AK0 064大桥(20m)现浇箱梁支架法施工方案

1、necessitar per a llogar mobles la segent prstec temporal de despesa de capital. -en cas de despeses de cost tal com viatge a la ciutat, les despeses, costos de manteniment aprovats pel negoci encarregant-se de lloc de lideratge. -prstec hauria generalment en els trmits de devoluci ser no ser en mora

2、 i de ja no per defecte 3 complir estrictament econmic disciplina, aquells que pertanyen a una de les segents condicions, com avanat els salaris, les despeses dobligacions personals, propsit clar, trmits daprovaci no sn prstecs no sn congruents. (3) en prstecs comercials:-estrictament cal estrnyer c

3、ontrol de negocis, viatges costos especificats per laprovaci del director, les peticions es realitzaran per gent ompli el formulari de sollicitud, indicant els noms, localitzaci, tema, durada prevista, responsable de la revisi de lideratge signat desprs daprovaci del director de negoci de viatges. -

4、taxi despeses del la ciutat no estrictament hotel, nivell de control. -anar a travs de procediments de reintegrament en els set dies desprs del viatge a nanjing, un assentament ser no ser en mora, sense justificaci, caducat sense reemborsament, no contribucions, (incloent-hi altres prstecs), la tres

5、oreria t dret a deduir de la seva nmina clarament. 122th procediments de reintegrament: 1, totes les reclamacions per omplir el formulari, laplicaci desaiguaments es maniobraran per separat en lemmagatzematge, forma daprovaci dacceptaci sn obligatoris, receptor de personatges recta, latenci, de quan

6、titat de capitalitzaci, que persones han signat loriginal document ha de ser completa, el procediment ha de ser completa. 2, material adquisicions de bns per a tots els departaments daprovaci. 3, despeses i altres despeses, segons les oficines, rees de responsabilitat, les despeses de les despeses a

7、provades. 4, on persones pagades, incloent-hi salari, bonificaci, pcnic, hores extraordinries, transport al registre dunitat, expedit desprs de laprovaci per lautoritat pertinent, el beneficiari ha de ser signada, signat desprs del justificant de pagament del que el seu autopay dia cau del departame

8、nt de finances. 5, poblat entre unitats, ha de complir el principi dintercanvi dequivalent, seran no assignar i lliure de regals, cap permuta, cancel. laci no es permet sense perms. 6, on un conjunt de comptabilitat, caixers per obrir comptes bancaris, totes les sumes, la unitat formal s responsable

9、 del tractament, per ha de ser reportat als comptes de tresoreria i acceptar la inspecci financera i orientaci. 7, sense laprovaci de la unitat, no manegen rebuts, cap unitat pot amunt petit cofre, cap persona haur dutilitzar fons pblics en un estalvi de forta capacitat personal, no hi ha unitats o

10、persones no estan autoritzats a violar la disciplina financera, de malversaci de fons. 8, pertanyent a la shehuijituangoumaili material, cal mantenir sota un control rigors,basat en 1, xiangfu east road, el plec. resum de la q / una sessi 2, xiangfu east road. figura 3, xiangfu est carretera disseny

11、 i construcci. 4, enquesta de lloc, responent a preguntes en lloc. 5, conjunt de plnols i detalls del pla. 6, tendra documentaci i relacionats amb els requisits. 7, informes dinvestigaci denginyeria geotcnica. 8, electricitat temporal en lespecificaci tcnica de construcci lloc seguretat jgj46-2005 9

12、, la carretera urb enginyeria aprovaci de qualitat de construcci estndard cjj1-2008 10, el codi per a la construcci i lacceptaci de laigua de subministrament i drenatge gb50268-97 11, ledifici de canonades de terra fundaci enginyeria codi de laprovaci de qualitat de construcci gb50202-2002 12, drena

13、tge urb, enginyeria dinspecci de qualitat i avaluaci estndards 13 cjj3-90, el prescripcions tcniques per a la construcci destil tanca dacer canonada falsework jgj130-2001 14, construcci lloc ambiental o normes sanitries de 15 jgj146-2004, basada en la situaci actual. 16, lempresa en la capital, pers

