机组DEH、ETS、FSSS、MEH、METS系统逻辑综述

1、机组机组DEH、ETS、FSSS、MEH、METS系统系统汽轮机数字电液控制系统汽轮机数字电液控制系统DEH汽轮机数字电液控制系统。DEH的主要任务：调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足电网的要求。汽轮机控制系统的控制对象为汽轮发电机组，它通过控制汽轮机进汽阀门的开度来改变进汽流量，从而控制汽轮发电机组的转速和功率。在紧急情况下，其保安系统迅速关闭进汽阀门，以保护机组的安全。由于液压油动机独特的优点，驱动力大、响应速度快、定位精度高，汽轮机进汽阀门均采用油动机驱动。汽轮机控制系统与其液压调节保安系统是密不可分的。DEH简介简介操作员站：操作员站：主要完成的是人机接口（HMI）功能，运行人员通

2、过操作员站完成对DEH系统操作。任意一台操作员站也可以兼作成工程师站（或独立设置），工程师和DEH软件维护人员可以通过工程师站进行组态等修改算法和配置的操作。HUB（或交换机）：（或交换机）：网络集线器（或网络交换机），实现DEH系统网络通讯物理接口。控制柜：控制柜：实现I/O模块的安装布置和接线端子的布置，I/O模块通过IO通信线和控制器连接构成底层的控制网络，I/O模块主要实现对所需要的被控参数采集输入和控制信号的输出工作。通过工程师站将DEH控制算法下装到控制器，控制柜中的控制器完成DEH控制算法的运算。伺服放大器：伺服放大器：DEH专用的伺服模块，实际上是控制柜中的一部分。主要实现的功

3、能是该模块和电液转换器（DDV阀）、油动机、LVDT（差动变压器式位移传感器）共同组成一个液压伺服执行机构，实现对汽轮机的控制。电液转换器：电液转换器：是DEH最为重要的环节，主要完成将电信号转换为与之对应的液压信号，采用DDV阀（直流力矩马达伺服阀）可以解决DEH的电液转换不稳定和卡涩的问题。油动机：油动机：最终液压的执行机构。通过机械杠杆、凸轮、弹簧等机械连接实现对汽轮机的进入蒸汽和抽汽等的流量控制。从而实现对汽轮机的转速、功率、汽压等最终目标的控制。LVDT（差动变压器式位移传感器）：（差动变压器式位移传感器）：是油动机行程的实时反馈系统，伺服放大器通过它的反馈信号和主控单元的指令进行比

4、较从而调整输出信号，实现对油动机的稳定快速控制。DEH组成组成1）汽轮机转速控制；2）自动同期控制；3）负荷控制；4）参与一次调频；5）机、炉协调控制；6）快速减负荷；7）主汽压控制；8）单阀控制、多阀解耦控制；9）阀门试验；10）汽轮机程控启动；11）OPC控制；12）甩负荷及失磁工况控制；13）与DCS系统实现数据共享；14）手动控制。DEH系统主要功能系统主要功能DEH控制系统控制系统可靠性设计原则：u DEH系统失电时机组能安全停机。u 液压系统工作油压消失时能安全停机。u 具有防止误操作的措施。u 系统间切换无扰。u 具有完善的保护系统，且能独立于调节系统工作。u 冗余设计，重要信号

5、采用三选中冗余设计,如转速。u 油动机LVDT反馈为双冗余高选。u 测功信号采用数值滤液，能有效防止电网负荷扰动引起的反调。u 完善的跟踪措施，保证控制方式切换为无扰。u 冲转汽轮机必须分别按挂闸、开主汽门、开调门的操作顺序由逻辑控制回路保证。可以预防误操作，防止转子意外冲转。u 高压抗燃油油动机采用单侧进油、弹簧复位设计，可保证万一动力油源失压时能可靠停机。u 电液伺服阀设置了机械零偏，可保证万一控制系统失电时能可靠停机。并网前并网前：DEH为转速闭环无差调节系统。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。操作员通过操作员站上的软操

