中移铁通白城公司通信工程冬季培训

1、 为了加强冬季施工安全管理，确保冬季施工人身安全，防范各类事故发 生，消除施工中存在的隐患。结合冬季施工特点，各施工单位要认真分 析本地区冬季施工中易发生的事故类型及原因，辩识查找各类事故存在 的隐患和危机安全生产管理中的薄弱环节。对本责任区内，存在的事故 隐患及危险源，做到心中有数并进行重点监管。强化上下阶层监督和检 查环节，狠抓各项措施的执行和落实，防止冬季施工中的“人身伤害” 等 不安全因素发生 。追根溯源安全重在管理和防范，从安全管理到管理安 全，要做到“刨根问底” 岗上监督岗下预防，把“被动”防范做到主动预防， 将安全管理责任定为“零缺陷”避免形成“结果”。把握好安全源头，牢固树 立

2、安全生产第一的思想，将生产安全理解为责任心。端正态度，通过提 高职工思想觉悟，增强职工安全生产意识，确定责任人，事故就会少发 或不发生，真正地把安全管理工作上到一个新的台阶！ 1.施工地域复杂，有野外，乡村，有城乡结合部，也有在道路交汇点， 小区、室内，杆路、管道、铁塔等等。 2.施工工艺较复杂，涉及多个工种协同施工。 3.人员的不固定性，施工人员流动性大。 4.涉及安全面广，交通、电力、登高、建筑等等。 5.施工区域广、覆盖种类往往较大。 1.防冻、防滑；如施工作业面的防结冰、防滑安全等。现场作业需 要保证作业面的保暖工作，做好冬季取暖，施工作业人员佩戴好冬 季防护用具，防止冻伤。 2.防火

3、安全；施工现场常见火灾事故发生的原因分析，预防火灾事 故的措施，消防器材的正确使用，扑救火灾的方法等。 3.安全用电：冬季垫取暖设备的安全使用必须注意无人断电。禁止 使用违规取暖设备及自行接设的取暖设施。 4.防中毒；固体，液态及挥发性强的气体等有毒害物质的特性，中 毒症状的识别，救护中毒人员的安全常识以及预防中毒的知识等等。 一、常见伤亡事故类别 1高处坠落。 2触电事故。 3机械伤害。 二、主要原因 1.物的不安全状态：不合格的电杆、线材、 构件；不合格的安全用具。 2.人的不安全行为：不熟悉、不遵守安全操 作规程；松懈、麻痹。 3.不适合的环境：天气恶劣（雷电、暴雨、 雪、雹，狂风），地

4、下、地面、空间不适合。 1.机械设备，材料、人员、劳动保护用品、化学危险品。 2.供方、分包方的影响。 3.劳动安全卫生、消防、交通安全类。 4.施工产品、活动、服务类。 5.特殊职业健康安全类。 6.其他类。 国家标准规定有四种安全色 红色表示红色表示 禁止禁止 停止停止 消防消防 危险危险 1 黄色表示黄色表示 注意注意 警告警告 2 蓝色表示蓝色表示 提醒提醒 指令指令 3 绿色表示绿色表示 通行通行 安全安全 4 一、线路施工中主要危害及表现形式 线路施工中存在着一定程度的不安全、不稳定的因素，其主要危 害及表现形式如下： 1.由于作业环境复杂，使用多种机械设备，有时因机械或人为原 因

5、发生机械伤害事故。管道施工过程中有些沟壁支撑不牢固，发 生局部坍塌，砸伤施员工员。立杆、拆线施工中，因杆根不牢、 操作程序不当或安全防护措施不力时，容易发生高处坠落、倒杆 伤人事故。 2.在通信线路过公路施工时，有些路过的机动车不服从施工现场 指挥人员的指挥，强行通过施工现场将通信线、缆拉倒，造成施 员工员伤亡。机动车辆拖运器材，由于人货混装，当发生交通事 故时，造成人员伤亡事故。 3.通信线路施工中，由于部分通信线路与电力线、广播电视线等间距过近， 没有及时做好防护工作，遇有电力线搭碰通信线、缆，高压电感应加之遇有雷 雨天作业等原因，会发生人员触电伤亡事故。 4.线路施工人员登杆作业时，因安