14、onal, equip i altres aspectes de la fora completa. 17, el llarg acumulat experincia de construcci projecte similar. programes 1, segon, enginyeria de la construcci: xiangfu east road (wanjiali-river road) de changsha, wuhan-guangzhou dalta velocitat estaci un de lobra durbanitzaci complementaris, en

15、 general de planificaci de ciutat de changsha, s una de la carretera dest a oest. xiangfu east road, el primer tram daquesta gamma dimplementaci, oest de wan jia li lu (k0 + 000), beijing-zhuhai autopista dintercanvi a lest (k2 + 180) i wan jia lai road, sha wan road pas a nivell. primer tram de 218

16、0m, com ara carreteres, drenatge, paisatge, il. luminaci, projectes dinfraestructures de transport. yuhua districte, ciutat de changsha, construt per millorar lestructura de xarxa de carretera, amb cotxe als voltants de desenvolupament econmic s de gran importncia i xiangfu east road, changsha, lest

17、aci de tren dalta velocitat de wuhan-guangzhou es va construir i enfortir els vincles amb els governs provincials al voltant de la regi. introducci 1.1 disseny: (a) les condicions naturals (1) loriginal proposta topografia lloc, unitat de paisatge accident geogrfic com una plana dinundaci. dominat p

18、er hill, durant quin solc tang, topografia lleugerament ondulada, elevaci canvis en el 49,6-75.6 m del mar groc, muntanyes sn distributs a lhort, jard, lloc demmagatzematge, cases, lnies denergia enderrocat, distribuci local metro lnia. topografia del lloc en general sn relativament plana. (2) els c

19、anvis de climtic, meteorolgic, clid i humit, temporada de mons tropicalsevident. temperatura mitjana anual s a 16.9 c. temperatura mxima extrema de 40.6 c, la temperatura mnima extrema de 10.1 c, la precipitaci mitjana anual s de 1394.6 mm, 4 mesos dagost s la temporada de pluges, pluja al voltant d

20、e lany 80%. mitjana dedelegates, staff: hello! in the run-up to the spring festival, we held one session of four staff representatives conference 2013-workshop, full back in 2012, careful analysis of the current situation, discuss 2013 development plans. here, on behalf of my company 2013 work repor

21、ts to the general assembly, for consideration. pillar i, 2012 back in 2012, xx power companies adhere to the partys 17 great spirit for guidance, comprehensively implement the scientific concept of development, promoting cost-leadership strategy, standards, focus on implementation, lean management,

22、continuously improve, smooth present safety situation of enterprise management, business management and control scientific and standardized, and the dedication of staff, manage a harmonious and democratic atmosphere of the good situation. main indicators are as follows:-the battery indicator: power

23、generation totaled 7.815 billion kwh, beyond the annual budget implementation capacity of 315 million kwh, an increase of 757 million kwh. sales totaled 7.425 billion kwh, exceeding sales of 330 million kwh the annual executive budget, an increase of 729 million kwh. -security measures: unplanned ou

24、tages 2.5 times. no personal injury accident occurred, no major accident and above, no major fire accidents without environmental pollution accidents, safety for three consecutive years to maintain stability to good posture. business financial indicators: total profits of 255 million yuan, beyond th

25、e annual budget of 207 million yuan, beyond the datang company index 41.89 million yuan, an increase of 1.76 million yuan, fcm assessment at grade four. -energy: power supply standard coal completing 312.25 g/kwh, down 0.1 g/kwh; integrated auxiliary power consumption ratio in 5.12%, down 0.26%; pol

26、lutant emissions performance greatly reduced compared to last year, carbon 0.09 g/kwh, sulfur dioxide 0.104 g/kwh nox 0.512 g/kwh; dust removal efficiency of more than 99.8%. -reliability index: equivalent availability factor in 93.47%, increased 7.95% from a year earlier. equivalent forced outage r

27、ate 0.08%, 0.16% reduction over the same period a year earlier. major achievements: first, we should adhere to the two management system basis, strengthening technological research, strengthen hidden hazards control and intrinsic safety enterprise construction took new steps. -the two management sys

28、tem for improvement. focus on promoting the power of the company management system and the application and implementation of the safety loop five-star management system, improve the safety management system, realize the system of safety control. further regulate security routines, safety supervision

