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文档简介
1、利民桥钢箱梁吊装施工方案 第一章工程概况 一、古运河平桥工程概况 木工程线位处古运河河岸宽度约为60米,航道等级为93(2级,通航净 宽为18米,净咼为3.3米,最咼通航水位为+2.33米,常水位为+1.23米。 木桥上部结构布置为:lOm(预制空心板梁)+4血(钢箱梁)+l3m(预制空心板 梁),横向分四幅布置:主线高架右侧为一幅,桥宽18.3米;主线高架左侧为三 幅,内幅桥宽85米,中幅桥宽7米(上桥匝道),外幅桥宽95米。基础采用单 排桩基础,桩直径取1.2米,墩台帽均采用重力式。 二、气象水文地质条件 该桥项目区内,年平均气温e6C,极端最高气温389C,极端最冷气 温l2hC,年平均
2、雨日126天。常见的气象灾害有台风、暴雨、连阴雨、 寒潮、冰雹和大风等。梅雨期常年岀现在6月15R至7月10 Fh以其兼有 暴雨和连阴雨的特点,是无锡市最易出现洪涝灾害和防汛最紧张的时期。 下部结构施工期间制定雨季施工措施。桥位处工程地质条件均较好,均为 粉质粘土层。 三、工程特点(涂装、加工制造、安装) 古运河平桥跨度布置为:(l0+45+l3)nb其中中跨采用等高度简支钢 箱梁,钢箱梁全长岀誤9111,梁端缝3m。钢箱梁立面处在半径为700m的 竖曲线上。钢箱梁横向分三幅,箱梁宽度为:18.5 m 9.5 m . 8.3 钢 箱采用工厂分节段制造、工地现场焊接节段缝的形式,单幅主梁的工厂制
3、 造节段共17段,边支点附近节段长3.05 m;中间标准节段长2.3m;跨中节 段长3.8m0为保证钢箱梁成桥后的线形,分别对四种不同宽度的钢箱梁进 行了预拱度设置。 18.5 m宽钢箱梁采用单箱双室截面,底板水平设置,顶板设置2%单 向横坡,边腹板采用斜腹板,腹板倾角为1/4,中间腹板采用直腹板。钢箱 梁中心线处梁高钢箱两侧悬臂长3.55m,南侧悬臂根部高0.7口 端 部高0.3 m,北侧悬臂根部高0.8m,端部高0.33m。 9.5 m宽、8.5 m宽钢箱梁采用单箱单室截面,底板水平设置,顶板设 置2%单向横坡,边腹板采用斜腹板,腹板倾角为1/4,中间腹板采用直腹 板。钢箱梁中心线处梁高l
4、.8ino 9.3m宽、8.3 m宽钢箱两侧悬臂长ISm。 9.3ni宽钢箱梁南侧悬臂根部高66血,北侧悬臂根部高0.5m. 8.3 m宽钢箱 梁悬臂根部高两侧0.6m。 钢箱梁的顶板为正交异性板,板厚为I6mm,顶板采用“”形肋和板 式肋两种纵向加劲肋。行车道位置的顶板用“”形加劲肋,人行道位置的 顶板用板式肋加劲;底板板厚I6mm,纵向加劲肋采用“”形肋加劲;腹 板板厚I6mm,竖向加劲肋采用“nZ形肋加劲,腹板水平加劲肋采用“菱” 形肋加劲。 钢箱梁悬臂采用托架的形式,托架腹板厚I2mm,底板厚I6mm,底板 宽 320mm O 钢箱梁纵向每25米设一道中间横隔板,中间横隔板采用I2mm
5、厚的空 腹式隔板,中间开设人孔,隔板采用板式竖向肋加劲。在边支点顶设端横 隔板,端横隔板采用I6mm的实腹式隔板,并在支点处设板式竖向支承加 劲肋和中间竖向加劲肋。端隔板设置过人孔以方便梁端维护,设置水密门 进行密封,且密封在端隔板内侧。为改善箱内防腐条件,钢箱梁为全封闭 构造,梁端附近的底板进人孔在施工完成后采用水密门封闭。 钢箱梁划分为17个梁段,采用全焊结构。钢箱梁主材为343(10,辅 助结构采用血233那。设计要求用于该桥的防腐涂料不但具有优良的耐盐雾 耐酸碱等防腐性能,还必须具备优异的耐候性,防腐设计年限须达到二十 年以上。认真组织施工、全方位严格监理才能确保上述目标的实现。该桥
6、钢箱梁外表面、内表面、桥而顶板表面、维护栏杆及防撞墩四大部位须进 行涂装施工。 根据设计说明,针对木桥结构的特殊情况和设计文件的要求,对于钢 梁内、外表面喷砂除锈清洁度达到 (2)侧向刚度较大的构件可水平堆放,当多层叠放时,必须使各层垫木 在同一垂线上; 大型构件的小零件,应放在构件的空档内,用螺栓或铁丝固定在构 (4) (5) 件上; 同一安装位置的构件应分类堆放在同一地点,以便吊装; 构件装车时应注意保护成品,做好保护措施,比如吊装点用硬纸壳 包装好,构件堆放构件上下层之间用方木垫好等。同时构件装车时,构件 应分类装车和堆放。 九、钢箱梁梁段分割 (I)18.5m宽幅钢箱梁出厂时分割为每节