6、全带和脚扣缺陷、操作不规范等因素，容易 发生坠落事故；线路作业人员在管道入孔井作业时，有时因侵入和自身的有毒 有害气体、通风不良等原因，发生中毒和爆炸事故，会发生人员伤亡事故。 二、按发生的形式，线路施工作业事故可分为：人身伤害事故、道路交通事故、 设备损毁事故等。 三、按基本原因人身伤害事故可分为以下几类： 1、高坠：在线路施工作业过程中由于违反作业规范，从电杆、楼房、窗台及 梯凳上坠落事故。 2、触电：在线路施工作业过程中由于忽视作业规范，发生人身触及带电体造 成的人身伤害事故。 3、物体打击：在线路施工作业过程中由于不按作业规范进行作业，造成倒杆 或其他物体伤害作业人员的事故。 不安全的

7、作业行为、设备、环境等等是造成事故的诱因 一、不安全的个人行为容易导致事故 1、违反劳动纪律： 如：酒后上岗，不符合劳动安全规定的穿着打扮， 工作时间注意力分散，闲谈打闹。 不按规定使用或不正确使用各种劳动防护用品。 2、违章作业: 如：不符合操作规程的工作行为。 忽视防范已知的危险物质或危险部位。 3、违章指挥: 如：对显而易见的危险或可以预见的危险不采取任何措施，强行指挥作业 的行为。 1.不整洁的工作环境。 2.材料和工具堆放不符合要求。 3.设备和设施无防护装置或防护装置损坏。 4.高噪音，低照明，通风不良。 防治事故的方法： 1.避免不安全的操作行为避免不安全的操作行为 采用安全的工

8、作方法。 2.消除不安全因素消除不安全因素，包括修复设备或设施的防护，改善作业环境等等， 时刻警惕和注意。 光缆和电源线绑扎在一起（严重违反光缆和电源线绑扎在一起（严重违反“三线分离三线分离”原则，给维护原则，给维护 造成了巨大的操作隐患！）造成了巨大的操作隐患！）防治事故的方法：应设置电力保护 标，设计时与尽量避开电力设施。 光缆与电力线交越时光缆与电力线交越时 应设电力保护标应设电力保护标 序号 工序危险源 危害性 防范措施 1搬运装卸电 杆、笨重物 失落人身伤害，损坏 物件 1.检查搬运工具、绳索是否牢固。 2.搬运时统一指挥，精力集中。 3.检查重物的支撑物是否牢固可靠。 4.搬运后搬

9、运笨重位置有醒目标志。 2土方（含管 道沟、顶管 ）：挖沟（ 坑、洞） 可能造成塌方 的松软土质， 未设警示标志 的沟坑 造成人身伤害； 损坏直埋电线、 光、电缆 开挖前设置警示标志，搭好围栏。 挖土堆放道路一侧。 工程未竣工，夜间设置红灯警示。 易塌土方，用挡土板保护。 3 立、换、拆 电杆 倾倒伤人、伤线 立杆前，保证挖杆洞深度符合设计标平。 挖杆洞，必须开马槽到洞底部。 立杆统一指挥，分工明确，一气完成。 立杆后，夯实杆根周围，培土5公分。 4 杆上（安装 支撑物）、 线上（挂钩 ）高处作业 坠落伤人 上杆前，检查电杆是否牢靠，是否有电力 线等障碍物。 检查安全帽、脚扣、安全带等是否牢靠

10、。 上杆后扣好安全带方可操作，上下落物用 绳吊落，不可抛上抛下。 下杆前，检查操作部分是否牢靠。 序号 工序 危险源 危害性 防范措施 5 电力线附近施工， 光、电缆与电力 线交越或与电力 线路同杆架设 碰及高低压 电力线 触电 与电力线交越施工，必须先切断电源 。若无法切断，则需做好防护措施。 上杆前，戴安全帽、穿绝缘鞋、工具 需有绝缘措施。然后用电笔、或反手 测试是否有电，确认后方可施工。 6 安装、拆卸施工 起重机械等自升 式架设设施 坠落、倒塌伤人 电力线附近施工，光、电缆与电力线交越 或与电力线路同杆架设 7 新设、更换拉线 ，架设吊线、架 空光缆 未加固的钢绞线伤人 检查紧线工具无

