北澄子河大桥水上作业方案

1、237省道高邮段L2标项目 北澄子河大桥水上作业施工方案 237省道高邮段二期工程L2标北澄子河大桥主跨水上作业方案编制： 复核： 江苏省邗江交通建设工程有限公司237省道高邮段L2标项目经理部二0一一年七月二十六日目 录一、基本情况说明 0031、工程概况0032、主要设计情况 003二、编制依据 005三、水上施工计划安排 005四、水上施工的主要内容和时间段 006五、主要施工工序、方案 0061、水中钻孔桩施工0072、钢板桩围堰、承台墩身施工0103、0#块支架现浇施工0124、1#10#块件挂蓝现浇施工0165、主要工艺流程图020六、安全文明施工保证措施0251、安全生产目标02

2、52、安全管理体系0253、施工期间航道安全警示布置0284、水上施工及设备安全方案030七、水上施工安全组织 031 北澄子河大桥水上作业方案一、基本情况说明1、工程概况 237省道高邮段二期工程L2标段全长6.87公里，标段起点为K124+630，终点为K131+500，路线跨越北澄子河后向南延伸与新333省道平面交叉，城区段路基横断面宽度为60米（路基标准断面为：7.75m辅路2+3.5m侧分带2+16.25m行车道2+5m中央分隔带），主线按双向八车道设计，标段内包含大桥1座、中小桥3座。北澄子河大桥主桥中心桩号为K125+031，桥梁全长828.4m，上部构造为：引桥10x30m（部

3、分预应力砼组合箱梁）+主桥53m+85m+53m（变截面预应力砼连续箱梁）+11x30m（部分预应力砼组合箱梁）；主桥中墩采用薄壁式墩，敦厚2.6m，采用低桩承台，厚2.8m，基础采用150cm钻孔灌注桩；边墩采用双柱式墩，承台厚2.5m，基础采用150cm钻孔灌注桩；引桥桥墩采用140cm柱式墩，基础采用150cm钻孔灌注桩，桥台台身为肋板式，基础采用120cm钻孔灌注桩；主桥11#主墩位于北澄子河北侧岸边，12#主墩位于北澄子河南岸，平面地理位置详见北澄子河大桥平面位置图。2、主要设计情况 道路等级：采用一级公路标准，设计时速100Km/h； 桥梁总宽度为：61m（8.75m辅道2+2.5

4、m侧分带2+17.25m主线行车道2+4m中央分隔带）； 汽车荷载等级：公路一级 设计洪水频率： 1/100； 地震动峰值加速度：0.1g（地震基本烈度7度）；3、气象及水文概况气象本项目区域位于中纬度地带，属于亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温暖，日照充足，雨量充沛，无霜期200250天，冬季多偏北风，夏季多偏南风，年内平均气温15左右，一月份最冷平均气温0.7，七月份最热月平均气温27.2，年平均降雨量为9501050mm， 量占全年60-70%，12月降雨量最少，累计平均降水量为21.1mm。日降雨量最多达161.5mm，最长连续降水12天。降雨年际分布不均，最大年降水量是最小年降水量

5、的2.5倍左右，干旱年与多雨年常交错出现，潜水位年变幅较大，降水量的不均横是影响地下水位的主要因素，高峰值一般出现在79月汛期，低值多出现在12月枯水期。本项目区域受季风影响十分明显，春季多东北风，夏季多东南风，秋季多东北至偏北风，冬季多东北风。年平均风速为3.2m/s，一年中3、4月份平均风速最大为3.9m/s，最大风速达18m/s，年平均风速在14m/s以上的大风。水文(1)、含水层场地地下水类型松散岩类孔隙水，地下水位随季节变化，年变化幅度12cm。大气降水为地下水主要补给来源，其次为地表水的渗入补给。蒸发、植物蒸腾、层间迳流为场地地下水主要排泄方式。(2)、地下水位场地稳定地下水位为1

6、.4m左右。(3)、水质分析勘察调查表明，场地及周围无有害环境对地下水、地表水产生污染。场地地下水PH值为7.057.35，为中性水； 经判别场地环境为II类。根据水质分析结果，环境介质对混凝土无腐蚀性。4、航道概况 北澄子河为规划级航道； 最高通航水位为2.631m； 通航净空为70m7m（矩形）； 桥位处路线与北澄子河交角为90度； 汛期高峰一般为79月。二、编制依据1、本工程设计图纸及相关资料； 2、现场调查资料和本单位的实际情况； 3、招标文件及合同； 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 5、公路工程质量检验评定标准； 6、公路桥涵施工手册（交通部第一公路工程总公司

