阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案

1、中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案1目目 录录一、工程概况.3二、编制依据.4三、适用范围.4四、总体安排.4五、总体施工方案.6（一） 、0块施工方案.6（二） 、挂篮悬浇施工.7（三） 、边跨合拢段.7（四） 、中跨合拢.8（五） 、现浇钢筋混凝土梁.8六、重点（关键）和难点工程的施工方案.8（一） 、0块施工方案.8（二） 、挂篮悬浇施工.14（三） 、边跨合拢段施工方案.32（四） 、中跨合拢段施工方案.39（ 五） 、现浇钢筋混凝土梁 .46七、主要施工工艺.46（一 ） 、钢筋施工工艺 .47（二） 、混凝土施工工艺.53（三） 、预应力施工工艺

2、.62（四） 、压浆工艺.83八、质量保证措施.95（一）质量控制程序.95（二）关键工序质量控制措施.96九、安全保证措施.98（一）安全目标.98（二）安全控制程序.98中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案2（三）安全管理措施.99（四）施工安全措施.101十、环保措施.102中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案3阜新至盘锦高速公路北延伸线第四合同段阜新至盘锦高速公路北延伸线第四合同段 规划区高架桥悬浇箱梁专项施工方案规划区高架桥悬浇箱梁专项施工方案一、工程概况一、工程概况本桥第 225227 孔桥梁为 40+65+40m

3、 悬浇连续箱梁，处于r=1000 米右偏圆曲线上，横坡 4%（路线前进方向左侧为正） 。悬浇箱梁主墩为薄壁墩，桩基础；过度墩为薄壁墩，桩基础；桥台为肋板台，桩基础。悬浇箱梁主跨跨越玉龙路，考虑到箱梁悬臂施工，净空小于 5.0米。上部结构：40+65+40m 箱梁采用预应力砼变高连续梁，跨中、边支点处梁高 2.0m，中支点处梁高 4.0m，梁高变化段梁底曲线采用 1.8 次抛物线。箱梁两腹板竖直等高，箱梁顶板、底板横坡同路线横坡。箱梁截面为单箱单室，箱梁顶宽 12.25m，底宽 6.5m，两侧翼缘悬臂长度 2.875m。箱梁顶板 16 号块厚 28cm，边跨现浇段顶板厚2848cm。箱梁底板厚由

4、跨中 30cm 按 1.8 次抛物线变化到 0 号块60cm，边跨现浇段底板厚 3050cm。腹板 02 号块厚 65cm、3 号块厚 5065cm、46 号块厚 50cm，边跨现浇段腹板厚 5065cm。箱梁中支点处横梁厚 200cm，横梁设置 150cm 高圆形通行人孔；边支点横梁厚 150cm；跨中横梁厚 40cm，设置直径 100cm 圆形通行人孔。边支点附近箱梁底板设置 40cm 永久检查人孔。中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案4采用纵向、横向预应力设计。二、编制依据二、编制依据1、规划区高架桥 54 联施工图设计文件2、 公路桥涵施工技术规范 j

5、tj041-20003、 公路工程施工安全技术规程 jtj076-954、 公路工程施工质量验收标准 jtg f80/1 20045、 材料力学 钢结构设计 建筑工程模板施工手册 施工结构计算方法与设计手册6、施工项目相关的预算定额、劳动定额及机械台班定额等；7、国家、当地政府颁布的有关社会治安、劳动安全及保护、环境保护及土地租用等方面的具体规定与相关标准；8、我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资料；三、适用范围三、适用范围本施工方案只适用于阜新至盘锦高速公路北延伸线第 4 合同段 规划区高架桥 54 联梁部工程。四、总体安排四、总体安排劳动力配置、机构设置我项目经理部设在本桥，该

6、段工程由项目经理部直接管理。项目经理部设项目经理、总工程师各 1 人，设置技术部(10 人)、质量部（2 人） 、计划部(2 人)、劳财部（2 人） 、物资设备部（3 人） 、办公中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案5室(2 人)等业务部门，并按精干高效的原则配置人员。项目经理部统一对施工队伍负责，统一指挥、统一管理、统一对外协调。、施工队伍安排共计安排两个大型工班进行梁部施工，每个工班均包括搅拌站 5人、模板班（包括挂篮移动及模板安拆）24 人、钢筋班（包括预应力筋及预应力管道的安装）32 人、砼班 12 人、张拉班（包括压浆）12 人。2、工期安排基于梁部

7、施工对温度的严格要求，在满足总体工期的前提条件下，特将 0#段的砼浇注施工定在 2012 年 7 月份，梁体合龙段将在 2013年 5 月底结束。具体工期安排详见施工进度横道图及网络图。3、材料准备梁体主要难解决的是地材。碎石和砂子既要满足抗压强度指标，又要满足碱含量要求。经过反复测试，距施工场地 80 公里的海棠山的碎石既有满足 c55 砼强度要求的石灰岩碎石。砂子采用外地运来的优质河砂。4、机械配备为保证梁部施工的顺利进行，从本单位各处调来充足的机械用于本大桥的施工，机械配备基本能够满足要求。具体机械进场情况详见施工机械一览表。五、总体施工方案五、总体施工方案（一） 、0块施工方案中铁十三

8、局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案60块在墩旁支架上进行施工，支架为钢管支撑加工字钢组成临时支架，钢管直接坐落在主墩的承台上，钢管上放置工字钢使之形成支架，安装底模和侧模板，进行 0#块施工（0块支架详细结构另见图） 。为保证 0块施工质量，避免将施工缝设在墩梁结合部，根据本桥 0块构造特点，经与设计研究决定，与 0块一次浇注完成。0块悬臂端底模采用钢模板，用完后做为后续悬浇段底模，侧模用完后做为后续悬浇段侧模、墩顶实体部分内顶模采用木模，外侧模采用钢模结构，侧模用完后做为后续悬浇段侧模，内模及内模顶板采用木模。0块施工主要机械为 25 吊车，砼由拌和站拌和后通过砼