11、滑丝，安全可靠。检 查地锚深度和拉线材料符合设计要 拆除旧拉线、旧吊线必须先用紧线工 具做好辅拉线、辅吊线后，慢慢松掉 拉线抱箍、夹板，等无拉力后，方可 拆除旧拉线、旧吊线等。 8铺管、顶管不明地下物吹缆 损伤地下既 有线缆 顶管前，必须检查顶管路由是否有供水、 煤气、电力管道和其它重要通信线路。 序号 工序危险源 危害性 防范措施 9 井下、管道内作 业 毒气、废气、缺 氧 中毒 1.打开人井，测试井中是否有毒气等，15 分钟后再操作。 2.发现异气后，查找气源，摸清后切断气 源。 3.在井下用喷灯，必须谨慎。 10 吹缆 高压空气伤人 1.检查吹缆的硅芯管是否保气，人井中接 头是否接牢。

12、2.吹缆时统一指挥，吹缆进出口旁不可站 人、放物，避免伤害。 3.完工后，检查吹缆工具和现场是否正常 一一.冬季行车安全防范措施冬季行车安全防范措施 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给 行车安全带来许多不利因素。行车安全带来许多不利因素。 为确保冬季行车安全，为确保冬季行车安全，应采取应采取以下防范措施：以下防范措施： 1.驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识； 出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备。转向，制动，灯

13、光，仪表，喇出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备。转向，制动，灯光，仪表，喇 叭，雨刮器等要齐全有效。叭，雨刮器等要齐全有效。 2. 长途行车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头长途行车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头 ，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装 。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯 ，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车，前

14、后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车 辆及行人动态。辆及行人动态。 3、平稳驾驶；冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、 急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。 4、缓加油；在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发 生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转 及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能 避免或减少打滑、侧滑现象的发生。 5.严禁客货混载；遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准 超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超

15、过5km/h，能见度在5m之内应选 择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的 注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。 6.冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路 制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿 路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。 跟车距离应保持50m以上。 7.行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或 积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶。 若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙

16、行驶。 二二.冬季安全行车提示及保养冬季安全行车提示及保养 在入冬时，应事先做好车辆的换季保养工作，换用冬用润滑油、制动液 以及低温牌号的柴油，冷却系的水箱加注防冻液，或停驶后按规定放尽 水箱和发动机内的冷却水。 三.积雪道路行驶要认准行车道积雪道路行驶要认准行车道 积雪地区，由于雪的掩盖，道路真实情况不易辨别。在这种情况下行车， 应根据地形、行道树、公路标志、电线杆等判断行车路线，控制车速、 稳住方向，沿路中心或路中积雪较浅的地方缓慢前进。在坡道、转弯等 危险地段，应注意行驶路线的变化、必要时停车勘察，不要冒险行驶。 3.冰雪道路行驶要防侧滑冰雪道路行驶要防侧滑 冰雪道路上行驶，由于道路附着

17、系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动 距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里 时，制动、方向基本正常；当车速达到每小时30公里以上的，方向、制 动的效能严重降低。针对上述特点，驾车人在冰雪路面上行驶要注意： 1、 起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如 起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。 2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档 滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不 分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。 3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大

18、横向间距，缓行交会， 并应避免使用刹车。 4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的 情况下超车。 5.转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。 6.密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头， 以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向 安全距离，提前预防，以防意外。 四、雾天行车防撞车四、雾天行车防撞车 雾天是对交通安全有严重影响的一种气候，下雾时行车安全存在能见度低和由 于道路上雾水与尘泥混合，使轮胎与路面附着力减小、车轮打滑从而使制动距 离增加的影响。驾车时 在雾天要注意做到： 1.降低车速，使制动距

19、离小于驾车人的可见距离。 2.充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯：应急灯)提高自身车辆的视认性。 3.增大跟车距离，防止发生追尾事故。 4.平稳制动，防止侧滑，保持档风玻璃干净，确保视线少受影响。 6.不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及， 同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外。 7.雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停车时，应开启示宽灯、尾灯、 应急灯、予以警示。 五五.防交通安全事故五个要点：防交通安全事故五个要点： 1.加强对工程车辆的维护、保养杜绝由于车辆故障引起的事故。加强对工程车辆的维护、保养杜绝由于车辆故障引起的事故。 2.严禁酒后开车，无照

