现浇箱梁安全专项施工方案.doc

1、现浇箱梁安全专项施工方案中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案目录目录 .- 0 -一、编制说明 .- 0 -（一）编制依据 .- 0 -（二）编制范围 .- 0 -（三）编制原则 .- 0 -（四）工程概述 .- 1 -（五）工期 .- 1 -（六）劳动力、材料、机械配备 .- 3 -（七）施工方案 .- 3 -1、预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程 .- 4 -2、地基处理 .- 5 -3、支架搭设 .- 5 -4、支架预压与沉降观测 .- 9 -5、模板安装与钢筋绑扎 .-11-6、混凝土浇筑和养生 .-15-7、预应力张拉 .-18-8、支架和模板

2、拆除 .-25-二、施工人员配置及自检体系 .-26-（一）人员准备 .-26-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案（二）自检体系 .-27-三、机械设备一览表 .-28-四、跨既有小磨公路施工安保设计方案. - 29 -( 一) 、交通安全标志及配套安全设施设置的原则 .-30-( 二) 、施工控制区标志及配套安全设施设置方法 .-30-1、各控制区设置要求和方法：. - 30 -2、各控制区交通标志设置规定. - 31 -3、各控制区交通标志设置注意事项- 32 -五、雨季施工措施 .-32-（一）雨季施工措施 .-32-（二）雨季施工准备 .-33-

3、（三）雨季施工技术措施 .-34-1、钢筋工程 .-34-2、混凝土工程 .-34-3、脚手架 .-35-4、模板 .-35-5、机械设备 .-35-6、电气设备 .-36-（四）雨季施工保证措施 .-37-六、质量、安全、环保措施 .-38-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案( 一) 质量保证措施 .-38-（二）安全保证体系 .-40-1、安全管理目标 .-40-2、 安全组织机构 .-40-3、 安全施工保证体系 .-41-（三）环境保护保证措施 .-50-1、环境保护措施 .-50-表一、预应力现浇箱梁工程进场材料数量表-51-表二、预应力现浇箱

4、梁工程现场施工人力表-52-预应力现浇箱梁支架计算 .-54-预应力现浇箱梁门洞计算 .-59-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案现浇箱梁施工方案一、编制说明（一）编制依据1、依据云南省小磨公路改扩建工程土建第十七标招标文件。2、依据由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。3、依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。4、依据现场周边环境和结合现场实际情况。5、依据国家和云南省颁布的法律、法规、法令条款及云南省有关

5、施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准。（二）编制范围曼庄互通立交 D匝道 2#桥上部现浇箱梁施工。（三）编制原则为确保“高起点、高标准、高速度”地完成该曼庄互通立交上部现浇箱梁的施工任务：1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定标准与验收标准；2、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。- 0 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案（四）工程概述1 、工程概况本桥上部结构为现浇预应力混凝土箱梁， 全桥共一联，其跨径组合为：（6*23 ）m， 2#桥全长为 144.08m。桥梁右偏角

6、 90 度。桥梁正宽 8.5M, 采用单项单室，梁高 1.5m。 2 、水文地质情况互通区场地低山 - 中山基岩剥蚀区（I ），工程地质亚区为低山基岩剥蚀、侵蚀区（ I2 ），沟谷地貌单元，低洼处为沟谷，沟谷两岸为低中山，地势上北西、南东高，中间低，地势起伏较大，匝道桥梁斜跨谷及周边农田， 地面标高 690.00m-710.00m ，相对高差约 20m，两岸自然坡脚约20，互通区多种植橡胶树、农田。互通区地表水主要为附近补过河，常年流水，河宽约2-5m ，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，前者含水性、富水性较好，后者较差，补给来源主要接受大气降水和地表径流，地下水埋深4.00-8.

