近年国内电梯事故案例介绍

1、1 内蒙古自治区特种设备检验院 电梯检验师：李纵华 2 2015年电梯事故情况 国家质检总局副局长陈钢日介绍，年，全国共发生电梯事故 起，死亡人，事故数量和死亡人数均较年有所下降。 陈钢在当日举行的“电梯企业维保标准自我声明和服务质量公开承诺活 动”上说，我国电梯安全水平逐年提高，接近发达国家平均水平。但是，我国电梯 高负荷、大运量、长周期使用普遍存在，老旧电梯数量激增，电梯安全主体责任不 能有效落实，特别是电梯维保行业恶性竞争，劣币驱逐良币，维保工作不到位，导 致电梯事故和故障时有发生。 数据显示，截至年底，全国电梯总量超过万台，我国电 梯保有量、年产量、年增长量均为世界第一。年，质检部门通

2、过组织开展 电梯安全监管大会战，集中整治隐患电梯万台。 包括上海三菱电梯有限公司、日立电梯（中国）有限公司等在内的 家电梯企业公开承诺，提供高质量的电梯产品和优质的维保服务，保障群众乘梯安 全和便利，家企业的电梯产品占全国总量的以上。 3 2014年电梯事故情况 2014年上报电梯事故共年上报电梯事故共48起，死亡起，死亡36人，万台死亡人数约为人，万台死亡人数约为0.10，接近 美国等发达国家安全水平。但是，由于目前还存在住宅电梯管理责任主体不明确、 住宅专项维修资金使用渠道不畅通等问题，造成电梯维护保养不到位、老旧电梯 更新改造不及时，电梯困人等故障时有发生，电梯安全水平与人民群众日益提高

3、 的安全、便利的需求还有较大差距，必须通过全面深化改革创新，构建电梯安全 监管长效机制，预防和减少电梯事故，降低电梯故障率，满足人民群众安全乘梯、 放心乘梯的新期待。 2013年电梯事故情况 截至2013年底，全国电梯300.93万台,共发 生电梯事故 70起。 按照事故发生形态分，人员坠落46起，人员挤 压、剪切 19起，碰撞5起。 按照发生环节分，使用环节48起，安装改造环 节13起， 修理环节9起。 事故原因中，安全附件或保护装置失灵事故35 起；违章 作业或操作不当事故25起；管理不 善事故10起。 一、因制动器的制动力不足引发的事故案例： 4 (1)深圳2013 5.15 长虹大厦电

4、梯事故 (2)深圳2013 8.6融景园电梯事故 (3)深圳2012 4.11 布吉粤宝小区电梯事故 (4)广州2011 8.8金湖大酒店电梯事故 (5)东莞2011 9.9南城区鸿福路口鸿福广场电梯事故 6 (1) 深圳2013.5.15长虹大厦电梯事故 电梯型号为SP-VF 制造日期为1992年 注册登记1994年5月 额定载重量为 1000kg 额定速度为 1.75m/s 23层23 站 7 事故经过: 2013年5月15日上午，位于深圳笋岗东路3013号长虹 大 厦的1号乘客电梯发生开门下行剪切事故，造成1人死亡。 事故电梯轿厢监控视频显示，该梯在2013年5月15日 11 点37分，

5、满载14名乘客下行到达3楼，在开门过程中1名 护士 走出电梯，当她一只脚跨出电梯门时，轿厢向下滑动， 导致 该护士未来得及反应就被电梯轿门和厅门夹住，向下 拖行， 并受剪切和挤压。在其他乘客帮助下落至轿厢内， 但因伤势 过重当场死亡。电梯下滑至1楼附近停止。 03:50 8 事故原因: 制动器的制动力矩不足是发生本次事故的直接原因。制 动 器制动力矩不足的原因是制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表面 存在润滑油。 9 原因分析： 制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表面存在的润滑油有两个 来源： 一是蜗杆轴通孔端的油封有渗油。电梯运行时，蜗杆 轴旋转将润滑油甩到制动鼓与制动闸瓦之间的摩擦表 面； 二是制动器的制动臂