6、盘设置升速率、目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近，实际转速随之变化。当进入临界转速区时，自动将升速率改为400r/min快速冲过去。在升速过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减小热应力。同期并网时：同期并网时：总阀位给定立即阶跃增加46%，使发电机带上初负荷，并由转速PI控制方式转为阀位控制方式。并网后：并网后：DEH的控制方式可在阀位控制、功率控制、主汽压力控制方式之间方便地无扰切换。并且可与协调控制主控器配合，完成协调控制功能。DEH控制系统功能控制系统功能阀控方式：阀控方式：操作员通过设置目标阀位或按阀位增减按钮控制油动机的开度。在阀位不变时，发电机功率将随蒸汽参数变化而

7、变化。功控方式：功控方式：操作员通过设置负荷率、目标功率来改变功率给定值，给定功率与实际功率之差，经PI运算后控制油动机的开度。在给定功率不变时，油动机开度自动随蒸汽参数变化而变化，以保持发电机功率不变。压控方式压控方式：操作员通过设置压变率、目标压力来改变压力给定值，给定压力与实际功率之差，经PI运算后控制油动机的开度。在给定压力不变时，油动机开度自动随蒸汽参数变化而变化，以保持主汽压力不变。为了确保机组的安全，还设置了多种超速限制、负荷限制及打闸保护功能。有的还可进行试验，以验证其正确性。DEH控制系统功能控制系统功能CCS方式：方式：接受CCS主控器负荷管理中心来的负荷指令信号，自动调整

8、机组负荷。一次调频：一次调频：在机组并网后，除紧急手动外，均具有一次调频功能。死区在2r/min内,初值为2r/min。不等率在3%6%内连续可调，初值为4.5%。紧急手动：紧急手动：伺服单元在紧急手动方式下，操作员通过备用手操盘的增、减按钮直接控制油动机。增、减速率为30%/min。DEH控制系统功能控制系统功能超速限制：超速限制：在发电机脱网状态下，转速超过3090r/min时，关调门；当转速小于3060r/min时，控制恢复正常。油开关跳闸时，目标给定等于3000r/min，调门立即关2秒后控制恢复正常。阀位限制：阀位限制：总阀位给定小于阀位限制值。当改变阀位限制值后，总阀位给定以6%/

9、min的速率减到此限制值。高负荷限制高负荷限制：负荷大于限制值时，高负荷限制动作，总阀位给定以6%/min的速率下降。主汽压力低限制：主汽压力低限制：主汽压力低于主汽压力限制值时，主汽压力低限制动作，总阀位给定以6%/min的速率下降。快卸负荷：快卸负荷：锅炉系统主、辅机故障时，汽机负荷以规定速率减到规定的下限值。低真空负荷限制：低真空负荷限制：当真空对应的负荷限制值小于实际负荷时，真空保护动作。总阀位给定以12%/min的速率下降。超速保护、原有机械超速保护、原有超速保护、原有机械超速保护、原有TSI电气超速保护、电气超速保护、软件组态超速保护、软件组态超速保护、DEH测速板硬件超速保护。测

10、速板硬件超速保护。DEH限制保护功能限制保护功能超速保护试验：超速保护试验：用于检验各超速保护的动作转速。做机械超速试验时，超速保护动作转速自动改为3390r/min，作后备保护。阀门严密性试验：阀门严密性试验：可分别进行调门、主汽门严密性试验，并记录转子惰走时间。飞锤喷油试验：飞锤喷油试验：可在线进行喷油试验，活动危急遮断器飞锤。阀门活动试验阀门活动试验：可分别对油动机进行试验。油动机活动范围从100%到85%。遮断模块试验：遮断模块试验：可在线进行试验，用于检验遮断模块动作是否灵活。DEH试验系统功能试验系统功能自动判断热状态：自动判断热状态：根据机组冲转前高压内缸内上壁温度，将机组划分为