9、搅拌车运输至墩底，再通过高压砼输送泵泵送浇注，并配备吊斗做为备用。砼振捣采用插入式振捣棒，振捣棒分 30、50、70 三种规格，钢筋密集处采用小棒振捣。砼浇注完成后及时对接茬面进行凿毛、清理，之后浇注下次砼，待砼强度达到设计强度的 90以上（50mpa 以上） ，同时砼龄期大于 10 天后方可张拉 0块预应力束。（二） 、挂篮悬浇施工 0#段施加纵向预应力结束后，开始安装挂篮。首先将挂篮走行轨道安装并锚固在 0#段竖向预应力钢筋上，然后在 0#段顶组装挂篮。利用吊车将在加工厂部分组拼完成的挂篮部件吊至梁顶进行组装，在梁体 0#段上组拼挂篮，然后将底模板、外模板悬吊于挂篮上，形中铁十三局集团有限

10、公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案7成悬臂施工作业平台，在平台上进行悬臂节段的钢筋绑扎、预应力管道布设、内模安装、混凝土灌注、预应力张拉及压浆等工作。（三） 、边跨合拢段连续刚构箱梁边跨合拢段施工分为两个步骤，第一步在合拢段下部搭设满堂红脚手架，在支架上利用挂篮原有底模，外侧模系统支立模板，绑扎钢筋，安装预应力管道，将 6.45 m 长现浇段一次浇注完成。第二步，安装边跨合拢段的刚性连接，按设计要求对称张拉合龙束，然后立模，绑扎钢筋、浇灌边跨合拢段砼。当边跨合拢段砼强度达到设计强度的 90%时，张拉和补拉预应力。拆除边跨合拢段的刚性连接，即完成边跨合拢段施工。（四） 、中跨合

11、拢连续刚构箱梁中跨合拢段采用挂篮底模、外侧模及翼缘模，在中跨两侧的 2 个 5#块箱梁内顶板上安装托梁，吊挂内顶模，砼一次浇注完成。（五） 、现浇钢筋混凝土梁现浇普通钢筋砼箱梁采用腕扣式脚手架支撑，地基经处理及预压后，进行支架拼装。梁体分一次浇筑，现浇梁底模及外侧模采用1.2cm 厚的竹胶板，内模采用木模。浇筑顶板砼时预留人孔，拆除模板及支撑。在梁体砼达到设计强度的 100%时，拆除底模。六、重点（关键）和难点工程的施工方案六、重点（关键）和难点工程的施工方案0#梁段是连续悬臂灌注施工的起步阶段，是在支架上进行的。该段的施工程序为:支架安装和测试安装 0#梁段的底模钢筋绑扎中铁十三局集团有限公

12、司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案8安装外模测量定位、校模安装纵横向预应力管道安安装内模模板绑扎顶板钢筋安装纵横向预应力管道搭设砼灌注平台浇筑混凝土养生拆模施加预应力真空灌浆法压浆端部凿毛。（一） 、0块施工方案所有支架受力计算均根据受力方式用工程计算软件 sap2000 计算,用工程计算软件 ansys5.7 验算。均满足要求。计算结果祥见 0#段托架设计图。1、0块支架预埋、制造、安装因此桥 0块距承台顶面至梁底近 9 米，再加上有的主墩一侧有河流，无法进行满堂红支架施工，我们经研究决定，将此桥的支架做成为钢管支撑在承台上，上布设 40b 工字钢作为纵梁，纵梁悬臂长度 2.

13、3 米。0#块支架在工地制作， 0块支架详细结构另见 0块支架设计图。2、预 压在支架上满铺工字钢及钢材原材对托架进行预压，预压静荷载考虑到梁体砼自重、施工人员及机具、砼冲击力、砼振动荷载以及风载。对其强度、安全性进行检验，同时测出其弹性变形，并消除塑性变形。3、0块底模制造、安装0#块底模外侧悬臂部分采用钢模，横桥向方向分为 2 块，以便脱模。用完后稍加改造就可以做为后续悬浇段底模，底模面板为中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案98mm 厚的钢板，纵横带均为 8 槽钢，纵横带与面板之间为焊接使之成为一个整体模板，整体模板放在 6 道纵梁上，纵梁为 40b 工

14、字钢，并留有 15cm 的抄垫高度，以便脱模。墩顶实心段底模采用竹胶板，带木用木制 10 方木，模板在工地分块制做，在模板支架上组装。 ，并留有 5cm 的抄垫高度，以便脱模。先安装墩顶实体段底模，再安装悬臂端底模，模板安装高度根据设计院提供的 0块立模高程并考虑模板各部位弹性变形和压缩值。模板各部位安装允许偏差见下表，要求每层模板间抄垫密实，固定稳当，牢固。4、外侧模、内模及横隔墙模板制造、安装0块外侧模采用整体钢模结构，面板采用厚 6mm 的钢板，内外竖带均采用槽钢，内外水平横带均由槽钢组成，为保证模板立模时的稳定性，竖带沿桥纵向每隔 0.60.8 米设置竖向桁架。外侧模沿桥纵向分为 2

15、块，外侧模沿梁高方向由两块模板组拼而成。0块内模及横隔墙模板采用木模，其水平方向背带位置，拉杆孔位置要求与外模对应。内模及横隔墙模板分一次安装，模板安装高度根据设计院提供的 0块立模高程并考虑模板各部位弹性变形和压缩值。5、端模板安装端模板采用钢模，以利于重复利用，要求端模板上开设的预应力孔道位置正确，孔径应不大于波纹管外径 5mm，孔位偏差不大于中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案105mm。6、托架及模板验收0块托架及模板制作、安装必须经指挥部、监理、施工验收合格并签证后方可进行砼浇注。第一次砼浇注前，项目部技术、安质部门会同上级安质、技术部门对托架及模板

16、进行一次详细的检查，检查内容包括：杆件结构尺寸是否满足设计要求、杆件焊接部位焊缝是否满足设计要求、模板安装是否牢靠、抄垫是否严实等。立模前由技术部门提供 0块底模、侧模、墩身内顶模等各个部位立模标高表格和示意图，施工人员和测量人员按照各点立模标高进行施工和控制。7、普通钢筋制作、安装0#块共有 28、20、16、12、10 三种规格的钢筋，钢筋总重 123.2t。共有 30 种型号。钢筋安装原则为先下后上 ，先安装墩身顶部实体段及倒角处钢筋，再安装 0块腹板箍筋、底板纵横向水平筋、横隔墙钢筋、倒角钢筋等。由于本桥 0块在墩顶实体段、0块底板及腹板处设置、施工时安装底板钢筋时，注意穿插安装横桥向

