【方案】城市桥梁支架专项方案

1、目录1 编制依据 .11.1编制依据 .11.2编制原就 .11.3编制范畴 .12 工程概况 .12.1工程简介 .22.2设计技术参数 .22.3地质概况 .23 施工总体方案 .33.1施工组织机构 .33.2施工机械配备 .43.3大临工程分布 .53.3.1施工用电 .53.3.2施工便道 .53.3.3施工通讯 .53.4总体施工进度支配 .54 施工建设目标 .54.1总体目标.64.2安全目标.64.3质量目标.64.4环境爱护目标 .65 安全保证体系 .65.1安全目标 .65.2成立安全组织机构 .65.3安全小组的任务和职责 .76 支架施工 .76.1施工工艺流程图

2、.86.2基坑回填 .96.3垫层浇筑 .96.4防排水 .96.5测量放线 .96.6门洞支架搭设 .96.6.1门洞概述 .96.6.2门洞设计的基本要求 .106.6.3门洞的基本结构 .116.7满堂支架搭设 .116.8支架预压 .136.8.1预压材料挑选 .131 / 446.8.2施工流程及预压 .136.8.3加载与卸载 .146.8.4预压观测 .146.9预警值 .166.10支架拆除 .176.10.1拆模 .176.10.2支架拆除次序 .176.10.3支架拆除原就 .186.10.4施工防护 .186.10.5拆除剪刀撑 .186.10.6拆除纵横拉杆 .186.

3、10.7拆除立杆 .196.10.8下托拆除 .196.10.9拆除支架规范要求 .196.11防护结构 .206.12交通方案 .206.13安全治理与爱护 .206.14场地复原 .216.15技术保证 .216.15.1技术保证 .216.15.2人员，设备，物资，资金保证措施 .217 碗扣式支架应符合以下规定 .228 施工事故预防措施及应急预案 .238.1应急预案工作流程图 .238.2成立应急预案组织机构 .248.3施工事故报告程序 .259 文明施工措施 .2710环境爱护 .2710.1环境爱护治理体系及组织机构 .2710.2水环境爱护措施 .2711重大危急源分析 .

4、2811.1现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤.2811.2触电事故 .2811.2.1预防措施 .2811.2.2现场应急处理 .2911.2.3现场伤员急救 .2911.3支架坍塌 .3012附件 .3112.1工程平面图 .322 / 4412.2工程横剖面图 .3312.3p1- p3支架布置图 .3412.4p4 门洞支架布置图 .3512.5p4 支架横剖面 .3612.6p4 支架平面布置图 .3712.7p5 门洞支架布置图 .3812.8p5 门洞支架平面布置图 .3912.9p6 门洞支架布置图 .4012.10 p6 门洞支架平面布置图 .413 / 441 编制依据

5、1.1 编制依据1） 城市桥梁工程施工与质量验收规范 cjj2-2021；2） 新建商丘至合肥至杭州铁路 * 长江公铁大桥大路桥接线跨过宁芜、* 段桥梁工程施工图；3） 城市桥梁工程施工与质量验收规范（ cjj2-2021）；4） 大路桥涵施工技术规范（ jtg/t f50-2021）；5） 钢管满堂支架预压技术规程（jgj/t194-2021 备案号 j958-2021）；6） 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 jgj166-2021；7） 施工现场临时用电安全技术规范（ jgj461）；8） 建筑施工模板安全技术规范 jgj162-2021；9） 建筑施工临时支撑结构技术规范 jgj300

6、-20211.2 编制原就1） 响应招标文件的原就；严格按招标文件及合同条款中的工期、 质量、安全目标编制；2） 严格执行“安全生产，持证上岗”的原就，参建人员须经安全训练培训，考试合格后，方准上岗；3） 施工前对有关人员进行岗前培训， 把握技术要点及留意的安全事项， 确保施工万无一失，严格依据施工方案进行；4） 遵循安全第一、预防为主的原就；从制度、治理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全；1.3 编制范畴本方案适用于新建商丘至合肥至杭州铁路* 长江公铁大桥大路桥接线跨过宁芜、 * 段桥梁工程；2 工程概况1 / 442.1 工程简介本工程作为新建商丘至合肥