7、主编）；7、中华人民共和国防洪法（中华人民共和国主席令第八十八号）；8、中华人民共和国河道管理条例；9、中华人民共和国建设工程安全生产管理条例；10、关于加强建设工程突发性事故、事故报告处理的相关文件；三、水上工程施工计划安排（1）、主桥墩钻孔桩施工计划：2011年8月2011年10月；（2）、主桥主墩钢板桩围堰、承台施工计划：2011年9月2011年11月；（3）、主桥墩身施工计划：2011年11月2011年12月；（4）、主桥挂篮现浇施工：2011年12月2012年6月；（5）、主桥合拢及挂篮拆除：2012年6月2012年7月；以上为初步暂定计划，根据实际施工情况等原因做适度调整，具体施工

8、计划按现场实际情况进一步优化调整。分部工程进度计划时间表工程部位计划开始时间计划完成时间备注主桥钻孔灌注桩2011年8月中旬2011年10月上旬钢板桩围堰、承台2011年9月上旬2011年11月上旬墩身2011年11月中旬2011年12月中旬0#块现浇2011年12月上旬2012年1月下旬1#10#块件悬浇2012年2月下旬2012年6月下旬合拢段及边跨现浇段2012年6月下旬2012年7月下旬四、涉及水上施工的主要工作内容及时间段1、水上施工准备阶段：主要是工作船配合浮箱插打9m钢板桩围堰施工，填土（2011年8月）； 2、11#墩水上1.5m钻孔桩施工阶段：主要配备2台钻机钻孔，一只泥浆船

9、，用于钻孔泥浆排放。泥浆排放到按业主或主管部门要求的指定地点，严禁随意排放，污染环境（2011年9月-10月）； 3、主墩承台施工阶段：进行承台、墩柱施工，结束后拆除钢板桩围堰（2011年9月-11月）； 4、桥梁上部结构挂蓝施工阶段：主要是在水面以上进行块件的支架现浇与挂蓝悬浇，施工期间足够满足设计图纸7m的通航净高要求。（2012年2月-2012年7月）五、主要施工工序、方案（与航道有关）北澄子河大桥主桥主墩（11#墩及12#墩）基础为1.5m钻孔灌注桩，共计56根，其中主桥墩1.5m灌注桩32根，辅桥墩1.5m灌注桩24根；主桥墩由8根1.5m深80m钻孔灌注桩组成，辅桥墩由6根1.5m

10、深60m钻孔灌注桩组成，采用循环钻机进行钻孔，然后进行水下混凝土浇筑施工；承台施工采用拉森式钢板围堰进行基坑支护，主桥主墩单幅承台平面尺寸为6.4m14.2m长方形，高度为2.8m，单个承台围堰平面尺寸控制为8.5m16.8m；辅道桥单幅承台平面尺寸为6.4m10.3m长方形，高度为2.8m，单个承台围堰平面尺寸控制为8.5m12m；墩身为实体钢筋混凝土结构，墩厚2.6m，单幅宽8.75m，高8.8m，采用定型钢模现浇施工；详见平面位置图：主桥上部结构为变截面箱梁，桥跨布置为：53m+85m+53m（变截面预应力砼连续箱梁），全桥共分四幅施工，2幅行车道桥，2幅辅道桥。主线行车道桥0#块采用支

11、架现浇，节段长12m，第十一跨边跨现浇段为9.42m，第十三跨边跨现浇段为9.34m，均采用支架现浇，其他块件采用挂篮现浇工艺施工，单幅两侧共有20个悬浇阶段，节段长度为33m、33.5m，44.0m，主桥共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均2.0m，在支架上现浇。辅道桥上部结构也为变截面箱梁， 0#块采用支架现浇，节段长11m，第十一跨边跨现浇段为9.42m，第十三跨边跨现浇段为9.34m，均采用支架现浇，其他块件采用挂篮现浇工艺施工，单幅两侧共有18个悬浇阶段，节段长度为33.5m、34m，34.5m，主桥共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长

12、度均2.0m，在支架上现浇。1、水中灌注桩施工方案 准备工作在工程初期阶段，配齐全套钻孔灌注桩施工设备，施工现场的平整压实，精确测定（经监理工程师复测）桩位中心线及定位桩。施工前先根据相关要求，做好施工期内周边环境和设施的维护，做好施工防撞设施及标志、标牌等设施的设置。 搭设钻孔工作平台由于水中桩离河岸较近，且水位不深，对于桩基施工平台，为了施工安全和工期进度，我部制定如下筑岛施工方案：先在筑岛范围四周打上钢板桩并插上竹笆，然后再竹笆内侧用草袋装土设围。草袋围堰后顶标高要高出河道最高水位1米。围堰内抽水清淤，采用素土回填，为了确保桩机施工的稳定，采用轻型压路机进行碾压。草袋围堰靠水一侧设1：0

