对于通过创新手段提高劳动效率的思考和实践 工商管理专业

1、对于通过创新手段提高劳动效率的思考和实践摘要：为了提升供电系统人力资源的综合素质，适应形势需要，劳资工作需要结合本单位特点，从规范人力资源管理、提高劳动生产效率的角度出发，创新思维，采取有效手段，不断提升人员管理水平，充分运用现代化理念和技术，优化班组职工管理，进而达到解决企业人力资源发展难题的目的。本文着眼于实际问题，在人力资源使用、挖掘内部潜力、科技手段使用、完善制度建设等方面多管齐下，为缓解企业用工压力，提高了劳动效率提供了可行方案。关键词：人力资源管理；劳动效率；科技手段；优化配置随着中国高速铁路网中长期规划“八纵八横”的提出，京津冀铁路网规划和建设力度不断加大，特别是路局“强基达标、

2、提质增效，建设首善之局”工作主线的明确，铁路供电系统迎来了难得的发展机遇。当前，供电系统人力资源使用具有两个方面的显著特点。一方面，从整体形势看，技术装备和科技水平的不断升级，对职工综合素质特别是对新技术新装备新标准的适应能力、应用能力的要求越来越高。另一方面，从我段现状看，随着京张、京沈等各条新线建设推进，京通、京原等既有线路的电化改造的紧张筹备，今后三至五年，我段面临的人员老化缺员问题将会非常突出，急需大批新职从业人员加入。针对上述两个方面特点，作为铁路基层站段劳资工作管理者，必须创新思维、积极主动、迎难而上，从规范人力资源管理、提高劳动生产效率的角度出发，适应整体形势，结合自身特点，采取

3、有效手段，不断提升人员管理水平，充分运用科技手段，优化班组职工管理，进而达到提升综合素质、解决企业发展难题的目的。下面我就“怎样通过创新手段提高劳动效率”这个课题，谈一下自己的想法。一、通过多种手段，缓解人员压力随着新线开通、既有线路化等任务的增加，我单位牵引供电设备数量逐年增长、检修任务量日益增大的趋势十分明显。与此同时，受用工制度限制，职工总量逐年递减，无法批量补充从业人员。任务量增加和职工总量减少的双重压力造成我段在人力使用上倍感捉襟见肘。经过对部分车间班组的实地调研，我们还发现，从事供电检修人员主要为接触网工、电力工两个工种，均属特种作业人员，按照国家规定，上述两工种人员退休年龄为55

4、周岁，临近退休人员已占职工总数的39.2%。同时，受高压电工操作证等准入资格的限制，随着职工年龄增大，从业人员身体不达标，造成不能从事相应工作的问题越来越凸显。针对上述问题，我段多次组织召开专题会研究探讨，并从3个方面制定措施，寻求突破。1.优化劳动组织，推行一岗多能。经对我单位各岗位人员现状分析，在解决主要行车工种及关键岗位人员短缺问题上，我们按照岗位性质、岗位位置，对全段职工进行工种划分，对于可以推行一岗多能的，经培训考试合格后进行兼职并岗。如：接触网工、电力工二岗合一，接触网工兼职变电值班员或汽车驾驶员，电力工兼配电值班员或汽车驾驶员，管道工兼职给水值班员等。上述措施，达到了作业人员相互

5、调剂使用，提高人员利用率的目的。2.合理使用人员，缓解用人压力。在人员多渠道使用上，我们转变劳动用工理念，对于技术出众、业务拔尖、威信较高的维管人员，采取选苗子、搭梯子、压担子的方式，充分发挥这些职工的技术业务特长。期间，对5名技术能手提拔为工班长、带班长，对获得技术比武名次的3名维管职工按路局要求予以转制。这些手段，有效激励了维管职工的工作积极性，在一定程度上缓解了人员短缺的压力。3.科学运用政策，推进职工转岗。我们经过对国家政策、路局要求和段相关文件多次研究，在不违反国家规定及相关政策的前提下，决定对符合转岗条件、本人提出改职申请的人员，由特殊工种岗位转岗到其它岗位，通过延迟特殊工种人员的

6、退休年份，一定程度上减轻了用工压力。如：唐呼线开通后，我段管内14个变电所、分区所均为无人所，但须有人值守。我段在即将退休的特殊工种人员中挑选身体条件较好、有转岗意愿的职工改职为值守人员，解决了这一难题。工作中我们发现，这些转岗人员在新的岗位上积极肯干、表现出色，先后参与新线施工、提前介入、设备接管、开通验收、值班值守等工作，在确保安全生产中发挥了重要作用。（注1：国务院关于工人退休、退职的暂行办法（国发1978104号第一条第二项规定，从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或者其他有害身体健康的工作，男满55周岁、女年满45周岁，连续工龄满10年的应该退休。注2：北京供电段劳动力管理办法京供