7、50m 。3、预应力混凝土现浇箱梁上部结构连续箱梁横截面单箱单室截面，梁高为1.5m，箱梁顶板宽 8.5m米，底板宽 5m。边中腹板宽度在支点附近梁段范围内为0.65-0.45 米，腹板渐变段长度为 5.0 米。4、预应力混凝土现浇箱梁工程量：现浇 C50混凝土 936.2m3；级钢筋 2468.1Kg、级钢筋 1992551.9Kg。（五）工期根据目前工程下部结构施工进度及梁部施工工序、结合总工期考- 1 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案虑，拟投入一套支架和模型。工序持续时间和梁部施工进度计划见下表工作内容持续时间备注序号1地基处理6 天逐跨处理2

8、支架搭设10逐跨搭设3铺设方木及底模6逐跨铺设4支架预压14逐跨预压5侧模安装46底板钢筋及腹板钢7筋安装7底、腹板波纹管安装48安装腹板内模49浇注底板及腹板混2凝土1砼养护、安装顶板内40模1顶板钢筋安装411浇注顶板及翼缘板22混凝土1张拉压浆22（含等强）14 天达到要求- 2 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案3100%以上工作时间施工时按 12 小时作业才能满足，并要求进行搭接作业和平行作业。（六）劳动力、材料、机械配备（表一、二、三附后）（七）施工方案- 3 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案1、

9、预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程- 4 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案2 、地基处理地基处理的宽度要比现浇梁所在的平面位置每侧宽 2m，每侧挖排水沟（宽 0.6m，深 0.5m），疏干积水，原地表土进行换填，换填深度为 30cm，换填方法为：先挖除 30cm地表土，挖去地表土晒干后，视其实际情况用压路机进行碾压，局部出现弹簧土的地方采用掺石灰或抛片石换填的方法进行处理。处理后的地基采用河流中的砂砾掺少量的黏土回填，并整平碾压，压实度要达到 90%以上。在处理后的地基上按施工支架的同等方式进行整体预压试验， 试验荷载按实际荷载的 1.2 倍计，测

10、出地基在承压过程中出现的下沉情况，支架的下沉及变形情况。 原小磨公路的老沥青路面地基较好， 可不进行处理，支架基础周围设防撞墙。3、支架搭设（1）碗扣式满堂支架搭设（搭设简图如下）现浇箱梁支架布置立面示意图0护栏10*10方木215010*15方木1工作平台顶拖10*10方木10*15方木L003底拖10*15方木90cm*460*290*360*290*360*290cm*4注：1 、本图尺寸均以 cm计。2 、图中L 根据桥梁具体尺寸来确定。3 、箱梁局部地方要求支架加密。4 、箱梁翼缘板坡度调节采用在两层方木之间打楔形块调整.- 5 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现

11、浇箱梁施工安全专项方案支架地基处理完成后，上铺一层1015cm方木以保证地基整体受力。在木方上进行碗扣支架的搭设，碗扣支架由可调节下托， 顶端U托，立杆，横杆，剪刀撑组成。可调节下托安放在地基木方上，与立杆相连， 上、下自由伸缩高度为 50cm，安放时将可调支托的螺杆旋转到中央，上下均留有余量。支架立杆纵向间距为90cm,横向间距为90cm（在箱梁腹板处进行加密，间距调整为60cm），根据实际梁高情况选择立杆长度拼接成型，支架横杆间距为 1.2m，立杆与横杆组成 1.2 0.9m/1.2*0.6m 的网格。剪刀撑布设在支架两侧面沿 45o 角进行整体加强，施工中应注意剪刀撑顶端应和立杆顶端留有

12、约 1m高差。下部支架搭设完成后， 在其立杆顶端设置 U托，在 U托上沿桥横向铺设规格为 1015cm的方木，横向方木间距与立杆间距一致，在横向方木顶端沿桥纵向铺设规格为 1010cm方木，纵向方木间距为30cm，纵向方木上钉竹胶模板，支架搭设流程如下图。- 6 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案支架施工工艺流程图平整场地根据施工图纸设计支架测量放线检查立杆摆放下托及第一层立杆连接横杆调节下托丝杠用水平仪找平分层向上拼装对曲线段各杆件块用脚手管连接加固达到标高后加斜撑调整上托铺放方木支架预压整体检查根据以前施工经验， 现浇梁体端部的杆件布设必须加密，其