20、驾驶、疲劳驾驶。严禁酒后开车，无照驾驶、疲劳驾驶。 3.遇严重冰雪天气，车辆行进中要保持车距，防止追尾事故。遇严重冰雪天气，车辆行进中要保持车距，防止追尾事故。 4.落实责任制，施工单位负责人、施工人员、队长、安全员、驾驶员，应明确责任落实责任制，施工单位负责人、施工人员、队长、安全员、驾驶员，应明确责任 认真落实，认真落实， 5.主管工程师、项目经理、施工单位负责人、施工单位安全员做好交底工作，主管工程师、项目经理、施工单位负责人、施工单位安全员做好交底工作， 在每个在每个分项目分项目施工前，及时做好交底工作。内容包括冬季施工技术措施，冬季施工前，及时做好交底工作。内容包括冬季施工技术措施，

21、冬季 施工安全和防护知识，并监督落实。施工安全和防护知识，并监督落实。 每个项目开工前，主管工程师、项目经理、 施工单位负责人，除了做好技术交底工作， 必须做好开工前的安全交底工作。包括： 1.工程项目的施工作业特点和危险因素。 2.针对危险因素制定的具体预防措施。 3.相应的安全操作规程和标准。 4.在施工生产中应注意的安全事项。 5.发生事故后应及时采取的应急措施。 一、防人身伤害、防坠落、防滑事故 1.冬季施工时，加强劳动保护，施工人员应配戴手套、穿胶底鞋，增加防滑 措施，严禁穿硬底鞋。 2.进工地施工必须戴安全帽，防寒帽子不能代替安全帽。 3.露天作业要配齐防寒用品，在架上施工要慎防“

22、探头板”踩空，高空作业要系 好安全带，在高度超过1.5米马凳上，要一人操作一人监护。 4.登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，必须系好安 全带。 5. 4级以上大风禁止在杆路上安装、顶升作业，6级以上大风禁止吊装作业和 高空作业。 6.在负温度下绑扎、起吊物品用的钢索与构件直接接触时，应设防滑隔垫。 检查吊物钢丝绳有无破损，U型卡是否锁紧，保险措施是否有效。 7.在市区、镇内进行管道光（电）缆施工时要求每个井口都要放置安全牌，并需留 人看守，注意来往车辆，单盘光（电）缆长度较长时，人工施放时所需人员较多时， 在各复杂路面施工时必须严格组织、密切配合，配备良好的通信联络工具（如

23、无线 对讲机、喇叭等）使施工人员动作协调一致，保障人身安全和光（电）缆安全。 8.在公路边施工时，尽量多设安全生产标志牌和标语，将标示牌用反光带串联起来， 市区夜间施工还需设防雾灯示警，并安排人员配合交通部门疏导交通。 9.遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天 气强行组织施工。 二、防火灾、防中毒事故 1.要防止火灾，消防设施及器材应做到齐全、完好和能用，机 房（基站）内不得堆放易燃易爆物品。 2.安全员要定期对施工现场供电、防火进行检查，防止通信、 火灾事故和盗窃事情。 3、严禁在工地动明火取暖，特别是施工现场，一经发现，将 予以重罚； 4、在下人井作业前应

24、做到“一通、一检” ； 5.在人井作业前应将作业区的前后人井盖启开，先做通风处理。 6.检查人井内有无毒气和有害气体，确保井内安全。 三、在人井内作业必须做到“一戴、一看、二不准、三禁”： 1.作业人员应戴好安全帽，穿上防水裤和胶靴。 2.井外（上）应有专人看守。 3.不准在井内起燃喷灯；不准在井内抽烟。 4.禁止非作业人员围观；禁止在人井内带有易燃物；严禁将易 燃物清洗电缆（汽油、酒精、甲苯等）。 三、冬季取暖防范措施 1、冬季施工宿舍内采用燃煤取暖应防止住宿施工人员 一氧化碳中毒，宿舍应保证足够的通风条件；每间宿 舍根据房间大小设置通风漏斗，通风漏斗尺寸：长不 小于50cm、下口宽不小于3