7、办201127号第五章第十二条规定，符合特殊工种退休条件人员如不愿退休。应在距达到规定退休年龄前三年（不含）以上由本人提出书面申请改职，单位根据岗位需求及本人身体状况以予安排。）二、坚持深挖内潜，优化生产结构在工作中我们发现，班组班制的设置、设备管辖的范围、车辆机具的运用、修程修制的改革，对于提高劳动生产率均有不同程度的影响。对此，我们坚持深入挖掘内部潜力，不断优化生产结构，取得了较好效果。1.合理调整班组班制。与变电技术科、电力技术科一道，对工作量小、岗位冗员的变电所、配电室，根据实际工作量，逐一分析值班员工作饱和程度，在此基础上，将部分变电所、配电室原有的三班制调整为二班制或二班半制，并将

8、挖潜人员调剂到缺员岗位。2.科学调整设备分界。与高速接触网技术科一道，对全段接触网供电运行工区管辖范围进行重新核定、重新划分，并按照新划分设备核算定员，整合接触网供电运行工区。对非枢纽地区、通勤较便利、车间所在地等3类供电运行工区压缩冗员，将富余人员按需求调剂到相应岗位。3.有效配置车辆机具。与设备管理科、材料科一道，分析各供电运行工区的所在车站区间、专用线建设、轨道车配属等情况，在有条件的供电运行工区，以接触网作业车替代现有的梯车作业，有效释放了梯车作业中推扶梯车的劳动力，既使工区的有效劳动力充分使用在设备检修、维修等关键部位，更使接触网检修得以从原来的劳动力密集型向技术密集型转变。4.推进

9、修程修制改革。与供电调度室和各专业技术部门一道，发掘创新型生产组织方式，推行专业化、机械化的集中修。在对设备细致调查、全面分析的基础上，根据设备状态，集中人员、材料、机具优势，对设备进行集中检修。例如：某车间共有4个接触网工区，如果4个工区分别单独作业，最少需要4名工作领导人、4名驻站防护员、8名现场防护人员、16名接地线人员。如果组织上述4个工区进行集中修，则只需1名工作领导人、1名驻站人员、24名现场防护人员、48名接地线人员，其余1824名人员可直接参与设备检修。这种打破以工区为单位的集中修作业模式，可将优势资源、材料机具用于较大规模检修作业或改造施工，大幅提高了检修资源使用效率。三、利

10、用科技手段，节省劳动资源根据我段高铁设备不断增加、对供电运行可靠性要求越来越高的特点，我们积极推广应用科技成果，加大新型仪器设备投入，引入了激光测量、红外测温、远动设备等先进手段，充分运用6C系统数据，在减少人力成本方面取得了明显效果。1.推广科技手段应用。一方面，加大投资力度，为各供电工区配备接触网激光测量仪，代替原始测杆测量接触网数据，使原来至少需要3人才能正常工作的测量小组减少为2人便能进行。另一方面，配备红外测温仪，使主导电回路运行状态的检查方式更加灵活，通过日常天窗点外对主导电回路的测温，有效减少了天窗点内对主导电回路上网检查的次数。上述两项科学技术的运用，有效节约了劳动力资源，提高

11、了劳动生产率。2.充分运用6C系统数据。一方面，充分用好6C检测监测数据,科学制定检修整治方案，提高设备维护的科学性和有效性，达到“预防为主、超前诊断、动态掌握、指导检修”的目的。另一方面，工区只需对6C数据中超标的数据进行复测、调整即可，有效减少技术数据测量等重复作业，节省了劳动力资源。3.加大远动设备使用力度。对于普速线路，我们组织技术人员对变电所、配电室进行更新改造，批量投入远动设备，实现无人值守。对于高铁线路，我们利用远程设备监控高铁变电所、亭，分区所、AT所运行状态，并由供电调度部门随时反馈远动信息，不再设置值守人员。上述两项措施，均有效节约了部分人力资源。四、优化健全机制，用好分配

12、杠杆当前，总公司、路局加快推进铁路企业化市场化进程，特别是今年政策总体向好、总额增量可期、调控难度加大的特点，需要我们准确把握总体形势，优化分配机制，完善考核程序，调动职工积极性，进而满足内部分配的要求，实现各项经营指标顺利完成的目标。对此，我们从三个方面开展了工作，取得了较好效果。1.进一步优化内部分配机制。按照“有利于促进效益效率提高、有利于调动一线主要工种职工积极性”的原则，建立健全覆盖所有层级、所有专业、所有岗位的监督检查评价和激励约束机制。统筹平衡好科室与车间、主要工种与辅助工种、干部与工人之间的分配关系。2.进一步完善考核程序。全面推行考核分配月度通报制度，实行考核项目、事由、数额明示化和公开化，实现透明分配，将违章违纪职工的收入考核下来，分配到遵章守纪、任劳任怨、技术精干、作用突出的职工，真正将多劳多得、少劳少得、不劳不得分配理念落到实处。3.进一步用好分配杠杆。坚持内部分配向高技能、高风险、高责任、高强度岗位倾斜，合理提高关键岗位、技术岗位等主要行车工种的工资水平，加大对高速铁路维修人员、偏远山区职工的奖励幅度。例如，对京沪高铁、京广高铁职工除生产奖励提高系数外，制定高铁人员专项奖励考核办法,自筹资金按人均300元为基数，并与工作质量、工作数量挂钩进行考核奖励。对偏远山区职工，按环境艰苦程度，自筹资金予以补助，充分调动职工工作的积极性，从而确保生产任务保质