13、支架顺桥向间距不得大于60cm。施工中应注意局部加密。（ 2）支架计算详见后附计算书。（ 3）碗扣支架搭设注意事项1）支架支撑和拉结螺栓必须有足够的强度和牢固的支撑系统，在- 7 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案安装过程中，必须严格按设计方案控制支架间距和加密部位，安装过程中必须设置一定的防倾覆措施。在混凝土浇注过程中不得有松动现象，以确保模板的牢固性。2）杆件拼装要严格按照工艺图实施，搭设时首先应对处理过的地基标高进行测量复核，采用水准仪将拼装方块四周各点调整一致然后挂线调整立杆。3）上、下托架调整高度不得超30cm , 如超过则需换立杆。4）支撑

14、架搭设到 35 层时，应检查每杆立杆下托是否浮放松动，否则应旋紧下托。5）支架立杆的垂直必须控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高 L500，水平控制在 L400 以内。6）沿拼装方块四周及全高，采用脚手管每4 排设置一组双向剪刀撑，斜杆与地面平角为4560剪刀撑必须与扣件立杆及横杆相连接。7）在支架完成，要组织技术，安全等主要施工人员对支架进行检查验收，合格后方可进行模板钢筋工程施工。- 8 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案支架施工搭设要点项目注意要点根据设计支撑架应根据设计安装，对支撑架应进行强度和稳定性验算制作安装为保证结构竣工后尺寸准

15、确，对支撑架应预留预沉量 , 预留施工沉落值参考数据见下表预沉量的分项内容参考数据设置接头承压木与木每个接头的顺纹 2mm，横纹 3mm非弹性变木与钢每个接头 2mm形支撑架搭设前对支撑面应详细检查，准确调整支撑面顶部标高支撑架搭设前的并复测无误后方可进行搭设。检验支撑架拼装到 3-4 层时应检查每根立杆下托是否浮放松动，否则应旋紧下托。支撑架搭设中 的检查沿支撑架四周（每刀撑，其夹角为 45。4排）和在每层横杆上采用扣件式脚手设剪支撑架搭设后的支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及检查纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。4、支架预压与沉降观测（1）预压的

16、目的主要是观测地基沉降情况和支架的压缩量，取得沉降参数， 在保证安全的基础上调整支架的支设高度，保证结构物满足设计高程上的要求。（2）预压方法在现浇梁底模安装完成后， 方可进行预压， 预压荷载采用梁体总重的 100%，将全部荷载施加于箱梁底模上，预压采用编制袋装土加钢筋进行预压，用吊车吊装使荷载分布与箱梁施工荷载分布近似相同。- 9 -中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案沉降观测预压示意图加载重物（3）沉降观测在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。 测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。 预压前在每个墩顶、 跨中处左、中、右三个沉降观测点 （分别

17、为箱梁底的左边缘线、 箱梁底中心线、 箱梁底右边缘线），土袋的堆码必须保证每个观测点在顺桥向的通视，以便沉降观测的准确， 减少误差积累。在上土预压前先要对每个观测点进行标高测量，并纪录整理，以便预压完成后进行预留沉降量计算。预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压首日每隔 4h 进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值 3mm并满足 24 小时以上时方可卸载。荷载的持荷时间应不少于 1 昼夜，如此一方面收集支架、 地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求， 另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。预压时主要观测的数据有： 支架底座沉降地基沉降；顶板沉

