制冷原理和设备题库期末复习神器

1、-WORD格式-可编辑-制冷原理与设备试题库一、单项选择题1完成蒸气压缩式制冷循环的基本元件是。A .压缩器、冷却器、干燥器、蒸发器B .压缩机、冷却器、节流元件、回热器C .冷凝器、节流元件、蒸发器、压缩机D .冷凝器、蒸发器、回热器、压缩机2在lgp-h图中，等焓线在过热区与垂直。A .等压线 B .等温线 C .等比容线 D .等熵线3在lgp-h图中，制冷循环的蒸发过程是 液体的气化过程。A .高温低压 B .高温高压 C .低温高压 D .低温低压4蒸发器内绝大部分制冷剂处于 状态。A .过冷 B .过热 C .湿蒸气 D .饱和液体5采用回热循环，可提高 。A .单位重量制冷量 B

2、 .单位功耗C .单位冷凝排热量 D .单位容积制冷量6实际制冷循环的压缩过程是 。A .等熵过程 B .可逆过程 C .多变过程 D .绝热过程7蒸气压缩式制冷装置主要元件压缩机；膨胀阀；冷凝器；蒸发器的 正确流程是。A . B . C . D .8蒸气压缩式制冷是利用吸热。A .气体膨胀 B .液体膨胀 C .液体汽化 D .化学变化 9压缩制冷装置中冷剂由高压变为低压是以 元件为分界点。A .电磁阀 B .回热器 C .膨胀阀 D .背压阀10制冷装置要求蒸发压力不低于大气压力主要为了 。A .不使制冷量降低B .不使制冷系数降低C .不使吸气温度太低D .防止空气漏入系统11冷剂流过膨

3、胀阀后应是。A .过冷液体 B .饱和液体 C .湿蒸气 D .饱和蒸气 提示：冷剂流过膨胀阀后由于压力降低，部分液体靠自身降温已“闪发”成 气。12工作正常时冷剂氟利昂在压缩机进口是 。A .湿蒸气 B 。饱和蒸气 C .过热蒸气 D .过冷蒸气 提示：工作正常时冷剂离开蒸发器时已有 3 C 6C过热度。13制冷剂从冷凝器进口至出口通常由 变成A .饱和蒸气，饱和液体B .过热蒸气，饱和液体C .湿蒸气，饱和液体D .过热蒸气，过冷液体14工作正常时氟利昂冷剂在压缩机吸气管中吸热流动 。A 压力和干度逐渐升高B 压力和过热度逐渐升高C 压力降低，干度增加D 压力降低，过热度增加15制冷剂在冷

4、凝器中基本上是 放热。A .等温 B .等压 C .等焓 D .等熵16制冷剂在液管中的流动过程一般是 过程。A .等压等温 B .升温升压 C .降压升温 D .降压降温 17制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后 相等。A .温度 B .比容 C .比焓 D .比熵18制冷剂在压缩机进口和出口通常是 和。A .湿蒸气，饱和蒸气B .饱和蒸气，过热蒸气C .湿蒸气，过热蒸气D .过热蒸气，过热蒸气19氟利昂制冷剂工作正常时由蒸发器进口至出口是由 变成A .饱和液体，饱和蒸气B .湿蒸气，饱和蒸气C .湿蒸气，过热蒸气D .过冷液体，过热蒸气20制冷剂流过膨胀阀工作正常时是由 变成。A .饱和液体，饱

5、和蒸气B .过冷液体，湿蒸气C过冷液体，饱和蒸气D .过冷液体，过热蒸气21在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是 A .饱和液体 B .过冷液体 C .饱和蒸气 D .湿蒸气 提示：即使流过液管冷剂会有压降和温升，但回热管能使之保持过冷C 22制冷剂流过膨胀阀后 不会有明显的增加。A .比容 B .干度 C .焓 D .熵23制冷剂流过膨胀阀后能够汽化吸热因为 降低。A .比熵 B .压力 C .比焓 D .干度24制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前实际上是 程。A .等压等温 B .降压降温 C .等压升温 D .降压升温 25制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前曾加。A .温度

6、 B .过热度 C .干度 D .压力26理论上，制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前 增加。A .焓值B.比容C .干度D.温度27在制冷装置回热器中，液态冷剂流过时 曾加。A .压力B.温度C .焓值D.过冷度28在制冷装置回热器中，气态冷剂流过时 增加。A.温度 B .压力 C .焓值 D .过热度29蒸气压缩式理论循环假设压缩是一个过程。A .等温 B .等焓 C .多变 D .等熵30蒸气压缩式理论循环并未假设制冷剂在。A.压缩机中是等熵过程B .换热器中是等压过程C膨胀阀前后焓相等D .冷凝器中是等温过程提示：气态冷剂在冷凝器中先降温至饱和状态，再液化，再过冷。31蒸气压缩式理论循环

7、假设制冷剂在。A .蒸发器中是等温过程 B .冷凝器中是等温过程C .压缩机中是多变过程 D .膨胀阀前后比焓相等32 R22制冷装置设回热器不起作用。A 防止膨胀阀前“闪气”B减少有害过热C减少压缩机吸入湿蒸气可能性D 提高制冷量和制冷系数33 一般不造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。A.冷凝压力太低 B 液管流阻过大C.液管吸热过多 D 液管上行高度大 提示：冷剂在膨胀阀前的液管中“闪气”是因在液管中的压力降低和温度升高使 过冷消失，与冷凝压力（冷凝温度）大小无关。34不会使压缩制冷循环冷凝温度增高的是。A.冷却水流量减少B空气进入系统C.制冷装置工作时间长 D 冷凝器换热面脏污 提示