13、.5的坡，靠内侧设1：1的坡。围堰搭设完成后即可进行桩基的施工，其施工布置如下图所示：施工筑岛草图： 埋设钢护筒护筒的设计，11#、12#墩钻孔桩桩径1.5m，护筒长度要求穿过填土层及承台，直径2.0米，用10mm钢板卷制而成。护筒的制作，直径2.0米护筒委托专业加工厂制作，为防止护筒下沉时变形，在护筒上下口增设加劲肋。通过计算，取护筒入土深度2.5m左右，11#墩钢护筒总长：2.5+2+15.5m。护筒埋设完成后，应用精密水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶面高程记入有关原始记录表格。同时要定期观测河床的冲刷情况以防由于护筒入土深度不深而及时采取相关措施确保护筒底部穿孔现

14、象发生，具体可采取在护筒外抛放沙袋或加振护筒。钻机就位钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，并用“字线”定位。钻机就位以后，经监理工程师复查无误，将钻机底盘固定牢固。钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，直到完全符合要求为止。 泥浆的制备主桥水中桩采用泥浆船施工，每个墩配1条300T铁驳船作为泥浆船。钻孔采用优质泥浆护壁，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大、抗渗性高的泥皮，以保持孔壁稳定。配置泥浆指标：粘度23.5s，比重1.061.08Kg/cm3，含砂量98%；失水率15。具体由试验后确定。钻

15、至下层的粉砂层时需加大泥浆的比重和粘性等指标，具体如下表同土层泥浆指标表土层泥浆相对比重粘度（Pa.s）含砂率(%)备注粘土质淤泥1.21.322284亚粘土、砂土1.21.322264亚砂土、粉砂1.21.320284亚砂土夹粘土薄层1.21.322264亚粘土1.21.322284粉砂1.21.320224砾砂1.21.320224泥浆的制备在造浆池进行，钻孔施工前首选在泥浆池里采用泥浆制拌机搅拌泥浆，然后利用泥浆泵通过钻杆泵送至桩孔内，钻进过程中，泥浆通过泥浆槽进入沉淀池，处理后的泥浆流入储浆池内，钻渣通过汽车运至指定地点处理。钻孔工艺钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应

16、交待钻进情况及下一班应注意事项。拆装钻杆时力求迅速，提升或下放钻具时应防止外头碰撞护筒和孔壁，同时可避免钻头钩挂护筒底部。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应随时纠正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。在孔深达到设计标高后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起距离孔底20cm，采用稍高的转速转动钻头，直到测出出浆口泥浆比重达到1.051.2，粘度达到1720Pa.s，含砂率4%后整个清孔结束。钢筋笼制作安装，钢筋笼制作采用分节加工，节段长度根据施工条件现场确定。钢筋笼采用25T吊车配合安装下放；钢筋笼逐节接长下放，下放时严格对准孔位中心；全

17、部钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼与钢护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。水下砼灌注：单桩砼最大理论方量:141.3m3，最大灌注施工孔深约80米。导管采用300mm10mm无缝钢管制成，接头为快速螺纹接头，使用前将进行水密、承压试验和接头抗拉试验，并编号标注长度。砼浇注设备：砼由拌和站生产供应，砼采用砼运输车运输至孔位浇筑。砼运输车配备4台（8m3/台），砼实际的生产运输能力大于60m3/h。为确保桩头的质量，浇筑结束后桩顶混凝土高出设计标高1.0m左右，多余部分在承台施工前凿除。2、钢板桩围堰、承台、墩身施工方案 主墩灌注桩施工结束后，进行承台施工。承台施工采用拉

18、森式钢板围堰进行基坑支护，主桥主墩单个承台围堰平面尺寸控制为8.5m16.8m，辅道桥单个承台围堰平面尺寸控制为8.5m12m。承台施工时处于夏季汛期，预测水面标高2.6m，围堰顶高程按5m控制（钢板桩长度9m，打入后底标高为-4m）。施工时围囹采用双拼45#工字钢，在锁口钢板桩内侧设置牛腿，工字钢放置在牛腿上，环绕围堰一周形成围囹，以提高围堰的整体性，并为内支撑提供支点。内支撑采用529mm钢管，支顶在围囹上，与锁口钢板桩、围囹形成连接，以抵抗围堰外侧水、土压力。 11#墩承台围堰平面位置示意图如附图所示围囹及内支撑形式如下：双拼45号工字钢直径529钢管AA承台施工工艺流程简述如下：（1）

