07地铁主体结构施工作业指导书概论

1、车站主体结构施工作业指导书1.1.适用范围适用范围适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。2.2.作业准备作业准备2.1对围护结构表面进行有效的防水处理,包括凿毛找平等,使防水卷材铺贴面达 到防水板铺设要求。2.2提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。2.3根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。2.4做好应急物资等准备工作。3.3.施工程序与工艺流程施工程序与工艺流程车站主体结构施工流程4.4.劳动组织劳动组织施工作业队一个工作面劳动力配备表序号工种人数（人）1施工作业队队长12技术员43总领工14钢筋班领工25模板与支架领工26栓班领工27吊车司机48钢筋工609模

2、板匸3010架子匸20111? 1:2412普通工人201705.5.质量控制质量控制5.15.1钢筋工程底量标准及控制要点钢筋工程底量标准及控制要点原材料检测 对所有购进原材料的出厂合格证、说明书进行验收，并登记记录。 对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。复检不合格的材料, 书面通知物资部门做出标识，停止使用并限期清出施工现场。施工管理严格图纸审核和技术交底制，确保操作个人完全掌握要点；加强钢筋加工、安装的现场检查力度,做好过程控制。隐蔽工程管理 隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认相结合的检查方式。 各工序完成后,班组先自检，合格后由主管技术人员、质量检查工程师会同各 工

3、班长按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的坚决予以返工处理，直至再次验收合 格。 隐蔽工程在完成上述工序后，邀请现场监理工程师检查验收,不合格者返工处 理,合格者做好验收记录、签证及资料整理工作。 隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等项 填写清楚,记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。 工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接检记录意见。5. 2模板工程质量标准及控制要点模板设计 模板和支架应可靠的成熟更进混凝土结构及施工的各项荷载； 保证结构形状、位置和尺寸正确； 构造简单，施工方便,装拆灵活,利于搬运，能满足钢筋安装、绑扎和混凝土 灌注等工艺要求； 墙、柱（

4、钢管柱除外）模板预留吹扫孔和振捣窗。模板安装 模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，铺设应牢固、平整、接缝严密不漏浆, 相邻两块模板接缝高低差不应大于2mmo支架系统连接应牢固稳定。 模板应采用拉杆螺栓固定，两端应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆 堵塞严密。 底板结构先贴防水层的保护墙应支撑牢固，结构梗斜和底梁模板治理位置正确、 牢固、平整。 顶板结构应先支立支架后铺设模板,并预留10mm30mm沉落量,顶板结构 模板允许偏差为:设计高程加预留沉落量0mm 10mm冲线10mm ;宽度-10mm + 15mmo 墙体结构应根据放线位置分层支立模板，内模板与顶模板连接好并调整净空合 格后固定；

5、夕卜侧模板应在钢筋绑扎完后支立。 钢筋混凝土柱模板应自下而上分层支立，支撑应牢固，允许偏差为:垂直度1%0 ； 平面位置,沿线路方向20mm ,垂直线路方向10mm。 结构变形缝处的断头模板应订填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形 缝中心线重合，并用模板固定牢固。止水带不得穿孔或用铁钉固定。 结构留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，如设置止水带,除端头模板不设 填缝板外,其他应按第执行。模板拆除 结构拆模时间：不承重侧墙模板,在碇强度达到2.5MPa时即可拆除；承重结 构顶板和梁，跨度在2m及其以下的强度达到50%、跨度在2 8m的强度达到70%、 跨度在8m以上的强度达到100%方可拆

6、除。 拆除的模板应清除灰渣,及时维修,妥善保管。5.35.3混凝土控制要点及措施混凝土控制要点及措施施工控制 成立碇作业班，专门从事腔灌注工作，班内按卸料、入模、振捣及收面分工定 人定岗，建立岗位责任制。 合理确定结构分段,降低碇收缩量,结构施工缝设在受剪力或弯矩最小处。 商品碇到达工地后,现场核对坍落度,每班不少于2次，允许2cm误差,超过 者立即通知搅拌站调整,严禁任意加水。从搅拌车卸出的碇不得发生离析现象，否则重 新搅拌合格后方可卸料。卸料前搅拌罐先快速转动1015s。 碇采用振捣器振捣，振捣时间30s并达到三个条件（碇表层开始泛浆；不再冒 泡；碇表面不再下沉）,方可结束振捣。 碇初凝时