17、水平预应力钢筋。由于 0节段普通钢筋与墩顶锚固至 0块的钢筋、竖向蹬筋、中隔墙及底板处水平预应力筋相互交错，施工难度极大，施工前还将编制 0块钢筋成型及安装专项施工方案，以指导现场施工。其他要求见钢筋加工及安装工艺钢筋安装实测项目中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案11项次检查项目规定值或允许偏差两排以上排距5梁、板、拱肋10同排基础、锚碇、墩台、柱201受力钢筋间距(mm)灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10长103钢筋骨架尺寸(mm)宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)205保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋58、横向束制作、安装0#块顶板横

18、向束沿桥纵向间距为 50cm 一束，横向预应力钢束有 s1、s2 两种，两种钢束交错布置，同一类型的张拉槽口设在同侧，见下图：横向钢束布置 横向束成形、安装：根据横向束下料长度切割钢绞线，用砂轮切割机切割。在一端安装挤压套，采用 gyja 型挤压器挤压锚固。安装固定端，把约束圈、螺旋筋、固定端锚垫板装上，最后把中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案12钢绞线穿入波纹管，在固定端把约束圈套在波纹管上。张拉端波纹管锚垫板工作锚板夹片钢绞线固定端波纹管约束圈挤压套钢绞线螺旋筋固定端锚板安装时，先把张拉端锚垫板固定在张拉槽口处，并把螺旋筋装上，而后把横向束钢绞线、波纹管

19、穿入张拉端锚垫板就位。按设计位置把固定端就位固定，然后按横向束设计曲线固定波纹管。从锚固端引出一根出气管，出气管至少伸入波纹管 10cm。9、纵向预应力制孔0块共有 108 束顶板束（含备用束） 、40 束腹板下弯束，采用100 塑料波纹管制孔，波纹管内穿直径 86mm 气囊压重，保证成孔质量。塑料波纹管采用 12mm 钢筋做定位网，定位网纵向间距不大于 50cm，定位网必须与梁体钢筋焊接牢固。施工前现场技术人员绘制每个管道坐标图，要求沿桥梁纵向每 1 米提供管道坐标，定位网也依据管道坐标图进行加工，现场施工人员按照坐标图对每根管道进行定位。其他要求见预应力施工工艺。10、混凝土施工中铁十三局

20、集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案13混凝土标号为 c55，砼配合比另见中心实验室提供的 c55 级箱梁砼配合比设计单。混凝土由混凝土工厂生产，经输送泵泵送到 0#块，对称进行混凝土灌注。灌注时底板混凝土通过内模支架挂设串筒，使混凝土不致离析；腹板混凝土从腹板顶面通过腹板内安装减速漏斗或导管送入，两侧腹板应对称灌注。混凝土由前端向后端分层灌注，分层厚度 30cm 左右，采用插入式振捣器振捣，振捣时应避免碰撞预应力波纹管，如发现预应力管道错位、脱节等情况，应及时进行处理。腹板混凝土从内侧模上预留窗口插入振动棒，待混凝土浇注一定高度后再封好窗口模板，振捣时尤其要注意纵向锚

21、垫板处，竖向筋锚垫板下，横向筋锚垫板、锚固端和下倒角处混凝土的密实性，振捣操作要求同墩顶块件。悬臂浇筑梁实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差1混凝土强度(mpa)在合格标准内l100m102轴线偏位(mm)l100ml/10000l100m20l100ml/50003顶面高程(mm)相邻节段高差10高度+5,-10顶宽30底宽204断面尺寸(mm)顶底腹板厚+10,-0l100m205合龙后同跨对称点高程差(mm)l100ml/50006平整度(mm)8中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案1411、预应力张拉、压浆0块共有 4 张拉束，下弯束均采用 15

22、19 孔钢绞线，张拉吨位 3710.7kn，配 4500 kn 千斤顶张拉，预应力张拉要求为强度达到设计强度的 90以上并砼龄期不少于 10 天。纵向预应力束采用真空辅助灌浆技术，横向束及竖向蹬筋采用普通压浆工艺，压浆应在张拉完成后 24 小时内进行，纵向束待张拉完成挂兰前移到位后立即进行。预应力张拉及压浆其他要求及操作方法见预应力张拉和压浆工艺预应力张拉及压浆其他要求及操作方法见预应力张拉和压浆工艺（二）（二） 、挂篮悬浇施工0#段施加纵向预应力结束后，开始安装挂篮。该段的施工程序为:挂蓝组拼及试压调整安装底模，侧模立模高程、轴线绑扎底板钢筋腹板钢筋安装纵横向预应力管道安装内模模板绑扎顶板钢

23、筋安装纵横向预应力管道支堵头模板搭设砼灌注平台浇筑混凝土养生、拆堵头模板端部凿毛施加预应力真空灌浆法压浆落模板移动挂蓝进入下一施工段。首先将挂篮走行轨道安装并锚固在 0#段竖向预应力钢筋上，然后在 0#段顶组装挂篮。利用塔吊将在加工厂部分组拼完成的挂篮部件吊至梁顶进行组装，在梁体 0#段上组拼挂篮，然后将底模板、外模板悬吊于挂篮上，形成悬臂施工作业平台，在平台上进行悬臂节段的钢筋绑扎、预应力管道布设、内模安装、混凝土灌注、预应力张拉及压浆等工作。挂篮组拼完成后，按最大悬灌节段作用下，挂篮主桁架前吊杆的受力情况，对挂篮主桁架进行等效加载试验，试中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬

24、浇箱梁专项施工方案15验荷载采用千斤顶及杠杆加载。通过试验消除挂篮主桁架各部分非弹性变形，测得其弹性变形曲线，并与理论计算弹性变形作比较，确定各悬灌节段作用下，挂篮的弹性变形值，为底模高程设置提供数据。 1、挂篮制造 挂篮采用新加工的挂篮，挂蓝加工在施工现场附近加工，加工时按照设计图纸加工，要求杆件全部涂刷上油漆，每个杆件都按设计编号并写在杆件上。 2、挂篮模板底模采用钢模，底模面板为 8mm 厚的钢板，纵横带均为 8 槽钢，纵横带与面板之间为焊接使之成为一个整体模板，整体模板放在 6道纵梁上，纵梁为 40c 槽钢。外侧模采用整体钢模结构，面板采用厚 6mm 的钢板，内外竖带均采用槽钢，内外水

25、平横带均由槽钢组成，为保证模板立模时的稳定性，竖带沿桥纵向每隔0.60.8 米设置竖向桁架。外侧模沿桥纵向分为 2 块，外侧模沿梁高方向由两块模板组拼而成。内模模板采用木模，其水平方向背带位置，拉杆孔位置要求与外模对应。内模及横隔墙模板分一次安装，模板安装高度根据设计院提供各阶段的立模高程并考虑模板各部位弹性变形和压缩值。3、挂篮拼装挂篮为菱形结构，主要组成部分为：主桁架、前上横梁、后门组装挂篮静载试压中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案16联、风撑、轨道、前工作车、后工作车、前支点系统、后锚下拉系统、走行系统、吊横梁、底模系统、外模系统、内模系统、前上工作平

26、台、前下工作平台、后下工作平台。挂篮主体钢结构总重约40t。施工中挂篮自重、模板重量及其他各种构件重量之和控制在70t 左右。挂篮拼装方法：1） 、先由测量在 0#块上放出桥中心线及桥墩横向中心线，根据挂篮主桁架间距铺设轨枕及走道梁，并把走道梁调平，然后把挂篮前后支点安装就位。2） 、在墩旁把主桁架的拼好，用吊车将其吊到 0#块上并与挂篮前支点连接起来，做钢凳放在后锚点处作临时支点，并锚好。用倒链等把主桁拉好防止其倾倒。3） 、装上挂篮后锚。4） 、安装挂篮中横联：先把中横联拼装好，吊机吊着中横联并把后下横梁吊起形成字形框架，然后将其整体吊到挂篮上与立柱连接。5） 、安装挂篮前横梁：前上横梁与

27、前下横梁拼成字形框架，然后把前上横梁安装就位。6） 、安装底模纵梁及铺设底模。7） 、安装外导梁及外侧模。8） 、安装内导梁及内模。注意事项：中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案17挂蓝采用 32mm 精轧螺纹吊杆。4、挂篮施工1） 、各节段施工挂篮调整主桁后锚处用下用千斤顶将主桁架调整为水平后，用精轧螺纹钢筋将主桁锚固，然后松除千斤顶，使后锚滑轮在浇注砼时均不受力。为消除在浇注砼过程中锚杆受力变形对挠度的影响，主桁后锚杆，在浇注砼前也应预紧，预紧力为 30t，用穿心顶预紧。调整外侧模和底模平面位置、高程、外侧模垂直度，收紧吊杆，后端吊杆张拉后，将外侧模最下端

28、与底板连接的拉杆收紧，注意两侧对称收，然后绑扎钢筋。在确定立模标高时，不但要考虑挂篮主桁架的弹性变形，还要考虑前端吊杆受拉产生的伸长量。挂篮模板吊杆调整顺序：先收后吊杆，但不收紧，使模板与已浇砼之间有 12cm 空隙。然后调整前吊杆，使模板前端标高达到监控指令的标高，最后再收紧后吊杆，后吊杆预紧力分别为该吊杆实际受力5t，用穿心顶预紧。 （吊杆收紧的目的：防止浇注砼过程中吊杆受拉伸长造成模板与已浇砼之间的接头处漏浆，底板吊杆收紧的另外一个作用是：底模与已浇砼之间有摩擦力，可以抵抗作用在模板上的水平力。5、箱梁钢筋成型、绑扎及预应力孔道安装中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱

29、梁专项施工方案18所有进场钢筋、钢绞线、锚具等材料均须按规定抽检合格方允许使用。钢筋、横向预应力束按设计成形。先绑扎底板底层钢筋，再安装腹板钢筋、竖向蹬筋及其连通管，然后绑扎底板上层钢筋。若底板有预应力孔道时，按设计安装波纹管及其芯棒；底板钢筋绑扎完成后再绑扎腹板钢筋，安装腹板波纹管及其芯棒。监理检查腹板钢筋，通过后安装内模、绑扎顶板底层钢筋，安装纵、横向预应力波纹管，纵向预应力孔道采用塑料波纹管成孔，塑料波纹管内径100mm，外径 106mm。波纹管按设计位置安装，采用钢筋网定位，定位钢筋网每 50cm 一道，纵向孔道采取逐段接长的方法，在波纹管接头处用一根大一号的波纹管连接，波纹管接头用医

30、用胶布包好，防止漏浆；竖向、横向束的制造安装按“0#块施工方案”办理。最后绑扎顶板顶层钢筋，安装挡碴墙钢筋及预埋件。在横向、竖向、腹板张拉槽处，将钢筋断开，留下足够的搭接长度，封锚时再把钢筋接起来。6、纵向波纹管安装：全桥纵向束采用 19-15.2、17-15.2、12-15.2 钢绞线，采用m15.2-19、m15.2-17、m15.2-12 锚具。成孔采用塑料波纹管内径100mm、90 mm、85 mm。塑料波纹管应存放在远离热源及油污和化学品污染源的地方。塑料波纹管存放地点应平整，堆放高度不超过 2 米，并设置遮阳棚或遮盖物，避免暴晒。波纹管接头处理中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸

31、线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案19波纹管接头采用二种办法处理：一是利用专用卡箍进行接长，卡箍应有不小于 200mm 的长度；二是使用波纹管焊接机焊接。 图图 1 波纹管接长卡箍波纹管接长卡箍 图图 2 波纹管焊接机波纹管焊接机波纹管与锚垫板连接波纹管与锚垫板连接采用管板接头，波纹管端部旋入管板接头一端，管板接头另一端伸入锚垫板尾部。图 3 管板接头波纹管与管板接头、管板接头与锚垫板的连接应具有 6cm 以上的搭接长度并使用胶带缠绕密封，以防止灌注混凝土时产生漏浆。波纹管定位首先根据预应力钢束曲线参数表计算预应力管道位置，每隔中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方

32、案2050cm 计算波纹管坐标，作为波纹管定位依据。对于顶板和底板纵向束，安装完底层纵、横向钢筋后，安装定位网钢筋，量测其位置满足设计要求后，与主体钢筋连接，然后安装下层波纹管，用半环形定位筋对波纹管定位，使波纹管与定位钢筋密贴，再安装上层波纹管，用半环形定位筋对上层波纹管定位，最后安装主体结构顶层钢筋；对于腹板内纵向束，在穿入波纹管后，根据事先计算的不同截面处的位置，量测其位置满足设计要求后用定位筋对波纹管定位。非锚固束波纹管伸出砼外 20cm、40cm 的长度，下层为 40cm，上层为 20cm。曲线管道严格按照设计线型控制好，严禁有明显的弯折点和死弯点，应弯曲圆顺。波纹管接头处应平顺密合

33、，且接头处不能错台和漏浆，所以堵头模板的位置准确与否很重要，且其开孔尺寸要准确，孔径比波纹管外径最多大 5mm。对锚垫板表面上的压浆孔(压浆孔应在锚垫板上方)及连接螺孔，用棉纱等材料填充，防止浇注砼时泥浆渗入管道内或螺孔内。螺旋筋须紧贴锚垫板承压面。要严格注意锚下垫板在预埋时应与堵头板密贴，并且垂直于预应力管道。波纹管芯棒：采用充气胶囊纵向预应力波纹管在安装定位后要装充气胶囊塑料 pvc 管，充气胶囊前端用卡箍旋紧螺栓旋紧后，用铆钉把端头铆死，在把卡箍中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案21的旋紧螺栓割去，充气胶囊主要用于腹板弯曲孔道；顶板直孔道用塑料 pvc

34、 管。浇注砼前，用压风机向充气胶囊内冲气，气压压力不小于5kg/cm2，防止波纹管漏浆堵塞管道或者波纹管被压瘪，也能起到压重的作用，防止波纹管上浮。浇注的砼初凝后，排放充气胶囊内的气体，即可把充气胶囊抽出。 充气胶囊冲气后与砼浇注间隔时间不要太长，否则充气胶囊长时间放置后漏气造成气压下降，若下降过多，则须重新补充气体。安装下一节段波纹管充气胶囊时，充气胶囊宜伸入上一节段波纹管内 200mm。长束和曲线管道应预设压浆观察孔，同时也作为补浆孔和排气孔。长束每隔 40 米左右设置一个压浆观察孔兼排气孔，在曲线管道的最高点或拐点处也应安装观察孔兼排气孔。排气孔、观察孔要求能承受 1.5mpa 左右的压

35、力，能弯折闭气，内径不小于 20mm。排气孔、观察孔管道伸出砼面 200mm。7、混凝土施工：混凝土标号为 c55，混凝土由混凝土工厂生产，经输送泵泵送到现浇块，对称进行混凝土灌注，严格按设计规定控制两端的混凝土灌注速度。灌注时底板混凝土通过内模支架挂设串筒，使混凝土不致离析；腹板混凝土从腹板顶面通过腹板内安装减速漏斗或导管送入，两侧腹板应对称灌注。混凝土由前端向后端分层灌注，分层厚度 30cm 左右，采用插中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案22入式振捣器振捣，振捣时应避免碰撞预应力波纹管，如发现预应力管道错位、脱节等情况，应及时进行处理。腹板混凝土从内侧模

36、上预留窗口插入振动棒，待混凝土浇注一定高度后再封好窗口模板，振捣时尤其要注意纵向锚垫板处、竖向筋锚垫板下、横向筋锚垫板、锚固端和下倒角处混凝土的密实性。8、预应力施工：张拉设备校验：纵向预应力：全部采用两端张拉，张拉千斤定采用 ycw-400b；横向预应力：张拉采用 ydc240q 型千斤顶；a.张拉前必须对油泵、千斤顶、油压表进行校验，并进行定期检查，保证设备处于良好工作状态；b.压力表精度不低于 1.0 级，表面最大读数应为张拉时实际值的 1.5 倍；c.张拉机具应经常维护，定期检查，张拉机具长期不使用时，或拆除修理后重新校验、正常使用时，一般超过 6 个月或使用 200次后，均需重新校验

37、。在施工中发生下列情况之一时，应重新校验或更换已配套校验过的备用张拉设备。a.预应力筋连续崩断；b.千斤顶严重漏油；c.千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表或更换油的规格；d.张拉作业超过六个月或超过 200 次；中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案23e.油压表指针不能回零点超过规定；f.油压表在高压时，油表读数稳不住，即：使用时发现示值超过基本允许误差。钢绞线下料：钢绞线的下料长度根据预留孔道长度以及千斤顶、工具锚、工作锚及头部需要错开的尺寸计算确定，下料在平整的槽钢台座上进行，保证下料尺寸准确；切割应用砂轮切割机，不得使用氧气切割；切断后梳整编束，每

38、隔 11.5m 绑扎铁丝一道，编束后分类存放，并进行支垫遮盖防锈。穿束：穿束前清除锚垫板上及喇叭口内的混凝土，并用检孔器检孔，发现异常情况及时处理。钢绞线穿束采用穿束套进行，先穿一根高强钢丝，高强钢丝牵引钢丝绳，再将钢丝绳与穿束套接好，用卷扬机牵引钢丝绳穿束。对于孔道较短的顶板束也可采用逐根钢绞线穿孔的方法穿束。张拉：采用超张拉工艺，超张拉系数为 1.0。当混凝土强度达到设计强度的 90%且不少于 10 天龄期后，即可进行张拉。张拉前检查千斤顶、锚具是否对正。张拉工艺流程为：0初始应力（0.1k）分级张拉至 100k%持荷 3mink（锚固） ，张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量

