氨压机操作规程

1、 第三部分 技术操作规程一.岗位任务: 将从净化工段E2604(1#甲醇急冷器)、E2605(2#甲醇急冷器)、E2613(甲醇再生塔回流冷凝器)来的气氨经氨压机一段压缩后和从空分工段氨蒸发器来的气氨混合后经氨压机二段、三段压缩，并冷却成液氨后供空分，净化工段使用。二、管辖范围： 1、本机组厂房内用于本机组的所有机械设备.电气设备.仪表设备及各系统管线以及管线上的所有阀门,仪表和现场就地仪表盘,压缩机控制室控制盘和通讯设施. 2、所属设备. A.静设备: （1）V3402一段进口氨分离器； （2）V3403二段进口氨分离器； （3）V3404储氨罐； （4）V3405氨抽气回收； （5）E34

2、05冷凝器； （6）E3404中间冷却器； （7）E3403 中间冷却器； （8）油箱； （9）双联润滑油冷却器； （10）双联润滑油过滤器； （11）高位油槽； （12）E3402汽封冷凝器； （13）E3401主冷凝器； （14）E3406透平喷射冷凝器； B动设备： （1）ST3401汽轮机； （2）K3401氨压缩机； （3）Z3401增速箱； （4）屏敝泵A、B； （5）润滑油主辅油泵； （6）油雾风机； （7）盘车电机； （8）冷凝液主辅泵； 3、本机组界区内安全防护消防设施,照明灯等.三.操作规程. (一)开车. 1.原始开车(包括大修后开车) 1.1开车前应具备的条件: 1.1

3、.1系统安装或检修完毕; 1.1.2各电气设备,由电气人员检查并确认完好,具备启动条件; 1.1.3操作人员,仪表人员共同确认仪表阀门,报警,联锁等确认完好,正常可以投用; 1.1.4公用工程具备开车条件; 1.1.5各类消防,安全防护器具齐全,记录报表齐全,通讯设施完备; 1.2开车前的准备工作: 1.2.1循环冷却水系统开车. 联系调度，循环冷却水系统准备送水。先打开主冷凝器,油冷器,各段间冷却器,汽封冷凝器的排气阀,缓慢打开各冷却器的上水阀进行充水排气. 确定各冷却器排气完毕后,关闭各排气阀再全开各上水阀,缓慢全开各回水阀.各冷却器要单个分别进行送水. 1.2.2油系统开车. 1.2.2

4、.1启动油系统前应完成以下工作: (1)油系统所有设备,管道均已清洗合格,管路清洗时所加的盲板和临时短管已拆除.油洗时拆下的限流孔板,调节阀已复位,油系统具备正常流程. (2)油箱加入合格N46汽轮机油至最大允许液位. (3)油站蓄压器充氮气0.54MPaG,调速油蓄压器充氮气0.46MPaG. (4)油系统所有导淋,排放阀,截止阀均关闭,油系统安全阀经调试整定合格. (5)投用油箱加热蒸汽,控制油箱温度TI3418在455. (6)透平轴承处供IA.(7)建立干气密封: 打开所有取压阀，投用现场压力表。油运开始前十分钟投用隔离气：首先打开阀V1、V2(或V3、V4)投用过滤器F1或F2，然后

5、打开阀v5、V7、V9、V11投用隔离气，以阻止润滑油进入密封端面。同样当油运停止十分钟后方可切断隔离气。打开高、低压缸各自高、低压端放火炬管线阀V13、V14、V16、V17、V19、V20、V22、V23投用流量计FT3435、FT3436、FT3437、FT3438。压缩机充气前投用低压端主密封气和高压缸一级密封气，此时使用5.9MPa氮气：首先打开阀V3、V5投用减压阀V4，此时减压阀后压力为1.9MPa，打开阀V29、V30投用差压调节阀PdCVl(当机内压力为1.5MPa左右，则打开差压调节阀的旁通阀v31)使阀后压力比高压缸压缩机机内压力高04MPa,然后投用阀V25、V26(或

6、V27、V28)投用过滤器F5或F6，随后依次打开阀V34、V35、V37、V38、V45、V48，并调节针型阀V44和v47的开度，投用低压端主密封气和高压缸一级密封气，使流量计FT3433,FT3434指示值在25Nm3h左右,最后依次打开阀V40、V42投用前置缓冲气，此时差压变送器PdT3432的指示应022MPa。压缩机开车前，投用二级密封进气：打开阀V10,再打开伐V50、v51(或V52、V53)，投用过滤器F3或F4;然后打开阀V55、v58、V61、V64，此时放火炬管路上的流量计FT3435、FT3436,FT3437、FT3438的指示值在6Nm3h左右。此时压缩机可开机