8、：凡使冷凝速度下降或使排气质量流量升高的都会使冷凝压力升高度也相应 升高。35不能使压缩机制冷装置冷凝压力降低的是 。A.清洗冷凝器B增加冷却水量C提高压缩机转速 D 冷却水温降低 提示：凡是使冷凝速度升高和排气质量流量下降的都会使冷凝压力降低 36会使压缩制冷装置蒸发压力降低的是。A.冷库新进一批货物 B 清除蒸发器结霜C增加膨胀阀开度D 增加压缩机工作缸数提示：凡使蒸发器蒸发量下降和压缩机抽气质量流量升高的即会使蒸发压力降 低。37会使压缩制冷装置蒸发压力提高的是。A.蒸发器风机转速降低 B，蒸发器结霜加重C.冷库库温降低D压缩机皮带传动打滑提示：凡使蒸发器蒸发量增大和压缩机抽气质量流量减

9、小的即会使蒸发压力增 大。38可能使制冷压缩机吸气过熟度增加的是。A.膨胀阀温包脱离管道 B 冷凝压力过低C.冷却水量不足D蒸发器结霜严重提示：冷剂流量不足和吸热量增加则使进压缩机的吸气过热度增加， 而膨胀阀温 包脱离管道则阀开大，冷却水不足则冷凝压力减小，都会使冷剂流量增加，蒸发 器结霜严重则使冷剂吸热量减小。39当其它温度条件一定时，蒸发温度越高， 小。A.单位质量制冷量 B 单位冷凝热负荷C.单位容积制冷量 D 单位功耗 40当其他温度条件一定时，冷凝温度越低，则 。A.单位功耗越大B.制冷系数越小C制冷剂循环量越大 D .膨胀阀后蒸气干度越小41以下说法错的是：其它温度条件不变，制冷压

10、缩机的 高，压缩后排气温度就低。A .吸气温度 B .吸气过热度C .转速 D .排气压力42可能使制冷压缩机吸气过热度降低的是。A .膨胀阀“冰塞”B .蒸发器风机停转C 冷却水温太低D 系统中制冷剂不足提示：冷剂流量增加和吸热减小则使吸气过热度减小， 冷却水温低则冷凝压力下 降，与冰塞、冷剂不足同样都会使冷剂流量减小，风机停转则吸热量减小。43决定制冷压缩机工况的温度条件中最重要的是 温度。A .压缩机吸气和排气B.蒸发和冷凝C .压缩机吸气和膨胀阀前过冷D .冷库和冷却介质44压缩机工作时一般压力比大于3,若机器状况和其它温度条件不变，随着蒸 发温度降低，制冷压缩机的轴功率通常是 OA

11、.增大 B 。不变 C .降低 D .先降后增提示：制冷压缩机压力比在3左右时轴功率最大，当压力比大于3时随蒸发温度 减小则压缩机吸入压力也随之减小，轴功率因吸气质量流量减小而减小。45当压缩机状况和其它温度条件不变时， 随着蒸发温度降低，制冷压缩机的制 冷量A .增大 B .不变C .降低 D .在压力比为3左右出现最大值提示：蒸发温度降低时，吸气比容增大，质量流量减小，而单位质量制冷量下降 不多。46当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度降低，制冷系数 A .增大 B .不变C .降低 D .在压力比为3左右出现最大值提示：蒸发温度降低则单位制冷量减小，单位轴功率增大。47当压缩机

12、状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度提高制冷压缩机的轴功 率OA .不断随之增大B .不变C .不断降低D.先增大，在压力比为3左右后转而降低提示：当蒸发温度增大时蒸发压力随之增大， 轴功率因压缩机吸气质量流量增大 而增大，当压力比超过3左右时，因单位质量压缩功减小的影响超过质量流量增 大的影响，轴功率反而下降。48当压缩机状况和其它温度条件不变时， 随着蒸发温度提高，制冷压缩机的制 冷量A.增大 B.不变C降低 D .在压力比为3左右出现最大值提示：蒸发温度升高则吸气比容减小，压缩机质量流量增大，制冷量增高。49当压缩机状况和其它温度条件不变时， 随着蒸发温度提高，制冷压缩机的制 冷系数O

13、A.增大 B .不变C降低 D .在压力比为3左右出现最大值50当压缩机状况和其它温度条件不变时， 随着冷凝温度提高，制冷压缩机的轴 功率OA.增大 B .不变C降低 D .在压力比为3左右出现最大值提示：冷凝温度升高则冷凝压力增大，单位压缩功增加。压缩机状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的制冷A.增大 B .不变C降低 D .在压力比为3左右出现最大值提示：冷凝温度和冷凝压力升高则膨胀阀压降增大， 闪气量增加，阀后冷剂干度 增加，单位质量制冷量减小，而且压缩机流量也因输气系数下降而减小。52当压缩机状况和其它温度条件不变时， 随着冷凝温度提高，制冷压缩机的制 冷系数。A.