7、长度2.5m或3m,自重 36264k7fefl/44.9in,约8r/m,根据架桥机安装能力,该幅钢箱梁划分为3大 块件:块件长度ISm,由6节3m节段组成,自重约I44t;块件长度 I6m,由4节2.3ni节段、2节3m节段组成,自重约1281;块件长度lO.Oin, rtn节24m节段、I节2.3m节段、2节3m节段组成,目重约87.2i。 (2) 8.5m. 9.5m 宽钢箱梁自重分别为 3b/m(l7l496 蚯/44.9m)、 4.3t/m(l92927.Ua/44.9m),梁端分割与宽幅钢箱梁类似,也划分为 3大块件。 8.5米宽: 块件长度由6节3m节段组成,自重约6创;块件长
8、度16血, 由4节2.3m节段、2节3m节段组成,自重约6H;块件长度Kh9m,由 I节2.4m节段、I节2.3m节段、2节3m节段组成,自重约 9.5米宽: 块件长度I8ni,由6节3m节段组成,自重约781;块件长度 由4节2.3m节段、2节3m节段组成,自重约69【;块件长度lOSm,由 I节2.4m节段、I节2.3m节段、2节3m节段组成,自重约 十、钢箱梁吊装及拼接 (I)I8.5m宽幅钢箱梁吊装及拼接 钢箱梁块件节段装车时轴线方向与运输车辆轴线垂直,节段装车依照 桩号从小到大的次序装车。运抵现场后,车辆倒入架桥机内喂梁,架桥机 用单台天车通过钢箱梁上吊点吊起节段,天车前行。前行至钢
9、箱梁设计位 置时用2只31倒链葫芦牵引钢箱梁旋转90,落下钢箱梁,节段落下后与 前一节段焊接,焊接完成后,依此方式安装下一节段,直至块件拼装完 毕。 随后块件节段装车依照桩号从小到大的次序,运抵现场后在块件上 拼装,拼装完毕后用两台天车起吊,天车前行,至钢箱梁设计位置时落下, 一端支撑于2#墩,一端支撑于临时墩。 最后块件节段装车依照桩号从小到大的次序,运抵现场后在块件上 拼装,拼装完毕后用两台天车起吊,天车前行,至钢箱梁设计位置时落下, 与、块件焊接,连为整体。 (2) 8.3m、9.3m宽钢箱梁吊装及拼接 与前述(I)方式类似。 ft HI :; 0 R If S: 卜 Jj L,9m 实
10、覇水位标高 TV / I - li%6066C 图二 图三 图四 |応并冷 ftH】:雋M斛时囂IS ft VWWVWWWv 乳“RE和 34 4 :i心I 峙0 IF I i-A . 图五 (3)为了确保43m整结段钢箱梁的精确度 I)根据图纸要求我们用型钢制作磨架三付,分别为I8m. I6m、10.9m; 2)在贝雷架上ffi布置I8tn磨架I付,对I8m钢箱进行拼装。I8m整结 拼装完成进行就位安装:I8m结段安装完成后将I6m?型钢磨架布置在I8m 结段上面拼装I6m结段的钢箱梁。 3) I8m段至K)9m安装完成后,我们在I8m至10.9m两端制作相应的操 作平台,并且在I8m, l
11、0.9m箱梁两端下口设置靠山3付,及箱梁两边各设 置靠山2付,为了确保整段结段的顺利安装必提前对合拢跨度尺寸进 行详细检查后,用架桥机吊起I6tn的合拢段,慢慢的放入预设好的靠山内 为不出现合拢段变形歪曲等现象,然后对合拢段进行对点焊接。 (4)焊缝外观检验 I)所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查,并填写检查记录备查。 所有焊缝不得有裂纹、未熔合.焊瘤.未填满弧坑及漏焊等缺陷,所有焊 缝外观质量要求符合下表的规定。 焊缝外观价差允许缺陷 编号 咬边 简图 气孔 质量要求(mm) 受拉部件纵向及横向对接焊缝 不容许 型加劲肋角焊缝翼板侧受位区 受压部件横向对接焊缝W0.3 主要角焊缝W0.5