11、冷、温、热、极热四种热状态。预暖：预暖：在中压缸启动方式下，机组若为冷态，可根据机组预暖系统设计预暖程序，自动对高压缸进行预暖。具有两种启动方式：具有两种启动方式：高中压联合启动：高压、中压调节阀同时开启，通流能力为1:3关系。中压缸启动：用中压调节阀完成升速、并网后，再开启高压调节阀。阀门管理：阀门管理：阀门配汽方式有单阀、顺序阀两种，可兼顾热经济性及寿命损耗。汽轮机自启动（必要时）：汽轮机自启动（必要时）：采集汽轮机的有关运行状态信号，计算汽轮机转子的应力等参数，按照安全、经济的原则，与锅炉控制系统密切配合，自动完成汽轮机的启动升负荷及变工况控制。DEH辅助系统功能辅助系统功能汽轮机阀门配

12、汽曲线汽轮机阀门配汽曲线汽轮机跳闸保护系统汽轮机跳闸保护系统ETS系统概述系统概述ETS是汽轮机危急遮断保护系统的简称。ETS系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统发信号打开四个遮断电磁阀，快速泄掉AST油管的油压，关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机，并将汽轮机跳闸信号送出联跳锅炉和发电机（机炉电大联锁），安全地将机组停止运行。同时也接收锅炉、电气要求停机的指令。ETS提供4路备用远控跳闸接口，实现其它辅助系统对汽轮机的跳闸控制。系统应用了双通道概念，布置成“或一与”门的通道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用，从而保证此系统的可靠性。系统中增加

13、三个试验块和一个跳闸控制块用来实现汽轮机跳闸和在线试验功能。ETS采用失电动作，给AST电磁阀供电的两路110VDC电源取自热工直流电源屏。ETS组成示意组成示意汽机电动液压调节阀执行机构系统汽轮机轴系监测仪表汽轮机数字电液控制系统分散控制系统炉膛安全监控系统ETS系统组成系统组成就地测量级：就地测量级：本级是一个数据采集和转换的过程。相关的物理量，如压力、温度、液位等信号通过变送器、热电阻或热电偶转换为模拟信号或通过压力开关温度开关转换为开关量信号，用于EPS系统数据采集卡件读取。EPS级：级：它采集就地测量级送来的信号，主要是模拟量信号，然后进行处理。进行参数信号有效性的判断甄别，剔除无效

14、信号，并报警；当采集的有效信号参数将要超过设定限值，首先进行预报警。假如有的数据超过跳闸值，则送出跳闸信号到TTS系统。ETS系统组成系统组成TTS级级 ：汽机跳闸系统。它的主要任务是接收EPS系统以及电气保护系统、锅炉MFT、OSP（汽机超速保护）送来的跳闸信号，并进行逻辑判断处理，然后将跳闸信号送至EHA系统，动作跳闸电磁阀使汽机跳闸。TTS部分控制系统处理的是开关量信号。它采用可编程控制器PLC进行编程，实现控制逻辑。PLC的编程语言形式一般有三种：梯形图（STL）、语句表（LAD）、控制系统流程（CSF）。一般采用梯形图形式，因为这种形式简单明了，易于解读。EHA级：级：汽机电动液压调

15、节阀执行机构系统。它的主要任务是接收TTS系统的跳闸指令，动作跳闸电磁阀使汽机跳闸。还接受DEH系统送出的调节指令，动作伺服阀，进行调门的调节。现在大部分机组的跳闸电磁阀采用的是“反逻辑”，即机组正常运行时带电，电磁阀失电汽机跳闸。这样做可以保证在硬件故障情况下如跳闸电磁阀线圈烧坏或回路断路的情况下，机组朝着安全的方向动作。ETS系统跳机保护系统跳机保护发电机故障：电气发变组保护A、B、C柜各送一路信号给ETS系统，ETS系统接受任一路信号即停机。试验时通过联系继保专业，在电气保护柜出口处短接信号，ETS动作正常，首出记录正常。锅炉主燃料跳闸（MFT）：MFT停机保护是从MFT柜分别送来一对M