7、，运行正常后，可将高压缸一级密封气和低压缸主密封气、前置缓冲气由氮气切换为压缩机三段出口氨气：，打开阀V l并关闭阀V3，然后调节针型阀V44和V47的开度，使流量计FT3433、FT3434指示值仍在25Nm3h左右。停机操作：停机前打开阀V3并关闭阀Vl即可。注意事项：1、油运开始前十分钟请投入后置隔离气，同样油运停止后十分钟方能切断隔离气。油运开始后，后置隔离气就不能停止，否则会对密封造成损坏。2、投用流量计应先打开旁路阀，然后缓慢打开流量计上下游球阀，最后缓慢关闭旁路阀,以免对流量计造成冲击。 3、更换过滤器滤芯时，应先缓慢打开旁路过滤器上下游球阀，投用旁路过滤器。然后再关闭需更换滤芯

8、过滤器的上下游球阀，进行滤芯更换。 报警及处理措施：l、FIA3431或FIA3432H3Nm3h：低压缸主密封轻微损坏，维持运行并加强监控。2、PdT3431H60kPa：过滤器滤芯己失效，应切换到另一路过滤器，并更换失效的滤芯。3、PdT3432 L0.15MPa：低压缸主密封损坏，维持运行、加强监控，并在适当时机停机检修。4、PdT3432 LL0.08MPa：低压缸主密封严重损坏，压缩机手动停机检修。5、FIA3435或FIA3436 L3Nm3h：低压缸二级密封损坏，应停机检修。6、FIA3435或FIA3436 H12Nm3h：低压缸主密封外侧密封端面损坏，维持运行，准备在适当时机

9、停机检修。7、FIA3437或FIA3438L3Nm3h：高压缸二级密封损坏，应停机检修。8、FIA3437或FIA3438 H12Nm3h：高压缸一级密封损坏，维持运行、加强监控，准备在适当时机停机检修。 9、PSA3431或PSA3432 H0.24MPa：高压缸一级密封严重损坏，压缩机联锁停机。 1.2.2.2打开下列阀门: 1、主,辅油泵进出口阀. 2、油系统所有压力表根部阀. 3、打开润滑油油压调节阀前后切断阀及旁路阀，打开TCV3412B前后切断阀及旁路阀；、油冷器进回水阀；、油冷器,过滤器切至一组工作,一组备用，其排气阀微开，连通阀开；1.2.2.3建立油系统循环. (1)启动油

10、雾风扇.维持油箱微负压状态. (2)油泵送电后,经盘车无卡涩,且油箱中的油温达到20时,启动主油泵.(3)目测油冷器,油滤器排气阀有油流出后,关闭其排气阀. (4)打开备用泵出口切断阀，将备用泵投自启动；(5)缓慢关小润滑油调节阀旁路阀，直至全关，确认该阀能自动控制好PI 34133压力为0.25MpaG；关小TCV3412B旁路阀，直至全关，确认该阀能自动控制好TI34133的温度为405； (6)观察高位油槽回油视镜,待油从回油视镜流过后，确认高位油槽冲油好； (7)蓄压器打开进油阀,经排气后将其投入使用； (8)检查油箱液位是否下降,若低于最低工作液位应及时补油. (9)检查各回油管线上

11、的油视镜油流动情况,看管线有无泄露,有无异常振动.并调整各支线供油压力. 1.2.3油系统联锁试验. 1.2.3.1控制油油压低报警和备用油泵自启动试验 备用油泵处于“自动”位置，运行泵处于“手动”位置.缓慢关小运行泵出口阀，当控制油压降至0.7MPaG左右时,备用泵自启动且在压缩机控制室和TS3000上报警,记下PI34132的压力,最后两泵互换,再进行一次该实验. 1.2.3.2控制油压低联锁试验. (1)将工艺联锁切除,中控复位.打开主汽阀,调速器阀,手动跳车旋塞处于正常位置.切除主,辅油泵联锁,蓄压器充油阀关闭. (2)通过关主泵出口切断阀降低控制油压.当降至0.55MPaG时,联锁动