7、至杭州铁路 * 长江公铁大桥的组成部分， 为大路桥接线跨过宁芜、 * 段桥梁工程；依据铁路部门要求，为协作目前正在进行的改建宁芜线、新建宁安城际铁路工程，本工程需要先行启动实施；本工程的起止桩号范畴为 k7+782- k7+942，与宁芜下行线里程 k110+060相交，本桥 1 联 5 跨，桥梁组合 45+40+35+45+35m全长 200m；其中上跨宁芜线、宁安线均采纳 45m跨径，桥梁宽度为 36m；桥梁结构采纳先简支，后连续的施工工艺；p1-p4盖梁设计为独立墩柱， 悬臂结构，盖梁（长* 宽* 高）36* 2.6*6.5 、2.9 、2.2 m；p5-p6 盖梁设计为门式结构，盖梁（

8、长 * 宽* 高） 36*2.6*3m；p6盖梁设计与 p5基本相同，规格为 39*2.6*3 、4 m；2.2 设计技术参数1） 道路等级：城市主干道，设计时速 60km/h；2） 桥梁标准横断面：桥梁宽度 0.5m（防撞墙） +1m（检修道） +0.5m（防撞墙）+15.75m（机动车道） +0.5m（中心分隔墩） +15.75m（机动车道） +0.5m（防撞墙） +1m（检修道） +0.5m（防撞墙） =36.0m； 3）桥面横坡：双向 2%；4） 桥梁设计荷载：汽车荷载：城 -a 级的 1.3 倍；5） 抗震要求：依据中国地震参数区划图（ gb18306-2001）标示，抗震设防烈度

9、6 度 ，水平向设计基本地震惊加速度峰值 0.05g，桥梁抗震设防类别为“乙”类，按 7 度进行抗震措施设计；2.3 地质概况依据野外鉴定、原位测试及室内试验的结果，并结合场区体会，综合给出场区岩土的设计参数建议值详见表 2.3-1 地质概况；表 2.3-1地质概况2 / 44fao力标准值强度 ra0.1-0.2u的比例系kpaqikkpakpakpamkn/m4杂填土1 粉质粘土160507.00.2570002 污泥质粉质粘土70302.50.253000粉质粘土2807510.00.2590001-1 黏性土状粉砂质泥岩2507012.0100001-2 碎石土状粉砂质泥岩350120

10、60*150001-3 中风化粉砂质泥岩5002005.0300002-1 强风化粉砂岩40014060*200002-2 中风化粉砂岩90035015.050000基本容钻孔桩桩岩石建议压缩模桩侧土水平基底摩许值侧土摩阻极限抗压量 es抗力系数层号及土名擦系数3 施工总体方案3.1 施工组织机构为了加强项目治理、全面履行合同、掌握建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、爱护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特 点，经过全面工地现场考察，确定依据项目法施工；依据项目特点和工程情形， 项目部设五部二室， 即工程部、安全质量部、物资设备部、方案合约部、财务部、综合办公室、中心试验室等

11、部门；项目部主要工程技术和治理人员都由曾参加过国内大型桥梁建设、具有 丰富施工体会、专业技术才能强、综合素养高的工程技术和治理人员承担本 段的施工任务，详见表 3.1-1组织机构图、详见表 3.1-2现场治理人员配置；表 3.1-1 织机构图主要治理人员及联系方式3 / 44序号姓名职务联系电话备注123456789101112131415163.2 施工机械配备依据“设备先进、满意需求、性能良好、相互配套”的原就进行施工机 械设备的配置；依据总体进度方案编制设备进场方案，保证按时进场，足量 到位；进场前，对机械进行完全检修，保证上场机具性能完好， 详见表 4.2-1 机械设备；表 3.2-1

12、机械设备主 要 施 工 机 械 表数国别制造额定功生产能用于备量产地年份4 / 44率kw力施工部位注序设备名称规格型号号数国别制造额定功生产能用于备量产地年份率kw力施工部位注1装载机zl50b2山东20211543.0m2汽车吊qy1002武汉2021.67520t吨48/3.5mmmyj150-12重庆2021.10模板加工mb-f515b2浙江2021.10模板加工j3g-4101石家2021.10型材加工主 要 施 工 机 械 表序号设备名称规格型号3现场及拌合站垂直运输3支架456木工圆锯机木工 平刨机型材8砂袋1*13000*预压切割机庄7对讲机建伍 30810河南2021.3通