16、FT要求停机信号，任一对信号为1时ETS系统停机，并做事故记忆。试验时，实际发MFT信号，ETS动作正常，首出记录正常。DEH失电停机保护：DEH机柜的两路220VAC电源监视信号送ETS系统。当ETS系统接受到两路电源均失去时执行停机。试验时，拉掉DEH机柜的任一路电源，ETS不动作；同时拉掉DEH机柜的两路电源，ETS动作正常，首出记录正常。ETS系统跳机保护系统跳机保护DEH超速停机保护：DEH超速信号由DEH组态进行判断，当转速3150rpm/min时发出跳机信号。两对跳机信号被送到ETS系统，任一对为1则执行停机，并做事故记忆。试验时将汽轮机冲到3150rpm/min（超速保护试验时

17、）或使用频率发生器从就地前置器处加入相应频率信号，ETS动作正常，首出记录正常。手动停机：手动停机保护是指操作员手动同时按下操作台上的两个“手动停机”按钮，送两个信号至ETS系统，ETS系统接受到任一个信号即停机，并做事故记忆。同时手动停机按钮串入AST跳闸电源回路。试验时，手动按下操作台上任意一个“手动停机”按钮，ETS不动作；手动同时按下操作台上的两个“手动停机”按钮，ETS动作正常，首出记录正常。ETS系统跳机保护系统跳机保护汽机轴向位移：由TSI系统检测，就地有四个探头，其中1、2为一组，3、4为一组。当任一组中同组的两个均检测到危险值（1.2mm或125um且另一个轴的X或Y250u

18、m时，内部继电器闭合发信号“1”，通过外部继电器送两路信号至ETS系统，ETS系统接受任一路信号即停机，并做事故记忆。试验时，在TSI机柜短接继电器出口，ETS动作正常，首出记录正常。ETS系统跳机保护系统跳机保护8.凝汽器真空非常低（三取二）：A凝汽器（主汽门未全关，真空曾-74.7KPA）B凝汽器（主汽门未全关，真空曾-74.8KPA）分为高/低背压凝汽器真空低，两者相互独立。对高/低背压凝汽器就地各有四个真空低压力开关，压力低于设定值时发“1”。ETS组态采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到凝汽器真空低至-74.7KPa时，ETS逻辑判断后

19、执行停机，并作事故记忆。由于在凝汽器未抽真空时压力开关都送来闭合信号，故试验时只要将就地来开关线接上，保护立即动作，试验结果正常，首出记录正常。ETS系统跳机保护系统跳机保护9.润滑油压力非常低（三取二）：（任意两个0.07MPa）就地有四个润滑油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。ETS组态采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到润滑油压低至0.07MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。试验时，汽机挂闸，人工手动调整润滑油压试验块上的压力泄放阀慢慢泄压，达到跳机定值时ETS动作正常，首出记录正常。ETS系统跳机保护系统跳机保护10.

20、EH油压力非常低（三取二）；(任意两个3300rpm则输出继电器闭合。共有两个输出继电器送ETS系统，ETS系统接受到任一个信号即停机，并做事故记忆。试验时，在TSI机柜短接继电器出口，ETS动作正常，首出记录正常。ETS系统跳机保护系统跳机保护12.低排温度高停机；(任意两个107)13.高压缸排汽口内壁温度高；(左侧任意一个460且右侧任意一个460汽机跳闸)14.主汽阀入口温度低停机；(1、负荷300MW，且两个300MW，任意一个474且任意一个高过出口温度30mm/11.6mm/110或一个110且另外有两个100）ETS系统跳机保护系统跳机保护16.支撑轴承金属温度高停机；（任意一