14、增大 B .不变C降低 D .在压力比为3左右出现最大值提示：冷凝温度升高则冷凝压力升高，不仅单位质量制冷量减小，而且单位压缩 功升高。53当压缩机的状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度的降低，轴功率。A.增大 B .不变C减小 D .先增大，在冷凝温度太低时反而减小54当压缩机和其它元件的状况不变时，随着冷凝温度的降低，制冷量 。A.增大 B .不变C减小 D .先增大，在冷凝温度低到一定程度反而减小 提示：冷凝温度和冷凝压降低后，膨胀阀后闪气量减少，单位质量制冷量增加， 表明而且压缩机质量流量也因输气系数提高而增大，故装置制冷量提高。但当冷 凝压力降到一定程度后，膨胀阀流量会不足，蒸发压

15、力明显降低，装置制冷量会 减小。55当压缩机的状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度的降低，制冷系数A.增大 B .不变C减小 D .先增大，在冷凝温度低到一定程度反而减小56在压缩机状况和其他温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大， 制冷压缩机轴功率。A .增大 B .不变C .减小 D .先增大，在冷过度大到一定程度后反而减小提示：单是过冷度变化不影响单位压缩功和质量流量。57在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大， 制冷压缩机制冷量。A .增大 B .不变C .减小 D .先增大，在冷过度大到一定程度后反而减小 提示：冷凝压力不变时过冷度提高好膨胀阀前冷

16、剂温度降低，则通过膨胀阀后的闪气量减少，干度降低，单位质量制冷量增大，而压缩机质量流量不变。58在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大， 制冷压缩机制冷系数。A .增大 B .不变C .减小 D .先增大，在冷过度大到一定程度后反而减小提示：过冷度增大则单位制冷量增大，但单位压缩功不变。59在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小， 制冷压缩机轴功率。A .增大 B .不变C .减小 D .先减小，在冷过度大到一定程度后反而增大60在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小， 制冷压缩机制冷量OA .增大 B .不变C.减

17、小 D .先减小，在冷过度大到一定程度后反而增大61在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小， 制冷系数OA .增大 B .不变C .减小 D .先减小，在冷过度大到一定程度后反而增大62在压缩机状况和其它温度条件不变时， 随着吸气过热度增大，制冷压缩机的 轴功率OA .增大 B .不变C .减小 D .随冷剂种类不同而变提示：吸气过热度增大则冷剂气体比容增大， 压缩机吸气的质量流量减小，影响 超过了单位压缩功的增加。63在压缩机状况和其它温度条件不变时， 随着吸气过热度减小，制冷压缩机的 轴功率OA .增大 B .不变C .减小 D .随冷剂种类不同而变64在压缩机状

18、况和其它温度条件不变时随着吸气过热度增大，制冷压缩机的制 冷量OA .增大 B .不变C.减小 D .随冷剂种类不同而变提示：吸气过热度增大则吸气比容增大， 质量流量减小；但另一方面单位质量制 冷量增大，二者哪方面影响大视冷剂种类而定。65在压缩机状况和其它温度条件不变时随着吸气过热度减小，制冷压缩机的制 冷量OA.增大 B .不变C.减小 D .随冷剂种类不同而变66在压缩机状况和其它温度条件不变时， 随着吸气过热度增大，制冷系数A.增大 B .减小C.不变 D .随制冷剂种类而变提示：吸气过热度增大，则单位制冷量增大，但单位压缩功也增大，二者哪方面 影响大要视冷剂种类而定。67压缩制冷装置

19、在吸排压力相同的状态下启动后， 随着两者压差增大，轴功率A.不断增加 B .不断下降 C .先降后增 D .先增后降提示：启动时压力比为1，随后逐渐增大，至V压力比增至 3左右时达最大值。 68其它条件相同时，冷凝压力越低，则制冷装置 oA.制冷量越大 B .压缩机轴功率越低 C膨胀阀后冷剂干度越大D . A+B提示：冷凝压力过低则膨胀阀流量不足，制冷量也会减小。69其它条件相同，制冷装置冷凝器冷却水管脏污不会引起 A.制冷量下降 B .轴功率增大C.制冷系数减小 D .排气温度降低提示：水管脏则冷却差冷凝压力会升高。70其它条件相同，制冷装置冷却水量减小不会引起 A.制冷量下降 B 轴功率增

20、大C.制冷系数增大 D 排气温度升高 提示：冷却水量减小则冷却差，故冷凝压力升高。71制冷装置蒸发器风机停转不会引起压缩机A.吸气压力降低 B 轴功率降低C吸气过热度增加D 排气量减小提示：风机停转蒸发器换热差，出口冷剂过热度减小，热力膨胀阀会自动关小， 蒸发压力则会降低。72制冷装置蒸发器结霜加重不会引起压缩机A.吸气压力降低 B 轴功率减小C吸气过热度增加D 排气量减小提示：蒸发器结霜加重则换热差，出口冷剂过热度下降，热力膨胀阀会自动关小。 73压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不能 。A.增加制冷量 B 减小压缩机轴功率C.提高制冷系数 D 减少膨胀阀后冷剂干度 74压缩制冷循环中增加

21、膨胀阀前冷剂过冷度不会 。A.减少膨胀阀前“闪气”可能性 B 增加单位制冷量C增加膨胀阀后冷剂干度D .提高制冷系数75压缩制冷循环增加膨胀阀前供液过冷度可以 oA.提高压缩机效率B .降低压缩机轴功率C减少液击可能性D .提高制冷系数76采用为制冷剂的压缩制冷装置吸气过热度增大会使制冷量减少。A. R12 B . R22 C . R717 D . A+B+C提示：吸气过热度每增加 C, R717制冷装置的单位质量制冷量增加 0.2 %，但 质量流量约减小0.4 %o77以R22为制冷剂时，增加制冷压缩机吸气过热度不会 oA.减小液击可能 B .使排气和滑油温度增加C.使压缩机轴功率降低D .