39、作校核，实际伸长值与理论伸长量之差值应控制在6%以内，否则应停止张拉，查明原因。张拉顺序为：纵向横向。 质量要求：全梁断、滑丝总数不得超过断面钢丝总数的 1%，且一束内断滑丝不得超过 1 根，两端钢丝回缩量之和不得大于 6mm。中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案24张拉严格按照设计图纸的张拉顺序进行。纵向束张拉顺序：两端同时对称张拉，先腹板，后顶板。横向束采取分批张拉。根据设计要求：预应力钢绞线及锚具在使用前必须在施工现场进行张拉锚固试验，以确定锚圈口及锚下垫板喇叭管摩阻损失值。待施工到 68 节时，应进行塑料波纹管与钢绞线的摩阻试验。孔道摩阻损失测定按公路

40、桥涵施工规范 jtj041-2000附录 g-9 孔道摩阻试验进行试验，方案如下图所示，钢束两端安装压力传感器测试张拉吨位，首先张拉至 0.1 倍的控制拉力，以此作为初始状态，然后分级张拉至控制拉力。一端主动，一端被动。先在直线孔道上进行摩阻试验,按 为 0 时求出 k；然后再在曲线孔道上进行摩阻试验,并以上项 k 值代入求 值。根据试验得出的 k、 值，重新计算钢绞线的伸长量。千 斤 顶工具锚压力传感器锚 具压力传感器锚 具压力传感器锚 具锚 具压力传感器工具锚千 斤 顶弯索直索图 孔道摩阻试验方案图压浆：采用真空辅助压浆技术。预应力张拉完经检查合格后，然后尽早压浆，一般不宜超过 24 小时

41、以内；压浆前用高压水冲洗管道，检查有无串孔现象，然后用压风机吹干。再利用抽真空泵抽除中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案25孔内空气，使其真空度-0.09。压浆采用纯水泥浆，水泥浆强度不低于设计要求，水灰比控制在 0.4 左右（掺铝粉或其它外加剂） ，水泥浆稠度控制在 1418s 之间，最大泌水率不超过 4%，3h 泌水率不超过 2%。水泥浆应搅拌均匀，拌合时间不少于 1 分钟，水泥浆放入压浆罐时，应经过滤，过滤网格孔小于 2.5mm2.5mm，压浆顺序为先下后上，如有串孔现象，应同时压浆，比较集中和邻近的孔道，应尽早连续压浆完成。压浆时要以平缓、均匀方式进行

42、，压力控制在0.50.7mpa，待水泥浆从出浆端负压容器上透明喉管压出时，检查是否为标准水泥浆，关闭出浆口，开启进浆端盖帽上出气孔，将盖帽内压满水泥浆，密封出气孔。开启出浆浆盖帽上出气孔，将盖帽内压满水泥浆，密封出气孔，孔道内加压至 0.7mpa，稳压 3min 时间，压浆完毕，及时封锚。10、挂篮前移：翼缘模及外侧模脱模由于挂篮模板同时作为砼保水和保温养护的屏障，所以挂篮模板应在张拉纵向预应力前 2 天开始拆拉杆，12 天脱模，使砼有充分的养护时间和较好的养护条件。拆下挂篮内外模对拉拉杆。用倒链在下端拉动外侧模，使外侧模绕转动而脱离砼面。先放松外模后锚固钢筋，再放松外模前吊杆钢筋，外侧模和翼

43、缘模整体下落，将外侧模的后点支承在底模平台的横梁上。中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案26最后拆除外模的后锚固钢筋。内顶模及内侧模脱模拆除底板倒角处模板。拆除内模侧面的工作平台杆件与内导梁的连接螺栓，并用倒链将工作平台挂在内顶模钢排架上。用倒链在下端拉动内侧模，使内侧模转动而脱离砼面。将内模导梁后滚轮装置前移至新浇筑梁段后面 300mm 处的锚固孔，用锚固钢筋将其锚固。放松内导梁前端吊杆，使内模系统的全部脱离混凝土面。底模脱模挂篮底模应在纵向预应力张拉完成后脱模。拆除底模后横梁上的四根锚固钢筋。松落底模的后长吊杆和前长吊杆，使整个底模与混凝土面脱离，并保持

44、80mm100mm 的间距。在松落底模时注意同时松落外侧模的后吊杆。铺设前主轨道在新灌注的节段上，铺设轨道（滑道） 。并检查、调整轨道的平面位置，调整轨道的垫块，将主轨道抄垫密实，并使两组轨道顶面在同一平面上，并检查、调整主轨道的平面位置。将轨道（滑道）用精轧螺纹钢加上锚固横梁锚固好，锚固横梁锚间距不大于 1.5 米，以确保挂篮在前移的过程中不产生前倾。放松并拆下挂篮后横梁锚固钢筋，此时挂篮在重力的作用下，中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案27发生微微的前倾，使之，后端的滚轮与轨道工字钢的上翼板下面顶紧。挂篮移动前的准备和检查挂篮移动时除内顶模、内侧模外，其

45、他部件全部整体向前移动至下一节段，内顶模及内侧模要用导链向后拉住，或者采用其他的方法使挂篮前移时内顶模和内侧模不在内导梁上滑动，等下一节段的底板钢筋和腹板钢筋绑扎完成后再将内顶模和内侧模一起滑移至下一节段。检查：a、纵向预应力张拉完毕方可前移挂篮。b、确认挂篮轨道已经锚固可靠，两组轨道在同一平面并抄垫密实。c、确认挂篮轨道平面位置正确。d、确认挂篮结构已与砼面脱空并有一定间距，确认妨碍挂篮前移的锚固钢筋已拆除，确认没有其他妨碍挂篮前移的结构物。e、确认前支点及后转向架导向轮与轨道接触良好。挂篮移动利用导链，使挂篮慢慢整体前移，移动时外模系统、底模系统、内模导梁一起随挂篮移动(内顶模及内侧模不动