12、作,事故切断阀,调速器阀全关.压缩机室和TS3000上报警. 1.2.3.4蓄压器性能试验. (1)确认蓄压器已投用运行.氮气压力不低于0.54MPaG,主油泵联锁打旁路,辅油泵投自动.联系仪表将机组复位,打开主汽阀和调速阀. (2)停主油泵,确认备用油泵自启动,确认辅油泵自启动过程中主机未跳车,联锁和主汽门未动作. (3)切换主,辅油泵,重复做一次该试验. 1.2.3.5高位油槽性能试验. (1)将辅油泵自启动及相关联锁旁路. (2)现场停主油泵,记录润滑油高位油槽供油时间,若不低于7分钟为合格. 1.2.3.6油冷却器和过滤器运行中切换试验. (1)确认油系统运行正常. (2)确认备用油冷

13、却器和备用过滤器充油完毕. (3)冷却器切换:缓慢搬动油冷却器上油三通手柄,待备用油冷器充满油后，缓慢将出口三通阀切至备用三通阀，同时观察机组润滑油,调速油供油压力应稳定,调速油压力在0.55MPaG以上. (4)油过滤器切换:快速搬动润滑油过滤器切换手柄,观察润滑油和调速油供应压力应稳定,润滑油压力在0.25MPaG以上,调速油压力在0.55MPaG以上. 1.2.3.7主汽阀关闭联锁试验. (1)联系仪表将机组复位,打开主汽阀和调速阀. (2)分别用现场停车手柄,现场控制室停车按钮,CRT停车按钮使主汽阀关闭. (3)试验结束后将所有联锁回路恢复正常. 1.2.3.8试验后的确认. 油系统

14、所有试验完成后,确认仪表所有联锁,报警回路恢复到正常状态,电气电源正常,工艺流程恢复正常,主油泵运行正常,辅油泵投自动,机组各回油视镜流量呈正常,流速稳定. 1.2.4投盘车. (1)将盘车手柄推入后，启动盘车油泵,确认运行正常.透平转动及转向正确. (2)盘车时应倾听缸体内有无异常声音,如发现异常查明原因及时处理. 1.2.5透平冷凝系统投运. (1)打开主冷凝器DW补水阀向主冷凝器补水至热井液位大于50. (2)全开LV3421/3422前后切断阀,旁路阀关闭. (3)检查两台冷凝液泵具备启动条件,油杯油位大于2/3,盘车无卡涩.确认两台泵的进口阀全开,主泵出口阀关闭,辅泵出口阀打开,平衡

15、管切断阀全开,泵体排汽. (4)启动主冷凝液泵,待出口压力稳定后缓慢打开其出口阀. (5)检查确定液位调节阀能稳定控制热井液位在3050.注意检查在热井上涨过程中液位调节阀LV3421逐渐关小LV3422阀逐渐打开. (6)启动辅泵,停运主泵.确认辅泵运行正常.然后将主泵运行,辅泵投自动. 1.2.6冷凝泵联锁试验(热井液位高辅冷凝液泵自启动且TS-3000报警,热井液位低,TS-3000报警). (1)冷凝泵主泵手动运行,将辅泵投自动. (2)缓慢关闭液位调节阀LV3422的后切断阀,观察热井液位上涨至75时,辅泵自启动,TS-3000报警,打开LV3422的后切断阀. (3)关闭补水阀或降

16、低液位设定值,当热井液位降至20时TS-3000报警,后立即恢复正常液位. (4)同样方法进行另一台泵试验,两泵互为备用. 1.3开车前的检查和确认工作. (1)润滑油主泵运行正常,各点油温油压正常,辅油泵投自动. (2)盘车运行正常,循环冷却水系统正常. (3)冷凝液系统正常,辅助冷凝液泵处于自动备用状态. (4)确认主汽阀,调速器阀处于关闭状态. (5)打开蒸汽导淋阀,放空阀,汽轮机缸体导淋阀,疏水. (6)机组静态调试结束. (7)机组停车联锁全部投用.压力开关,压力表等根部阀打开. (8)润滑油高位槽满液位且有溢流. (9)蒸汽管网已建好,汽量充足.1.4暖管,投轴封蒸汽,抽真空. 1