12、 其他焊缝 横向及纵向对接 焊缝 不容许 主要角焊缝 直径小于1 每米不多 于3个,间 距不小于 20 其他焊缝 直径小于1.5 焊脚 尺寸 埋弧焊氢+2、0手弧焊氢+2 焊波 余咼 (对 4 丿 - 1 灯 _c 手弧焊全长2%范ffl内允许套+3、-Io f)25 时 I)4b/25 铲磨 (对 2W I 03 I 接) lW+0.5 表面粗糙度Rag pm 2)外观检查不合格的焊接构件,在未进行处理并满足要求之前,不得 进入下一道工序。 焊缝无损检验 无损检测人员必须持有资格证书、经监理工程师确认后方可上岗,且只 能从事资格证书认定范圉内的工作。 焊缝的无损检测应在焊缝外观检验合格后且在
13、施焊完成后24小时后进 行检测。对于厚度大于等丁钢板的焊接接头在施焊48小时后进行无 损检验。 焊缝的级别.检验方法及检验范围按下表要求执行。 焊缝类别及其超声波探伤范用 结构 部位 焊缝部位 fg梁顶底板、腹板 横向对接焊缝 箱梁顶底板、腹板 纵向对接焊缝 节段间横桥向对接 焊缝(环焊缝) 腹板间U形熔头角 焊缝 箱梁顶、底板与腹 板的 对局部探伤的焊缝,当探伤发现裂纹或其它缺陷时,应连续延伸探伤 长度,必要时可达焊缝全长; 对用超声波不能确认证缺陷严重程度的焊缝,应补充进行?射线探伤 拍片,并以拍片结果来评定焊缝缺陷。对接焊缝的内部质量检验与评定也 按此要求进行。 (5)焊接接头破坏性试验
14、 1)破坏性试验原则 破坏性检验试验一般用于主要构件的焊缝评定、对接焊缝力学性能、 角焊缝熔透程度、断口缺陷情况或存在些缺陷需要通过破坏性试验评定强 度的焊缝; 承载构件的手里焊缝的破坏性强度试验应与受力行为一致; 有关规范规定或图纸规定要求进行破坏性试验的焊缝; 监理工程师可以根据焊缝内部质量检查情况和施焊情况,提出破坏性 试验项目及其特殊要求; 破坏性试验设计在编制焊接工艺设计时同期完成; 2)破坏性试验试件取样要求 在焊接主要构件产品时,增设焊接试板,从焊接试板取样尽心破坏性 试验,取得焊缝力学性能资料,用以评定焊缝性能; 焊接试板使用要求 I试板材质与母材相同:尺寸足够切割各项试验所需
15、时间; 2对于横向受拉的对接焊缝,每0对焊接试板抽选一对,其它对接焊缝 侮2对焊接试板抽选一对,供破坏性试验取样备用,焊接试板长度不小于 500mm O 3产品完成后,先对取样的焊接试板做出标记,并记录所在产品部位, 然后进行切割,移送试验部门取样。 3)破坏性试验项目 横向抗拉试验 试验目的在于评定焊缝的抗拉强度;试验按照抗拉试验规程进行,保 证焊缝受力面与拉力作用线垂直;横向抗拉试验得到的抗拉强度应不低于 母材规定的最小值,如果第一个试件不能满足试验要求,则须对同一试板 再作实验,如果再做实验的试件仍不能满足要求,则此焊接接头拒绝验收。 弯曲试验 对于厚度小于lOnun的钢材对接接头焊缝,
16、至少取一个焊根进行正面横 向弯曲试验和一个焊根进行反面横向弯曲试验。厚度等于或大于lOmm的 钢材焊缝,还进行焊缝横向侧弯试验。弯曲模具半径为试件厚度的4倍。 弯曲角度为90。试件弯曲后,认真检查焊缝拉、压面上出现的变异并作 岀记录,注明判断意见,供验收备查。试件菱角处出现的轻微撕裂,原则 上可不判为质量不合格。但是,若出现严重裂缝,其至焊缝断裂、张口, 人为木试件不符合要求。须从统一焊接试板上再取一个试件进行弯曲试验。 若仍达不到要求,则可判定该焊接接头不符合抗弯要求,应拒绝验收。 冲击试验 主要承受横向拉应力的对接焊缝或直接承受冲击荷载的承载力的对接 焊缝,应作焊缝金属的夏比暂型缺口冲击试
17、验。所测得指标应予母材标准 值相近,以证明焊接温度未损害母材抗冲击性能。 4)再次焊接和再次试验 工厂将及时向监理工程师报送各项破坏性试验结果,由监理工程师认 证验收结论; 对己拒绝验收的不合格焊接接头,原则上切开重焊,并另作焊接试板 取样,重复各项破坏性试验,直到满足要求; 在特定情况下,工厂将向业主提岀对少数难以满足施焊要求的焊缝、 或图纸不当,难以施焊的焊缝,采取补强措施,以保证焊接的承载力。但 是,该项要求应在业主组织设计、监理、同行专家和厂房专家评审通过后, 方可实施。 所有焊接接头破坏性试验报告都报送监理工程师备查。 、贝雷支架拆卸 钢箱梁拼装完成后先通过钢砂桶放砂落下支架,支架整