25、0cm、上口宽不小于5cm， 每间设置的通风漏斗至少不少于3处。 2、每日熄灯前设专人封火，燃煤采暖设施严禁敞口， 应将炉盘、炉盖扣严;如炉盘、炉盖不能完全扣盖严密 的,应用黄土泥将其抹严,以防煤气渗漏 。 3、取暖设施排烟管道安装，每节管道承口应朝介质流 通方向安装，接口处并用胶带封好；排烟管道出口探 出房檐不得少于50cm，立管不得少于2.0m，水平管 距房屋顶棚不得少于50cm，其朝向也不得朝向冬季季 风吹来的东北方向 4、排烟管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖设施 附近不得堆放易燃、易爆、易挥发的有毒物质。 5、封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清 水将未燃尽燃煤熄灭。 6、

26、进行安全教育杜绝烫伤、煤气中毒等事件发生，并 进行突发事件发生的医疗抢救、紧急处理教育 7.宿舍、办公室、库房严禁接拉电热毯、电炉子等取暖 设施；更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。 危险源 危害性 1.施工违章作业 .设备损坏、人身伤害 2.割据方案不细不实 通信中断、经济损失 3.高处物体坠落人身伤害 4.吊车触高压电人身伤害 5.穿越地下各种管线/电缆.通信中断，经济损失 6.敷（负）放、紧固钢绞线人身伤害 7.强电附近施工人身伤害 8.飞线过河流、峡谷人身伤害 9.爆破施工人身伤害 10.吊线跨越路口.人身伤害 11.带电、电路设备中断电路中断电路. 12.电源极性短路.人身伤害 13

27、.冬天、雨天高处作业人身伤害 14.强电设备断落.人身伤害 15.电锤电钻工具漏电.人身伤害 16.立机架.人身伤害、设备受损 17.物件掉落设备内.中断电路 一、应急措施 1. 事故发生后应立即报告公司主管部门。 2. 通信工程部应立即启动现场安全事故应急预案。 3. 应急预案实施指挥部的组长应在规定时间内向上级主管部门汇报事 故情况。 4. 主管工程师书面签发停工通知单。 5. 协助施工队伍保护事故现场，督促施工队按其“事故应急救援预案” 落实各项应急措施，尤其是对受伤人员的救援措 。 6. 在没有人员受伤的情况下，与建设单位、监理单位根据实际情况研 究补救措施，防止事故扩大。在确保人员生

28、命安全的前提下，组织恢 复正常施工准备。配合上级主 7. 主管部门对事故的调查、分析。 二、项目经理应书面事故报告提交公司，事故报告应当包括以下内容： （一）. 事故发生单位概况。 （二）. 事故发生的时间、地点以及事故现场情况。 （三）. 事故的简要经过。 （四）. 事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和 初步估计的直接经济损失。 （五）. 已经采取的措施。 （六）. 其他应当报告的情况，事故报告后出现新情况。 1.高空作业人员上杆前，必须检查安全帽和安全带各个部位有无伤痕，如发问题严禁使用。高空作业人员上杆前，必须检查安全帽和安全带各个部位有无伤痕，如发问题严禁使用。

29、杆上作业时，必须将安全带应固定在电杆的主体结构上，不得固定在拉线支撑杆上，杆上作业时，必须将安全带应固定在电杆的主体结构上，不得固定在拉线支撑杆上， 严防滑脱。扣好安全带后，应进行试拉，确认安全后，方可施工。如身体靠近杆身，严防滑脱。扣好安全带后，应进行试拉，确认安全后，方可施工。如身体靠近杆身， 安全带松驰，应随时检查挂钩是否正常，确认正常后再工作。安全带松驰，应随时检查挂钩是否正常，确认正常后再工作。 2.上、下杆时必须按规定路由攀登，人与人之间距离应不小于上、下杆时必须按规定路由攀登，人与人之间距离应不小于3m，行动速度宜慢不宜快。，行动速度宜慢不宜快。 上杆人员不得在防护区域内等边沿停

30、靠、坐卧休息。上杆人员不得在防护区域内等边沿停靠、坐卧休息。 3.杆上作业人员不得在同一垂直面同时作业。杆上作业人员不得在同一垂直面同时作业。 4.杆上作业时所用材料、工具应放在工具袋内。所用工具应系有绳环，使用时套在手上，杆上作业时所用材料、工具应放在工具袋内。所用工具应系有绳环，使用时套在手上， 不用时放在工具袋内。杆上的工具、铁件严禁从塔上扔下。大小件工具都应用工具袋不用时放在工具袋内。杆上的工具、铁件严禁从塔上扔下。大小件工具都应用工具袋 吊送。吊送。 1. 发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情 况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克，去除伤员身上 的用