21、个120）17.发电机定子冷却水流量低。（任意两个63t/h延时30S）就地三个定子冷却水流量低开关进ETS系统，ETS系统三取二判断后执行停机。试验时直接在就地短接开关，ETS动作正常，首出记录正常。TSI系统概述系统概述“TSI”是英文“TurbineShaftInstrument”的缩写,即中文“汽轮机轴系监测仪表”的意思。TSI检测装置一般由轴向位移、差胀、轴振（相对振动）、轴承座振动（绝对振动）、汽机转速、热膨胀、偏心、键相等监测仪表组成。常用的TSI仪表装置一般分为两种：一种是美国本特利公司生产的；一种是荷兰菲利浦公司生产的。TSI系统功能系统功能TSI系统将测得的有关参数进行处理

22、。然后送出开关量、模拟量到DAS（或其他系统）系统显示，送出跳闸开关量信号到ETS系统跳机。下面我们将对TSI系统送至ETS系统的跳闸信号进行介绍。1. 轴向位移轴向位移 本项保护作为一项汽机主保护设置的。设置轴向位移保护的目的是防止在汽机进汽不平衡或其它原因引起大轴推力过大，造成汽机动、静叶片摩擦损坏事故的发生。轴向位移的测量一般是由涡流探头进行测量的。ETS系统对该保护的设计一般为2V2或3V2。一般大机轴向位移会取工作瓦与定位瓦中间为零点。因此保护定值也会有之分。TSI系统跳机保护系统跳机保护2. 差胀保护差胀保护 由于汽轮机的转子和缸体受热不一致，膨胀速度也不一样。当加热时，转子膨胀速

23、度较汽缸快，冷却时转子缩回速度较汽缸快。因此会产生转子和汽缸的膨胀差。这个膨胀差过大会造成汽机动、静叶片的摩擦，损坏汽轮机。一般汽轮机会设置高中压缸胀差和低压缸胀差两个测点。部分机组在高压缸左右两侧设置两个测点，低压缸设计一个测点（西门子汽机）。一般设计说胀差越限跳闸信号不送到ETS系统，只是送到DCS系统进行报警，由运行人员手动干预汽机运行。3. 转速转速 超速保护分为机械超速保护和电超速保护两种。随着电超速保护装置的越来越成熟、可靠，已经有许多进口机组取消了机械超速保护。电超速保护装置又叫OSP。都是冗余设计（三取二），带有自检测功能。当有一个通道故障时，逻辑改为二取一，用硬接线作为汽机跳

24、闸装置的一部分，而不是和数字汽机保护系统成一体。电超速保护一般分为103和110两段保护。当汽机转速超过额定转速的103时，（一般由DEH系统送出）快关中联门；当汽机转速超过额定转速的110时，送出跳闸信号到ETS系统跳机。电超速一般采用3取2逻辑（有的机组采用2个3取2逻辑，然后再2取1。测量转速的探头一般安装汽轮机机头前箱内，根据测量原理分为两种：涡流式和磁阻式。4. 振动振动 汽机的振动监测分为汽轮机大轴振动监测和轴承瓦座振动监测。汽轮机的振动监测仪表也分为两种：一种是轴振（相对振动）测量仪表；一种是轴承座振动测量仪表，也就是盖振（绝对振动）。无论是轴振过大还是瓦振过大都会损坏汽轮机。振

25、动一般测量汽轮机轴系X（水平方向）、Y（垂直方向）方向的振动。根据不同汽轮机生产厂家的要求，有的将轴振作为跳机保护，有的将盖振作为跳机保护。测量轴振使用的是涡流探头，测量的是一个位移值。测量盖振使用的是加速度探头，测量的是加速度或速度。5. 热膨胀热膨胀汽轮机的高中压缸的膨胀。如果汽缸由于受热不均匀，或滑销系统受阻，或造成汽缸两侧膨胀不一致，会造成汽缸损坏。因此要对汽缸热膨胀进行监测。一般机组只设计将热膨胀作为一个报警信号，而不送至ETS系统跳闸。当热膨胀过大时，由运行人员进行干预。热膨胀的测量一般采用电感式探头进行测量。6. 偏心偏心一般不设计直接参与ETS系统的跳机保护。对于30万以上的汽