19、、进行钢板桩的插打，顶高程按5m控制；（2）、在标高3.5m位置设置一道围囹及内支撑(标高位置为围囹中心位置；（3）、采用高压水枪进行第一层开挖，开挖至标高1.2m位置；（4）、在标高3.5m处设置一道围囹及内支撑；（5）、根据土质情况采用高压水枪或人工配合机械继续进行开挖，开挖至承台底向下50cm位置；（6）、浇筑封底混凝土（砼0.5m厚）, 封底混凝土采用C20砼.（7）、封底砼强度达到规定强度值后，清理封底砼顶面，凿除桩头预留砼；（8）、承台进行钢筋绑扎，模板拼装，砼浇筑；（9）、承台拆模后回填其与围堰之间的间隙，完成墩柱、0#块支架施工后拆除支撑及围囹，并拔除钢板桩。 墩身施工本工程主

20、桥墩身为圆角类矩形等截面实体墩身，实体墩身采用定制钢模板立模浇筑。A、墩身施工工艺流程施工放样钢筋绑扎验收支架搭设模板安装验收混凝土浇筑拆模养护验收B、施工放样承台施工完毕后，用全站仪放出立柱中心点及立柱平面位置。C、钢筋工程墩身筋绑扎阶段主要进行箍筋、架立筋的清理和绑扎。先将承台浇筑时粘在钢筋上的混凝土清理干净，同时将墩身与承台接触面再次凿毛，用水冲洗干净。施工时按要求搭设临时脚手架，保证钢筋绑扎的顺利进行及操作安全。箍筋绑扎至墩顶，立模前，将保护层的垫块与主筋绑扎牢固。垫块之间相互错开，间距按50cm设置。D、模板工程本工程模板拟采用定型钢模，由专业厂家制作。根据墩身设计的截面尺寸，不同高

21、度，配制模板，模板宜长不宜短，模板中间没有横向接头。四面用钢丝绳和花蓝螺丝拉紧，调整立柱模板垂直度（拉紧钢丝的地锚预先设置于承台四周的混凝土中）。安装完毕后，用经纬仪在二个方向校核其垂直度，经监理验收合格后进行立柱混凝土施工。E、混凝土施工混凝土在拌和场集中拌和由混凝土搅拌运输车运至现场，混凝土泵车输送入模，坍落度控制在142cm内。3、0#块支架现浇主桥上部结构施工拟安排在2011年12月至2012年7月期间进行，工期8个月。北澄子河大桥主桥上部为53m+85m+53m三跨预应力混凝土变截面单箱单室直腹板连续箱梁，主桥（行车道桥）主跨左右幅桥由上下行分离的两个独立的单箱单室截面组成，单箱底宽

22、8.75m，两侧悬臂长4.25m，全宽17.25m。箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的单项横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。中支点处箱梁高5.0m，跨中箱梁高度中心高度为2.6m，梁高及底板厚度按1.8次抛物线变化，顶板厚0.28m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.8m，腹板厚0.55m0.8m，底板厚0.32m0.7m，横隔板分别设在中支点、边支点、跨中，厚度分别为2.8m、1.5m、0.3m。行车道桥箱梁0#块节段长12m，在支架上现浇；两侧各有10个悬浇节段，节段长度为33.0m，33.5m，44.0m；悬臂浇筑梁段最大节段重量为155T（7#块），挂蓝控制自重60T，每幅主桥共有3个

23、合拢段，即2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑，边跨现浇段在支架上浇筑。辅道桥主跨左右幅桥也由上下分行离的两个独立单箱单室截面组成，单箱底宽4.75m，两侧悬臂长2.0m，全宽8.75m。箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的单项横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。中支点处箱梁高4.8m，跨中箱梁高度中心高度为2.4m，梁高及底板厚度按1.8次抛物线变化，顶板厚0.28m，悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.55m，腹板厚0.45m0.65m，底板厚0.26m0.6m，横隔板分别设在中支点、边支点、跨中，厚度分别为2.4m、1.2m、0.3m。辅道桥箱梁0#块节段长11

24、m，在支架上现浇；两侧各有9个悬浇节段，节段长度为33.5m，34.0m，34.5m；悬臂浇筑梁段最大节段重量为95T，挂蓝控制自重45T，每幅主桥共有3个合拢段，即2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑，边跨现浇段在支架上浇筑。0#块支架现浇方案： 临时锚固措施为保证悬浇过程中梁体的稳定，必须在主墩处设置临时锚固结构。参考图纸S-8-2的“主桥箱梁悬浇施工临时支撑示意图（行车道桥）”以及S-8-20的“主桥箱梁悬浇施工临时支撑示意图（辅路桥），结合施工实际采取如下临时锚固方案： （1）、在永久支座两侧各设置2.7m0.4m的砼临时支座（砼标号不小于C40），以保护