17、.4.1暖管（1）暖管前全面检查蒸汽系统各导淋阀打开、各疏水器前后截止阀打开、旁路阀关闭。（2）全开S2蒸汽闸阀后上游的疏水导淋，靠下游的导淋开度稍小，暖管放空阀稍开。（3）确认透平主汽阀和调速阀关闭，稍稍打开S2蒸汽闸阀，引少许蒸汽到闸阀后暖管，检查各个导淋畅通，疏水正常，在保证蒸汽管道不被水击的前提下控制暖管压力不大于0.5Mpa，暖管半小时。（4）低压暖管时间够三十分钟后，检查各暖管导淋确认已无冷凝水排出，开大所有的导淋及暖管放空阀，以每分钟0.1Mpa的升压速率均匀提高暖管压力，同时注意观察导淋疏水及蒸汽管道振动情况，若发现有水击现象应降低升压速率。(5)暖管压力达到4.0Mpa后全开

18、主蒸汽闸阀，暖管温度达350到360后，则暖管合格，适当关小各排放导淋，保持暖管放空阀全开。(6)确认主蒸汽已达到透平启动的蒸汽条件.1.4.2轴封供汽并建立真空. (1)确认S3低压蒸汽已建立.轴封蒸汽引至PCV3421前,汽封喷射器动力蒸汽已引至汽封喷射器蒸汽切断阀前. (2)开汽封汽去汽封冷凝器切断阀,开PCV3421信号线切断阀,缓慢打开PCV3421旁路阀,打开PCV3421前后切断阀,缓慢关PCV3421旁路阀,将轴封气压力控制在0.02MPaG,确认PCV3421能控制压力后，关旁路阀. (3)开汽封喷射器动力蒸汽切断阀,维持轴封微真空. 1.4.3建立真空. (1)打开开工抽汽

19、器蒸汽阀，随后打开空气阀，从P134218检查抽真空状况。 （2）待真空达-0.5MPaG后,启动主抽汽器,注意先投第二级驱动蒸汽阀,再开第二级空气阀,然后打开第二级抽汽器出口阀,再投第一级驱动蒸汽阀,最后打开第一级空气阀,投用抽汽冷凝器疏水阀. (3)待真空正常后,停开工抽汽器,关其空气阀,之后再关其蒸汽阀,注意控制主冷凝器压力小于-0.06MPaG. (4)随冷凝系统真空增加PCV3421应能稳定轴封汽压力在规定范围,如果PCV3421有问题则隔离调节阀,用其旁路阀控制压力在0.02MPaG. 1.4.4氮置换: (1)打开压缩机一段进口置换用氮截止阀,引氮气进入压缩机工艺气回路进行氮置换

20、； （2）打开压缩机缸体导淋、工艺气管道低点导淋及中间冷却器、冷凝器各导淋及氨抽气回收不凝气放空付线阀； （3）当从压缩机出口排放点分析氧含量低于0.2X10-2氮置换合格; (4)关闭各压缩机缸体导淋、工艺气管线低点导淋、高位排放点； 1.4.5工艺气系统氨置换: (1)确认具备向氨压机引氨条件; (2)关闭氮气切断阀,打开压机一、二段进口切断阀,打开压机出口不凝气排放电磁阀旁路阀,排放15分钟后关闭; 1.5透平单体试车. 1.5.1透平单体试车前应确认以下内容: (1)透平与压缩机联轴节已脱开. (2)所有辅助系统(冷却水系统,油系统，冷凝液系统,盘车装置,轴封及真空抽汽器系统)运行正常

21、. (3)蒸汽温度大于300以上,蒸汽压力达到1.5MPa左右. (4)除压缩机系统,轴承、防喘振阀门、S1压力S1温度外所有联锁投用. 1.5.2机组冲转 (1)手动跳车旋塞处于正常运行位置,并开主汽阀导淋少许. (2)中控TS-3000复位,确认危急保安器复位. (3)启动透平 A :就地启动,透平转速应手动升至空载转速500rpm. B :检查透平转速,盘车是否正常脱扣,关死主汽阀导淋. 1.5.3低速打闸停车试验. 机组在500rpm低速暖机期间,注意检查各机械参数和工艺参数正常后,在中控TS-3000或现场打闸停车,检查紧急停车功能,确认打闸停车后主汽阀,调速阀关闭. 1.5.4同前