26、轮发电机组，由于轴系较长，如果轴系找正，受热不均等原因，会造成大轴弯曲，在机组运行时会出现大轴偏心现象，引起汽轮机振动现象。因此要对汽机大轴偏心参数进行监测。偏心的监测要由键相配合才能实现。键相探头为偏心参数提供了座标。FSSS系统概述系统概述FSSS系统，即炉膛安全监控系统，也称燃烧器管理系统，简称BMS。FSSS系统使锅炉燃烧系统中各设备按规定的操作顺序和条件安全启(投)、停(切)，并能在危急工况下迅速切断进入炉膛的全部燃料，防止爆燃、爆炸等破坏性事故发生，以保证炉膛安全的保护和控制系统。炉膛安全监控系统是现代大型火电机组锅炉必须具备的一种监控系统，它能在锅炉正常工作和起停等各种运行方式下

27、，连续密切监视燃烧系统的大量参数与状态，不断的进行逻辑判断和运算，必要时发出动作指令，通过种种连锁装置，使燃烧设备中的有关部件严格按照既定的合理程序，完成必要的操作或处理未遂性事故，以保证锅炉燃烧系统的安全。实际上它是把燃烧系统的安全运行规程用一个逻辑控制系统来实现。采用FSSS系统不仅能自动完成各种操作和保护动作，还能避免运行人员在手动操作时的误动作，并能及时执行手操来不及的快动作，如紧急切断和跳闸等。FSSS系统功能系统功能FSSS系统一般分为两个部分，即燃烧器控制系统BCS和燃料安全系统FSS。燃烧器控制系统的功能是对锅炉燃烧系统设备进行监视和控制，保证点火器，油枪和磨煤机组系统的安全启

28、动、停止和运行。燃料安全系统的功能是在锅炉点火前和跳闸停炉后对炉膛进行吹扫，防止可燃物在炉膛堆积。在检测到危及设备、人身安全的运行工况时，启动主燃料跳闸（MFT），迅速切断燃料，紧急停炉。炉膛吹扫炉膛吹扫 FSSS的逻辑控制中的一个核心问题是通过周密的安全连锁和许可条件，防止可燃性混和物在炉膛煤粉管道和燃烧器中积存，以防止炉膛爆炸产生。因此，炉膛吹扫是安全运行的必要措施。FSSS的吹扫控制功能主要是在吹扫前对锅炉的有关设备进行安全性检查，在满足全部吹扫许可条件后，开始进行吹扫。吹扫时，切断所有进入炉膛的燃料输入，吹扫空气流量大于30%且小于40%额定风量，吹扫时间不少于5分钟。MFT 主燃料跳

29、闸（MFT）是FSSS系统中最重要的安全功能，当出现任何危及锅炉安全运行的危险工况时，MFT动作将快速切断所有进入炉膛的燃料，即切断所有煤和油的输入，实现紧急停炉，汽机跳闸，以保证设备安全，避免重大事故发生。同时，该逻辑中具有首次跳闸原因指示功能，它能对引起主燃料跳闸的最初原因记忆并在CRT上显示出来，为故障原因分析及解决提供了条件。MFT的复位（投入）的复位（投入）1、MFT自动复位；锅炉吹扫条件满足，吹扫300S完成，MFT自动复位（一期需要点“确认”）。2、强制复位：仪控人员通过工程师站通过逻辑组态进行MFT复位。MFT的条件的条件下列条件任一满足将造成MFT动作，二期所有MFT的条件信

30、号均采用硬接线方式：1、炉膛压力高高2、炉膛压力低低3、给水流量低低14、给水流量低低25、火检冷却风压力低低6、锅炉总风量低低7、主蒸汽压力高8、水冷壁出口壁温高高9、空预器全停10、送风机全停11、引风机全停12、给水泵全停13、失去全部燃料14、失去全部火焰15、失去一次风16、再热器保护17、汽机跳且旁路关18、FSSS电源失去19、临界火焰20、手动MFTMFT后的联锁后的联锁跳所有给煤机；跳所有磨煤机；关闭所有磨出口一次风门；跳所有一次风机并关一次风门出口门关油母管进油快关阀；关油母管进油泄漏试验阀；关油母管回油快关阀；关闭所有油角阀；关闭所有油枪吹扫阀；退所有点火枪；关闭过、再热