6、上销轴使用了过量润滑油进行润 滑，有油珠滴到制动鼓及制动闸瓦上。 当制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表面的润滑油积累到一 定 的程度，制动力矩下降、无法制停事故发生时的轿厢， 导致 轿厢开门时失控下滑。 10 (2)深圳2013 8.6 融景园电梯事故 主要技术参数： 乘客电梯，额定载重1000kg，2.5m/s，31层/28站，2003年12 月 注册登记 事故经过： 2013年8月6日晚上，宝安区融景园A栋L2乘客电梯发生事故（ 故 障），造成12名乘客被困。 轿厢监控视频显示，22点23分27秒13名乘客从1楼进入轿厢，电 梯 上行到21楼，3名乘客走出轿厢，其中2名乘客重新进入轿厢，此 时电梯

7、在轿门和层门未关闭的情况下开始下滑，电梯下滑两层后轿 门关闭，22点24分07秒轿厢制停,轿厢停在4楼和5楼之间，安全钳 已 动作。 02:45 制动器的制动力矩不足和平衡系数过小是 导致该起事故的两 个主要原因。一方面，由于平衡系数过小， 制动器需提供比平衡 系数正常情况下更大 的制动力矩才能制停轿厢。但另一方面， 制 动器的制动盘磨损超出厂家规定的范围， 制动力矩不足,导致轿厢 开门往下溜。 10 事故原因: 事故经过： 2012年4月11号上午10点多,深圳布吉粤宝小区卢女士带 着 孙女回家。当乘坐电梯到6达楼，等电梯门打开后，小孙女 刚要踏出轿厢，这时电梯突然上行，眼看着小孙女就要被夹

8、 到，在3秒不到的时间，卢女士将小孙女踢出电梯。卢女士 腿 被夹住了，动弹不得。二十多分钟后，电梯维修人员赶 到， 大约过了一个小时左右，她才被救出送往平乐骨科医 院。 事故原因： 由于事故现场被破坏，4月12日已经更换新的闸皮，疑 导致 该起事故的原因是制动器的制动力矩不足。 (3)深圳2012.4.11布吉粤宝小区电梯事故 12 事故经过： 2011年8月8日20时14分，乘客罗某在广州市花都区金 湖 酒店8楼进入电梯时，右脚刚踏入电梯，轿厢在层门与 轿 门打开的情况下突然下滑，他的身体往下弯并向前倾， 好 在站在电梯口处的亲友们及时发现，三人合力拉住他的 裤 带才把他拉出来，然后送院治疗

9、。 事故原因： 轿厢在开门的情况下往下溜，其原因是制动器的制动 力矩 不足。 (4)广州2011.8.8金湖大酒店电梯事故 13 14 （5）东莞2011.9.9南城区鸿福广场电梯事故 事故经过： 2011年9月9日零时40分左右，位于广东东莞市南城区鸿 福 路口的鸿福广场发生一起因电梯失控造成20人受伤的事故 。0时40分左右，20名员工（7男13女）乘坐1号电梯下楼， 电梯自19楼下行到7楼后稍停顿，然后急速坠落至1楼，当 场 造成20人不同程度的受伤。受伤人员中有12人在南城医院 接 受治疗，8人因伤势较轻在家中休养。见视频2 15 事故原因： 制动器制动力矩不足，平衡系数不足，未能制停

10、轿厢。 摩 擦片磨损严重，而且安装不规范，导致制动力矩下降。 16 建议： 1.重视制动器的保养和检查，使制动器处于良好的工作 状态。 建议： 2.设置轿厢意外移动保护装置，实现本质安全。欧洲 标准化委员会于2009年发布的EN81-1:1998/A3:2009，增 加 了轿厢意外移动保护的要求。 从2012年1月起，投放欧盟市场的所有电梯必须配备轿 厢 意外移动保护装置，这将进一步提高电梯的安全性能。 香 港特别行政区从2012年6月1日起也实施该项要求。美国 已在2001年之前经实施了这方面的要求。 国内已经对GB7588标准进行了修订，即将颁布实施。 16 18 事故情况：见视频3 事故

