12kN的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取8.0kN；双扣件在20kN的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取12.0kN。五、立杆的稳定性计算荷载标准值作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。1.静荷载标准值包括以下内容：（1） 脚手架钢管的自重（kN）:NG1 = 0.14911.00=1.639kN钢管的自重计算参照扣件式规范附录A 双排架自重标准值，设计人员可根据情况修改。（2） 栏杆的自重（kN）：NG2 = 0.150.70=0.105kN（3） 脚手板自重（kN）：NG3 = 0.300.700.70=0.147kN（4） 堆放荷载（kN）：NG4 = 20.000.

27、700.70=9.8kN经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4 = 11.69lkN。2.活荷载为施工荷载标准值产生的荷载。经计算得到，活荷载标准值 NQ = 1.000.700.70=0.49kN3.不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 1.4NQ六、立杆的稳定性计算 立杆的稳定性计算公式 N = f 其中 N 立杆的轴心压力设计值，N = 14.7152kN； 轴心受压立杆的稳定系数，由长细比 10/I 查表得到； i 计算立杆的界面回转半径（cm）；i = 1.58 A 立杆净截面面积（cm）； A = 4.89 W 立杆净截面

28、抵抗矩（cm）； W = 5.08 钢管立杆抗压强度计算值（N/mm）； f 钢管立杆抗压强度设计值，f= 205.00N/mm； 10 计算长度（m）；如果完全参照扣件式规范不考虑高支撑架，由公式（1）或（2）计算 10 = kluh （1） 10 = （h+2a） （2） kl 计算长度附加系数，按照表l取值为1.185； u 计算长度系数，参照扣件式规范表5.3.3；u = 1.7 a 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.10m；公式（1）的计算结果：= 100.9813N/mm，立杆的稳定性计算f,满足要求！公式（2）的计算结果：=44.7139N/mm，立杆的稳

29、定性计算小于f，满足要求！如果考虑到高支撑架的安全因素，适宜由公式（3）计算 10 = klk2（h+2a） （3） k2 计算长度附加系数，按照表2取值为1.039；公式（3）的计算结果：= 57.5381N/mm，立杆的稳定性计算f，满足要求！模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。三 施工方法现场采用旗式及口哨统一指挥，吊车卸车时与运输车协调一致，当吊车吊起箱梁离开车箱后，运输车随即退出安装场地，吊车将箱梁回落地面，翻身调整，挂钩再次吊起，边旋转边起杆，吊放在支架上，调正后松钩、移动吊车。 起吊时吊绳索必须垂直，尽量利用吊车回转就位。起吊回转过程中应避免同其他已安

30、装的临时支架相碰撞，吊索应预留有效高度。箱梁就位前应将登高爬梯和挂篮等挂设在柱顶预定位置并临时螺栓连接，对准轴线、固定支点且安装稳定拉绳后才能松开吊索。 箱梁起吊前，指挥人员应首先对吊车分步加力，经过几次加力后最后使箱梁缓缓离开地面，离开地面100MM后，应停机检查，检查箱梁变化情况，对所有绳索、卡扣等节点再进行一次敲击，发现不紧螺栓立即复拧，对发生弯杆部位进行加强处理；检查吊车吊荷指示表读数是否超限，检查吊具、吊车支腿时否由异常变化现象等。经过反复三次吊、检查无误后，指挥人员一声长哨（准备）已事先规定速度缓缓起吊，四周人员认真观测箱梁靠近支架部位是否发生接触，防止碰撞。此时指挥吊车一侧先起，使箱梁在空中形成斜面，目的是就位后两端同时落入支点，加固后吊车缓缓松绳，箱梁就位。（3）箱梁连接1）两片箱梁连接采用悬空作业，当第二片即将就位支座处于半受力（吊车仍然处于半受力状态），开始对缝联接，吊车给以必要配合，适当时需要重新活动箱梁以利对接。但由于有人在箱梁作业，所以箱梁活动时，幅度要严格控制。2）支座标高调整箱梁支点调整主要采用螺母调整和垫铁调整两种方法。螺母调整时根据箱梁的实际高度度