7、，进行碇面的提浆，压实、抹光工作,初凝后终凝之前进行二次压光, 以提高碇强度，减少收缩量。浇注后及时覆盖湿麻袋养生，养生期不少于14天，养护 施工定方案、定人员、定设备、定时间、定措施，确保养护方案在执行过程中不走样。 碇强度未达设计要求强度前，禁止重型设备从旁频繁经过及在结构表面堆载重 物；中板支架只有在顶板碇强度达设计要求时才可拆除；对结构不同部位,采取不同的 拆模时间，禁止拆模过早;钢支撑拆除时间由构件碇强度控制,构件碇强度达不到设计 要求坚决不能拆除。裂缝控制 为了防止裂缝开展,看重从控制温升,减少温度应力方面要采取一系列技术措 施。这些措施不是孤立的，而是相互联系相互制约的，施工中结

8、合工程实际全面考虑， 合理采用。 采用商品混凝土，对混凝土搅拌站从水泥选用、夕卜加剂、粗细骨料上严格控制， 以控制混凝土的出机遍度和收缩量。保证碇各组成材料的质量，控制碇生产过程的质量。施工缝、止水带表面处理 后浇缝处碇基面进行充分凿毛(凿毛时应防止损伤止水带),之后清洗干净,排 除杂物。取掉止水带表面覆盖物,进行认真清理,不允许止水带表面粘有泥砂等杂物, 若有卷折部分则必须扶正。同样,背贴式止水带必须抵住止水带端部,以防止止水带在 碇浇筑过程中发生卷折或翘起。 后浇混凝土端头模板坚实可靠,且在灌注中不跑模。采取措施防止振捣施工缝 处碇时，水泥浆液溢出，影响施工缝处碇密实度。保证缝边腔自身密实

9、。保证止水带与 碇牢固结合，止水带处碇不出现粗骨料集中或漏振。 碇输送管设弯头，降低混凝土对防水板的冲刷。5.45.4施工中常见问题及对策施工中常见问题及对策5.4.1钢筋尺寸与实际不符对策:钢筋加工前先对现场实际尺寸进行测量，对围护结构侵限部位进行凿 除，并根据测量结果进行配料、加工；钢筋加工完成,验收合格后分类堆放，并做 好标识；钢筋运输过程中防止钢筋变形。处理方法：拆除与实际尺寸不符钢筋，对实际尺寸予以测量，重新下料、加工。 5.4.2钢筋露筋(1)对策:钢筋混凝土施工时，注意垫足垫块，保证厚度，固定好；钢筋混 凝土结构钢筋较密集时，要选配适当石子，以免石子过大卡在钢筋处，普通混凝土难以

10、 浇灌时,可采用细石混凝土；混凝土振捣时严禁振动钢筋,防止钢筋变形位移，在 钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。处理方法：首先将外露钢筋上的混凝土渣子和铁锈清理干净,然后用水冲洗湿 润，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整;如露筋较深，应将薄弱混凝土全部凿掉，冲刷 干净润湿，用提高一级标号的细石混凝土捣实，认真养护。543模板精度不满足要求、跑模等对策：模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留 孔洞是否有所遗漏,安装是否牢固，位置是否准确，垂直度采用吊锤控制，要求模板安 装的允许偏差在规范允许值以内,模板及支撑系统的整体稳定性良好,不留施工隐患。 在浇注混凝土的过程中

11、，经常检查模板的工作状态,发现变形、松动现象及时予以加固 调整；要加强现场施工管理。顶板和中板的模板体系要严禁超载堆码，确保支架受 力符合受力验算模型；明确碇的初凝时间及灌注高度,控制好灌注速度，防止跑模。处理方法：停止混凝土浇筑,及时调整、加固。5.4.4混凝土质量通病5.4.4.1混凝土蜂窝、麻面、孑匕同对策：浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干 净并用清水湿润，不留积水,并使模板缝隙膨胀严密。混凝土搅拌时间要适宜，一 般应为1-2分钟。混凝土浇筑高度超过2米时，要采取措施，如用串筒、溜管或振 动溜管进行下料。混凝土入模后,必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-

12、30 秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡,混凝 土表面出浆且呈水平状态,混凝土将模板边角部分填满充实。处理方法：麻面主要影响美观,应加以修补，即将麻面部分湿润后用水泥浆 或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用1:2或2:5水泥砂浆修补;如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透,再用提高一级标号的细石 混凝土捣实,加强养护；如果是孔洞,要经过有关人员研究，制定补强方案，方可 处理。5.4.4.2混凝土裂缝对策：加强碇早期养护，浇灌完的混凝土要及时养护，防止干缩,冬季施工 期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生；大体积现浇混凝土施工应合理设计