31、具和口袋中的硬物。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸， 胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动， 并将下肢抬高约20，尽快送医院进行抢救治疗。在搬运和转送过程中， 颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个 抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。 2. 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一 侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸人，发生喉阻塞。有骨折者，应 初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症 状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎 后，及时送就近有条件的医院治疗。 3. 发现脊椎受伤者

32、，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷 带或布条包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤 的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程严 禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。 4. 发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受 伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法： 以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹片等。 5. 动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救， 运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及 伤口的情况。 1.坚持电气专业人员持证上岗，非电气专业人员不准进行任何

33、电气部件的更 换或维修。 2.当人体触电以后，可能由于痉挛或失去知觉等原因而紧抓带电体，不能自 己摆脱电源。抢救的首要步骤就是使触电者尽快脱离电源。救护人千万不 要用手直接去拉触电的人，防止发生救护人触电事故。 低压触电事故使触电者脱离电源的方法和措施： 1.如果触电地点附近有电源开关或电源插销等，可立即拉开开关或拔出插销， 断开电源。 2 .若触电地点附件没有电源开关或电源插销，可用有绝缘柄的电工钳或有 干燥木柄的斧头切断电线，断开电源；或用干木板等绝缘物插入触电者身 下，以隔断电流。 3.当电线搭落在触电者身人或被压在身下时，可用干燥的衣服、手套、绳索、 木板、木棒等绝缘物作为工具，拉开触

34、电者或拉开电线。 遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御和救援相结合 的原则。统一领导、分工负责、加强联动、快速响应，最大限度的减少 突发事件造成的损失。 一、先期处置 1.在发生交通事故后车辆驾驶员及车上人员第一步应当立即停车，保护 保护现场痕迹物证，固定相关证据，同时应按规定汇报部门领导或公司 应急电话。 2.未造成人身伤亡及情节很轻的，当事人对事实及成因无争议的，自行 协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告交通警察或 者公安机关交通管理部门。事故现场按规定放置警示三角架，打开车辆 警示灯，在交警部门人员未到现场前派人做好其他车辆疏导。 3.发现事故车辆油箱内油

35、料泄漏时，紧急疏散现场人员，严禁烟火及严禁 使用通讯工具等防火措施，将油箱漏油部位堵漏，用沙石、泥土等覆盖 地面油污，同时将随车灭火器准备于现场待用。 4.发现有因车辆颠覆、变形被困于车内的人员时，及时调动、使用起重机 械、工具等破拆车辆，解救被困人员。或协助公安消防部门等社会救援 力量破拆车辆，解救被困人员。 5.当发生了交通事故，首先要做好事故现场的秩序维护、遇难人员营救、 必要的公众隔离、保证交通畅通等。 6. 立即向单位领导报告，向有关（交通管理）部门报告。 二、.交通肇事电话： 1.公安报警：110、交通报警：122 、急救电话：120、火灾报警：119 2.做好事故现场控制，严防次

36、生灾害再发生。 3. 配合做好保护现场、配合调查和举证工作。 发生火灾，发现人应及时向项目经理及监理、建设单位报告，电话和 火警电话119，并立即向负责人报告。 一、火灾事故报警要点： 1. 火灾地点； 2. 火势情况； 3. 燃烧物和估计数量 4. 火灾现场人员受 困情况； 5. 报警人姓名及电话号码。 6.接警的事故应急现场指挥部成员应迅速赶赴火灾现场，辨析火势情 况后决定启动何级应急预案，并通知召集各应急小组进行应急准备。 7. 根据火情投入灭火施救力量，尽力将火源与设备隔断，扑灭火灾。 8. 灭火施救人员在灭火过程中要采取相应的个人防护措施，防止烧伤 或燃烧中产生的气体引起的中毒、窒息

37、，防止触电。 9. 配合做好保护现场、配合调查和举证工作。 二、带电灭火应注意的有关事项 ： 1.当救火人员灭火时，不要使身体的任何部分及救火器具等，与电线、电器设备 接触。有时为了争取时间来不及断电，或因生产需要及其他原因，不允许断电， 需要带电灭火时，一般使用二氧化碳、干粉、干黄砂等器物实施灭火扑救；但绝 对不可用水或泡沫灭火器进行扑救；因为水和泡沫都有导电的危险，用它们灭火， 将会造成触电事故。 2. 应按照灭火剂的种类选择不导电的灭火器（如，二氧化碳、干粉灭火剂等）灭 火。 3. 如需用水枪灭火时，宜用喷雾水枪。 4. 人体与带电体之间要保持必须的安全距离。 5. 如遇带电导线跌落地面