13、信施工3.3 大临工程分布3.3.1 施工用电工程用电主要采纳地方电源为主，临时架设 2 台 500kv 变压器供本桥梁使用；3.3.2 施工便道本工程施工位置位于赤铸山路， * 市区，此地段交通发达，从九华中路及赤铸山路修建施工便道，施工便道供本工程建设施工使用；3.3.3 施工通讯在项目经理部及作业队、拌合站分别配备电话，保证相互之间与业主、监理、设计及其它相关单位的联系，项目经理部和施工架子队主要施工治理人员配备手机，现场治理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要；3.4 总体施工进度支配工程方案施工工期为 60 天， 2021 年 10 月 1 日开头施工， 2021 年 12 月3

14、0 日完工；4 施工建设目标5 / 444.1 总体目标以“六位一体”为基础，以高标准，讲科学，不懈怠，为准就，“以抓 源头，抓过程，抓细节” “抓标准”为手段，以“不留隐患，不当罪人，建不朽工程”为目标，“高标准起步，高速度推动，高水平治理，高质量建设”， 争创世界一流工程；4.2 安全目标无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故；无压力容器爆炸事故；4.3 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，仔细贯彻执行国家有关质量治理 法规，以世界先进技术和治理体会为支撑， 对建设工程质量实施全过程监控， 确保主体工程质量“零缺陷” ，竣工工程一次验收合格率 98%，并满

15、意设计开通速度要求；4.4 环境爱护目标严格依据国家环境爱护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，实行各种工程防护措施，削减工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保工程沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效爱护，将本桥建成绿色环保工程；5 安全保证体系5.1 安全目标在施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力毁灭因工责任重伤事故， 削减安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的行车一般以上交通事故， 削减对运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情；5.2 成立安全组织机构成立以项目经理部项目经理为组长的安全治理小组，以安全总监赵云龙为副组长，组员：刘长波、刘永平；6 / 44

16、组长是桥梁施工安全治理第一责任人，副组长是施工安全治理实施负责人，组员负责施工安全治理实施工作；5.3 安全小组的任务和职责1） 贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全训练培训；开展安全检查等；2） 执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原就，确保项目的安全生产工作有效可控；3） 建立高效灵敏的安全治理信息系统；系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，精确准时地搜集各种安全信息（如执行“五同时” 的信息，安全技术措施方案的编制、

17、 审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理；4） 安全治理系统必需做到纵向究竟，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责；项目经理是施工的第一责任人；项目经理是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够的人员、材料、设备，及投入安全专项费用；安全总监主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责制定现场的安全措施，组织编制事故应急预案；现场技术员负责对工人进行技术指导；现场安全员监控现场安全生产状况，订正施工人员的安全违章，观看周边环境对施工生产、工人安全、行车安全威逼，实行紧急避险措施；领工员负责组织工人依据技术交底进行施工生产、治理人

18、员；操作工人有责任严格依据各种操作规程和技术安全交底施工，熟识所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中留意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，听从治理；6 支架施工7 / 44盖梁均采纳 48*3.5mm碗扣式支架施工；p4 盖梁墩柱位于赤铸山路非机动车道挡墙侧边，盖梁北侧 1/2 位于赤铸山路非机动车道与机动车道上空，盖梁南端 1/2 部分与 p1 施工相同，盖梁北端设 3 个门洞，机动车道 3.5m 的门洞、非机动车道门洞、人行道门洞；p5 盖梁大部分位于赤铸山路右幅及左幅部分非机动车道与机动车道上空，盖梁南端部分与 p1施工相同，盖梁北侧部分在右幅机动车道设3 个门洞，机动车道