29、 and management network role to play to achieve closed-loop. strengthening the supervision and management of habitual violation of, strengthening the safety supervision of outsourcing contractors. carried out in spring and autumn of security inspections, flood control and inspection, safety producti

30、on month, day supervision of production safety and the olympic games and other中铁隧道集团三处有限公司岳武高速yw-08标 20m现浇箱梁支架法施工方案岳西至武汉高速公路安徽段yw-8标k29+914(zk29+920)k35+100段司空山互通ak0+064大桥20m现浇箱梁支架法施工方案1 工程概况1.1 工程简介司空山互通ak0+064大桥，变更为1跨14m简支钢筋混凝土现浇异形板梁+320m预应力混凝土预制t梁+220m钢筋混凝土现浇箱梁。现浇跨采用支架法现浇施工。梁体截面类型为单箱双室、直腹板、等高度、等截

31、面箱梁，梁端顶板、腹板、底板局部向内侧加厚。桥梁建筑总宽10.5m，防撞墙内侧净宽9.5m，底板宽度6.5m，翼板悬臂长度2.0m。主梁混凝土为c50高性能混凝土，防撞护栏为c40混凝土、桥面系c40防水混凝土。1.2 当地气象及水文特征调查区属北亚热带季风湿润气候区。总的特征是：气候温和，日照充足，雨量充沛，四季分明。表现为春季冷暖变化大，光照不足；夏季气温高，湿度大，降雨集中，易形成洪灾，秋季白天气温较高，但早晚凉爽，冬季寒冷干燥。由于地形复杂，小区域气候差异大，多年平均气温14.5（1957-2004年），最低气温-15.2（1977年），最高气温39.4（1959年），气温受地貌条件影

32、响明显，中低山区平均气温变化比丘陵区低2左右。调查区域的降雨主要集中在春夏季，占全年降水的70%以上，秋冬降水很少。多年平均降水量在1452.2mm（1976-2004年），降水量通常由低山到中山递增。日照2070.5小时，无霜期213天。1.3 现浇梁工程数量根据施工生产计划，及时编制好材料计划，作好材料计划的市场调查和采购工作，设立专职的材料采购和管理人员对材料进行全过程控制，备好库存，做到有备无患，确保主要材料及物资不延误工期。表1 20m现浇梁主梁工程数量表部位项目材料及规格单位数量主梁混凝土现浇梁段砼c50m3268.31普通钢筋hrb33512mmt14.703hrb33516mm

33、t17.544hrb33520mmt13.055hrb33528mmt42.107hrb33532mmt28.6982 施工方案此梁位于线路曲线段，桥位区为较缓山坡地段，施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用碗扣式满堂支架现浇的施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板外侧模、底模板采用定型钢模板，内模采用支架作为承力结构，优质竹胶板作为面板。3 施工方法3.1 施工工艺流程20m现浇箱梁施工工艺流程如图1所示。支架及基础设计检算场地平整、基础处理支架搭设、支架预压、线形调整模板设计及检算安装底模、侧模模板加工、制作及整修涂隔离剂、安装支座绑扎底板、腹板钢筋、安装波纹管、穿束安装预埋件及梁

34、体预留孔安装内模板及端模板浇筑砼拆除内模支架及模板预应力筋终张拉压浆、封端混凝土施工支架拆除成桥钢筋下料、加工混凝土试件制作预应力筋初张拉绑扎顶板上、下层钢筋80%强度95%强度、弹模图1 现浇梁施工工艺流程框图3.2 地基处理现浇梁的上部荷载传递途径为：支架、枕木、灰土垫层、地基土。通过分析实际地质勘测资料及挖桩时揭露出的实际地质情况，使地基经过加固处理后，地基承载力满足要求。3.2.1 承台周围回填处理采用支架施工时，按照设计要求先对承台的回填范围进行换填。为防止该部位地基不均匀沉降造成的支架局部变形，填料按照路基横向结构物标准处理，及采用级配碎石掺5%水泥填筑，并严格分层夯实，确保地基承