25、永久支座，但在受力验算时不考虑临时支座的承载力，临时支座需要拆除时用风镐进行凿除；（2）、在主墩两侧距主墩横桥向中心线位置向2侧各布置2根820mm的焊接钢管（壁厚12mm），每个主墩共设置8根钢管。为确保钢管桩整体稳定性，用型钢设置纵横向剪力撑；（3）、每相邻的两根钢管底部预埋2.0m1.0m0.02m的钢板于承台上（每个承台共预埋4块），每相邻的两根钢管顶部预埋2.0m1.0m0.02m的钢板于箱梁底板梁体里（每个0#块共预埋4块）并兼作现浇段底模；（4）、临时支撑钢管底部设置法兰盘与承台预埋钢板用螺栓连接，顶部与梁体预埋钢板加强焊接；（5）、临时支撑形式如下所示：主桥左右幅共4个“T”构

26、，对于单T构而言，0#块段长12.0m为支架现浇段，1#10#块段为悬浇段，另外11#块段为合拢段、12#块段为边跨现浇段。0#块梁段主要由底板、腹板、横隔板、顶板及翼板组成。 0块支架0#块支架在搭设时充分利用临时支撑钢管，在临时支撑钢管顶部适当位置用3cm厚钢板焊接出一牛腿平台，由四片贝雷片组合成的贝雷桁架安设在牛腿平台上，每侧各有三组贝雷桁架。贝雷桁架横桥向安设，其中一道位于两根临时支撑钢管之间，其余两根分别位于两根临时支撑钢管两侧，相邻两道贝雷桁架中心间距为98.5cm，贝雷桁架间用型钢相互连接成一整体以确保其共同受力及稳定性。0#块现浇底模采用2cm厚竹胶板，竹胶板下为1010cm木

27、方做背楞，木方在腹板部位间距15cm，底板部位间距30cm，木方纵向摆放；木方放置在横桥向搭设的12#工字钢分配梁上，12#工字钢分配梁间距50cm；12#工字钢分配梁安设在28#纵向工字钢分配梁上，28#工字钢纵向分配梁一端放置在主墩墩顶，另外一端枕于横向贝雷桁架上，28#工字钢纵向分配梁在底板部位间距60cm，在腹板部位间距30cm，28#工字钢与贝雷桁架之间利用硬杂木木方与铁楔支垫。在翼板部位，两侧悬臂端贝雷桁架上纵向设置36#工字钢作为侧模板安放及施工平台，为确保其不产出太大的挠度，在其1/3位置采用两根双拼22#工字钢做支撑。 0现浇段模板0块现浇段底模采用2cm厚竹胶板，临时锚固用

28、的钢管顶部范围采用2cm的钢板，既作为应力分散结构，又兼作底模，施工时注意钢板与竹胶板的拼缝控制。主墩顶部位的底模采用在临时支座与永久支座之间填筑黄砂，黄砂水密压实，顶面比梁底标高低3cm，顶面抹平后铺筑一层约3cm厚的高标号砂浆，然后在砂浆层上涂抹一层黄油作为墩顶部位箱梁的底模。因0#块在横隔梁上设计有横向预应力精轧螺纹钢，因此侧模在在0#块中间两侧4.0m段采用2cm厚竹胶板，两端4.0m段采用悬浇段挂篮外定型钢模板。安装时注意钢模与竹胶板之间的拼缝处理。竹胶板在固定时利用横隔梁横向精轧螺纹钢对拉，根据横隔梁横向精轧螺纹钢布设位置，竹胶板背后竖愣在外腹板上、下端采用1010木方，横向间距3

29、0cm，在中间两排精轧螺纹钢之间（水平间距2.3m）竖愣采用10#槽钢，横向间距30cm，因此处间距较大，在10#槽钢跨中再横向增设4根精轧螺纹钢拉杆，使10#槽钢形成一双垮等垮连续梁。定型钢模板的尺寸分1.5m4.2m及2.0m4.2m两种规格，钢模面板为5mm钢板，支撑钢楞为6.3#槽钢及12#槽钢，6.3#槽钢沿长边布设，间距0.3m。12#槽钢沿短边布设，每块模板布5道，间距0.925m。同时每道12#槽钢后用12#槽钢焊接成一方形框架，以增强侧模整体刚度，钢模板在固定时亦采用精轧螺纹钢作为拉杆，拉杆水平间距1.3m，竖向间距1.5m。 外模板精轧螺纹钢拉杆下压梁全部采用双拼12#工字

