物流行业发展的困境与方向

1、物流行业发展的困境与方向物流行业发展的困境与方向首先，物流行业己进入了一个不挣钱的时代，就连现在风头正劲 的快递业也很不容易，可能现在能挣钱的只有房地产开发了，但是 大家还是会替他担心。因此，这也属于一个全行业在找痛点的时代。日子毕竟要过，接下来还需找一些机会，寻求可努力的方面。面 对痛点，大家目前会感觉很不舒服，但从辩证的角度来看不完全是 坏事，因为痛点有多少机会就有多少，痛点有多大利益就有多大。现在的物流行业大家日子过的都不好，原因在哪里?现在去梳理, 太多，讲不完。简单拎一拎主要的方面，一个是行业内部，一个是 行业外部。行业内部，我觉得主要原因在于行业内部自身的低端过剩和结构 失衡。物流

2、行业跟客运不一样，客运属于国家管控，虽然大家怨声 载道，但是总体还在可控的情况下。但是物流行业，一个企业稍微 有点积累都可以建立一个库。现实时，左手大量的需求不能满足， 而右手，一些大量存量资源没有得到很好的利用。比如说，如果统 计一些社会上的运输车辆，统计一下有效的库存，无论哪方面现在 的量都相当之大。从需求角度来说，可能也会反映所需要的运配能 力不能得到很好的解决。从行业外部来说，“互联网+”给我们带来的冲击和变化，改变 了我们内部的管理方式，传统的经营方式在现在经营中可运用的方 而越来越少。“互联网+”也影响了我们对市场和合作合办的工作机 制。在这个问题上面削平了以前发展基点。如果这个方

3、面对接不好, 也没有未来。实体经济不振很好理解，就像刚才几位讲的货源减少, 物流本身就是第二产业的第三产业化，实体经济不振必然会影响到。止痛逻辑，一是如何解决现在的结构失衡;二是如何拥抱“互联 网+” O特别是在当下基于互联网基础和互联网思维的情况下，这两 个问题有时很难划分清楚，有时候更多地体现在互联网思维和互联 网技术下解决这样的问题。解决这样结构性失衡，我提出了三个合 概念，“整合、化合、混合”。整合。“大水管和小水管”的概念，由于过去处于这样分散孤立野蛮生 长的状态，导致了社会上一方而有大量存量的物流服务功能，另一 而在零散的状态下存在。我们的物流需求方随着时代的发展越来越 呈现出规模

4、化、体系化、柔性化的需求。这就相当于一个大水管， 也想摆脱一对多的局而，希望有一个水管能够把体系化的需求解决 掉。传统经营下的物流同行，很难一下子匹配这样的要求，比如说做 运输的建仓，或者其中带有一些仓储性的。如果放到规模化、系统 化的层面上，这个问题怎么解决。逻辑上空降一个大鳄，要不然就 把小水管捆在一起解决。我们的需求呈现出规模化，但我们的服务 能力往往达不到。这时候就如缺少一根橡皮筋，而谁能充当橡皮筋？ 我认为物流的龙头企业可以，如果面向这个方向，适当的规划路径 是可以的。另外信息平台方也可以，其中与很多信息化有关。路歌 将来成为无车承运人的平台，就可以把平台去掉，成为中国的鲁滨 逊公司

5、。另外像电商平台，凭借庞大的信息，和它对下端物流的整 合能力，也有可能当好橡皮筋，这种方式的好处，是不增加在现有 己经过剩存量的基础上，能够对接新物流时代的需求。化合。比如肥皂和火药的产生，油脂和草木灰混在一起有可能不是垃圾, 有可能就是肥皂。物流的基本要素和元素，如果跳出这个圈子，与 贸易、金融、信息化结合起来，都可能会产生新的业态形式。比如 说大家熟悉的供应链管理、物流金融，大致就能体现。这里面是两 种业态的融合，而且这种融合很难在内在做上下游的切分。在这种 模式当中物流往往扮演起风险控制和整个流程控制的角色，是不可 或缺的。这样一种方式未来可能会更多，只不过现在我们的想象空 间还不够，这

6、种方式的好处是基于内在的结合来实现一些跨界的融 合。混合。我们身边己经有雏形存在了，比如说奥来模式和麦德龙模式。奥 莱模式以前是供应商，为了解决存货，干脆破墙开店。我们思考的 是，原来他作为生产车间，现在他是商店。比如说麦德龙，像这种 仓储式的销售大家己经不奇怪了。这些东西的物流行业一直都非常 独特，是实践走在理论之前，实践走在政策之前。比如说混业经营, 有属于制造业加工的成分，也有物流、仓储的功能在里面，甚至有 商业的体验、展销在里而。相应的，如果这样的东西越来越多的成 为一种常态，作为一个项目来说，在土地上如何认定性质，在规划 上如何去做特殊的标准和要求。在税收方面如何对待，这都可以成 为发展中存在的问题。物流行业当下很难，但这是值得我们一直深根的领域。干物流就 对了，未来有四个人在一起打牌时，可能有一个人就是物流行业的。 一类人做研发，一类人做制造，下面