11、分析： 事故的直接原因是维修人员短接了门锁回路，造 成 电梯开门运行。 建议： 1.规范维保人员的作业行为，禁止违章操作； 2.完善标准的相关要求。 二、轿厢开门运行造成剪切的伤害事故： 19 事故情况：见视频5 事故分析： 官方公布的事故调查结论是：完全可以排除机械技术故障 因素，导致事故发生的原因是违反了电梯使用安全守则 ，尤其是电梯内人员不恰当、危险的反常动作造成的。 事故主要原因：标准没有对儿童单独乘坐电梯，并且由故 意的行为所带来的风险进行控制。也就是说，标准没有考 虑儿童单独乘坐电梯，并且用手扒开轿门，当轿厢位于开 锁区域以外时儿童从轿门与井道壁之间坠落的风险。 四、男童从轿厢与井

12、道壁之间间隙坠落的事故： 建议： 对于井道壁与轿厢地坎之间 间距大于150mm的，加装轿 门 锁。 不管是新装电梯还是在用的 电梯，都应加强对该尺寸的 检查，如果存在上述问题应 该立即整改 。 21 五、高铝锌基合金蜗轮断裂导致的事故 早期曳引机蜗轮的材料通常选用铸造锡青铜，坯料采用离心浇 注而成，晶粒细，组织致密均匀，力学性能好。 近年来随着原材料铜价格的上涨， 为了降低成本，国内电梯 行业大量采用 铸造高铝锌基合金（ZA27）代替锡青铜 合金制作 曳引机蜗轮。但自采用这种材 料制造曳引机蜗轮以来，蜗轮出现 断齿 等损坏现象时有发生，使得曳引机在使 用过程中较早地发生 失效，并有引发安 全事

13、故的隐患。 22 高铝锌基合金蜗轮事故案例： 2012年4月18日位于深圳市宝安区西乡街道107国道 467号A13栋厂房内的一台曳引式货梯发生事故（简 称 “4.18事故”），电梯从4楼下行至1楼过程中发生抖 动， 当电梯运行至2楼时，突然反转并快速冲顶，造 成轿厢内 的一名乘客肋骨多处骨折、肺部出血。 现场勘验发现：轿厢冲顶、轿顶护栏支撑杆撞破轿顶 地板插入轿厢内；蜗轮齿全部断裂，蜗杆齿完好；对 重架 落在缓冲器上，钢丝绳松弛全部脱离对重反绳 轮，导靴脱 离导轨；该电梯属于时期安装的，未配 备上行超速保护装 置。 23 对全部67个蜗轮断齿的失效分析表明：材料为铸造高铝 锌合金；断齿中心部

14、位存在数量较多、尺寸较大的气孔、疏 松、夹杂物等缺陷；微观分析表明轮齿断裂为冲击载荷作用 引起的解理断裂,组织缺陷是造成其断裂的主要原因。 蜗轮断齿的失效分析： 综合分析，事故发生 起因较大可能是由于蜗轮 齿圈的制造缺陷使得其轮 齿抗冲击能力较差，在电 梯运行过程中逐齿冲击断 裂，导致轿厢失控冲顶。 断齿中心部位金相组织（浸蚀态200） 气孔 疏松 24 事故概况： 2010年12月14日上午，深圳市地铁国贸站一台自 动扶梯上行过程中发生逆转溜车，乘客在下部入口 快速堆积，引发相互之间的挤压和踩踏，导致25名 乘客受到挤压并擦伤。 该自动扶梯为513MPE型，于2003年11月制造， 提升高度

