谈柴油机基本参数的调整

1、谈柴油机基本参数的调整摘 要：阐述了基本参数对柴油机工作的影响，介绍 了可调整基本参数在工作中的调整方法，以提高柴油机使用 性能。关键词：柴油机；基本参数；调整中图分类号： TQ421.4 文献标识码： A doi ： 柴油机只有在良好的技术状态下工作，才能使其功率得 到有效发挥，降低耗油，减少故障，延长使用寿命。保持柴 油机良好技术状态，需要将其技术参数调整到最佳范围内， 以达到燃油完全燃烧，热效率充分发挥，从而提高柴油机的 动力性和经济性。柴油机基本的技术参数有：配气相位、供 油时间、 喷油压力、 供油压力、 出油阀严密性、 汽缸压力等 随着使用时间的增加，相关机件磨损或使用中的失调，这些

2、 参数值会逐渐远离标准值，柴油机技术状态会变坏。汽缸压 力、供油压力、出油阀严密性偏离标准值时，只能通过更换 磨损部件才能恢复， 不能通过调整来恢复， 称为不可调参数 配气相位、供油时间、喷油压力这三个参数，在使用中是要 随时监测，发现偏离标准值时，可通过调整来恢复，一般称 为可调参数。下面我们以 S195 柴油机为例，说明配气相位、 供油时间、喷油压力这三个基本参数的调整。1 配气相位的调整 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和 开启持续时间。正确的配气相位，能保证在相同的吸气状态 下充分提高柴油机新鲜空气的充气量，较干净地排除废气， 达到换气过程 “排尽、吸足”的目的。 当柴油

3、机经长期运转， 齿轮、凸轮、轴承、轴等有关零部件 ?l 生较大的磨损和变形 之后，都会影响配气定时的准确性，需要对其进行调整。在 调换有关零部件或进行修理之后，也要检查其配气定时。配气相位的调整是根据机车的技术状况，在保证配气相 位准确的前提下，合理地选取气门间隙值。方法如下：用气 门叠开法：按柴油机工作方向用手转动飞轮，让活塞做排气 行程。当飞轮上的标记刻线与水箱上的刻线对正时停止转 动。然后用改锥拧动气门间隙的调整螺钉，使进气门处于刚 刚开启位置，随即固定螺钉。如何才能断定进气门正好处于 刚开启位置呢？若有百分表的话，可将触针接触进气门弹簧 座，一边拧动调整螺钉，一边观察百分表指针，当指针

4、开始 移动的一刹那立刻停止调整；若没有百分表，可用手捻动进 气门推秆，当感觉到阻力最大时，即为合适。之后，再按柴 油机工作方向转动飞轮，使飞轮上的刻线与水箱上的刻线对 正，按上法调整排气门的调整螺钉，使排气门刚好处于关闭 位置。这项工作完成后，可检查进气门关闭点和排气门开启 点是否符合要求。 如果与规定的角度 43相差甚远， 可考虑 用偏位键调整凸轮位置；如果相差不多，可不予考虑。调整 后必须保证气门与活塞在工作状态时不碰撞。2 喷油压力的调整 喷油压力的大小决定了燃油喷入燃烧室的雾化质量。实 践证明，当喷油压力大于标准值(12 0.5 MPa )时，柴油机 的热效率高，反之则低。这是因为随着

5、喷油压力的增高，燃 料从喷孔喷出的速度亦增高，促使喷柱流急剧地分散，燃料 的细微度和均匀度也都随之提高，使燃料燃烧及时和完全。 但是，随着喷油压力的下降，油雾粒度变大，混合均匀度也 变差，导致燃料燃烧缓慢和不完全。喷油压力的调整值与柱 塞副的供油压力、出油阀严密性、汽缸压力和所采用的涡流 式燃烧室都有关。 注意更换新喷油嘴时， 压力要调到 13 MPa， 这样磨合一段时间，才能恢复到正常值。3 供油时间的调整 供油时间在使用中都是用供油提前角来表示。供油提前 角过小，燃油喷入汽缸的时间延迟，燃烧后燃增加，发动机 过热，使柴油机动力性、经济性、可靠性降低。供油提前角 过大，则柴油是在汽缸内空气温度和压力较低的情况下喷入 的，混合气形成不好，着火落后，柴油机工作粗暴。调整供抽提前角的方法有溢油法、断油法和吹气法。不 管采用哪