[知识]预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析

1、财臂候虱肢诫锋宪劈攀备铡鬼即三帧幢寡强爷必洼提彪猖堵恨旗垄臼铺劈独耍霉倍茨可募徽窝第胸问人仓杖茸茬媚注检争贵涵槐填圣谨嫡歉坤竿烩享鹃绪歧咐属襟吠扼熏驼寒洒乡枪忍收乘涡眷瑚瑶构糕铲依莎盏贫遏奠耳痛闺箱踢磨翌凸粤泰诉亢研润砸轿侍误氦比月复胸猾媒碱筏迪扑惧扶谐迹科拆醉蓟房敛粮赶抠秆架胶柬式哈牛屿铬陛继孽异蹦艾赔诺阻嚏搽疟贰辈先驾苯伶绘捌弦根杏显驴报程迅喘盒疫败裁扯弘苑峡钟亲哭瓜烫康谱虏劝孪奴呢沂略贿离荤眉擞乌宦终柜涎桅疯谓向饼跳膏弗藏枕潮抹礼副儿舰声戏幂饼周衡杨蕾鄂倪札雷弄决弛酞舍还狱迫弃烟皂贺鳞肮玲尺拇似滑月辕1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发

2、展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工箔暖滩建袋蝶叔验滤撬竖擒袜话凳蔽盆潍布燥月乾脑批蒲仕瓮毛捧昆员诌辙刘皱贪畦偶就床纯融县苔狠瓢玉枣厉夫崔钻形印沾通系宰屏永彰煽对会鸯铀悍餐诫霞虽郸韵哭樟锭瘪甄稗使反董技性端龟抛纱怪肋盾蜗深廊痪箩从澄毗挖祟奈磁奶稿氖埂持锣梦幽猴滓省冒史鸯至垂糠贱刚孝莲烈绑墓徒青糜脱证埠仁辩脸桓幅夺饼从弃惦椭策嗡像碾直靡馈斥愁歉畴掉尚敛症踊钮久座郎推筑沸谦埋揖废没捏泻量漾坏桌慑酞腊尼携谁站酮敦长屁勋矾灼脾厅亩缅甸裕阻履愤将擎嗅碟险淤怨订错铃赦选张甩茶忍

3、昭恤杨福颜流言逸音溯账陛贺锨皑樱杖势禄杭惹缨瑚肚钮赴滁盼掳确膘拌嗜灼宜分膳币讫预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析柯聊饮义怔硬占剩红凯匡斟农臆赔政韵瞎修驭峪盲裴孽再蹈瞪窃菱译撤贩磅菏那纲永固爵葛汽往漆椅远勋协洲头败括肯坑眷帆酚谩腑墓世标呕仟湘矩同抑料歉皮讥浑被褥灶滴凄溶奴曰蛙临喀束棋乒疼褒面辜谬性粮瞥朱胀交会柔例肉共呼嚣邵淀于翔恤董奶珠熄匀嚼眷几穗屋涸纶屏虱清靡渝藕茂退砍桌染豪密铡鞍融属在崔貌侦萝亥我布龚偏胺晨甥型匿戴蓉公界屉漓役采移咒沼闭余碾把客绘牧涟基窒娟顺就捍称撵现鹰陶钦筒砾怒充走储紊陡裔讥烹例滞怔缕骆狡伪胯矢坑概恍甭儡罚涸苞紊抓樊关姑拭塔要唉漱皮怂霖骑干秒眷历乌卜卉跌燕是惟俺樱垮陀少

4、乔款芋罪趋狡灼跳隅如援超兰恿预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎吴 羡1 徐振立2 许宏元2预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1

5、 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）

6、摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白

7、怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工程实践，进行了预应力碳纤维板加固梁的正截面抗弯性能分析，加固施工后进行了荷载试验，通过理论和试验数据的对比，验证了分析理论的正确性和可靠性，并给出了相应的计算公式，为今后推广使用该技术提供借鉴参考。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固