19、3.5m、非机动车道门洞、人行道门洞；p6 盖梁跨过赤铸山路左、右幅机动车道上方，盖梁在右幅机动车道设3个门洞，机动车道 3.5m，非机动车道、人行道；左幅设 1 个 3.5m 门洞；6.1 施工工艺流程图施工预备、基坑回填垫层浇筑支架搭设门洞搭设钢筋进场检验堆载预压模板加工钢筋绑扎c测o量标高及中线检查合格加固模板浇筑混凝土8 / 44养护拆除支架6.2 基坑回填p1-p4 承台基坑用片石进行回填，基底承载力160kpa；p5、p6 位于赤铸山路中心分隔带的承台基坑采纳素混凝土浇筑；6.3 垫层浇筑依据测量放线，原地面进行夯实，原地面承载力必需满意设计要求，根 据设计浇筑截面比支架向外延长

20、0.5m，依据延长线支护模板，浇筑 c15混凝土 10cm厚的砼垫层；位于赤铸山路部位的碗扣式支架直接放在沥青路面上，与路面形成的夹角采纳木楔子找平；6.4 防排水垫层顶面以盖梁纵轴线为中心向两侧做 1%的横坡，准时把雨水排出，距离支架垫层砼 0.8m 位置，挖掘上口宽 0.5m，下口宽 0.3m，深度 0.3m 的环形排水沟，排水口设置在靠近赤铸山路侧，雨水聚集流入水沟排入赤铸山路水 系，防止雨水侵泡支架基础；6.5 测量放线依据门洞支架纵横向跨径进行测量放线；清理垫层顶面，清理洁净后， 进行测量放线，以纵横向轴心向两侧进行放线，采纳墨斗弹线，保证支架纵横向垂直；6.6 门洞支架搭设6.6.

21、1 门洞概述依据调查赤铸山路的交通状况、过往车辆的车型、运行环境等，考虑到门洞搭设的宽度、高度、行车条件、门洞搭设期间车辆的分流走向、车道布9 / 44置、门洞布局以不影响交通，少影响交通为原就；从上到下支架布置为； 12mm多层板- 纵向 10*8cm 方木间距 0.15- 横向双架子管 48mm*3.5m，m间距依据支架跨径 - 上托- 立柱- 下托- 砼垫层- 垫木；p1-p4 盖梁施工均采纳碗扣式支架，盖梁高度不一，支架实行分区设置， 墩柱周边高度在 3.0m 以内为 1 区，剩余为 2 区： 1 区采纳 0.3*0.3m （纵横） 布置， 2 区采纳 0.6*0.3m （纵横）布置，

22、工作台范畴支架设置为 0.6*0.9m ；步距均为 1.2m；p4 盖梁；设 4 个门洞，机动车道净宽 3.5m2个，非机动车道 1 个门洞， 人行道 1 个门洞；p5 盖梁；设 4 个门洞，南侧机动车道净宽 3.5m2 个，非机动车道 1 个门洞，人行道 1 个门洞；p6盖梁；设 6 个门洞，南、北侧各 2 个机动车道净宽 3.5m，南侧非机动车道 1 个门洞，人行道 1 个门洞；p5、p6 盖梁施工均采纳碗扣式支架，采纳 0.6*0.3m （纵横）布置，工作台范畴支架设置为 0.6*0.9m （纵横），步距均为 1.2m；门洞两侧设置 5 根 600 钢管，壁厚 10mm，采纳100mm槽

23、钢作为横向连接两侧钢管立柱，钢管立柱两端均焊接 700*10 厚的钢板，浇筑 0.8*0.8条形立柱基础，基础顶面预埋与钢管立柱端相同钢板，钢板下面焊接锚固筋，锚 固筋采纳 12 螺纹筋制作；立柱上方架设双拼 40 工字钢横梁， 门洞纵梁采纳30 工字钢设置在横梁工字钢上部，间距依据碗扣式支架分部；6.6.2 门洞设计的基本要求依据交通要求的宽度、高度等进行门洞方案的设计，包括搭设门洞所选用的材料型号、材质要求、布置方式、布置间距及搭设要求等，并按相关规范及要求进行具体的受力验算，从而保证设计的门洞结构受力牢靠、地面车辆安全顺当通行，同时在门洞两端设防撞墩及限高架，最大限度的确保现浇梁施工过程