22、使制冷量和制冷系数增加提示：吸气过热度每增加1C，R22制冷装置的单位质量制冷量增加 0.4 %，但 质量流量约减小0.4 %，故制冷量基本不变，而制冷系数略有减小。78压缩式制冷装置中“有害过热”发生在中。A.蒸发器 B .压缩机 C .回热器 D .吸气管提示：制冷剂在吸气管中吸热并不能使制冷量增加， 反而因比容增大而使压缩机 吸气的质量流量减小，制冷量和制冷系数都减小，还会使排气温度升高，但因质 量流量减小的影响超过了单位质量压缩功增大的影响，轴功率是减小的。79压缩制冷装置在吸气管中的有害过热不会使 oA.制冷量减小 B .制冷系数减小C.排气和滑油温度增高D .压缩机轴功率增大80制

23、冷压缩机性能曲线一般以 为横坐标自变量。A.蒸发温度 B .冷凝温度 C .吸气温度 D .排气温度81制冷压缩机性能曲线，一般以 参变量。A.蒸发温度 B .冷凝温度C吸气过热度D 供液过冷度82根据制冷压缩机性能曲线，可由蒸发温度和冷凝温度确定 。A 制冷量和理论制冷系数 B 制冷量和指示功率C 制冷量和单位压缩功D 制冷量和轴功率83从制冷压缩机性能曲线，可由 确定制冷量。A 蒸发温度 B 蒸发温度和吸气过热度C 蒸发温度和冷凝温度D 蒸发温度和供液过冷度84制冷压缩机甲的高温工况和乙的低温工况制冷量相等，则活塞行程容积 A 甲比乙大 B 乙比甲大 C 两者相等 D. 都有可能 提示：同

24、样工况下制冷量与活塞行程容积咸正比，而同一台制冷压缩机低温工况比高温工况制冷量小。85制冷工况是用来考核的。A .制冷压缩机 B .冷凝器C .蒸发器 D . A+B+C86采用膨胀阀的压缩机制冷循环理论制冷系数可由 求出。A .单位压缩功/单位制冷量B .与A相反C .单位压缩功/单位排热量D .与C相反87实际制冷系数是oA .制冷装置耗功量/蒸发器吸热量B.与A相反C .制冷装置耗功量/冷凝器排热量D.与C相反88制冷装置单位轴功率制冷量 Ke=4,每消耗1度电制冷量为oA . 1kWh B . 3kWh C . 4kWh D . 5kWh 提示：Ke=Qo/Pe(制冷量/轴功率)。89

25、蒸气压缩式制冷装置实际的单位压缩功是随着 而变化。A .制冷剂种类 B .制冷工况C .指示效率 D . A或B或C90制冷装置单位轴功率制冷量 Ke=3,每消耗1度电冷凝器排热量约为 oA . 1kWh B . 2kWh C . 3kWh D . 4kWh91 制冷系统采用回热循环可以提高制冷系数。A . R717 B . R12 C . R22 D . B+C92关于制冷剂对环境的影响我们主要关心的是 oA .温室效应潜能值GWP B .臭氧消耗潜能值ODPC . A 和 B D . A 或 B93热泵式空调器冬天以室内换热器为冷凝器，室外换热器为蒸发器，当单位轴功率制冷量Ke=4时，每消

26、耗1度电能向室内供热 oA . 1kWh B . 3kWh C . 4kWh D . 5kWh 提示：Q=Qo+Pe94 氟利昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进出口焓值m=400kJ/kg，h2=450kJ/kg，冷剂液体在回热器进出口焓值 h!=250kJ/kg，hs=220kJ/kg，回热 器和管路散热损失忽略不计，则制冷系数为 oA . 2.2 B . 3.0 C . 3.6 D . 4提示：蒸发器进口焓值h4=ha，蒸发器出口焓值为h1，而h1-h 1=h a-h 3;制冷系数 为 =qo/wo=(hi-h 4)/(h 2-h 1)95 氟利昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进出口焓

27、值hi=400kJ/kg，h2=450kJ/kg，冷剂液体在回热器进出口焓值 hd=250kJ/kg , h3=220kJ/kg，回热 器和管路散热损失忽略不计，则单位制冷量和单位排热量为 kJ/kg和kJ/ kg。A . 120,150 B . 150,180 C . 150,200 D . 180,200提示：同上题，qo=h/-h 4,qk=h曲396压缩制冷装置假设管路中冷剂焓值不变，若压缩机进口焓值为400kJ/kg，压缩机出口焓值为450kJ/kg，冷凝器出口焓值为250kJ/kg，则制冷系数为。A . 3 B . 4 C . 5 D .不可求提示： =qo/wo=(h1-h4)/