22、述方法再次开车冲转至500rpm稳定运行30分钟. 机组冲转后和升速过程中注意检查以下项目: (1)用听棒倾听缸体内及汽封片处应无摩擦及异常声响,轴承处运行平稳. (2)监视各轴振动,轴位移及差胀的变化情况,各轴承温度变化情况.发现异常:轴承温度突然升高,轴振动突然升高达报警值等,应立即打闸停机检查. (3)检查透平缸体膨胀情况.滑锁系统无卡涩,前后猫爪应灵活. (4)轴承油压和回油量,回油温度正常. (5)主冷器液位稳定,主冷器真空和轴封蒸汽压力应稳定在设定值. (6)检查透平排气缸温度不大于120. 1.5.5升速 (1) 500rpm暖机结束后通过TS-3000汽轮机以2rpm/s的速率

23、自动升速至1000rpm,暖机40分钟，手动升至2500 rpm，暖机18分钟后以10rpm/s的速率自动通过临界转速区2500-5200rpm,在提速过程中,如果想降回暖机转速可通过手轮操作. (2) 5200rpm暖机15分钟，机组将以2rpm/s的速率缓慢升速至5407rpm。然后通过DCS操作； (3)通过TS-3000缓慢将机组转速升至额定转速11240rpm,稳定运行10分钟. (4)机组自动升速过程中严密监视透平的轴振动变化情况,若有异常应立即手动降速检查. 1.5.6电子脱机试验 1.5.7机械超速脱扣试验 1.5.8危急保安器灵活性试验 1.5.9再次启动汽轮机,将转速维持在

24、11240rpm,空负荷运转4小时,运行期间观察排汽温度应小于120. 1.5.10停车 (1)确认主汽阀,调速阀均已关闭，打开DW补水阀. (2)当透平转速降为0rpm,确认转子完全停止后,投盘车.盘车2小时后停,调节润滑油温. (3)破真空.关闭空气吸入阀,再关闭动力蒸汽阀,等真空为0后,关轴封动力蒸汽,停轴封汽. (4)关闭蒸汽闸阀,开放空阀和管线导淋阀,主蒸汽阀导淋阀. (5)关补水阀,停冷凝液泵,维持油系统运行24小时后,确认汽轮机排汽温度在65以下,停主油泵,各油泵断电,冷凝液泵断电,透平与压缩机联轴节复位,准备联动试车. 1.6透平-压缩机组冷态联动开车. 1.6.1开车前准备工

25、作. (1)确认动力,供水及仪表等外部因素具备开车条件,蒸汽放空量不小于透平达到调速器最低转速时的蒸汽量. (2) 开启润滑油主油泵,辅油泵处于自动备用状态.建立润滑油系统,高位油槽充满油,建立冷凝液系统,确认辅助冷凝液泵在自动位置备用.调节好油温. (3) 确认盘车运行正常. (4)蒸汽管网已建立好,暖管结束.投轴封汽并建立真空系统. (5)确认防喘阀(PV3402、PV3404),配氨调节阀(PV3401、PV3403)已调试合格,且两阀前后切断阀均打开、旁路阀均关死，PV3402、PV3404打开，压缩机段间冷却器及疏水器已投用,氨抽气回收放空旁路关死. (6) 确认工艺系统氮置换,氨置

26、换已全部结束. (7)确认机组联锁全部投用,机组启动条件全部具备. 1.6.2机组复位,冲转,升速(同1.5.2) (1)手动跳车旋塞,手动停车闸阀处于正常运行位置,并开主汽阀导淋少许. (2)中控TS-3000复位,确认危机保安器复位. (3)启动透平. 1.6.3机组通过事先编定好的升速曲线升速,最终将机组转速升至额定转速.升速过程中若发现因暖机不充分而引起的振动偏高等情况,可降低转速继续暖机. 1.6.4现场关闭蒸汽管线放空阀,停开工喷射器,导淋阀,DW补水线并全面检查机组运行情况. 1.6.5在机组升速过程中,认真记录不同转速下的轴振动.轴位移,轴承温度等机械参数. 1.6.6做好现场

27、巡检和岗位记录及时调整偏离的工况. 1.6.7机组冲转后和升速过程中注意检查以下项目. (同1.5.4内容) 1.6.8压缩机加负荷 （1）根据压缩机一段入口的氨量及压力，逐渐关小三回一防喘阀PV3402直至关死。 （2）根据压缩机二段入口的气氨量及压力，逐渐关小三回二防喘阀PV3404增加压缩机负荷。 （3）在压缩机三回一防喘阀PV3402，三回二防喘阀PV3404都已关死时，用提高压缩机的转速来增加压缩机的负荷，但需根据一，二段入口的气量及压力的增加来调整。 （4）在关及切死PV3402，PV3404的过程中，要根据一，二段入口流量及压力缓慢进行，保证一，二段入口流量及压力在压机正常稳定工