24、中的支架安全；10 / 446.6.3 门洞的基本结构1） 门洞宽度：机动车道净宽度 3.5m，净高 5.5m，其中两侧基础宽度为0.8*0.8m ；2） 门洞结构： 门洞上部支架采纳 48wdj碗扣钢管，以 3060cm的间距（横桥向纵桥向）；3） 门洞支墩基础：门洞支墩基础采纳 c30混凝土条形基础，地基浇筑在沥青路面上；6.7 满堂支架搭设在垫层上部，依据设计的纵横向支架立柱步距进行测量放线，放出立柱 位置，安放 4*0.1*0.08m的垫木，垫木上设碗扣式支架；支架均采纳 48 3.5mm碗口式支架，碗扣连接；立柱纵横向布局；p1-p4盖梁设计为倒梯外形， 盖梁高度 3m以上的部位设为

25、 1 区，碗扣式支架布置为 0.3*0.3m （纵横） 、盖梁高度小于 3m部分设为 2 区，支架设置为 0.3*0.6m （横纵） 、工作台设置为0.6*0.9m （纵横），步距均设为 1.2m；p5、p6盖梁设计为矩形支架均设计为 0.6*0.3*1.2m （纵* 横* 步距）；立杆顶设置顶托， 在顶托上安装双排架子管， 架子管用 12#铁丝与上托绑扎在一起，间距依据立柱布设，模板横楞采纳 10*8cm方木，间距采纳 0.15m，在横楞方木上铺放 1.2cm 的竹胶板；墩柱四周每隔 2 步距设置顶墙杆，顶墙杆紧顶在墩柱侧边，横杆后部与立柱采纳十字扣进行连接， 至少连接 2 根立杆，把支架与

26、墩柱形成成体受力；1） 总体要求对剪刀撑、水平杆、周边拉结等实行一系列加强措施；支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于 3；2） 立杆间距梁下碗口式支架顶部采纳可调托座，同时对采纳可调托座的构造做出了具体规定，以满意支撑系统的稳固性；11 / 44 歩距立杆步距均采纳 1.2m 设置，当立杆接长时，搭接要求：立杆接长时，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3 ；立杆接长除顶步可采纳搭接外， 其余各步接头必需采纳对接扣件连接；对接、搭接应符合以下规定： 立杆上的对接扣件应交叉布置， 两根相邻立杆的接头不应设置在同

27、步内； 搭接长度不应小于 1m，应采纳不少于 2 个旋转扣件固定， 端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mm； 3） 扫地杆设置模板支架必需设置纵、横向扫地杆；纵向扫地杆应采纳十字扣扣件固定 在距底座上皮不大于 200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采纳直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；当立杆基础不在同一高度上时，必需将高 处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于0.1m；靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm；4） 可调托座使用可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于 150mm；5） 水平杆每步的纵、横向水平杆应双向拉通；

28、 搭设要求：水平杆接长宜采纳对接扣件连接，也可采纳搭接；对接、搭接应符合以下规定：a 对接扣件应交叉布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的确 1/3 ；b 搭接长度不应小于 1m，应等距离设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖12 / 44板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm； 主节点处水平杆设置： 主节点处必需设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；主节点两个直角扣件的中心距不应大于150mm；6） 剪刀撑剪刀撑包括纵、横和水平三部分组成； 设置数量a 模板支

29、架 3 道纵向剪刀撑，支架两侧各 1 到剪刀撑，中间 1 道剪刀撑； 横向依据剪刀撑角度掌握在45-60支架为依据设置，每个 5 排立柱设置 1道横向剪刀撑；扫地杆水平层设置1 道水平剪刀撑，以后每隔 3 步距设置 1道水平剪刀撑； 剪刀撑的构造应符合以下规定a 剪刀撑斜杆与地面倾角宜在 45-60 之间； b 剪刀撑斜杆的接长应采纳搭接；c 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上， 旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；d 设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3 ；6.8 支架预压6.8.1 预压材料挑选预压材料选用砂袋进行预压；6.8

