长西铁路改移乡村道路施工组织设计.docx

1、新建铁路（开安）至西巴彦花CX-I 标工程项目改移乡村道路施工案中铁二十三局集团有限公司长西铁路项目经理部2016年4月专业资料新建（开安）至西巴彦华铁路施工组织设计（案）报审表工程项目名称： 新建（开安）至西巴彦花铁路施工合同段： CX-I 标编号：致 长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：改移乡村道路施工案。施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日专业资料项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日专

2、业资料新建（开安）至西巴彦华铁路施工组织设计（案）报审表工程项目名称： 新建（开安）至西巴彦花铁路施工合同段： CX-I 标编号：致 长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：改移乡村道路施工案。施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日专业资料项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日新建（开安）至西巴彦华铁路施工组织设计（案）报审表工程项目名称： 新建（开安）至西巴彦花铁路施工合同段： CX-I 标编号：

3、致 长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：改移乡村道路施工案。施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业资料专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日新建（开安）至西巴彦华铁路施工组织设计（案）报审表工程项目名称： 新建（开安）至西巴彦花铁路施工合同段： CX-I 标编号：专业资料致 长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工案，并

4、经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：改移乡村道路施工案。施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日专业资料新建（开安）至西巴彦华铁路施工组织设计（案）报审表工程项目名称： 新建（开安）至西巴彦花铁路施工合同段： CX-I 标编号：致 长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：改移乡村道路施工案。施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监

5、理工程师：日期：年月日专业资料项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日新建（开安）至西巴彦华铁路施工组织设计（案）报审表工程项目名称： 新建（开安）至西巴彦花铁路施工合同段： CX-I 标编号：致 长城铁路工程建设咨询有限公司长西铁路监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成改移乡村道路的施工案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：改移乡村道路施工案。施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业资料专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日目录一、工程概况：9二、改移公路便函

6、道施工标准：11三、路基结构层12四、改移公路平面图12五、路基施工12（一）基床以下施工12（二）基床施工14六、泥结碎路面施工181、拌浆法18专业资料2、灌浆法19七、水泥混凝土路面施工201、施工放样202、路面基层处理203、安装模板204、混凝土的拌和和运输215、混凝土浇筑226、接缝施工247、养生268、混凝土路面质量检查标准269、填缝28八、质量安全环保措施281、质量保证措施282、安全保证措施293、环境保证措施30专业资料改移乡村道路施工案一、工程概况：1、 DK55+873.4公跨铁改移乡村道路工程，公铁立交桥位于长西铁路DK55+873.4 ，既有路为土路面，

7、路基宽度 2.0m ，与铁路交叉，交叉角度 75，原位改上跨后道路的起终点均与既有路顺接；中间控制点为长西铁路控制线；改移道路平面设计起点为GK0+000 ，终点为 GK0+713.44 ，道路改建部分全长713.44m ，路基宽度按5.0m 设计，改建段落外其他段落顺接既有道路，路面不加宽 .2、DK61+289 公跨铁改移乡村道路工程，公铁立交桥位于长西铁路DK61+289 ，既有路为混凝土路面，路基宽度7.0m ，原路与铁路在DK61+045交叉，交叉角度 127 度改上跨后道路的起终点均与既有路顺接；中间控制点为长西铁路控制线； 改移道路平面设计起点为GK0+000 ，终点为 GK0+

8、779.2 ，道路改建部分全长 779.2m ，路基宽度按 7.0m 设计，改建段落外其他段落顺接既有道路，路面不加宽 .3、DK63+812 改移乡村道路工程，既有路为土路面，路基宽度2.0m ，与铁路原位交叉，交叉角度106。原位下挖后道路的起终点均与既有路顺接；中间控制点为长西铁路控制线；改移道路平面设计起点为GK0+000 ，终点为GK0+410.94 ，道路改建部分全长410.94m ，路基宽度按 7.0m 设计，改建段落外其他段落顺接既有道路，路面不加宽。4、DK29+643 改移乡村道路，改移长度150.8 米，填 13m3，挖 14m3 ，用地 1.241 亩，路面采用 15c

9、m 泥结碎路面，路面工程603m 2 .5、DK43+400改移乡村道路，改移长度652 米，填 248m 3，挖土 636m 3 ，专业资料用地 5.585 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程2608m 2.6、DK46+541 改移乡村道路，改移长度224 米，填 75m 3，挖土 88m 3 ，用地 1.926 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程896m 2.7、DK47+251 改移乡村道路，改移长度162.51 米，填 130m 3 ， 挖土 151m3，用地 1.631 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程650.04m 2.8、DK48+159 改移乡