46、)。挂篮移动过程中前支点与滑道之间加入四氟板滑板，以减少摩擦阻力。挂篮移动注意事项中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案28同一“t”构的两只挂篮移动时，必须对称进行，以保持梁体平衡。挂篮走行速度不宜过快，应做到两片主桁同步、平稳走行，两主桁前移的距离偏差不超过 0.1m。同时宜在主轨道上每 10cm 画一刻度，便于观察，随时调整。挂篮走行时，应有专人统一指挥。挂篮走行时，主轨道两端设限位装置，中途停顿时应立即用钢楔形块卡住，防止挂篮意外移动。挂篮走行时应选择无大风的天气进行。挂篮移动到位后的定位及锚固工作挂篮移动到位后，前支点用千斤顶顶起抽出四氟板滑板，使之支

47、承在钢支座上。调整主桁架为水平。在后锚固结构处与轨道间安装对立支承横梁，用穿心顶张拉每组轨道的四根锚固杆，张拉吨位为 30t。安装底模后横梁上的四根后锚固杆，安装翼缘模后端锚固杆。提升底模、合拢外侧模，按照设计、监控要求进行挂篮底模平面位置和高程调整。注意：在确定立模标高时，不但要考虑挂篮主桁架的弹性变形，还要考虑前端吊杆受拉产生的伸长量。挂篮模板吊杆调整顺序：先收后吊杆，但不收紧，使模板与已浇砼之间有 12cm 空隙。然后调整前吊杆，使模板前端标高达中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案29到监控指令的标高，最后再预紧后吊杆，后吊杆预紧力分别为该吊杆实际受力5

48、t，用穿心顶预紧。 （实际受力要计算得出）吊杆收紧的目的：防止浇注砼过程中吊杆受拉伸长造成模板与已浇砼之间的接头处漏浆，底板吊杆收紧的另外一个作用是：底模与已浇砼之间有摩擦力，可以抵抗作用在模板上的水平力。先对底模定位和吊杆预紧，再对外侧模定位和吊杆收紧，然后将外侧模最下层与底模连接的拉杆拉紧。清理模板表面，涂刷脱模剂。滑移内模到位在底、腹板钢筋、预应力筋及孔道都安装完成并报监理检查后，用倒链将内模从上一节段箱内拉出，到位后清理模板表面，进行内模中线、高程调整，完成后安装内外模对拉拉杆。11、线形监控施工控制方法施工控制是一个预告施工量测识别修正预告的循环过程。其技术流程为：前期结构分析计算预

49、告标高施工测量误差分析修改设计参数结构计算预告标高实施流程为：阶段施工结束现场测试误差分析监控组提供数据（设计代表认可）监理组施工单位下一阶段施工开始主梁悬浇线型监控工艺框图主梁悬浇线型监控工艺框图中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案30 （1）.前期结构计算在设计图纸的基础上，采用各参数的理论值（或规范规定取值） ，通过有限元分析程序，用倒拆分析的方法得出各节段施工时相对于设计标高的预抬量，并得出各节段的施工应力。（2）.测量为了获得桥梁施工中实际状态，须对主梁进行标高和控制断面前期结构分析计算预 选 标 高施 工混 凝 土 浇 注竣 工 测 量误 差 分

50、析修改设计参数结 构 计 算混凝土浇注前、后标高根据挂篮变形、温度影响确 定 标 高沉 降 观 测标高、墩顶位移、截面尺寸、弹性模量、温度 挂篮定位误差 预应力张拉误差 混凝土重量误差 温度影响 徐变影响 计算图式误差中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案31的应力测量：测点布置：纵桥向每施工节段设一测量断面，每测量断面布置3 个测点。测量工况：每节段挂篮定位，混凝土浇注前、后，预应力张拉。另外须对墩顶水平位移测量：墩顶设 2 个测点，混凝土浇注前后测量。为消除日照温差对梁体变位影响，采用以下方法：测量工作安排在早晨日出前进行，可不计日照温差的影响。当测量工作不

51、能在早晨进行时，对测量数据进行日照温差修正。应力测量：选择控制断面，测量应力变化并与设计值比较。（3）.修改设计参数在获得测量数据后，对比其与理论计算值的差别，采用分离变量法可识别出各参数的真实值。（4）.挂篮变形值的确定挂篮变形值开始可根据计算值与荷载试验结果确定，以后各节段挂篮变形值可根据上一节段实测值推算，并与理论值比较确定。（5）.控制线形修缮在施工过程中，由于结构的实际情况与理论计算的差异以及挂篮定位标高放样的偏差，必将导致已建部分在成桥时呈现的线形曲线不能消除的误差。如果不顾及这种误差继续以后节段施工，可能中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案32造

52、成全桥的线型反折突然，波动较大，鉴于这种情况，须对未施工节段的控制线形作出修改。（6）.挂篮立模标高确定挂篮立模标高的控制点选择在待浇箱梁节段底板前端底模上，由下式计算得到： h=h0hfgfn 式中：h挂篮模板定位标高 h0箱梁底面设计标高 h倒拆分析计算得到的预抬量 fg挂篮的弹性变形 fn待施工节段的控制线形与设计标高的差值（三） 、边跨合拢段施工方案1、施工步骤当完成 5 号梁段的对称灌注后，按下列步骤进行边跨合拢段施工： （1） 、施工完成边墩或的支承垫石，台背混凝土暂不施工，但需注意预留台背的接长钢筋。（2） 、将挂篮从边跨 5块向主墩顶方向移动，直至底模后下横梁吊杆可以锚固于预留

53、在已浇 4节段底板预留孔上，然后拆除挂篮内顶模及内导梁结构。（3） 、在边跨合拢段下面搭设碗扣式脚手架（满堂红） ，脚手架的横向间距为 60cm,纵向间距 90cm,步距为 60cm。中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案33（4） 、在满堂红脚手架上铺设纵横带，然后安装底模模板系统，安装外侧模模板。（5） 、绑扎底板、腹板、横隔墙钢筋，安装底板纵向预应力波纹管，在底模平台上搭设钢管脚手支架，安装内顶模、内侧模。内顶模支架上方顶托与模板背楞接触紧密，不能存在空隙。（6） 、调整侧模、内顶模位置，然后安装内外侧模板对拉杆。（7） 、绑扎顶板钢筋，顶板横向预应力波纹