28、作区内。 （5）防喘阀PV3402，PV3404关死后，要投自动，以防止压机工况变化，喘振的发生。 （6）配氨调节阀应根据一，二段入口气氨的温度及时改变配氨量，保证一，二段入口气氨的温度。 （7）在正常操作中，应根据一，二段出口气氨的温度，及时调整E3403，E3404的冷却水量，保证二，三段入口气氨的温度在正常范围内。根据三段出口气氨的压力，温度及时调整E3405的水量，保证气氨的液化。 1.7正常开车.(短期停车后的开车) 正常开车，各辅助系统的启动与冷态开车相同，冲转后的升速速度有所区别，热态开车的升速根据停车时间的长短不同，沿不同的升速曲线控制升速速率。 (二)停车 2.计划短期停车

29、21接到班长计划短期停车指令后,要密切注意蒸汽管网压力. 22压机退氨降负荷，直到压机转速降低到调速器下限，防喘振阀（PV3402，PV3404）全开。 2.3机组停车. 中控将机组转速降低到调速器下限后,按停车按钮停车,确认主汽阀调速阀均已关闭,打开DW补水阀维持冷凝液系统运行,打开蒸汽管线上的各导淋阀和暖管放空阀. 2.4盘车投用 当机组转速降低到0rpm,现场确认转子已停止转动,启动盘车电机,现场确认盘车正常. 3.计划长期停车 3.1停车过程如2.1-2.4 3.2停真空喷射器:关闭第一级喷射器空气阀,关闭一级蒸汽阀;关闭第二级喷射器空气阀,关闭二级蒸汽阀.等真空降到0关轴封蒸汽阀,关

30、轴封喷射器动力蒸汽阀. 3.3关闭蒸汽管线进口闸阀,开主汽阀前放空及导淋.3.4关闭压缩机一、二段人口阀，通过压缩机出口到火炬的排放阀将缸体压力降低到O1O2Mpa，按照开车时氮置换流程对缸体进行氮置换，直到从缸体导淋的排放气氨味达到人可以忍受的程度或氨含量3.5冷凝液系统运行4-5小时后,关闭补水阀,停冷凝液泵,如果冷凝液至总管止逆阀内漏,关闭送出冷凝液的液位调节阀后阀.确认其旁路阀处于关闭位置.打开泵体及出口导淋排液. 3.6同维持油系统和盘车装置运行36小时后，确认透平缸体温度已小于60，停盘车、主油泵，20分钟后停油雾风机，停油箱加热蒸汽。 3.7停干气密封. 3.8同如果要停CW系统

31、，应先关闭CW上水和回水阀，打开排气阀和导淋阀，排水完毕后交出检修。 3.9交出检修的设备应确认与系统隔离、卸压、排放物料后才能交出检修，机泵检修要断电，油系统检修时如果要动火，则必须经彻底排油，局部冲洗，检修部位通过盲板与整个系统隔离，有条件的时候应将需动火部件拆离现场后再动火。 4.紧急停车 紧急停车是指机组遇到突然的、无准备的、计划外的停车，包括异常情况下人为打闸停车或因内、外部原因联锁跳车。 4.1手动打闸停车是机组发生异常情况现象或故障，前工号工艺指标严重超标，一切危及人身安全，设备安全，会造成严重伤害或破坏的事故，必需采取果断措施，打闸停车 4.1.1手动打闸停车可以在中控室操作台

32、上,压缩控制室,就地脱扣机构分别进行,视情况采取就近的打闸停车手段. 4.1.2手动打闸停车后的处理(同短期停车后的处理) (1) 主汽阀、调速阀均已关闭,防喘振阀打开，打开DW补水阀。 (2)监视机组惰走时间，转速降到O后通知中控启动盘车装置。如果转速降不下来，则可能主汽阀、调速阀内漏所致，停真空，关蒸汽闸阀。 (3) 如果由于电力系统造成紧急停车，两台油泵均无法启动，润滑油只能通过高位槽静压供油，油量不充分，因此要尽量减少惰走时间，让机组尽快停下来。此外由于油系统自身原因导致的断油或油压低联锁跳车，也应尽量减少惰走时间，如破坏真空等手段。 (4) 如果机组只是短暂停车，蒸汽闸阀可以不关，打