30、.2 施工流程及预压采纳模拟压重方法，采纳钢筋进行压重，放究竟板上；按盖梁高度不同合理布置不同的荷载；预压加压采纳三级加载法，加重次序为 60%100%120%；吊装时，起重机下方不得站人以防止物体突然坠落伤人；施工流程：布设观测点并记录支架初始标高分布加载观测加载后各测点标高卸载观测卸载后各测点标高对预压结果进行数据分析；13 / 446.8.3 加载与卸载支架预压应依据预压单元进行分级加载；当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开头向支点处进行对称布载；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载；每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔 12h 对支架沉降量进行一次监测；当支架顶

31、部监测点 12h 的沉降量平均值小于 2mm时，方可进行下一级加载；支架预压可一次性卸载， 预压荷载应对称、 均衡、同步卸载；6.8.4 预压观测 1）加载之前监测点标高； 每级加载后监督测点标高；加载至 100%后每间隔 24h 监测点标高；卸载后 6h 监测点标高；2）观测点布置沿盖梁横向，预压时取支架端部与支架终止部位设置观测横断面，每一 个横断面上布设 3 个观测点，纵向间隔 5m一排；从支架顶部引下垂线，垂线端部设垂球，测量垂球与观测点之间的相对距离，得出支架的变形量；3） 观测频次及记录依据技术精度要求，采纳三等水准测量的要求进行精确测量，其主要技术要求如下：水准测量精度要求（见下

32、表）限差检测已测段来回测不符附合路线或高差之差值环线闭合差（mm）6l（ mm）4l（mm）4l每千米水准测量偶然中误差（mm） 1.0每千米水准测量全中误差（mm）2.0注：表中 l 为来回测段、附合或环线的水准路线长度，单位km；14 / 44水准测量限差（见下表）等级仪器类型视线长度（ m）前后视距前后视距累积差差（ m）（ m）二等s05501.0 3.0视线高度 下丝读数（ m） 0.3基辅分划读数之差（ mm） 0.5基辅分划 检测间所得高歇点高差之差差之差（ mm）（ mm） 0.7 1.0依据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出支架和地基在不断加载作用下的沉降情形，使用仪

33、器天宝精密水准仪；仪器精确读数至0.1mm，估读至 0.01mm；水准尺使用双面塔尺；支架预压完毕后，要将现场记录的数据进行整理和分析， 得出综合变形；并依据测得的数据和分析结果绘制沉降时间曲线；依据观测记录，整理出 预压沉降结果，调整底模的标高来掌握箱梁底板及悬臂的预拱高度；预压完成后要依据预压的观测数据对施工预拱度的设置进行调整运算， 因预压已基本排除支架、地基的非弹性形变，调整时主要考虑观测所得支架、地基的弹性形变；按二次抛物线法重新运算各放样点的预拱度值；调整后： 1+5+支架预压观测所得弹性形变量1支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度5由混凝土收缩、温差变化引起的挠度底模

34、板已在预压以前安装完成，依据调整后的施工预拱度重新运算底模 板各点的标高，并对底模板的标高、坐标进行复测，调整排除预压引起的底 模板变化，使之符合重新调整运算后的标高，要求与运算值偏差小于5mm；4） 观测方法及留意事项本次沉降观测工作采纳百分表读数和精密水准测量方法进行，观测过程中，各项偏差掌握及内业数据处理须留意的几个问题：每次观测所用的仪器及水准尺固定，观测人员固定，观测路线固定，观测环境和条件基本相同；15 / 44观测时间及环境： 一般应在早晨太阳高照前 （早晨七、八点左右）终止， 不答应在高温、强光和大风等情形下进行观测；要勤观测、勤记录，准时反 馈；测量时，水准尺气泡要稳固居中，

35、扶尺员应快速稳固地竖直标尺，提高观测效率；百分表读数读两遍， 每次读数较差掌握在 1mm；水准测量每次测量在一站内完成，观测值的闭合差掌握在 1mm之内；5） 观测小组序号1职务组长姓名宋彬职责负责测量施工组织备注2副组长张军和谐指导测量参数3主测量工程师李宝4测量工程师宋怡君5测量工程师王全意6） 支架沉降监测记录与运算应符合以下规定预压荷载施加前，应监测并记录支架顶部和底部监测点的初始标高； 每级加载施加完成时，应监测各监测点标高并运算沉降；全部预压荷载施加完毕后，每间隔 24h应监测一次并记录各监测点标高， 当支架预压满意要求时，可进行支架卸载；卸载 6h 后，应监测各监测点标高，并运算