28、(h2-h1)97压缩制冷装置假设管路中冷剂焓值不变，若压缩机进口焓值为420kJ/kg，压缩机出口焓值为475kJ/kg，冷凝器出口焓值为250kJ/kg，则单位制冷量和单 位排热量为 kJ/kg和kJ/kg。A . 55,170 B . 170,225 C . 170,280 D . 225,28098 在p-h图上查得到制冷压缩机进出口 hl=412kJ/kg，h2=464kJ/kg，冷凝器出口 h3=250kJ/kg，膨胀阀进口 h3=240kJ/kg，蒸发器出口 h1=392kJ/kg，则单位 制冷量和单位制排热量为 kJ/kg和kJ/kg。A. 152,224 B . 172,22

29、4 C . 152,214 D . 172,21499 在p-h图上查得到制冷压缩机进出口 h1=412kJ/kg，h2=464kJ/kg，冷凝器 出口 h3=250kJ/kg，膨胀阀进口 h3=240kJ/kg，蒸发器出口 h1=392kJ/kg。则 制冷系数为 。A . 2.73 B . 2.92 C . 3.12 D . 3.30100蒸气压缩式理论制冷循环中压缩机进出口焓值 h1=400kJ/kg，h2=450kJ/kg， 冷凝器出口焓值h3=250kJ/kg，则制冷系数为 。A . 5B.4 C . 3 D . 2.5101制冷装置中吸气管是指从通压缩机的管路。A .冷凝器 B .蒸

30、发器 C .膨胀阀D .回热器102制冷装置中排气管是指从压缩机通的管路。A.冷凝器 B .蒸发器 C .膨胀阀 D .回热器103制冷装置中液管是指从 通的管路。A.冷凝器，蒸发器B .冷凝器，膨胀阀C .蒸发器，压缩机 D .压缩机，冷凝器104关于制冷装置的液管下列说法中不合适的是 。A .尽量少从外界吸热B .流动阻力不宜太大C .不允许上行以免压降太大D .可以在上面设回热器105不能在制冷装置液管上设的元件是。A.干燥器 B .回热器C .液体观察镜D .流量计106船用制冷装置需要隔热的管路是 。A.排气管 B .吸气管C. 液管 D . A+B+C107对制冷剂热力性质的错误要

31、求是A .冷凝压力越低越好B .标准沸点要求比欲制冷的温度低C .汽化潜热要较大D.临界温度要较高提示：冷凝压力太低，则膨胀阀流量不足。108 R22制冷剂的分子式是oA . CHCIF2 B . CCI2F2109 R12制冷剂的分子式是C.CH2FCF3oD .NH3A . CHCIP2 B . CCl2F2C.CH2FCF3D .NH3110 R134a的分子式是oA . CHClF2 B . CCL2F2C.CH2FCF3D .NH3111 R717的分子式是。A . CHClF2 B . CCl2F2C.CH2FCF3D .NH3112 R717对起腐蚀作用。A 铜金属 B 磷青铜

32、C 钢 D 铁113使用下列制冷剂的压缩机在同样工况下排气温度最高的是 oA . R12 B . R22 C . R134a D . R717114下列制冷剂中完全不破坏大气臭氧层的是 oA. R22 B . R134a C. R717 D . A+B115 R134a不破坏臭氧层是因为它 oA .不含氢 B .不含氟C. 不含氯 D .在大气中可分解116下列制冷剂中在空气中浓度达到一定范围可燃爆的是 oA . R12 B . R22 C . R134a D . R717117下列制冷剂中对大气臭氧层无破坏作用的是 oA . R12 B . R22 C . R502 D . R134a提示：

33、R134a分子式中不含有Cl元素，在高空分解不会产生破坏臭氧层的Cl离子。118用作制冷剂时压缩式制冷装置不需设干燥器。A . R12 B . R22 C . R134a D . R717 提示：R717易溶于水，系统不会产生冰塞。119氟利昂易溶于油不会 oA.妨碍冷凝器传热 B .久停车后起动时“奔油”C .使蒸发压力降低 D .使滑油粘度降低 提示：氟里昂易溶于油则冷凝器换热面上不会形成妨碍传热的油膜。120下列制冷剂中对铜及一般铜合金有腐蚀性的是 oA . R12 B . R22 C . R134a D . R717121以R134a代替过去常用的氟利昂作制冷剂，下列说法不对的是 A

34、.必须改用适于它的脂类润滑油B .不能用卤素检漏灯C .不能用硅胶做干燥剂D .排气温度高需采用水冷提示：目前常用冷冻机油与 R134a不相溶，故回油困难；R134a不含Cl，卤素检 漏灯检不出来；它的分子直径小，易被硅胶吸附及分解。122新采用R134a为制冷剂主要是因为它 。A .价廉 B .制冷系数高C .单位制冷量大 D .不破坏臭氧层 提示：R134a的臭氧消耗潜能值为0。123 R22制冷装置必须周到的考虑蒸发器和吸气管路回油问题主要是因为R22oA 容油量特别大B在任何条件下不溶油C高温时溶油，低温时难溶D 所用油黏度太大提示：R22在-8 C以下与冷冻机油难溶，故膨胀阀后其所携

35、带油即分层。124制冷装置冷凝器的排热量近似等于。A .制冷量 B .制冷量+压缩机轴功率C .制冷量+压缩机指示功率 D .制冷量+压缩机摩擦功率 提示：指示功率是压缩制冷所耗功率，大多转变成热量进入制冷剂，在冷凝器中 被排走。125在下列元件中冷凝器；回热器；滑油分离器；蒸发器；贮液器； 干燥器；电磁阀；膨胀阀；蒸发压力调节阀，按冷剂压力由高到低通过 的次序应是 。A .B .C .D .126制冷装置冷凝器工作时进出水温差偏低， 而冷凝温度与水的温差大，则说明。A .冷却水流量大大 B .与A相反C .传热效果差 D .与C相反提示：船舶制冷装置冷凝温度与冷却水出口温度设计温差为3-5