31、器减温水总门；关闭关闭过、再热器减温水支路电动门；跳所有给水泵；停吹灰程控；跳电除尘；跳脱硫；跳脱硝；跳汽轮机；跳等离子；跳烟道油枪；MEH系统概述系统概述MEH：即小汽轮机电液控制系统。MEH一A型调速器同时接收三路汽轮机转速信号，三选一进人控制回路，与转速给定值(该给定值受CCS信号的控制)比较后输出两路420mADC控制信号分别给两个电，液转换器，对应输出两路015045MPa液压信号，通过各自的执行机构分别控制调节汽阀和管道调节阀，进而调节汽轮机的进汽量、转速、功率。MEH系统概述系统概述MEH有三种控制方式：手动控制方式、转速自动控制方式、遥控方式。手动控制方式：主要通过CRT上的手

32、动增减软键，操作控制MEH输出，控制低压调门及高压调门的开度，使汽机转速到达操作者要求值。当系统处于重起、跳闸状态，或速关阀未开、测速系统故障，系统切至手动运行方式。转速自动控制方式：当手动控制方式切到自动控制方式时，首先进入的是转速自动控制方式，进入这种控制方式后，运行人员可在目标值、速率值选择窗口上选取目标转速值及升降速率值，MEH对实际转速和给定转速的差值进行PID计算，输出控制信号到执行器，改变调阀油动机的位置，控制进入汽轮机的蒸汽流量，使汽轮机的转速发生变化，当实际转速和目标转速一致时，油动机将保持原位，一个自动调节过程结束。MEH系统概述系统概述遥控方式（锅炉自动）:当进入遥控方式

33、时,设定值将跟随外部信号,外部信号的变化将直接改变设定值。对应外部输入信号420mADC控制信号，设定值变化范围为30006000rpm，因此遥控方式的工作范围为30006000rpm。当转速小于3000rpm时不能投入遥控方式运行。投遥控方式必须满足下列条件：-MEH处于转速自动运行方式-汽轮机转速在一定范围内-只允许一路测速故障-实际转速和锅炉控制系统转速给定值差值在允许范围内-锅炉控制系统来的信号非坏质量-锅炉自动控制允许请求MEH组成组成控制运算部分控制运算部分 :是MEH系统的核心，由控制柜(包含分散控制单元DPU、通讯板、I用板)、端子柜、跳闸控制柜等构成，完成对现场采集信号的目标

34、值、转速升速率，汽轮机逐步打开处理、网上传送、控制回路运算、逻辑功能运算等。执行机构执行机构 :包括速关阀、调节门、油动机、电液伺服闽及供油系统等。跳闸回路跳闸回路 :完成机组危急遮断功能。MEH系统功能系统功能操作上具备远程控制功能，除此外还具备如下功能：自动升速控制；（MEH系统能按操作员预先设定的升速率和目标转速，自动地将小机转速由最低转速提升至目标转速。）转速控制；（MEH系统能接受来自锅炉模拟量控制系统的给水量需求信号，实现小机转速的自动控制；手动运行方式下直接定位油动机开度。）滑压控制；(当主汽轮机所带负荷变化时，MEH系统能随之自动变化)联锁保护；(具有液压油系统的油压联锁、小机超速保护等)高/低压阀门的切换；阀门试验；为检验速关阀功能的可靠性，速关阀试验油通过活塞及活塞盘使阀杆向关闭方向产生位移。试验可在小汽机正常运行时，包括额定负荷在内的任意负荷下进行。在操作员画面上以棒图形式显示位移量。小机跳闸试验；（MEH系统提供分别进行电超速跳闸试验和机械超速跳闸试验的手段，以判断超速保护系统