10、村道路，改移长度222 米，填 89m 3，挖土 38m 3 ，用地 3.99 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程888m 2 .9、DK51+650 改移乡村道路，改移长度248 米，填 28m 3， 挖土 14m3 ，用地 2.739 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程992m 2.10、DK53+720改移乡村道路，改移长度500 米，填 304m 3 ，挖土 143m 3，用地 6.883 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程2000m 2.11、DK55+927 改移乡村道路，改移长度135.03 米，填 0m 3 ，挖土 52m 3，用地 1.119亩，

11、路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程540.12m 2 .12、DK55+995 改移乡村道路，改移长度380 米，填 34m 3 ，挖土 104m3，用地 3.015 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程1520m2 .13、DK58+317 改移乡村道路，改移长度107.37 米，填 11m3 ，挖土 36m 3 ，用地 1.724 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程429.48m 2.14、DK62+317 改移乡村道路，改移长度173.64 米，填 35m 3， 挖土 40m 3，用地 2.523 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程694.56m 2.1

12、5、DK64+228 改移乡村道路， 改移长度 390 米，填 67m 3，挖土 89m 3，用地 3.0 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程1560m 2.3 ，316、DK64+761 改移乡村道路，改移长度 664.72 米，填 467m挖土 442m ，专业资料用地 6.787 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程3988.32m 2.17、DK66+175 改移乡村道路， 改移长度 321 米，填 225m 3 ，挖土 12m3 ，用地 2.72 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程1284m 2.18、DK69+362 改移乡村道路，改移长度185 米，填

13、 38m 3， 挖土 13m3，用地 1.46 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程740m 2.19、DK70+808改移乡村道路，改移长度176 米，填 0m 3 ，挖土 70m 3 ，用地 1.32 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程704m 2.20、 DK71+006 改移乡村道路，改移长度103.53 米，填 7m 3 ，挖土 48m 3 ，用地 0.93 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程414.12m2.21、DK71+440 改移乡村道路， 改移长度 252.38 米，填 0m 3， 挖土 2136m 3，用地 2.83 亩，路面采用 15cm 泥

14、结碎路面，路面工程1009.52m 2.22、 DK73+300 改移乡村道路，改移长度250 米，填 80m 3，挖土 95m 3 ，用地 2.044 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程1000m 2.23、DK73+967 改移乡村道路， 改移长度 463.1 米，填 307m 3，挖土 33m 3，用地 3.87 亩，路面采用 15cm 泥结碎路面，路面工程1852.40m 2.二、改移乡路便函道施工标准：1、主要技术标准：改移乡村道路等级为等外，分两种设计形式：设计速度小于 20km/h ，路基宽度 7m ，基层 15cm 水稳，路面类型 18cm 砼；设计速度小于 20km

15、/h ，路基宽度 5m ，路面类型 15cm 泥结碎。2、设计原则：参考的技术规公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交工路发 2007 、 358 号）公路工程技术标准（ JTG B01-2014）专业资料农村公路建设指导意见 （公交路发 2004 372 号）公路路线设计规（JTG D20-2006 ）公路路基设计规（JTJ D30-2004 ）公路路面基层施工技术规 （ JTJ D034-2000 ）道路交通标志和标线 （GB5768.2-200)公路排水设计规（JTJ D18-97)三、路基结构层1、路基施工基床以下采用C 组填料施工，基床采用水稳施工，压实标准执行公路工程压实规标准进

16、行施工。分层填筑，分层碾压，分层厚度不大于30cm 。压实经检测合格后，进行下层填筑施工。2、路面施工采用两种施工案， 砼路面和泥结碎路面。 砼路面设计结构： 15cm水泥稳定层， 18cm 混凝土；路面设计根据当地气候、水文、土质、筑路材料等自然条件进行综合设计 ;泥结碎路面 ,路面结构为 15cm 泥结碎。四、改移公路平面图_五、路基施工（一）基床以下施工1、现场施工准备1） 施作排水系统将施工作业面水的及时排除界外，充分晾晒，根据不同地形采用不同的排水案，如排水沟、集水坑等，同时对于大面积的虾塘及水渠，可采用围堰及引流疏专业资料导式进行处理， 场地平整以中心向两侧具有一定的坡度，确保土作

17、业时场区不积水，确保地表水及时排除。2）施工临时道路由于本段填基底为鱼塘、虾塘、水渠地段，地面承载力较低，不能够满足运输和交通的需要，因此需要建临时道路确保桩机及相关机械、材料进场。3）基底处理将坑洼处先找平压实， 使基底平整、密实。不符合要求的基底采用灰土处理，使其达到要求。2、技术要求1）施工放样：测设出地界桩、线路中心线、坡脚桩、填土高程控制桩、路基边桩、线路道岔分歧点，并用灰划线。根据路基横断面算出工程量，为核定工程量提供依据。2）采用外运土堆至指定存土场，检测合格后可作为填料。3）在大面积填筑前，根据初选的运输、摊铺、碾压机械，在选取长度不小于 100m 的地段进行填筑压实工艺试验，