36、C，温差大说明冷却效果差。冷却水进出口设计温差为 2-4 C；温差偏低说明传热不好。127制冷装置冷凝器工作时冷凝温度与水的温差大， 而进出水温差较大，则说明。A .冷却水流量太大 B .冷却水流量太小C .传热效果差 D .与C相反 128压缩制冷装置中冷凝器的容量偏小不会导致 。A .排气压力降低 B .冷凝温度升高C. 排气温度升高 D .制冷量降低 提示：冷凝器容量小则冷凝速度慢，冷凝压力会升高。 129压缩制冷量装置中冷凝器容量偏大不会导致 降低。A.排气压力 B .排气温度 C .制冷系数 D .轴功率 提示：冷凝器容量大则冷凝压力低。130制冷装置所配蒸发器在设计工况其制冷量应

37、。A .与压缩机制冷量相同B .与冷库热负荷相同C .比 A 大 10% -20 %D . 比 B 大 10% 20%提示：蒸发器的设计制冷量应适当超过冷库热负荷。131制冷装置中的冷凝器；贮液器；蒸发器；压缩机中不设安全阀的是。A .B .C .D .全设 提示：凡承受高压的设备要设安全阀。132制冷系统中滑油分离器通常设在 。A .压缩机吸入口 B .压缩机排出口C .冷凝器出口D .贮液器出口133氟利昂制冷装置工作正常时，冷剂将少量滑油带入系统不会使 。A .冷凝器换热性能变差B .蒸发压力和制冷量降低C 曲轴箱油位越来越低D . A+C134制冷装置将系统中冷剂全部回收到贮液器中时液

38、位以 宜。A.正好装满 B . 80%左右C. 112-213 D . 1/3-1/2提示：贮液器收回系统全部冷剂时不宜装满，否则温度一升高压力会急剧升高。 135制冷装置中贮液器的液位在正常工作时以保持 宜。A. 1/2-2/3 B . 80%左右C. 1/31/2 D .能见到即可136制冷装置贮液器顶部的平衡管与相通。A.压缩机排出管 B .压缩机吸入管C.压缩机曲轴箱 D .冷凝器顶部137制冷装置贮液器和冷凝器顶部的连接管的作用是 。A.作压力试验时用B.抽空系统时用C放空气时用D.便于冷剂流入贮液器提示：平衡管的作用是使冷凝器与贮液器压力相等，便于液态冷剂靠重力从前者流入后者。13

39、8制冷系统的应急泄放阀最好应设在 至舷外的管路上。A .压缩机排气B .冷凝器顶部C .贮液器顶部D .贮液器底部液管提示：紧急情况下泄放液体比泄放气体快。139制冷装置冷凝器和贮液器顶部连通管上的截止阀 。A .常开 B .常闭，压力试验和抽空试验时开C .压缩机运转时开，停车时关D .停用时间长，冷剂全收回时关提示：长时间停用时贮液器所有阀门应关阀防漏。140制冷系统干燥器通常设在 。A .压缩机吸气管上 B .压缩机排气管上C .贮液器和回热器之间管路上D .回热器后液管上提示：干燥器通常设在液管中回热器之前。141关于氟利昂制冷装置下列说法错的是。A .有的可用冷凝器兼贮液器B .空调

40、装置蒸发温度在0C以上，可不设干燥器C .干燥剂取出加热后可以再生使用D .干燥器在系统正常运转一段时间后可以旁通提示：氟里昂空调制冷装置冷剂含水多虽然不会冰塞，但会腐蚀金属。142干燥器长期接入系统中的不利方面不包括 。A.流阻大，使冷剂闪气B .易被油和杂质污染C .增加粉末进系统机会D .使水分重新冲入系统143制冷装置回热器是使中的制冷剂相互换热。A .吸气管和排气管B .蒸发器和排气管C .液管和排气管 D .液管和吸气管144冷凝器排热能力太大可能使。A .压缩机输气系数降低B .装置耗电量增加C .膨胀阀流量不足D . A+B+C提示：冷凝器排热能力大则冷凝压力低。145冷凝器排

41、热能力太小不会使制冷装置。A .排气压力咼 B .排气温度咼C .制冷量和制冷系数降低 D .吸气压力降低 提示：冷凝器排热能力大则冷凝压力高。二、多项选择题1 船舶贮存食品的冷库一般需要以下条件：适当的低温B较低的温度C较小的湿度D.库内空气中含有容积百分比在 5%-83左右的COE.保持物品的清洁度F .合适的湿度2 蒸发压缩式制冷循环中“过冷度”会产生以下效果：A.系统总功耗减少B.循环效率增加C可提高制冷系数D.可防止膨胀阀前产生“闪气”E.可减少冷却水量的使用F .可增加进入蒸发器的冷剂吸热量3 蒸发压缩式制冷循环中“过热度”会产生以下效应：A. 蒸发器热负荷波动时，压缩机不易发生“