18、体落下后采用平 滚将贝雷架平移至中分带位置,用汽车吊将贝雷架吊岀,运至场外拆卸。 十二、钢管桩拔除 钢管桩拔除在钢箱梁梁体上开孔,用卷扬机牵引拔除,拔除后将开孔焊 接封闭。 第五章施工安全保证措施 一、安全保障措施 I、所有作业人员必须持证作业,作业前由作业班组长检查安全装备和 设施的牢靠性。 2、吊装作业工作应由专人指挥,统一安排,分工明确,做到有条不紊。 3、安全工作由专人负责管理,对相关施工作业人员签定安全责任书。 4、做好事前安全.技术交底工作,加强施工人员的安全认识,明确安 全控制点及安全防范措施。 5. 正确穿戴安全防护用品,水上作业人员应穿好救生衣,高空作业人 员应系好安全带。
19、6、交通管制应派遣专职人员进行管理。 7、职工作业时应注意做到“四不”伤害,加强自我保护意识。 二、起重及运输安全保证措施 I. 起重工必须持证上岗,架桥机须有性能检测证书。 2. 架桥机启动前须检查钢丝绳、连接部位等是否符合规定。 三、环境保护措施 I、垃圾的控制和预防措施 施工中产生的各类垃圾及废渣及时清运到指定地点,禁止随意倾倒在 城市道路、河道.绿化带及空旷地带;施工运输车辆的车厢确保牢固.密 封,严禁在装运过程中沿途抛.洒、滴、漏。施工中应注意清理场地,做 到随做随清。 2、施工防污控制 2.1响应无锡市委市政府号召,严格按市委市政府有关规定的防止污染 水域的有关精神办理。 2.2所
20、有工作船舶配置必要的防污设施,机仓内安装防止油污染结构和 设备,并满足规范要求。 2.3生活设施上,严禁将生活垃圾抛入河中,食堂配备垃圾箱,所有生 活垃圾袋装化,并将袋装垃圾提上岸,抛入环卫部门设置的垃圾箱。 2.4做好船舶机械设备R常维修的工作,在对运动部件加油时,溢出零 部件的润滑油及时要用布或回丝擦净,避免润滑油流入河中。 3、施工噪音的控制 3根据施工项目现场环境的实际情况,合理布置机械设备及运输车辆 进岀口。 3.2合理安排施工机械作业,高噪声作业活动尽可能安排在不影响周W 居民及社会正常生活的时段下进行,夜间施工须事先向环保部门申办夜 间施工许可证。 4、保证沿线单位及居民正常生产
21、、生活次序的管理措施。 施工用水不得给邻近居民、单位和周围环境造成污染。 42合理安排每天7点至12点.13点至22点时间内施工项目,减少夜间扰 民作业。夜间施工项目,控制施工噪声,减少人为的噪声扰民。 43运输废料设法在夜间组织,减少市内交通运输压力。 44根据各分部分项工程施工的特殊情况,采取一定的封挡措施,减少 扰民。如遇特殊情况,提前安民告示,以取得相邻单位及附近居民的谅解 和支持。 四、安全事故应急预案 为确实保障工人的生命财产安全,为提高快速反应和协调能力,加强 突发事故应急抢救措施,根据公司程序文件要求,结合本工程实际, 特制定木预案。 I.组织机构 项目部成立应急救援工作小组,
22、突发事件一旦发生,应急救援工作 小组将迅速运转。 (I)应急救援工作小组为木项目安全事故应急救援工作的统一指挥机 构,负责与业主、监理及监控单位的联系、协调,落实有关部门的安全指 令,检查、督导本单位R常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响 应工作,调抢险力量,并指挥进行抢险救灾、物资转移,及时与监理.业 主及外部救援力量如110. 120及海事.航道部门取得联系,寻求社会帮助; 负责善后处理工作,形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。 救援组:主要负责人员和物资的抢救.疏散,排除险情及排除救援障 碍。 事故处理组:按事故预案使用各种安全可靠的手段,迅速控制事故的 发展。并针对现场具体情