13、浇筑 方案，避免出现裂缝；加强施工管理,混凝土施工时应结合实际条件,采取有效措 施，确保混凝土的配合比、坍落度等符合规定并严格控制外加剂的使用，同时应避免混 凝土早期受到冲击。处理方法:首先应判断裂缝是否为贯通裂缝，当裂缝为表面裂缝时可采取如下措施：当裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲洗后,用水泥浆抹补；如裂缝开 裂较大较深时，应沿裂缝凿去薄弱部分，并用水冲洗干净，用1:2.5水泥砂浆抹补。 当裂缝为贯通裂缝,伴有水渗出时必须采用注入改性环氧树脂溶液来进行堵漏。6.6.安全措施安全措施(1)基坑安全要求车站基坑内施工属高处作业,凡进入基坑内进行作业必须符合下列要求： 在距基坑边缘0.2 0.

14、3米处设置护栏，且不低于1.2米，并要稳固可靠。进入 基坑施工的人员上下通行由斜道或扶梯上下，不攀登模板、支架和脚手架、或绳索上下, 并作好”三保、”四口”等防护措施的管理。 施工作业搭设的扶梯、工作台、支架和脚手架、护身栏、安全网等，牢固可靠, 并经验收合格后方可使用。 施工中，采用防护网、围栏进行安全防护，防高处坠物伤人。高处作业安全措施 从事高处作业要定期进行体检,不适于高处作业的禁止其作业。 高处作业衣看要灵便，禁止穿硬衣和带钉易滑的鞋。 高处作业用材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件，禁止抛 掷。 遇有雾、雨、大风等恶劣天气影响施工安全时,禁止进行露天高处起重作业。 梯

15、子不得缺档,不得垫高使用。 没有安全防护设施,禁止在支架和脚手架,挑架上行走。支架和脚手架工程安全措施 钢管支架和脚手架的立柱钢管加垫座,用坚实的厚木块垫好。 支架和脚手架的立柱要求垂直，其中转角立柱的垂直误差不得超过0.5% ,其中 立柱不得超过1%O承重的纵向水平杆,必须支承于横杆之上，禁用不合格材料。 支架和脚手架两端转角处，每隔6 7根立柱,应设剪刀撑,剪刀撑与地面的夹 角不大于60度。 走桥上必须满铺脚手板，不得留有空隙和探头板,加踢脚板,所有铺板应用铁 丝绑扎牢固。 采用的钢管规格尽量要做到统一,不同规格的钢管应分类堆放,分别使用。 支架搭设分段完成后,经验收合格后方可使用,并按规

16、定办理验收手续。 凡参加搭设支架和脚手架的操作人员，必须经过身体检查方可上岗。 凡参加搭、拆支架和脚手架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空 危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作,严禁酒后作业。 拆卸架前要检查桥架上是否有杂物、电线水管等临时设施，必须先清除干净后 拆除。 拆架时，拆下材料堆放在架上或平台不得超载,拆除下来的螺栓要放入工具袋, 小构件要放入工具袋内,拆下来钢管、桥板、传递人员位置要错开,不允许在同一线上 操作，短料、桥板、构件、螺栓等可放入上落笼内降下,停台装料时要打信号降落，严 禁从高处抛掷料具落地。(11)拆架时，应按顺序进行，应由上而下，不准上

17、下同时作业，在拆架前会同工地 负责人制定拆卸防范措施。支架和脚手架拆除安全措施 拆除支架和脚手架前,班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集 中，不得东张西望和开玩笑,工具不用时要放入工具袋内。 正确穿戴好个人防护用品，脚穿软底鞋。拆除挑架等危险部位挂安全带。 拆除支架和脚手架前,周围应设围栏或警戒标志,在交通要道设专人监护，禁 人入内。 严格遵守拆除顺序,由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。 拆除支架和脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操 作人往下顺杆子,不得往下乱扔。拆除的支架和脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往下传递或用绳索吊下, 不得往下投扔,以免

18、伤人和不必要的损失。 拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。 拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检 查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。 支架和脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦,下设支垫排水良 好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油 清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。 弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用,不能修复的应集 中报废处理。(11)辅助设施:上料通道四周应设lm高的防护栏杆，上下架应设斜道或扶梯，不 准攀登支架和脚手架杆上下。模板工程安全措施模板工程是混凝土成型施工中的一个组成部分。模板按材料可分为木模板、钢木模 板、钢模板等。模板工程的安全技术措施有： 工作前应戴好安全帽,检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂 在身上,防止掉落伤人。工作时应集中思想,避免钉子扎脚和空中滑落。 安装与拆除5米以上的模板，应搭设支架和脚手架，并设防护栏杆，禁止在同 垂直面上