42、液击”B. 压缩机机械效率增加C.可造成压缩终点温度升高D. “过热度”在冷库中产生时，可使蒸发器内冷剂吸热量增加E. 可使循环总效率提高F.有时可使冷凝器热负荷减少4 蒸发压缩式制冷循环主要有以下过程组成：A.低压冷剂气化吸热过程B .低压冷剂压缩升压过程C低压冷剂膨胀吸热过程D .高压冷剂液体节流降压过程E .高压冷剂气体放热凝结过程 F .高压冷剂气体膨胀降压过程5 对用于蒸发压缩式船用制冷系统中的常用冷剂而言，其基本的热力学性能要求有：A .常压下的蒸发温度要低些B .单位容积制冷量要大些C 常温下的冷凝压力要低些 D .临界温度要低些E .标准制冷工况和空调工况下的，蒸发压力要大于一

43、个大气压F .制冷系数要大些6 对氟利昂制冷剂的以下叙述中；正确的是：A . R12的分子式是CCI2F2 B .氟利昂是使用广泛的无机物质制冷剂C氟利昂无毒、无臭、不燃、不爆D. 氟利昂会腐蚀天然橡胶和多种有机物E .氟利昂对铜及铜合金无腐蚀作用F . R12的渗漏性比R22更强7 对制冷压缩机所用滑油的性能和使用要求有：A .闪点高B .凝点低C.粘度随温度变化值小D .含水量少 E .不同牌号的滑油不可混用F .必须密闭保存8 对采用R22为工质的船用制冷置而言：A.相同制冷工况时，其压缩机压缩比将是用 R12时的150%以上B相同制冷工况时，其压缩机输气量将小于用 R12时C相同制冷工

44、况时，其压缩机排气温度将低于用R12时D. 相同制冷工况时，工质循环量将少于用 R12时E. 蒸发器内滑油的粘阻现象将比用 R12时减轻F. 蒸发器内的冰塞现象将比用 R12时减轻9 关于船用制冷压缩机油压控制器的正确叙述为：A. 油压控制器是根据滑油压力来控制压缩机启、停B. 油压控制器是根据吸气压力来控制压缩机启、停C油压控制器是根据吸气压力和滑油压力两者来控制压缩机D. 油压控制器可以防止因吸气压力过高而发生滑油失压现象E. 油压控制器通常有压力控制和延时动作两部分组成F. 油压控制器通常可以保证滑油油压不至过高10在制冷系统中工作的螺杆式压缩机，所具有的结构和性能特点有：A .一般都是

45、喷油润滑式的B .通常转速较高C .余隙容积较小D .只需要简单的吸、排阀片E .输气气流脉动小F .相同吸气工况和压缩比时，排温一般比往复式压缩机略高11船舶制冷系统中的壳管式冷凝器上通常有以下部件：A .装于冷剂液体侧的防腐塞B .装于冷剂腔的放空气阀C .装于水室的放气阀（或旋塞）D .装于水室低处的放水旋塞 E水管束内部常有增强传热效果的螺旋片F .冷剂腔上装有安全阀或易熔塞12蒸发压缩式制冷理论循环中，冷剂在蒸发器中可能经历的过程为：A .等压 B .放热 C 吸热 D .等湿 E 等焓F .等熵 13制冷装置中的贮液器通常起的作用是：A .保持对供液管的液封B .保证冷凝器效率C

46、.调节循环冷剂量D.释放不凝气体E .清除冷剂中水分F.调节冷剂工作压力14对制冷装置蒸发器吸热能力的正确叙述为：A .蒸发器的吸熟能力即为它的制冷量B .蒸发器的吸热能力正比于它的长度C .蒸发器的吸热能力反比于它的内表面积D .蒸发器的吸热能力正比于它的传热系数E .蒸发器的吸热能力正比于它的热源温度F .蒸发器的吸热能力反比于它的冷剂温度15船舶氟利昂制冷系统中的滑油分离器：A .常为重力分离型撞击式 B .一般设有定时开启的回油电磁阀C .常在下部自动回油阀的同一高度上设一手动回油阀D .回油管上设有节流孔板E .回油时回油管较热F .工作时下部应有一定液高的冷剂液体16对船舶制冷系统

47、所用膨胀阀结构、原理的正确叙述为：A .外平衡式膨胀阀常用于制冷量较小场合B .外平衡式膨胀阀常用于蒸发器管阻较小场合C .膜片式热力膨胀阀多用于制冷量较小的系统D .波纹管式膨胀阀常用板阀芯以增大通流量E .波纹管式膨胀阀进口冷剂常经过二次节流后出阀F .膨胀阀之关闭过热度若调得过小，将导致阀关闭不严17采购、选用膨胀阀必须做到：A .尽可能大的流量范围B .较大的关闭过热度C 与管子匹配的接口D 较低的适用温度范围E 适用的工质F容量为蒸发器负荷的120%130%18安装膨胀阀时，应该做到：A .尽量靠近蒸发器 B .温包紧贴蒸发器出口管底部C .阀体、毛细管所处温度应高于温包所处温度D