35、载力不小于240kpa。3.2.2 地基整体处理根据现场土质情况，为保证支架下地基有足够的承载力, 地基处理前对承台回填范围进行换填后，将原斜坡地面修整成台阶状并做夯实处理，必要时在其上浇筑10cm厚c15混凝土作为直接承力层，并做出地表横坡以利于排水。施工前，分别对处理前后地基进行承载力试验，原状土不小于60kpa。3.2.3 排水设施满堂支架范围内横向每10米挖1道排水沟，沿线路纵向距支架外侧1米处各挖1条纵向排水沟，排水沟断面为0.40.6m（深度宽度），并安排专人及时疏排积水。3.3 现浇梁支架结构根据桥梁设计高度和承重要求，根据梁体混凝土的自重荷载，考虑施工荷载以及其它荷载的影响，预

36、留足够的施工安全储备，进行现浇梁支架的检算（检算资料详见检算书）。现浇支架自下而上由模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成。3.3.1 支架搭设工艺流程在牢固的地基上横向弹线、放置1215cm方木进行立杆定位摆放底托竖立杆搭设并扣紧安装纵、横向横杆，并与立杆扣紧装第二层及以上支架加设剪力撑(安装调节杆)安装顶托在顶托上居中安装纵向方木定位外模。3.3.2 支架搭设现浇箱梁位于司空山互通ak0+064大桥3#墩5#台之间，支架采用碗扣式满堂支架作为主体，主构件主要包括：大、小横杆、立杆、顶杆、底座、剪刀撑等。满堂支架纵向间距60cm，横向间距60120cm，步距120cm，以钢管作为剪

37、力撑，采用可调节底座和上托进行调整箱梁底板纵横坡，支架顶部设置纵向9565cm工程木，钢模直接固定在方木上。考虑到模板加工为整体大块钢模，翼板与腹板为整体结构，模板竖向支撑杆置于支架顶部纵向方木上，在模板的斜撑和竖向撑杆部位，延长支架立杆，并与模板背楞顶紧。3.3.3 安装上、下人行步梯地基处理立杆定位摆放底托立竖向钢管并用交叉拉杆扣紧安装纵横向连接钢管，并与立杆扣紧装第二层及以上支架加设剪力撑安装横向承力杆安装两侧扶手铺设踏步安装安全网。3.3.4 挂安全网 挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料绳绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上，安全网设置在支架两侧。 支架与施工层之间要按验

38、收标准设置封闭平网，防止施工作业面杂物掉落。3.4 支架预压3.4.1 预压目的检验支架及地基的强度、实际抗弯能力及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形与预压重量的线形关系，为混凝土浇筑前模板预拱提供参数。考虑地基沉降及自身挠度的影响，在桥梁调节底板标高时加设预拱度，以保证桥梁拆模时线形顺畅。3.4.2 预压重量预压过程是通过等效荷载，堆载于初拼成型的模板上，模拟梁体自重和施工荷载作用下，支架结构的变形，同时调整浇注前模板的预拱，使得混凝土浇筑后的梁底线形符合设计。因此预压重量应尽可能真实地反应梁体自重和施工荷载，由于二期恒载和运营阶段混凝土徐变造成的梁体下

39、挠，施工中可以不予考虑。由于梁体横向截面特性，对同一截面的底腹板、翼板部位分别进行分析，得出荷载横向线集度，进行预压荷载的横向分布；对于施工阶段的临时荷载和混凝土入模、振捣等施工荷载，根据施工规范及相关计算参考手册，采用2kpa；施工阶段不考虑雨雪等其他偶然荷载。以上为施工阶段的全部荷载，为考察支架的安全性，在预压时压重采用计算荷载的1.2倍。3.4.3 预压材料及方法为真实模拟梁体重量，预压材料应该均匀分布，考虑到施工现场条件，根据工序时间安排要求，拟采用沙袋进行预压。沙容重大，对场地和模板污染小，便于装运堆码，同时预压完后可以重复使用。预压是在支架搭设完毕，模板安装完成，且进行初步调整线形

40、后进行。此时模板的位置要求准确，为防止支架不均匀沉降造成模板局部变形，模板块间临时连接，错台错缝及表面不平整度可以不予处理。由于沙袋自身硬度较小，直接放置在模板上，不会造成模板表面损坏，为保证模板接缝处表面不致受损，可以在预压前在模板接缝、变截面等处铺设土工布、旧木板等防护。荷载为梁体自重的120%，加载顺序与梁体混凝土浇筑顺序相同。采用分级均匀加载，预压按四级进行，即按照总重的50%、80%、100%和120%加载。第一、第二、第三级加载后均静载持荷12小时，分别测量支架和地基的沉降量，并做好观测记录。第四级加载静载24小时后测量支架和地基的沉降量。加载全部完成后，根据观测结果分析，确认支架