30、钢。翼板处模板与侧模形式基本相同，模板拼装时将面板处对拼，型钢框架处采用预留螺栓连接即可方便组合；芯模采用木模，面板为2cm厚竹胶板，芯模顶板采用支架支撑，其结构形式与底板基本相同，支架间距为0.90.9m。侧模背愣采用1010cm木方竖向布置，横向间距30cm，拉杆采用16螺杆，最大间距控制在0.60.6m。所用钢模在安装之前先进行试拼，确保接缝处平整与整齐，并认真除锈。0块预压为避免底模污染，在其底部方木铺设完毕后，提前采取预压措施。鉴于此时支架已搭设完毕，预压荷载按不小于梁体恒重进行控制，预压期按7天左右控制，稳定期按2天控制，预压物拟采用砂袋。按照砼浇注时的施工顺序摆放砂袋，分5级进行

31、预压，每级压重均为预压总重的20。每施加一级荷载都要进行变形观测并做好记录。每个悬臂段布置三个观测断面（1个断面设3个观测点），加载过程中认真观察支架变形情况，如有异常立即停止加载、分析原因、采取措施、注意安全。堆载结束后每天定期观测，当连续两天沉降稳定时，即可开始卸载，卸载过程也必须进行数据观测与记录。待整个预压、卸载过程全部完成后，将观测结果绘制成图表，进行成果分析，根据预压前（1）、预压稳定后（2）、卸载后（3）各测点标高值，确定支架非弹性变形值、弹性变形值，并根据分析结果重新对支架顶高程进行调整，使之满足梁体设计高程。钢筋加工及安装（略） 砼施工（略）4、1#10#块件挂蓝现浇施工主桥

32、箱梁分两个“T”构进行悬臂施工，每个“T”构从1#块至10#块共20对箱梁块体采用挂篮悬浇，块体最长4.0m。计划平均每对块件施工周期810天，完成全桥4幅悬浇约使用6个月。根据本工程工期情况，我部拟投入四套三角挂篮，每只桁架片4t两片共8t含连接片，两侧钢轨12m共计3.2t，钢枕50kg/只,14只0.7t，+底模重量30t，挂篮重42t，进行北澄子河大桥主桥施工。挂篮的主要构造挂篮主要组成部分为主桁承重系统、底篮和模板系统、悬吊系统、行走及反压装置。挂蓝结构如下图：江苏省邗江交通建设工程有限公司 - 20 -4、主要施工工艺流程图水中钻孔灌注桩施工工艺流程框图水中钻孔平台搭设桩 位 放

33、线桩基平台搭设护筒埋设钻机就位钻进、掏碴清 孔成 孔 检 查安放钢筋骨架下 导 管钻机移位灌注混凝土前准备工作灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔护筒孔口回填护筒制作修整制 泥 浆泥浆净化制作混凝土试件配制混凝土测 回 淤钢筋骨架制作安装清孔设备桩位复测桩头剔凿清理基桩无损检测试件养护测量孔深、孔径导管制作、检验、维修237省道高邮段L2标项目 北澄子河大桥水上作业施工方案主墩承台施工流程图钻桩施工钢板桩施打第一道围囹施工工抽水施工第二道围囹水下封底破除桩头、桩身检测钢板桩检查钢板桩涂黄油材料准备配比试验承台施工循环冷却水墩身施工钢板桩拨除0#块支架施工工艺框图临时锚固钢筋施工临时支撑立柱施工承台、

34、墩身施工时预埋预应力钢筋底模、侧模安装现浇支架搭设预应力管道施工绑扎底、腹板钢筋竖向预应力筋施工内模板立制测量控制及校正预应力管道施工埋设控制桩剩余绑扎钢筋永久支座安装混凝土浇筑0#块预应力张拉封锚、压浆砼强度达到规定值悬浇箱梁施工工艺框图设置调整预拱度预应力箱梁张拉、压浆前移挂蓝0#块件支架搭设支架预压挂蓝拼装及预压铺设底板及立边模箱梁底板肋板、钢筋制作及绑扎焊接立内模箱梁混凝土浇筑拆模、清理、打毛箱梁养 生合拢邻孔或现浇段施工不合格 悬浇合拢段施工工艺框图吊架及模板施工底板钢筋绑扎劲性骨架安装内模立设顶板钢筋绑扎劲性骨架焊接浇筑合拢段混凝土混凝土养生张拉预应力合拢束砼强度达到规定值选择合理