23、况,向救援组提出相应的救援方法和必要的施救 工具及条件。 联络组:负责事故报警和上报,以及现场救援联络、后勤供应,接应 外部专业救援单位施救。指挥、清点.联络各类人员。 警戒组:主要负责安全警戒任务,维护事故现场秩序,劝退遣散现场 圉观人员,禁止无关人员进入现场保护区。 3. 应急准备 (I) 工作小组在R常工作中组织相关人员学习应急预案,了解各自的 工作职责,熟悉应急处理和响应程序。 (2) 对于隐患登记造册,实行R常监管和动态监控,督促有关部门及 时整改,确保隐患整改率。 (3) 各种应急器材准备要充分,认真研究部署位置,确保及时到位, 加强对抢险物资、助的维护保养和操作人员的教育培训。
24、(4) 保持现场的通讯、交通畅通,确保事故信息及时传递,抢险人员. 设备能及时介入,实施有效救援。 (5) 严格现场的安全值班制度。 4. 应急处理和响应工作程序 (I) 在接到监控单位或现场险情通知后,救援工作小组人员在10分 钟内必须迅速进入各自工作岗位,同时立即组织有关人员核实情况,下达 人员撤离命令,并及时向监理、业主及公司有业务部门通报险情情况,并 通报本相关单位进行救援.抢险和处理情况。 (2) 应急业务组成员应在15分钟内到齐,按本部门应急预案协调做 好救援、抢险和应急处理工作。 (3) 各业务组按照分工迅速展开工作,并视情况及时与外部相关方联 系寻求支援。联络组要在第一时间内航
25、道部门及海事部门通报险情,视情 况请求封锁上下游水上交通。 (4) 根据发生事故的性质,各业务组及制度临时应急处理措施,进行 有效控制,防止事故的蔓延、扩大。 (5) 随时向相关部门、监理.业主汇报现场应急情况,提出合理建议, 并迅速落实上级部门的有关指示。 5. 应急救援措施 (I) 应急救援原则 以确保工作人员生命为第一原则,其次是控制设备和材料的损失。应 急救援关键是速度,救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险 意识,凡发现险情要立刻做使用事故报警系统进行通报,应急救援响应者 必须是应急救援成员,其他人员应该撤离至安全区域,并服从应急救援成 员的指挥。 发生安全事故隐患时,要充分
26、利用现场进行施救资源,采取必要的安 全措施,首先迅速施工人员,确保人员零伤亡。 (2)现场处置 加强现场的安全警戒任务,联系航道与海事部门保持封锁上下游交通, 维护现场秩序,禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设 备、材料等进行有序指挥,可靠撤离,昼减少损失。 (3)事故报警 一旦发生伤亡事故,我公司将事先准备好的车辆由专人驾驶按照事先 指定的急救路线进行急救。根据人员伤亡情况及时请求社会救援,做好事 故现场的保护工作。 6、应急处理支持与反馈 (I)应急处理工作结束后,项目部在24小时内编制报告,报监理、 业主及公司相关部门。报告应包括以下内容:发生事故的单位及事故发生 的时间.
27、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计.事故原因、 性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持 的事宜、事故报告人、报告时间等。 (2)紧急情况或事故处理结束后,项目部及相关人员应进行总结、分 析,吸取事故教训,及时整改,防止类似事故再次发生。 (3)对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突岀贡献的单位和个 人,项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。 第六章劳动力计划 在本工程中,我公司将精选精兵强将。在人员的素质上和数量上均按 工期要求配置。各工种采用二班制,在保证安全的前提下开夜班,增加操 作人数,施工期间节假R照常施工。开工前落实劳力来源,计划适时组织 进(退)场,避免停工或窝工浪费。依据进度计划,合理安排劳力。分工 明确,任务到人,流水作业,减
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