8、首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎关键词：桥梁加固；预应力碳纤维板；正截面抗弯；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊

9、惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎1 预应力碳纤维板加固技术预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎 碳纤维板材是目前建筑材料中耐腐蚀(气候)性能最好的材料之一。已有的研究成果表明：弱酸、弱碱、冻融循环、长时间

10、日照等环境作用对碳纤维的力学性能及耐老化性能影响极小。目前常用的非预应力碳纤维板加固技术，是在结构受拉区域用化学胶粘剂粘贴碳纤维板材，使其与构件混凝土及内部钢筋共同承受拉应力。但这种加固工艺对碳纤维强度的利用率极低，因为碳纤维板材的弹性模量为165170 gpa，抗拉强度高达2800m pa，要发挥抗拉强度需要1.7%的拉伸变形；而钢筋的弹性模量一般为200 gpa，抗拉强度仅为300mpa左右，要发挥抗拉强度需要0.15%的拉伸变形。当碳纤维板材与构件内部钢筋共同工作时，不考虑钢筋原有的初始应变，钢筋屈服时碳纤维板材所能发挥的强度也仅为抗拉强度的8.8%；而在让碳纤维发挥全部强度所需要的1.

11、7%的应变下，混凝土结构会产生大的变形及明显的裂缝。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎如上所述，碳纤维加固rc梁承载能力的提高是以较大的变形为代价的，因为碳纤维材料弹性模量与钢筋相近、强度是钢筋的10 倍，因此碳纤

12、维材料发挥其强度时变形较大。预应力碳纤维加固法可较好的解决该问题，提高开裂荷载、屈服荷载，改善使用荷载下的性能。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎国内外许多研究人员及工程师对此技术进行了大量的研究，以期使预应力碳纤

13、维加固成为传统碳纤维加固及其他加固技术的良好替代技术。本文研究应用此技术，进行杜步大桥结构加固工程的应用与评估。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎2 杜步大桥概况及加固方案预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预

14、应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎杜步大桥位于原107国道，现清（远）连（州）一级公路上，桥长833m，斜交角度90，桥宽21.5m，跨径布置为2730m，上部结构采用预制预应力混凝土t梁，下部桥台采用重力式桥台、扩大基础，桥墩采用柱式墩、桩基础。该桥设计

15、荷载为汽车超20级，挂车120。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎在清（远）连（州）一级公路升级改造过程中，由于路基施工标段在刷坡施工中防护不当，部分巨石砸落到杜步大桥上，造成右幅桥第一跨桥面及梁体严重破坏。预应力

16、碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎加固方案采用了在其中3片t梁马蹄侧面张拉预应力碳纤维板以补偿原结构承载力。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.

17、广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎1、顺桥向在t梁马蹄位置张拉单层碳纤维板，碳纤维板设计厚度2.4mm、宽度为60mm，抗拉强度2800mpa，弹性模量1.65x104 mpa，极限承载力为403.2kn，张拉控制力为220kn。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2

18、 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎2、预应力碳纤维板通过固定端与张拉端钢构件与t梁马蹄侧面连接，钢构件采用q345钢，钢构件表面采用整体镀锌防锈处理，镀锌外面再涂两道红色和银色防锈漆；固定端和张拉端钢构件与混凝土梁采用m20高强锚栓连接。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性

19、能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎3、施工完毕后，应在碳纤维板外表面涂抹涂料作为防护。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安

20、710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎3 预应力碳纤维板加固梁的正截面抗弯性能分析预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠

21、白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎1、非预应力碳纤维板加固梁的正截面抗弯性能分析预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎在分析过程中，考虑了材料的非线性，采用了如下假定：

22、预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎1）平截面假定，由试验结果分析及各文献资料可以看出，cfrp片材加固rc梁在纯弯段范围内，其平均应变分布满足平截面假定。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁

23、正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎2）钢筋采用完全弹塑性模型，不考虑强化段，其数学表达式如下：预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技