38、，要划出一定的警戒区，防止跨步电压伤人。 案例一：架设光缆钢绞线触及电力高压线 一、事故经过 ：某地通信工程公司施工队，在某县的一个乡镇进行架空光缆工程施工， 施工队长张某带领六名工人去架设钢绞线。这段杆路经过一片住宅及庄稼地，辅助工 作完成后，准备收紧已布放过的钢绞线。张某指挥、另有四人负责拉紧，此时钢绞线 被一树枝挂住，张某又调来另外两人，六人同心协力奋力一拉，致使钢绞线刮断树枝 高高弹起，触及其上方电力高压线。六名施人员工当场全部被击倒，造成五“死” 一人 重伤的特大伤亡事故。 二、事故原因分析 ： 1.工程项目负责人无视安全管理，没有了解施工现场周围的环境，在工程安全管理方 面严重失职

39、。误认为工程的规模很小，技术上很简单，而对工程的风险性估计不足， 是造成事故的主要原因。应负主要责任。 2.施工队长张某到达施工现场后没有实地勘察，没有调查了解施工现场周围的危险源， 一味盲目蛮干、错误指挥，是造成事故的直接原因。 3.没有安全劳动保护措施。施工人员没有任何绝缘保护措施，这是造成事故进一步严 重的次要原因。 三、事故教训及整改措施 1.选派重视安全、懂得技术、责任心强、经验丰富的人担任工程项目负责人。 针对工程的特点既要注重技术又要注重安全，加强对全体员工的安全意识、 安全技术教育。 2.加强对工程中的关键工序负责人的培训。提高安全管理水平，增强安全 防护意识。根据不同的季节，

40、不同环境中的施工特点，制定出相应的安全 保护措施，始终把安全生产放在第一位。 3.进一步加强劳动防护用品的管理。检查落实劳动防护用品的发放和使用， 特别注重对在恶劣的天气、特殊的工作岗位上施工人员的劳动保护，加大 投入落到实处。 4.停工整顿，对全体施工人员进行安全教育。老施工人员要作安全施工操作 的表率，对麻痹大意造成的危害进行了专题讨论，使大家受到教育。 5.主管工程师、项目经理要认真核查每个施工单位安全生产费的用途，真正 做到专款专用。 案例二：管道人孔内的毒气毒死两人事故 一、事故经过 ；某通信工程公司线路工程队，在某地进行管道光缆施工作业。施工 人员张某、谢某、王某三人到达施工现场后

41、，张某打开井盖随即跳进人孔，谢某、 王某二人前去放缆。二十分钟左右王某回来发现人都已经躺在人孔中。开井前没有 测试和排放井内有毒气体，没有人员防护，待他人发现后，组织人力将张某救至地 面，经抢救无效后死亡。事故发生后，施工单位立即通过当地建设单位主管领导、 施工单位负责人、当地公安局报告、并报告给主管工程师、项目经理等。 二、事故原因分析 ；各相关部门立即赶赴事故现场，会同当地公安、医院、防疫、 城建等部门成立事故调查组。对事故发生的经过、原因进行了调查、分析、取证。 并做出结论： 1.井内有毒气体主要成分硫化氢致人中毒而死。 2.施工人员违反操作规程，安全意识淡薄。严重违反了入人孔前必须通风，并用检 测仪测试。未排除有害气体前不得入井作业。 三、主要教训 1.施工人员严重违反操作规程。操作规程规定：井盖打开后要通风换气，确认安全后 才能下去，并且上下人井时要使用梯子。施工人员没有按操作规程去做，打开井盖 后马上下去，并且是跳下去的。 2.施工人员安全意识淡薄，麻痹大意。 3.施工人员缺乏安全知识。施工人员不清楚井下有毒气体在不同的季节、不同的施工 阶段浓度不一样，存在着侥幸心里。 四、教训及教训及整改措施； 1.停工整顿，对全体施工人员进行安全教育，施工管理人员和一线施工人员必须牢固 树立“安全第一”