35、的浇筑时间选择一天最低温度 六、安全文明施工保证措施1、安全生产目标本工程安全生产目标,实现“五无”、“两控制”。（1）实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无重大机械事故。（2）“两控制”：职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤频率控制在1.2以下。2、安全管理体系项目部将建立以项目经理田俊为第一安全责任人的安全管理体系，网络分布到各工程分部以及下属各施工班组。严格安全管理，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级的全面安全控制目标，以确保本工程各个环节的安全施工。项目部设有安全科，各分部设有安全文明办公室。项目部配备持证专职安全员4名，各

36、分部分项工程施工负责人兼管安全。3、施工期间航道安全警示布置根据地方海事部门的相关管理规定，北澄子河航道管理及业主、监理单位及航道相关规范的具体要求，设计必须航道安全警示牌，在沿北澄子河距桥位处上、下游各500m位置设计桥梁施工警示牌。同时在桥位施工位置安全距离范围内设置防撞护桩，护桩位置加设夜间警示灯，确保通航安全。护桩位置距离平台及钢板桩外靠航道中心线侧边缘3m左右，护桩为壁厚1cm直径80cm的钢管桩，采用水中浮箱上吊车及振拔锤进行插打，护桩入土深度控制在5m左右，确保护桩的牢固性和稳定性。4、水上施工及设备安全方案（一）、水上施工安全方案（1）钢板桩围堰钢板桩围堰施工是整个项目的重点、

37、难点。其安全保护措施亦是整个施工过程中的重中之重，主要体现在以下几点：1）、精确计算出围堰受力；2）、控制好钢板桩插打施工、及围堰内围囹制作安装工作；3）、钢板桩围堰施工期间，每天做好水位的观测，密切观测钢板桩的变形，并配备好备用潜水泵，以免万一发生问题及时向堰内回水；4）、围堰漏水时，及时分析锁口漏水的原因，并在锁口处的围堰外侧利用导管投撒煤渣、木硝，谷糠等或混合物堵塞漏水；必要时用备用潜水泵，及时向堰内回水；5）、围囹上下层之间设置多处独立爬梯，并配备救生圈；6）、水下施工人员必须有专业操作证，潜水设备完好并定期检修，严禁酒后施工作业；7）围堰靠航道侧悬挂醒目的指示轮廓灯、警示标志牌；并设

38、置专门的靠船桩以避免施工船只或浮吊碰撞钢板桩围堰。（2）涉水0#块支架安全方案 0#块是整个桥梁上部的中心，也是悬臂施工的基础，节段内钢筋、管道密集，纵横交错，结构复杂，在高空中采用托架施工，施工难度较大。其支架的安全稳定性不言而喻。1）、0#块支架的航道上下游侧、航道侧在围堰时5根钢管桩作为临时防护，待全桥施工结束后拆除。2）、0#块搭设的承重脚手架主要作用是支承挂篮及施工所有的负荷，因此，必须严格按施工组织设计方案符合要求并经验收确认合格后，方可进行承重脚手架的搭设。3）、支架验收的主要内容是构件的材质及规格、外形尺寸、焊接部位的强度、锈蚀程度、可连接方式及联接部位的精确度和变形等。采用起

39、重机械进行配合吊装时，应满足起重吊装作业的安全技术操作要求，并满足先下后上、稳固一层再向上逐层吊装的要求。按施工组织设计，对构件的每一层进行连体稳固，层与层之间应随构件吊装同步进行连体稳固，同样设置纵、横向剪刀撑及水平剪刀撑。对于施工作业的脚手部分，应按施工组织设计要求与承重部分同步分体建立，并遵守建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001规范的要求。4）、无论采用何种承重脚手架，都必须在搭设过程中进行分部验收，尤其是脚手架的基础验收；整个承重脚手架搭设完毕，经验收合格后，方可投入使用。（4）挂蓝施工安全影响分析（挂蓝推移，合拢对通航净空、侧高的影响）1）、使用挂篮施工前，应按

40、航道部门的具体要求，结合施工组织设计和航道的实际情况，落实安全防护设施和限高标志等相关标示、警示，河道通行限制的通告等措施，方可进入挂篮施工。2）、挂篮的上、下层必须设专用规范的安全登高设施，挂篮的四周应规范设置临边防护，并设踢脚板，用密目网全封闭(包括挂篮的底部)；挂篮的危险、重点部位，应设针对性的警告标志；对于有坠落危险的作业部位，应设置供作业人员悬挂安全带保险钩的安全装置。3）、挂篮在行走移位前，应检查挂篮的安全防护设施是否完好、行走时是否有物件会发生坠落、是否会损坏电源导线、挂篮行走范围下方河道的航道交通是否繁忙等，必须将隐患全部排除并确认无误、挂篮上无关人员全部撤离、行走移位各作业人