41、及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应按照加载的顺序逆序分级进行，即120%-100%-80%-50%-0。每级卸载后均静载1小时分别测设支架和地基的恢复量，同时做好观测记录。每级加载发现局部变形过大时应立即停止加载，对体系进行分析，补强后方可继续加载。支架及基础沉降观测采用三等水准测量的观测方法。顺桥向每4m设置一个测量断面，每个断面布置6个测点（观测点位布置如图2所示），并用红油漆做好标识，在旁边写好点位编号。在预压前对底模模板的标高进行初始值观测，在每次分级加载预压的过程结束时进行一次观测。连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到预压重图2 现浇梁观测点布置量以后，堆载24小时以上，连续观

42、测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降时间曲线，同时对进行沉降时间曲线进行回归分析。预压的整个观测过程要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止雨水流入支架区，引起支架下沉。预压完成后根据现浇梁体线型重新放样，调整立杆高度。3.4.4数据分析及线形调整支架和地基的最终沉降及变形数值等于支架的弹性变形值加地基的沉降值加残余变形值。通过等载预压观测断面所收集的数据，计算出支架的弹性变形及地基的下沉。将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提

43、出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，通过数理分析及相关曲线最终确定全桥现浇箱梁施工预留拱度的参考数据。根据对模板的预压所测出的弹性变形，为预拱度的最高值，支架现浇梁段应设置在梁段的中点，其他各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁段的两端为零，按二次抛物线进行分配。预压过程记录及数据分析见下表2。表2司空山互通ak0+064大桥20m梁预压记录表工程名称：岳武高速yw-08标施工单位：中铁隧道集团三处有限公司测点设计标高预压阶段卸载阶段累计变形量（mm）完全非弹性变形量（mm）预拱（mm）支模标高（mm）初始标高50%80%100%120%100%80%50%0012345678910=511=

44、9-11213=0+11+12断面一123456断面二123456断面三123456断面四123456断面五123456观测：记录：复核：日期：3.5 梁体施工3.5.1 支座安装现浇梁采用支座型号为gpz2500sx:2500kn型盆式橡胶支座2个；gpz2500dx:2500kn型盆式橡胶支座2个；gpz4000sx:4000kn型盆式橡胶支座1个；gpz4000dx:4000kn型盆式橡胶支座1个。按其工作特征分为：单向活动支座：代号dx；双向活动支座：代号sx,按设计文件安装位置正确安放。支座安装流程：垫石顶面凿毛预留孔清洗支座定位、吊装临时固定支座调平重力注浆撤除临时固定、安装围板。

45、表3 支座安装允许偏差序 号项 目允许偏差(mm)检验方法1支座中心线与墩动量台十字线纵向错15量测2支座中心线与墩台十字线横向错动量103支座板每块板边缘高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端两支座横向中心线的相对错位56一孔箱梁四个支座顶面相对高差27同一端两支座纵向中心线间的距离误差与桥梁设计中心线对称+30，-108误差与桥梁设计中心线不对称+15，-10在已施工好的支座垫石上进行支座安装，并在梁体底模安装前完成。支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座的连接螺栓。安装支座前先对混凝土垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用

46、钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高后，在支座底面与支承垫石之间应留有2030mm空隙，安装灌浆用模板，仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆采用重力灌浆方式，首先计算浆体数量，拌制注浆料（比计算量多10%左右），将料桶升高至距支垫石高度约2米，注浆管伸至支座中心部位，浆体由于重力作用，顺管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为止。锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。在进行支座灌浆前必须进行灌浆密实度检查试验，首先原地面浇筑桥墩垫石同样大小的混凝土台座，高度按70cm控制，采取同样的支座安装和灌浆方法进行支座安装和灌浆，待混凝土达到一定强度后拆除