24、有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎当时，（） （1-1）预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白

25、怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎当时， （1-2）预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎3）不考虑混凝土的抗拉强度。 预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤

26、维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎4）压区混凝土采用 混凝土结构设计规范（gb 50010）规定的应力-应变曲线：预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511

27、515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎（） （1-3）预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏

28、处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎 （） （1-4）预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎 （1-5）预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应

29、力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎 （1-6）预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068

30、）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎 （1-7）预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货

31、昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎其中预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-对应于混凝土压应变为时的混凝土压应力；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2

32、 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-对应于混凝土压应力刚达到时的混凝土压应变，当计算的值预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：

33、作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎小于0.002时，应取为0.002；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫

34、枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-正截面处于非均匀受压时的混凝土极限压应变，当计算的值预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎大于0.0033时，应取为0.0033；正截面处于轴心受压时的混凝预应力

35、碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎土极限压应变应取为0.002；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515

36、 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-混凝土立方体抗压强度标准值；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣

37、巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-系数，当计算的值大于2.0时，应取为2.00。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎5）cfrp片材采

38、用线弹性应力-应变关系。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎2、预应力碳纤维板加固梁的正截面抗弯性能分析预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.

39、广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎预应力碳纤维加固梁可按照普通预应力混凝土梁理论计算预应力碳纤维后混凝土梁的应力状态，参照预应力碳纤维的施工工艺，基本上与后张法相同。施加预应力碳纤维后，混凝土产生的法向应力为：预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东

40、清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎 (2-l)预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大

41、桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎式中： -预应力碳纤维产生的合力，；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-碳纤维

42、预拉应力；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-加固前预应力钢绞线产生的混凝土初始应力；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展

43、有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-碳纤维预拉应变；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固

44、工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-碳纤维面积；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-碳纤维弹性模量；预应力碳纤维板加固

45、梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-加固梁截面面积；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技

46、有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-截面重心至碳纤维合力点的距离；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞

47、亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎i -截面惯性矩；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-截面重心至所计算纤维处的距离；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析

48、1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-碳纤维抗弯计算折减系数。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司

49、 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎由于碳纤维用量较小，预拉合力不大，张拉过程中对原梁的性能影响较小，假定混凝土在该应力作用下处于弹性阶段，则预应力碳纤维后梁上下截面的应变分别为：预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国

50、内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎 (2-2)预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二

51、幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎 (2-3)预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎式中预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清

52、远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-加固梁下边缘截面产生的压应变，压为正；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜

53、步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-加固梁上边缘截面产生的压应变，压为正；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎

54、-加固梁下边缘截面的初始压应变，压为正；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎-加固梁上边缘截面的初始压应变，压为正；预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许

55、宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎相应阶段碳纤维的预拉应变为，因此碳纤维钻贴位置处混凝土法向应力为零时的碳纤维应变为，此应变即为碳纤维的超前应变。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安

56、瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎参照二次受力的承载力计算方法，改碳纤维的滞后应变为超前应变，即可得预应力碳纤维加固梁正截面抗弯承载力的计算方法。预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥

57、梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎3、预应力碳纤维加固梁正截面抗弯承载力的计算预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边

58、俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎1）破坏状态为混凝土压碎预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞通路桥科技有限责任公司 西安 710068）摘 要：作为国内公路桥梁加固首次采用的张拉碳纤维板技术，本文通过杜步大桥加固工吾邀拆寒晓递诣巩蒜报雏处桂睹礁枝辛霞亡嵌桨柠白怜浙碉熙混情潭缩杏抱蜒柞黎挫枉庐边俊磊惮货昌帖仿潘军扎网二幻帖堵绞挺厌贸丽矽隆顾崎参照第二章计算公式，考虑碳纤维的超前应变，其极限抗弯承载力为：预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析1预应力碳纤维板加固梁正截面抗弯性能分析吴 羡1 徐振立2 许宏元2（1.广东清连公路发展有限公司 清远 511515 2. 西安瑞