48、.温包应裸露，而不能包隔热材料E .外平衡式热力膨胀阀，平衡管在蒸发器上的连接点应在温包后部F .阀体应垂直敷设于蒸发器的壁面19以下对氟利昂制冷系统中干燥剂之正确叙述为：A .干燥剂分“吸附性”，“吸收性”二大类B .硅胶属“吸附性”干燥剂C .硅胶的主要成分是“二氧化硅”D. 分子筛属“吸收性”干燥剂E. “吸收性干燥剂”一般对装置有腐蚀作用F .硅胶吸水后，可以自动“再生”故可长期用于系统20对制冷装置中压力继电器的正确叙述为：A .高压继电器以压缩机吸入压力上限为断开信号，使压缩机停车B .高压继电器以压缩机排出压力上限为闭合信号，使压缩机停车C .低压继电器以压缩机吸入压力上限为闭合

49、信号，使压缩机启动D .低压继电器以压缩机吸入压力下限为断开信号，使压缩机停车E .高压继电器动作压缩机停车后，将自锁F .低压继电器动作压缩机停车后，将自锁21在船舶冷库制冷系统中，温度继电器、电磁阀的作用、原理为：A .温度继电器以冷剂蒸发温度为信号，控制压缩机启、停B .温度继电器以冷却水温度为信号，控制压缩机启、停C .温度继电器以库温为信号，控制电磁阀启、闭D .电磁阀一般安装在蒸发器出口处E .电磁阀控制着蒸发器的工况F .电磁阀直接控制着压缩机的工况22船舶冷库制冷系统中以下元件各自位置、功能为A .高温库蒸发器出口处装有背压阀B .低温库蒸发器出口处装有冷凝压力调节阀C .冷凝

50、器冷剂进口处装有单向止回阀D .蒸发压力调节阀常用以提高蒸发温度E .蒸发压力调节阀在蒸发器停止工作时，一般会自动关闭以防冷剂倒流入 蒸发器F .水量调节阀可以调节（稳定）压缩机排压23对制冷系统抽空试验的正确叙述为A. 抽空是除去系统水分的最好手段B. 用真空泵抽空时，应先停泵后关阀C .以压缩机自身进行抽空，在5C以下不宜进行D .以压缩机自身进行抽空，必须防止“奔油”E .当滑油中溶有较多氟利昂时，将影响抽空效果F .以压缩机自身进行抽空时，必须旁通低压、油压差继电器 24船舶“冷库隔热试验”是：A 对满载冷库进行的测试B在制冷装置停止状态下进行测试C 对空载冷库进行的测试D在制冷装置工

51、作状态下进行测试E 在一定条件下测试库温最低值F 在一定条件下测试库温回升值25对制冷系统融霜的正确叙述是：A 融霜时蒸发器对流风机必须停止B. 逆流式热气融霜”时，冷剂热气将由被融霜蒸发器膨胀阀端进入，而从压缩 机前出C. “热气融霜”初期应开大冷凝器冷却水量，后渐关小D “热气融霜”，应选在高温库热负荷较大时E .“热气融霜”常应配以机械去霜，以加快融霜速度F .蒸发器融霜工作时，电磁阀不一定关闭26制冷系统冷剂不足时，可能发生的现象有：A.膨胀阀结霜严重 B .压缩机排温升高C低温库结霜不良 D .压缩机视液镜中可见大量气泡E .压缩机排压升高 F .打开膨胀阀的旁通阀，吸气压力基本不变

52、27造成制冷压缩机启、停频繁的原因是：A .膨胀阀开度过大 B .温度继电器幅差过小C .低压继电器幅差过大 D.压缩机内漏E .冷凝器水量不足 F .自动卸载机构失灵 28氟利昂制冷系统的检漏方法有：A .皂液检漏 B .烛火检漏C. 煤油检漏 D .油迹检漏E .卤素灯检漏 F .酚酞试纸检漏29氟利昂制冷系统的“放空气”操作时须注意：A .系统应在循环工作状态 B .应在停机状态下C .冷凝器冷却水充分循环 D .贮液器与冷凝器间平衡管阀关闭E. 在高压部分高位放气F .在低压部分高位放气30可在运行中添加滑油的制冷压缩机是：A .压缩机滑油泵吸口有装放油阀B .压缩机装有补油罐C .压

53、缩机曲轴箱有加油阀D .压缩机曲轴箱有加油旋塞E .压缩机从吸入腔一一曲轴箱均压孔加油F .任何制冷压缩机31制冷装置充注氟利昂工质时,A .工质要识别无误BC .需经过过滤干燥器DE.充剂瓶要冷却F32冷藏舱室装设臭氧发生器后:A .能对冷库进行消毒BC .对鱼类有除臭作用D应该：.避免空气进入.充剂要迅速.严防工质溅入眼内.能起杀菌作用.适宜存放奶制品和油脂类食物E .舱室内空气一般经发生器循环流动F .人进入舱室前必须良好通风33制冷系统冷凝压力过高的可能原因有：A .系统有空气B .冷剂过少C .冷却水量过少 D .冷凝器管路太脏E .冷却水温过高 F .膨胀阀“冰塞”34制冷压缩机的卸载机构在何种情况下起作用 ？A .压缩机过载B.蒸发器总负荷下降时C .压缩机刚启动尚未建立适当油压D .安全阀失灵E、滑油断油 F.压缩机吸入压力波动较大时35制冷系统中冷剂不足的表现征兆有：A .吸入压力低B .排出压力高C .压缩机缸头结霜D .蒸发器结霜E.压缩机启停频繁F .易发生“冰塞”36双风管空气调节装置的特点是：A .变质调节性能好B .可调幅度大C .不设末端换热器 D .尺寸小、重量轻E .风量大F .噪声小37对船舶空调装置的一般要求为：A .冬