47、下钢板，检查无收缩高强度砂浆的密实度，做好现场试验纪录，作为正式灌浆时的经验进行控制。如按2米高度不能达到密实要求，则适当的升高料桶，增加距支座垫石的高度来调整。梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。浇注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。3.5.2 模板安装现浇梁的模板安装分两个阶段进行：第一阶段为支架预压阶段只拼装外模板（外模板包括侧模板和底模板）；第二阶段为预压观测完成后重新调整外模板同时安装内模板。模板统一由吊车配合吊装，外模板采用大块的钢模板，内模板采用轻型型钢骨架结合竹胶板加工。 底模板拼装支架底模板

48、铺设后，测放箱梁底模板中心及底模边角位置和梁体横断面位置。底模标高=设计梁底+支架的变形（前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经自检合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。在纵、横方木上安装箱梁底模板时，应避免钢模板单侧悬空现象，采用下垫方木解决。在调节桥面标高时，由于标高的调节经常出现其他部位的顶拖松动现象，只要及时旋紧顶拖即可。 侧模板、翼缘板的安装外侧模板及翼缘板采用定型钢模板。安装前检查模板板面是否平整、光洁，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板接缝

49、处是否有开裂破损，如有均应及时整修。模板安装完毕后，必须对其平面位置、顶部高程进行检查，符合设计要求后方可继续施工。钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。拼装由钉子连接紧固，拉杆和拉筋加强，调整可调顶托加固定位，不再另设支撑杆件。底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的下沉量，不符合规定处均应及时整修。浇筑混凝土时，随时检查模板、观测支架的变形稳定性情况，有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确。模板的全长及跨

50、度不考虑反拱度。 内模制作及拼装内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭。内模板全部采用优质的竹胶板，采用型钢框架作为内模背愣，型钢框架定位采用10型钢。内模支撑于预先预制的混凝土垫块上，垫块强度不小于c50。在内模底板上铺设纵向方木，然后把内支撑钢管支立在方木上，承受顶板方木所传递的顶板荷载；横向内支撑采用普通钢管与支拖支撑内侧模。模板拼装时，侧模与翼板底模、侧模与箱梁底模接缝内贴加密缝条，保证模板接缝严密、不漏浆，并在底模板的适当位置设一块活动模板，在空心板梁浇注砼前，将模板安装、钢筋绑扎、预应力筋定位及芯模固定等工序操作后遗留的杂物用空

51、压机清理干净。根据本工程特点选用内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。内模安装完后，检查各部位尺寸。钢模安装尺寸允许偏差见表4，混凝土箱梁外形尺寸允许偏差见表5。表4 现浇梁钢模板安装尺寸允许偏差序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1模板总长10尺量2梁高+103顶板厚度+10尺量检查不少于5处4底板厚度+105腹板厚度+106横隔板厚度+107腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽度+1010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板表面垂直度每米不大于3吊线尺量不少于5处12孔道位置1尺量13梁端纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁端纵向中线最大偏差10测量检查15梁

52、段高度变化位置1016底模拱度偏差3测量检查17底模同一端两角高差218桥面预留钢筋位置10尺量表5 预应力混凝土箱梁外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1梁全长30检查梁底及桥面，终张拉后测量2梁跨度20支座中心至中心，终张拉后测量3支座中心到梁端10尺量4桥面宽度10检查跨中、1/4截面、3/4截面5梁底宽度15，0检查跨中、1/4截面、3/4截面6桥面中心位置10从支座中心引线至桥面测量7梁高+10，0检查跨中及两支座处截面8挡碴墙厚度+10，-5尺量9表面垂直度每米不大于3检查腹板，吊线尺量两端支座处10底板厚度+10，0专用测量工具检查跨中、l/4截面、3/4截面个两

53、处11腹板厚度+10，0在通风孔测量跨中、l/4截面、3/4截面个两处12顶板厚度+10，0专用测量工具检查跨中、l/4截面、3/4截面个两处13桥面高程2014桥面宽度1015平整度51m平尺尺量，任何一个方向每孔梁不少于15处16构造钢筋保护层+5，0钢筋保护层检测仪器17腹板间距10尺量18梁面平整度每米长度偏差5测量19底板顶面平整度每米长度偏差10测量3.5.3 钢筋加工、安装梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾部禁止伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋，桥面泄水孔处的钢筋可适当移动，并增设“井”字型钢筋片进行加强。施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设w型或矩形的架立钢筋等措施。钢筋