54、管及纵向预应力波纹管。（8） 、在一天最低气温，如凌晨五点左右开始浇注混凝土或者选择在阴天浇注边跨现浇段砼并养护。（9） 、按设计图纸，安装边跨合拢段刚性连接。（10） 、边跨现浇段砼达设计强度的 90并不小于 10 天龄期后，按设计图纸对称张拉纵向预应力 bt1、bt2、bb1、bb2 的 50%的张拉力。（11） 、再支立边跨合拢段的底模、侧模及内模，并绑扎钢筋，浇灌边跨合拢段的砼，待砼的龄期达 7 天且强度达到设计强度的 90%后。将 bt1、bt2、bb1、bb2 钢束张拉至 100%，10 天后，对称张拉bb3bb6、bt3、bt4 并压浆。然后张拉横向预应力束，张拉压浆结束后，拆除

55、边跨合拢段的模板及支架。2、各分项工序施工方案1） 、施工支架及支座安装临时支架结构采用如下方案：中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案34（1） 、施工支架安装结合本桥实际情况，研究决定本桥小里程的边跨直合拢段，施工临时支架采用碗扣式支架。其具体步骤为：在支架铺设范围内的地面上，浇注基础砼条带，再在基础上铺设碗扣式支架，其支架横向间距为 60cm,纵向间距 90cm,步距为 60cm，支架上采用纵横两排1515cm 方木，在方木上安设底模，进行边跨合拢段段施工。由于本桥大里程方向的边跨合拢段部分临近河道及部分位于河道内，因此，研究决定，此处采用钢管桩基础，在基

56、础上搭设门式支架，利用挂蓝底模的纵梁作为底纵梁，利用，挂蓝的底模作为底模。（2） 、支座安装本桥连续刚构梁支座为盆式型支座，固定和活动支座的具体位置按设计院设计图纸实施。支座安装前，应复查其规格及产品合格证，和进行配套检查，不合规格产品不得使用，并报现场监理验收确认。具体安装要点如下：a.对支承垫石顶面进行凿毛处理，预留的锚栓孔进行清理，按设计标高浇注一层厚度为 c50 砂浆垫层。b.安装支座下座板。下支座板锚栓预留孔填塞环氧树脂砂浆，支座底板下间隙填塞干砸砂浆。c.由设计院提供，根据浇注时的温度及梁体的收缩徐变得出的偏移量安装支座上座板。3、模板施工中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第

57、四合同段悬浇箱梁专项施工方案35边跨现浇段及合拢段模板均利用挂篮结构上的部分模板，以及新制和改制的挂篮模板。（1） 、底模现浇段及合拢段底模采用原有挂篮底模进行接长改制而成。底模宽度为 6.5m，纵梁采用 i40a，分配梁采用槽钢，面板为 6mm铁板。（2） 、外侧模及翼缘模现浇段及合拢段外侧模及翼缘模板采用原挂篮模板及部分新制模板构成。（3） 、内侧模及内顶模现浇段及合拢段的内侧模与内顶模模板均采用原挂篮模板进行改制而成。在箱体内设置内模钢管脚手支架，上部安装顶托用以调节内顶模标高，下部在底模上设置混凝土专用垫块，用以支撑钢管脚手支架，在底板混凝土范围内的钢管脚手支架外套 pvc 管，pvc

58、 管下口直接嵌入专用垫块的凹槽里，方便钢管能够拆除。4、钢筋施工（1） 、底板、腹板、横隔墙钢筋绑扎由于有横隔墙并且是变截面，所有钢筋的下料尺寸必须准确，分类编号，避免用错位置。绑扎底板、腹板、横隔墙钢筋，安装纵向预应力孔道。绑扎腹板钢筋时，钢筋要避开拉杆孔，并使箍筋顶面在同一平面内。中铁十三局集团有限公司 阜盘高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案36在底板纵向预应力管道通过位置必须设置定位钢筋。支座上方钢筋网位置应准确，最小保护层厚度不得小于 4cm。 底板联系钢筋下端与底板下层钢筋网钩好，上端与顶层钢筋网焊接固定。对操作工人进行教育培训、交底，钢筋应绑扎牢固。（2） 、顶板钢筋绑扎绑

59、扎顶板钢筋、安装横向预应力孔道及横向预应力束。顶板拉筋加工尺寸要准确，拉构弯曲须到位，由于顶板为变厚度，所以要按级差来区别安装。p 锚制作要规范，钢绞线适当露出挤压套，弹簧丝应压满挤压套，不得外露。p 锚约束环与锚垫板的距离按设计图安装，p 锚挤压套要紧贴锚垫板。定位筋制作尺寸要准确，防止使波纹管挤压变形。尺寸不得过长，以保证保护层厚度。顶板横向束 p 锚端螺旋筋应卡在顶板上层纵向筋空档内，约束环应居于螺旋筋中间。横向预应力尤其要关注沿厚度方向的定位必须准确，防止顶板拉崩。顶板联系钢筋下端与顶板下层钢筋网钩好，上端与顶层钢筋网焊接固定。（3） 、钢筋施工时的预留预埋中铁十三局集团有限公司 阜盘

60、高速北延伸线第四合同段悬浇箱梁专项施工方案37挡碴墙预埋钢筋。栏杆预埋件。梁端防排水预埋角钢及螺母筒。5 5、混凝土、混凝土施工施工砼布料总体顺序为由 5节段方向向边墩方向进行。先浇注完底板，然后分层由 t 构方向向边墩方向浇注腹板及横隔墙，分层厚度不得超过 50cm，最后浇注顶板砼。（1） 、混凝土供应砼泵车直接浇注完成的箱梁节段。混凝土由混凝土工厂拌制，通过混凝土搅拌车输送至泵车处。（2） 、底板下料在箱梁内顶模最前端的中心开一个方洞，砼泵管接至方洞处，通过弯头穿过方洞，在泵管的下端接一节软管，一直延伸到底板，通过摆动软管的角度对底板进行布料。注意：浇注底板砼时，底板倒角处的模板先不安装，