18、降- 10-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。 沉降稳定卸载后算出地面沉降等数值。 按测得的沉降量及设计标高， 重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。（4）预拱度的设置为保证结构竣工后尺寸准确， 脚手架应预留预拱度， 在确定预拱度时应考虑下列因素：a、承受施工菏载后引起的弹性变形S1b、连续箱梁由于砼收缩及徐变而引起的拱度fc、由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形S2d、脚手架基础在承载后的非弹性沉降S3为严格控制现浇箱梁支架的基础沉降量和支架变形，正确设置预拱度。在

19、浇注砼前， 用砂袋对支架进行等载预压，以消除其不可恢复变形，并观测其弹性变形S1。根据 S1 设置预拱度。方法如下：将连续箱梁施工标高在原设计基础上，每个墩顶位置抬高S1，每跨跨中抬高高度为 S1+10mm，其余位置均按墩顶和跨中的抬高高度进行直线分配。5、模板安装与钢筋绑扎（1）模板工程箱梁碗扣支架施工计划采用1.5cm 竹胶模板，经计算模板厚度符合受力及变形要求。1）底模安装箱梁底模采用 1.5cm 厚的竹胶板。铺装时应注意控制线形， 模板- 11-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案牢固钉在方木上， 为保证竹胶板接缝密合， 模板间采用底包侧的铺设方式

20、，板缝之间用密封条填塞， 底模板铺设计完成后， 清除模板表面外露海绵条，竹胶板的纵向拼缝下面必须设置通长方木， 确保模板拼缝质量。2）侧模、翼板安装箱梁侧模、翼板采用 1.5cm 厚的竹胶板， 支撑骨架提前加工， 现场安装，模板安装工作同底部模板。3）安装箱室内模箱梁内模采用 1.5cm 厚的竹胶板分节制作， 提前加工完成半成品制作，在底板和腹板钢筋绑扎结束后进行现场拼装， 内模纵向肋带及支撑均采用 30cm一道 510cm方木。为避免内模上浮，采用铁丝将内模固定在底板钢筋上，底板砼浇筑时一定要控制好混凝土坍落度。(2) 模板工程注意事项1）模板的强度、刚度以及表面平整度是影响混凝土外观的重要

21、因素，施工之前必须严格控制，模板接缝必须严密，不得漏浆，在模板在安装过程之前必须涂脱模剂（变压器油）。2）模板安装完毕后，应对其平面位置、节点连接及纵横向稳定性进行检查，浇筑时发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正，在模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。3）模板块的竹胶板面使用前认真检查其质量， 每次施工完成都要将模板表面清理干净， 模板拼接要求严密， 接缝处要有密封条或涂刮原子灰密封，混凝土浇灌前。 混凝土构筑物表面光洁度要达到设计要- 12-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案求。4）模板安装允许偏差值（见下表）模板安装允许偏差项项目容许偏检

22、查方法次差（ mm）1轴线位置5用经纬仪或尺量2标高（模板上表5用水准仪或面）尺量3截面内部轮廓尺+4 -5尺量寸偏差4每层垂直度62m托线板5表面平整度5用 2m长靠尺6预埋管预留孔中3尺量心线位移（3）钢筋工程1）钢筋进场后必须进行外观检查和工地试验室抽查、检查，经检查各项指标均符合规范及监理工程师要求后方可使用。2）钢筋、钢绞线必须按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆存，且应立牌以便于识别。 钢筋、钢绞线应贮存于地面以上0.3m 的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤表面破损。3）当安装于工程时，钢筋应无有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。4）钢筋下料前，所有钢筋必须经

23、过调直，钢筋弯曲使用弯曲机在加工场地统一集用弯制，弯制后编号分类堆放。- 13-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案5）钢筋焊接时使用直流电焊机并使用规定种类的焊条，焊接时各项指标应符合规范要求。6 ）根据设计形状，设置专门钢筋加工场，制作钢筋加工平台，在平台上精确放出钢筋的位置， 焊成钢筋网片， 每个截面的网片分段编号存放，成组吊装上桥， 按事先在底模上精确放设的骨架位置安放骨架，穿纵向钢筋并加以固定形成整体。7）对无法形成网片的钢筋采用桥上现场绑扎的方式施工。8）根据图纸要求，场地平整，在加工好的地上做好骨架片加工模型，在模具内加工焊接钢筋骨架片，避免