15、12.45m。 七、深圳地铁国贸站自动扶梯事故 事故原因： 1、导致该起自动扶梯逆转事故的主要原因： （1）主机固定螺栓未采取防松措施； （2）所采用固定螺栓的抗拉强度不符合标准要求，薄弱环 节在头部； （3）附加制动器的维护保养和螺栓紧固、检查工作存在缺 失或操作不当。 2、间接原因： 制造厂家没有提供详细的螺栓紧固和附加制动器保养 工作指引。 26 事故概况： 2011年7月5日，北京地铁四号线动物园站A口上行的 自 动扶梯发生逆转，造成梯级失控下滑，导致1死28伤。 事故原因： 1.驱动主机固定失效，移位，驱动链松弛，梯级 牵 引系统失去约束，在重力作用下改变运行方向并加 速下行； 2.

16、附加制动器失效，未能使下行的梯级制停。 八、北京地铁动物园站自动扶梯逆转事故 27 事故经过： 2014年4月2日,上海地 铁2 号线与7号线静安寺站换 乘通道内一部上行的自动扶 梯突然倒行，乘客摔倒受伤 ，其中12人皮外轻伤，1人 伤势需进一步观察。 十、上海地铁静安寺站自动扶梯逆行事故 28 事故调查结果： 根据上海市质监局公布的调查结果，事故主要原因是，自 动扶梯制造单位广州奥的斯电梯公司对自动扶梯驱动链条 的产品质量控制不严格。采用的驱动链条过渡链接板的折 弯转角处存在应力集中效应、表面存在脱碳现象，在使用 中产生疲劳断裂。 同时，自动扶梯保养单位上海奥的斯电梯公司缺乏对驱动 链条和断

17、链保护装置的日常维护保养作业指导文件，使得 维保人员对断链保护装置和附加制动器的日常维护保养不 到位，事发时断链保护装置未能有效动作，导致事故的发 生。 29 事故经过： 2012年月日， 一 名9岁男孩在北京西单 新 一代商场独自乘坐自动 扶梯时，将头伸出电梯外 ，被夹在五、六层扶梯夹 角中，当场死亡。 十一、北京西单新一代商城自动扶梯事故 30 事故分析： 北京市质监局透露，据事故调查组初步判定，该事件 “是一起意外事故，与扶梯质量没有关系”。市质监 局同时提醒。市民，儿童乘坐自动扶梯一定要由成年人 陪同。 标准要求与现场实际防护情况的对比： 正确的防护措施 事故现场情况 30 注意事项：

18、 对于交叉设置的自 动扶梯，也应设置类似的 防护挡板。 33 事故经过： 2007年8月27日，在家乐福梅林店，一名12岁男孩搭乘 一 台上行的自动人行道过程中，其头部被夹在自动人行道与 相邻墙面上的广告牌之间，鲜血直流。店方工作人员一时无 法将伤者弄出。民警、消防队员闻讯到场后，强行将广告牌 拆除，小心将伤者的头部从夹缝中取出。小孩被救出后，鼻 子和口里正在流血，处于昏迷之中。见视频7（11:30) 十二、深圳梅林家乐福商场自动人行道事故 34 邻近自动人行道的墙壁上安装的广告牌 广告牌与扶手带之间形成夹角 35 事故分析： 该事故的直接原因是人行道相邻墙壁上安装的广 告牌与扶手带之间夹角区域，但没有设置防护挡板。 在伤者将身体趴在扶手带上行至夹角处时，其头部被 挤压造成伤害。 主要原因是夹角处缺少防护装置。 36 事故经过：见视频8 事故分析： 导致事故的直接原因是扶手装置的外盖板上缺少防护 攀爬装置，未能阻挡人员沿着扶手装置的外盖板往上 攀爬。 根据GB16899-2011和EN115-2008的要求，如果存在人 员跌落的风险，应采取适当措施阻止人员爬上扶手装 置外侧。 十三、缺少防