工程案例分析

1、工程案例分析路基工程案例分析案例 1【背景材料】某公路一路段土方路堤填筑 , 该路段路线从大片麦地中间穿过 , 并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符 合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m,路槽38cm将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。【问题】1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。2、 下列完全不能用于路堤填料的土有（ ） ？A、含草皮土 B、含有腐朽物质的土 C、强膨胀土

2、D、碳渣E、煤渣3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？案例 5【背景材料】：某新建一级公路（路基宽22、5m）土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000K12+000段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料准备对K10+000K12+000分层填筑路基，填筑至080cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率 90）、纵断高程 （合格率 85）、平整度（合格率 85）、宽度（合格率 88）， 横坡（合格率 92）与边坡坡度 （合格率 90）， 认定土方路基施工质量合格 ， 提请下一

3、道工序开工。施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上 2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天 ， 天晴后排除积水继续施工 ， 为赶工期 ， 工长提出加班加点填 筑 ， 按时完成后可立即进入下一道路面基层施工序。问题: 1 、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3、影响土方路基质量最关键的因素就是填料与压实 ， 该工程的施工方法对此就是否有效控制 ?为什么 ?4、 您认为该工程进行现场质量控制的检测就是否符合工序检查

4、要求?为什么 ?5、检测项目就是否存在漏项 ?如有漏项请补充。6、简要叙述路基填筑的施工程序。7、 填土路基质量检验的主要内容有哪些?8、 施工方对软基处理后填筑路堤的方式就是否合理?如果不合理请提出合理措施。 案例 2 背景材料 :某公司中标承包某段公路的路基工程施工 ， 原地基未发现地基不良地段。问题:请问 1、承包商应对路基现场质量检查控制的主要内容 ，常见质量控制关键点。2、承包商填土路堤施工方法、填石路堤的施工方法、土石混填路堤施工方法。案例 3【背景材料】某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分就是借土填方，路堤边坡高度20m，地面横坡12%施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案

5、如下 :1 土质分析：本路段主要就是粉质土 ，颗粒组成以小于0、075mm为主，属于细粒土组，就是较好的路基填筑材料。2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D与 YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在24km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压）,然后用最大振动力进行振压 ，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实 ， 并注意纵向与横向压实时的重叠 ， 确保压实均匀。3实验路段的结果：在K18+100K18+200处，分别取三种松铺厚度 20cm、30cm 40cm进行试验，试验路段测试结果最 佳含水量为 13、4%，其它指标均符合路基填筑要求 ， 松铺

6、厚度选用 30cm;施工中施工单位准确放样 ，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑 ，在施工过程中遇雨 ，雨后检测填料含水量在15% 1 7%范围变化 ，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象 ，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌 ，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。【问题】1 、请评价该施工单位施工方案。工程案例分析2、填料最佳含水量可以用哪些方法 , 简述各自的适用范围。3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格

7、判断就是否合理？为什么？4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法就是否合理？为什么？案例 2【背景材料】某山区一级公路,全长215、23km,路堑边坡高陡，边坡高度多在1540m,最大高度60m以上,岩质边坡坡度多在 70 以上,土质边坡坡度多在 40以上。公路沿线地质条件复杂 ,岩层产状复杂多变 ,岩体十分破碎且风化严重 ,风化深度可 达数十米。形成厚度大于 20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足,年平均降雨量1700mm以上。该公路石方工程 2383 万方 , 施工时采用大爆破 , 施工质量不高 , 施工后期坡顶残留物、危岩与浮石未彻底清理。路堤 填筑时考虑石料较

8、多 ,强度较大 ,适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。 2003年 11 月通车至今 ,该路发生大量路 基边坡病害，大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径 15m,深57m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。其中K26+500K26+650路段右侧边坡顶部厚约 10m的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋测沟 , 部分淤埋路面影响行车安全。【问题】1、以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害？请从施工角度分析造成这两种病害的原因。2、请分析路堤填筑方法就是否正确。3、 针对上述病害提出可能的治理措施（两种） 。4、如果路基出现弹簧 ， 应如何处理？案例 3【背

9、景材料】 工程所在地为滑坡多发地区。 建设单位 （业主 ）在招标的澄清环节中问投标单位滑坡路基施工方法 有哪些。以考察投标人就是否有滑坡多发地区的施工经验。【问题】滑坡路基施工方法有哪些 ?案例 4【背景材料】 某公司中标承包某段公路的路基工程施工 ， 原地基未发现地基不良地段。 【问题】承包商应对路基现场质量检查控制的主要内容 ， 常见质量控制关键点。案例 7【背景材料】某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3 C以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。该路段有填有挖 ， 且需移挖做填。土质为砂类土 ， 施工方技术员提出为保证雨季与冬季施工质量应采用以下 几

10、条主要措施 :1 、在填方坡脚外挖好排水沟 ;2、分层填筑时 ， 每一层表面做成 2% 4%的排水横坡 ;3、 按横断面全宽平填 ， 每层松铺厚度按正常施工减少20% 30%;4、 挖填交界处、填土低于1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。【问题】1 、请问上述 4 条措施哪些就是针对雨季施工？哪些就是针对冬季施工？2、施工方技术员提出的 4条措施就是否合理 ?为什么?3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？案例 8【背景材料】东北平原某高速公路位于地下水丰富地区 ， 为保证路基稳定 ， 采用了多种排水设施如下 :1、在填方路基边坡坡脚 3m外设置浆砌片石排水沟；2、 为降低地下水位，

11、设置管式渗沟，并在长100m300m管式渗沟末端设横向泄水管；3、低填方路段设边沟 ， 当沟底纵坡大于 3%时， 采用浆砌片石铺砌加固。4、 为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石， 在拦水带开口处设急流槽引离路基 ， 与高路堤急流槽连接处 设喇叭口。【问题】工程案例分析1、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施？除这些排除地面水设施外还有其它哪些设施？2、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设哪些设施？3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料？管式渗沟与填石渗沟能否互相替代？为什么？案例 9【背景材料】某市外环路路基平均填土高度 13m该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河

12、河床标高比路面设计高程高出23m）,而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂土 ，少量亚粘土，全线大部分路段为软弱地基路段 （地基承载力平均10 80kPa）。因此,设计单位与施工单位共同研究 ，依据当地材料状况、 施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法 ：（1）换填。K1+000K1+350，长350m,K3+775K4+270,长495m两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点与居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土（2:8）,梨拌，厚度40cm,碾压密实度90%以上 ,经土工检测后再做二灰稳定碎石层 40cm。（2）土工织物铺垫。K1+780K1+980,长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布（150 200g/ m2 ,抗拉强度为 2050kN/m）铺垫。K6+200K6+350,长150m,位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深11、2m,间距60cm, 梅花形摆排的灰砂桩挤密。 灰砂桩施工时工艺程序如下 ：平地一 12铁杆掏孔一加料（生石灰块+水泥+大粒黄砂）一捣实 在施工至K5+200K5+350时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土 ，地基未做加固设计，在填土至5、86、3m时