24、骨架片变形。9）施工技术员跟班作业，随时检查控制钢筋的位置。10）钢筋骨架保护层， 采用塑料垫块避免拆模后梁表面有垫块痕迹。钢筋加工注意事项项目加工注意要点1. 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；1 钢筋调直和清 2.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；除污锈3. 采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于 2；、级钢筋的冷拉率不宜大于 1钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，发吸弯钩或弯起钢筋，应加其长度，2钢筋断配料要 并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度求的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再

25、根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。3弯曲钢筋应先弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板（筋）使做样板用，然后进行正式加工生产。4机弯钢筋时不弯筋机弯曲钢筋时，在钢筋弯到要求角度后，先停机再逆转取下弯好的钢筋，应任意逆转不得在机器向前运转过程中，立即逆向运转。- 14-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案钢筋安装的检查项目及要求项目检查 项目规定值或允许偏差1箱梁102 箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（ mm）203保护层厚度5（mm）6、混凝土浇筑和养生（1）混凝土浇筑浇筑采用 C50混凝土，箱梁混凝土分

26、为两次浇筑， 先浇筑顶板上梗腋以下部分的腹板和底板混凝土，后浇筑顶板及翼缘板混凝土，两次浇筑的接缝严格按水平施工缝处理。混凝土浇灌采用泵车泵送。1）浇筑砼前，应将基底或已浇好的表面松散碎片、土壤、泥浆、积水、木屑等杂质清除。 检查伸缩缝预埋筋， 护栏预埋筋位置是否准确，模板是否牢固。2) 浇筑砼前，应对浇筑部位的基础，模板、钢筋、支撑等进行检查，报监理工程师批准。3) 为防止混凝土离析，混凝土自由卸落高度控制在 2.0m 以内，出料口混凝土堆积高度不得超过 0.5m。4) 砼施工按先跨中后支点、 斜向分层连续浇筑， 依照先底板， 后腹板，最后顶板，翼板顺序施工并按标高由低至高进行， 砼根据需要

27、- 15-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案使用 ZN50型插入式振捣器为主，在钢筋较密处采用人工配合扁铲插捣方法，振捣时选用有经验的熟练振捣手进行操作。5) 混凝土浇筑过程中必须振捣密实， 直到混凝土停止下沉， 不再冒气泡，表面平坦，泛浮浆为止，以保证混凝土的浇筑质量，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的倒角， 要特别注意加强振捣， 并采取压模措施，防止从底板跑浆。6) 在砼施工过程中，为保证施工质量，专门组织两班人负责看模，随时观察是否有跑模、漏浆现象，以便及时处理。7) 砼顶标高有测量人员控制标高， 拉线找平，用平板振动器振动完毕，再用人工压光， 砼顶面

28、初凝前多次压光以清除裂纹， 并于初凝后进行表面拉毛以利于桥面铺装砼的连接。8) 施工缝的表面处理， 采用人工凿毛， 高压水枪冲洗的方法， 保持表面清洁，使新老砼有较好的连接。9) 砼施工过程中，制备 3 组同级养护试件（每组三块 15cm15 cm 15 cm）根据试块强度，检查砼强度是否达到施工要求，以便确定张拉、拆模时间。(2 ）混凝土养护1) 砼养护是浇筑成型后使其表面维持适当温度和湿度， 保证内部充分水化，促进强度不断增长的重要环节， 对砼质量有很大影响， 因此必须按照规定要求进行养护。2) 砼浇筑完成后，及时遮盖，使砼表面不受日晒、雨水、温度变化、污染或机械撞击的影响。- 16-中城