33、开蒸汽管道导淋和暖管放空阀，维持油系统、冷凝液系统、真空抽汽器、盘车装置运行。 (5) 如果是长期停车，其处理如长期停车。 4.2联锁跳车 (1)跳车后首先按4.紧急停车处理，并确认联锁信号，分析判断跳车原因。（2)如果是停电引起的联锁跳车,破坏真空减少惰走时间。（3)视停车时间长短确定是按短期停车处理还是按长期停车处理5.停车后注意事项：（1)停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录，交班时应交代清楚，接班者应检查确认。（2)冷凝液泵停运后注意热井液位，防止主冷凝器内漏或冷凝液沿管网倒流至主冷凝器。（3)停油泵后观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承。（4)长期停车，只要条件允许每天启动

34、油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身。（5)冬季停车要做好防冻工作。6.加减负荷 正常情况下,压缩机的负荷应根据来自净化,空分的气氨量来改变压机的负荷,尤其是从净化来的气氨量,其余如1.6.87. 动设备的切换操作. （1)冷凝液泵的切换a每月的15日白班定期进行冷凝液泵的切换操作。b切换前先让中控将冷凝液辅泵的自动选择开关置于“手动”位置,现场确认泵进出口阀打开，进口排气阀打开，对辅泵进行盘车，确认运转灵活，无卡涩，确认油杯油位正常，目测油的品质良好。 c现场启动冷凝液辅泵，观察出口压力正常后停主泵。确认冷凝液辅泵运行时出口压力稳定，热井液位稳定，泵的轴承温度及电机温度正常，通

35、知中控将泵的选择开关置于“自动”位置。d如果所停下来的泵要进行检修，应将其与系统隔离： 关闭泵的进出口阀、出口管线排气阀，电机断电。检修时监护主冷凝器真空的变化，防止入口阀关不严密漏入空气降低真空。（2)油泵的切换a油泵在机组运行期间没有定期切换的要求，只有当运行油泵需要检修时，或机组有停车机会才进行切换。b确认两台油泵可以实现互备。c切换前通知中控将辅油泵打“手动”，现场确认其进出口阀全开，盘车确认无卡涩，转动灵活。d现场启动辅油泵运行，确认出口压力稳定后，停下原运行油泵。e确认单泵运行时油泵出口压力，油泵振动和轴承温度无异常，确认油系统各点压力正常。由仪控人员切换确认运行泵为主油泵，停运泵

36、切至备用状态。F若油泵切出后需检修，则通知电气停电，关闭其进出口阀门后交付检修。8.静设备的切换（1)切换油冷却器a如果油冷却器运行中由于冷却水侧堵塞、结垢或发现油冷却器有内漏、外漏现象，以及夏季冷却水温度太高需要两台油冷却器并列运行等情况下，需要进行油冷却器的切换操作。 b确认备用油冷却器冷却水进口阀打开，打开水侧排气阀,排气完毕后关闭，打开冷却水出口阀。c确认备用油冷却器的油侧排污阀关闭，各法兰、活接头、阀门连接完好。d打开备用油冷却器的油侧排气阀，观察排气阀后的回油视镜，当视镜中观察到气和油沫已排净，排出不夹带油沫的润滑油时，排气完毕，关闭油侧排气阀。e静等10分钟，让两台油冷却器彻底均压，缓慢搬动油冷却器切换三通阀的切换手柄，如果要将在运油冷却器切出，则将手柄扳到投运油冷却器的止点；若希望两台油冷却器并列运行则搬到中间位置。 f.对切换出来的油冷却器进行处理： 若不检修，则关小冷却水回水阀，打开油侧排气阀即可。 若检修，则关闭冷却水进回水阀，打开水侧排气阀、排污阀，将油冷却器管程的水排净；打开油侧排气阀，用油桶接住油侧排污口，打开油侧排污阀，排油完毕后交出检修。(2)油滤器的切换a油滤器压差高报警或在运过滤器出现泄漏的情况下应切换过滤器。b打开备用过滤器排气阀，确认其排污阀关闭，确认设备复位完好。c打开排气阀，向备用油滤器充油，直到排气阀有油微冒时,关闭排气阀。