41、员接受明确交底并到岗后，方可进行挂篮的行走作业。4）、一旦挂篮行走移位，该段箱梁桥面将形成无临边防护的作业面，此时，必须立即在该段箱梁面规范设置临边防护，随挂篮的行走位移跟踪设置。5）、挂蓝施工移至主航道上方时，应注意施工范围下方河道的通航及过往船只，如有油船或其体携带易燃易爆船（队）时，上方应立即停止一切电焊、切割工作。6）、在悬浇块施工结束后，需进行挂蓝底、侧模落架，另外在主跨合拢段施工结束后，也需同样落架。落架施工时，需海事部门的巡逻艇维护一小时左右，共需维护四次。7）、挂蓝施工时净空验算：根据设计要求：桥下跨域III级航道北澄子河净空为70m7m（矩形），航道中心坐标为 K125+03

42、1具体计算：江苏省邗江交通建设工程有限公司 - 35 -墩号桩号梁底设计高程（m）设计洪水位 （m）挂篮底模总高度（m）挂篮底与设计水面高差（m）备注11#墩位置A 9.2192.6315.58911#墩0#、1#块连接处位置B10.4576.827航道中心线往11#墩方向35m处12#墩位置C10.4576.827航道中心线往12#墩方向35m处位置D9.2195.58912#墩0#、1#块连接处中跨合拢位置E12.1798.549中跨合拢段处（主桥中心线）由上表不难看出，以设计洪水位为2.63m情况下，在通航设计707m（矩形）净空要求下主桥挂篮施工均能满足净高要求；在主墩0#、1#块连接

43、处即挂蓝安装初始状态，虽不能满足7m净高要求，其已在70m通航要求之外，挂蓝施工时对过往的船只做好相应的导航，避让工作即可。全桥合拢后，合拢段底模拆卸前半个月与当地海事部门取得联系，请他们做好相应的航道协管工作。见下图：（二）、水上施工设备安全方案本工程涉及到的机械设备主要为水上施工的船机设备、浮吊。所有大型船机设备在进场前均进行过设备检修，情况良好。其他辅助船舶如：交通船、运输船等，均符合水上交通法规要求并经海事机构查验，确保施工过程中的安全作业，主要体现以下几个方面：1）、机械操作手必须持有效证件上岗，严格执行“工程船舶安全生产规章制度”的各项规定，完善救生设施；严格遵守安全技术操作规程。

44、2）、遵守“内规”（1991）和相关的港航管理规章及操作规程；水上作业的设施必须有足够的稳定性和漂浮力，以及抗拒外力的强度和刚度，并有足够的锚系设备。3）、设施上的设备、器材、人员数量不得超载；临边设置防护栏杆、拦绳，禁止同一垂直线上多人同时操作。4）、必须认真按照“重点作业的安全管理”要求，进行起重、安装、打捞、作业。5）、水上作业人员必须穿救生衣，施工设施上必备救生圈及避碰设备；设置规范的旗号、灯号及警示标志牌。6）、水上作业人员严格遵守安全纪律，严禁酒后上班，不准在现场嘻闹、追逐。7）、塔吊吊起重物后，严禁自由下降，下降过程应避免制动；重物就位时，应缓慢下降；吊起重平移时，应高出其跨越的

45、障碍物0.5m以上；下机后断开电源开头，打开高空指示灯。8）、司机、指挥必须持证上岗；塔吊拆装队伍必须有资质，并有安装验收记录；各种限位装置齐全且灵敏可靠。9）、机修人员上塔身，臂杆、平衡臂的训空部位检查或修理时，必须佩戴安全带。遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和作业。10）、遇到大雾天气，停止一切施工作业，船舶原地抛锚，按规定显示雾中停泊信号，加强值班，注意其他船舶的动态以防止其他船只碰撞，并密切注意天气情况，提前将船只拖离施工现场。（三）、防污染方案1）、泥浆排放众所周知，泥浆是钻孔灌注桩的血液，同时，泥浆也是最易造成污染的物质。本工程项目处于北澄子河高邮段，其水源保护的重要性可想而知。本项目水中桩施工时，配备300T泥浆船1艘，做为泥浆的循环、沉淀之用；船满排浆时，由岸边的专用泥浆运输车运至业主指定排放地点。水中桩基施工时，加强设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。泥浆运输采用专门的泥浆运输车。泥浆车采