18、确定工艺参数，并报监理单位确认。4）质量检测每层填土压实后， 及时按照设计文件及相关规要求进行检测，检测合格报监理工程师审批后可填筑上一层。3、施工程序与工艺流程1）施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。专业资料施工程序为：施工准备填筑试验段确定工艺验收下承层测量放样运输填土摊铺平整碾压检验验收。2）工艺流程：_（二）基床施工1、施工准备1）具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平整度（找坡）、密实度和含水量满足施工要求。2）各项原材料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已完成，且满足设计和施工技术规要求。3）机械设备已进场，且经过

19、调试，能正常投入使用。2、材料要求1）水泥：根据设计要求选用亚泰PO42.5 普通硅酸盐水泥。2）屑：应选择质地坚硬、强度满足道路集料要求，粉渣最大粒径不应大于8mm 、小于 0.7mm ，颗粒含量不应大于10% ，具有适当级配、洁净，污土块等杂质。3）水泥质量占屑干质量的百分率为4% ；专业资料4）水泥稳定碎中，碎的压碎值应不大于30% ，水泥质量占碎干质量的百分率为 6% 和 4% 两个等级。5）水泥、集料等原材料的技术要求应符合现行的标准的有关规定。3、主要机械设备_4、施工法在压水泥稳定层集料采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸汽车进行运输，人工配合机械进行摊铺， 压路机与人工夯实

20、相结合进行压实，人工洒水养护。1）准备下承层：水泥稳定屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎层的下承层为水泥稳定屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。2）测量放线：（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m 为一段面，曲线段或超高变化段以 1020m 为一段面进行放线。（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m 进行控制并按 1： 1 放坡。（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。3）拌和：（1）、格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和

21、拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大0.5 1.0% 进行控制，刚开始以（设计水泥计量 +1.0% ）进行配料，到能稳定质量时以（设计水泥计量专业资料+0.5% ）进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。（2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大2 3% 进行控制，并根据施工延迟时间、 集料的含水量和天气情况及时进行调整，保证混合料在碾压时的含水量略大于或等于最佳含水量。4）摊铺、整形（1）、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按一定间距卸料后，用摊铺机机和人工辅助铺

22、平到松铺标高处，用路拱板修平， 混合料松铺厚度应由试铺确定，摊铺过程经常挂线检查标高和横坡度，随时修整，格按照道路设计标高和坡度进行稳定层铺设。（2）、在整形过程中，禁任车辆通行，并保持无明显的粗细料离席现象。（3）、由于整形持续到碾压过程中， 要求在初压后，用平整度仪检查平整度，用水准仪进行检查标高， 对局部低洼处用齿耙将其表面5 左右耙松，并用新拌混合料进行找平。5）碾压（1）、整型后，用 6-8t 压路机初压 1-2 遍，当混合料的含水量等于最佳含水量时，立即用 18T 三轮压路机在路基全宽进行碾压。在直线段， 由两侧人行道向路中心碾压。弯道段由侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重

23、叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间碾压到要求的密实度， 同时没有明显的轮迹。 碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用1.5-1.7km/h 为专业资料宜，以后用 2.0-2.5km/h的碾压速度。压第一遍后应观察层面平整情况，局部低洼处应立即填补。（2）、碾压原则：a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。c、路面基层的两侧多压23 遍。d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。e、禁压路机在碾压或刚完成的基

24、层上调头或急刹车，同时禁一切车辆在上面行驶。f、碾压时，应重叠1/2 轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10 ，高程差小于 10 .路机无法进行碾压的地，用打夯机进行夯实。（5）、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时挖除换填，使其达到质量要求。6）接缝的处理：（1）、同日施工的接缝，应采用搭接的式进行接缝，即留5 8m 不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除2 3m 一段，并将接缝处挖成垂直面， 且与道路中心线垂直，

25、在下次施工时， 新铺的拌和料应高出已专业资料铺筑的基层 5 左右，以利接缝平顺。7）养生：每段碾压完成，并经压实密度检查合格后，应立即养生，不应延误。视气候情况，可洒水养生，整个养生期间，应保持稳定层面潮湿，养生期不宜少于 7 天。8）质量要求：水泥稳定碎基层、底基层的压实度及7d 抗压强度城市支干路层位压实度（ % ）无侧限抗压强度（ Mpa ）基层973.0底基层952.5六、泥结碎路面施工泥结碎路面是以碎作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构 ,其主要施工法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工法 .1、拌浆法施工程序为：摊铺碎铺土拌和整型碾压。

26、1）摊铺碎：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎，并洒水，使碎全部湿润。2）铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎表层上。3）拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌34 遍，以粘土成浆与碎粘结在一起为度。4）整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。专业资料5）碾压：整形后用68t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用1012t 压路机进行收浆碾压1 遍，随即撒嵌缝料，再碾压 23 遍，至表面无明显轮迹为止。2、灌浆法其一般工序为： 准备工作；摊铺碎；预碾碎；灌浆；带浆碾压；最终碾压。1）准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆

27、一般按水与土为0.8 111 的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。2）碎摊铺和初碾压，使碎初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺碎时采用松铺系数1.201.30( 碎最大粒径与厚之比为0.5 左右时用 1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。初压，用 8 吨双轮压路机碾压34 遍，使粗碎稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1 3 轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。3）灌浆及带浆碾压。若碎过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌

28、透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒515mm 嵌缝料 (约 1 1.5 立米 /100 平米 )。用中型压路机进行带浆碾压， 使泥浆能充分灌满碎缝隙。 次日即进行必要的填补和修整工作。4）最终碾压，待表面已干部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾专业资料压 1 2 遍后撒铺一薄层35 毫米屑并扫匀，然后进行碾压， 使碎缝隙泥浆能翻到表面上与所撒屑粘结成整体。接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。七、水泥混凝土路面施工1、施工放样1）在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段 20 米一桩，曲线段每 4 米一桩（与模板长度同） 。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在

29、路边各设一边桩。2）根据放好的中心线及边桩， 在现场核对施工图的砼分块线。 对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。3）测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。2、路面基层处理1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。2）当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。3）基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。4）对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎作为基层。3、安装模板1）模板必须具有足够的强度和刚度， （模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使

30、用。2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不专业资料得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。3）平曲线路段采用短模板。4）侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。5）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。4、混凝土的拌和和运输1）拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2 台强制式搅拌机拌和。B、对砂、子、水泥的用量经准确调试后可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、格控制含水量。每班开工前，实测砂、子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。D、

31、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。E、搅拌机装料顺序 :宜为砂、水泥、碎或碎、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.G、水泥砼拌和物应格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。2）运输A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。专业资料B、装运混凝土拌合物， 不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过 1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超

32、过允最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。5、混凝土浇筑1）模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、 前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在 20h 后拆除，拆除不应损坏

33、混凝土面板。2）混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25 之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，禁抛掷和搂耙。3）振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。专业资料B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。4）振动梁

34、振实A、每车道路面使用1 根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接 4mm 左右的粗集料压实齿，保证(4 1)mm 表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3 遍，使表面翻浆均匀平整。5）整平饰面A、每车道路面应配备1 根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3 遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚， 并将水泥浆始终赶在滚杠前。B、托滚后的表面宜采用3m 刮尺，纵横各1 遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3 遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。6）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的

35、40% 后可进行硬刻槽，并宜在两完成。纹理应与横缝向一致，纹理宽3mm ，深 4mm ，间距为 1525mm ，随机排列。专业资料6、接缝施工1）纵缝纵缝采用平缝加拉杆型平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm ，间距为 60cm 。中间涂 10cm 沥青。如下图：纵向施工缝示意图专业资料2）横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5 。如下图所示：_横向缩缝示意图横向施工缝示意图3）胀缝设置普通混凝土路面每400 米设置胀缝一道，

36、 胀缝应设置补强钢筋支架、 胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm ，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长 10cm 活动套筒并留 3cm 空隙填塑料泡沫。 胀缝传力杆间距为专业资料30cm ，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。如下图所示：胀缝构造示意图7、养生施工结束后应立即进行养护。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7 天的保湿养生。养生总日期为28 天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。8、混凝土路面质量检查标准表 7.2.2水泥混凝土面层实测项目专业资料规定值或允偏差项权检查项目高速公路检查法和频率次其他公路值一级公路弯拉强度1在合格标

37、准之按附录 C 检查3(MPa)板厚度 代表值 5按附录 H 检查23(mm)合格值10每 200m 每车道 2 处(mm)1.22.0平整度仪：全线每车道平IRI连续检测，每 100m计2.03.23整(m/km)算 、IRI2度最大间隙53m 直尺：半幅车道板带h (mm)每 200m 测 2 处 10 尺一般路段不一般路段不小于 0.7 且小于 0.5且抗滑构造深度不大于 1.1； 不大于 1.0； 铺砂法：每200m 测 l42(mm)特殊路段不特殊路段不处小于 0.8 且小于 0.6且不大于 1.2不大于 1.1抽量：每条胀缝 2 点；相邻板高差523每 200m 抽纵、横缝各 2(mm)2条，每条 2点6纵、横缝顺直度10纵 缝 20m拉线，每 1专业资料(mm)200m 4 处；横缝沿板宽拉线，每 200m 4 条中线平面偏位经纬仪：每200m测 47201(mm)点8路面宽度 (mm)20抽量：每 200m 测 4 处 1水准仪：每200m测 49纵断高程 (mm)10151断面水准仪：每200m测 410横坡(%)