29、建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案3) 砼养护配专人负责， 做到细水匀浇， 保持表面湿润， 砼养护时间，根据水泥品种，气温高低，结构类型，尺寸大小等条件确定，一般不少于 7 天保湿养护。4) 养生期间，混凝土强度达到达 2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。(3 ）混凝土工程注意事项1) 混凝土浇筑前对支架、 模板、钢筋和预埋件进行检查清理干净模内杂物，并取得监理工程师同意后方可进行。 为减小水化热及混凝土收缩徐变的不利影响， 混凝土配置时应严格控制水泥用量不超过500Kg/m3，水灰比控制在0.45 以下。由于受施工条件制

30、约，箱梁的浇筑可能需要很长时间，所以施工时应尽可能延长混凝土的初凝时间，可在混凝土中添加缓凝剂。2) 运至浇筑地的砼无离析现象，坍落度符合要求时，方能入模。3) 浇筑前应将基底润湿后再浇筑砼， 砼应由跨中向支点、 低处向高处浇筑。施工时应严格控制箱梁内外温差不超过 8。4) 混凝土应尽量可能在白天浇筑， 并应连续进行， 如因故必须间断，间断时间应经试验确定， 并经监理工程师认可， 若超过允许间断时间，按施工缝处理。5) 浇筑混凝土期间， 应设专人检查支架、 模板、钢筋和予埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。6) 振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行， 振捣器插入混凝土或拔出

31、时速度要慢，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内，- 17-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案并要插至前一层混凝土， 以保证新浇筑混凝土结合良好， 插进深度一般为 50-100mm。当使用插入式振捣器时，应避免与钢筋和预埋件构件相接。7) 养生期间，特别要注意混凝土的湿润养护及箱梁内外通风。 在混凝土强度达到 2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。7、预应力张拉（1）张拉前准备工作：1）对锚具、钢绞线外观和尺寸进行检验，符合质量标准要求，梁的砼强度达到设计强度的 100%及龄期达到 14 天以上时方可进行预应力的张拉工作，砼强度确

32、定以现场同期养护的砼试块的砼抗压强度为准。2）将工作锚的锚环穿入钢绞线，按自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内，束尾 100cm处绑扎，以利安装千斤顶。（2）机具及设备张拉前必须对油泵、 千斤顶、油表进行校验标定， 标出油表读数和相应张拉吨位曲线， 张拉按标定曲线取值， 工作状态一致时应编号使用。施加预应力所有的机具设备及仪表由专人使用和管理， 并定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验， 以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，检验应在经主管部门授权的法定计量单位进行， 千斤顶使用超过 6 个月或 300 次必须进行重新检验。（3）预应力张拉- 18-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17

33、标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案1）预应力张拉操作步骤（流程图附后）。2）预应力钢束张拉采用双控指标控制，即张拉应力和延伸量控制，以张拉力为主，延伸量校核。实际张拉应力与理论张拉应力的差值控制在5%以内 ; 实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内，否则暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整，方可继续张拉。计算公式： L= L/ Eg 1-e- （kl+ ）/ （kl+ ）式中： L预应力钢绞束理论伸长值；预应力控制张拉力；L计算钢绞线长度；计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；k每米长度孔道偏差系数0.0015/m ；孔道阻力系数，取实测值或设计给出的经验值。预应力筋张拉时，先调整到初

34、应力0，初应力为 k 的 10%，伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。- 19-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案预应力张拉流程图安装锚具和千斤顶初张拉至 10%k量测初始伸长值张拉至控应力 20% k量测伸长值并记录张拉到 100%k量测伸长值并记录持荷 2分钟量测伸长值并记录比较实测张拉伸长值与计算伸长值回油自锚，退出千斤顶检查滑丝内; 实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内，否则暂停- 20-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案张拉，查明原因并采取措施予以