36、支架各监测点标高的弹性变形量；应运算支架各监测点的非弹性变形量；7） 支架预压合格应满意以下标准各监测点最初 24h 的沉降量平均值小于 1mm；各监测点最初 72h 的沉降量平均值小于 5mm；6.9 预警值16 / 441） 监测项目及其预警值、答应值监测项目：支架沉降和水平位移预警值、答应值：梁的支架沉降预警值取 8mm，沉降答应值取 10mm；梁的支架水平位移预警值取 5mm，水平位移答应值取 8mm，超过以上预警值立刻停止施工，上报监理及业主，分析缘由组织编制加强方案然后再施工；2） 监测频率浇筑前观测二次；浇筑时，每隔 30 分钟观测一次；3）监测技术和方法基准点的布置、选用仪器及

37、预警组人员支配参照 6.8 施工；6.10 支架拆除6.10.1 拆模拆模时混凝土的温度不能过高，混凝土内部开头降温之前以及芯部混凝 土与表面混凝土之间的温差、表面混凝土与环境之间的温差大于15时不得拆模，尽量推迟混凝土拆模时间；混凝土浇筑完成并收面后，立刻在混凝土表面掩盖一层塑料薄膜，然后用土工布掩盖并洒水养护，混凝土收面后立刻掩盖保湿养护，并按要求洒水保湿；水次数已能保证混凝土表面充分潮湿为宜，养护时间依据规范要求进行，不得少于 7 天，支配专人负责；非承重模板应在混凝土强度达到 2.5mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；拆除底模时应符合以下要求混凝土设计强度的 100%

38、以上且龄期不小于 7d，而且盖梁预应力张拉压浆后，压浆料强度满意设计后方可进行拆除底模板；6.10.2 支架拆除次序严格遵守拆除次序，先拆除中后对称拆除，坚持由上而下，先中间后两边的拆除规范施工；17 / 446.10.3 支架拆除原就对同条件养护的试件进行试压，试压强度满意设计强度的100%后且龄期不少于 7d, 经监理业主同意后方可进行下一道工序，拆除碗扣式支架；6.10.4 施工防护在施工现场周边划出刚构桥支架拆除施工区域范畴，四周直立戒备标志并设专人进行监护，专人指挥，禁止非作业人员入内；拆除上托梁板强度满意设计要求拆除上托上层支架拆除剪刀撑纵、横向拉杆立杆下托拆架子的高处作业人员戴好

39、安全帽，系安全带、扎裹腿、穿软底鞋，方答应上架作业；工人站成 2 排，从跨中向两端对称进行松动上托，工人站在横、纵向的拉杆上，用手锤把上托螺栓向正方向用力砸，使其顺转，上托螺母靠近顶托，松动一排后再松动另一排，整排整排向两端进行，使刚构桥整体缓慢受力；6.10.5 拆除剪刀撑拆下的材料应用绳萦拴住杆件，缓慢的传递到下方，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件要集中回收，在螺栓待转动部位加润滑油；6.10.6 拆除纵横拉杆拆脚手架要有专人统一指挥，上下唿应，动作和谐，当解开与另一个有 关的结扣时， 应先通知对方， 以防坠落；纵横拉杆拆除后， 从上方传递下来， 下方的工人准时依据需要码成垛，采纳铁丝捆绑成一捆，准时运走，不要再 原地面形成大堆；18 / 446.10.7 拆除立杆拆立杆要抱住立杆再拆开最终两个扣，应先拆中间扣，然后托住中间， 再解端头扣；立杆长至 2.8 米，体积重，危急性高，需要 2 人帮助拆除，特殊是上托无法拔出的立杆，需要谨慎拆除；6.10.8 下托拆除立杆拆除后准时把底托捡起绑扎成捆，归拢施工现场；6.10.9 拆除支架规范要求拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌；在拆除过程