35、调整，方可继续张拉。计算公式：L= L/ E g 1-e - （kl+ ）/ （kl+ ）式中： L预应力钢绞束理论伸长值；预应力控制张拉力；L计算钢绞线长度；计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；k每米长度孔道偏差系数0.0015/m ；孔道阻力系数，取实测值或设计给出的经验值。预应力筋张拉时，先调整到初应力 0，初应力为 k 的 10%，伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。L= L1+L2L1 从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）。L2 初应力以下的推算伸长值（mm）。（ 4）孔道压浆预应力筋张拉完成后，及时进行孔道压浆工作。1

36、）试验室按设计要求配置水泥浆，并提前进行水泥浆的各项性能、指标的试验复核工作。 孔道压浆采用C40普通硅酸盐水泥， 配合后浆体的性能必须符合设计图纸中施工要点相关规定。2）水泥浆的拌制在压浆机的灰浆搅拌桶内进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥， 充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺- 21-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案量试验室确定，一般不超过水泥总量的0.01%。3）拌和好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自波纹管的一端注入，直到从另一端压浆孔和排气孔溢出与压浆同稠度且均匀的水泥浆为止，注浆压力控制在0.5 0.7Mpa。4）在整个压浆过程中试

37、验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组水泥浆试件，进行水泥浆的各项指标测试评定。（5）封锚1）切割锚圈外多余钢绞线，采用砂轮切割机。对混凝土进行凿毛处理。2）根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。3）浇筑与箱梁同标号的混凝土，浇筑过程中采用人工振捣密实。混凝土终凝后及时洒水养护。(6 ）质量控制要点准确施加预应力， 是保证结构承受荷载的关键， 为此制定如下控制要点：1) 张拉实行专人负责制， 张拉记录表上由技术负责人填写张拉顺序，控制应力、油表读数和伸长量， 张拉操作者应将实际值计入记录表内并作为原始记录。2) 清除锚垫板上的砼， 夹片与锚板、锥孔不应黏附泥浆或其他杂物。3) 安装限位板

38、，限位板有止口与锚板定位。4) 检查张拉设备，将油泵空运转 12 分钟，使油缸进回油 12- 22-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案次，以排除千斤顶及油管中的空气，使张拉时压力平稳。5) 安装千斤顶，千斤顶前端止口对准限位板。6) 安装工具锚应与前端张拉锚具对正， 不得使工具锚与张拉端之间钢绞线扭绞。7) 一端张拉至 10%初始应力后，继续向张拉油缸加油，张拉至100% K 持荷两分钟，油表如回落，则应将数值重新补充到K ，测量伸长值 L2，钢绞线的实际伸长值=L2-L1。8) 张拉前及张拉过程中应认真测量预应力筋的外露尺寸 L1，并做好记录，其尺寸之

39、差为实际伸长值， 用以校核理论伸长值， 实际伸长值与理论伸长值相差大于 6时，应停止张拉进行处理；相差小于6时，可继续张拉或二次补张，张拉锚固完毕后，经检验各项工作无误，方可进行端部锚固。9) 预应力筋张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验：张拉时预应力筋连续断裂；千斤顶油封损坏，漏油严重；油压表指针不能返回零；千斤顶调换新油压表。10) 锚固：打开高压油缸截止阀，张拉油缸缓慢降至零，活塞回程，夹片即自动跟进锚固，逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板、封锚并做好张记录，一束钢绞线张拉完毕。11) 孔道压浆：张拉锚固后应及时压浆（一般在24 小时之内）。考虑到本次灌浆的孔道内为钢绞线， 摩擦阻力较大，故选用水泥净浆。- 23-中城建三局小磨公路改扩建工程TJ17 标项目经理部现浇箱梁施工安全专项方案其操作过程如下：压浆前必须将孔道中冲洗洁净，湿润。在孔道一端的灌浆孔上安装压浆咀并备好木塞，而后检查压浆设备。由压浆口注入水泥浆， 当出口浆由水至出清浆再出浓浆时，将出浆口用木塞堵住。当压浆压力上升到0.6 pa 时，保持此压力压浆1 分钟