主桥拱肋吊装施工作业指导书

1、西安城市交通项目（三环路系统）C11标 拱肋及风撑吊装施工作业指导书西安城市交通项目(三环路系统)东三环立交工程C11标段灞河大桥主道桥钢管混凝土拱梁组合体系拱肋及风撑吊装施工作业指导书编制人： 审核人：中铁五局三公司西安三环路系统工程C11标段项目经理部二00六年七月钢管砼拱梁组合体系拱肋及横撑吊装施工作业指导书一、工程概况1.1概述西安东三环灞河大桥主桥为250+80+250m下承式钢管砼拱梁组合体系。80m跨拱肋采用哑铃形断面,上下主弦管采用90016mm的钢管，中间设缀板连接，缀板采用16mm的钢板；半幅桥两片拱肋之间于拱顶设置80012mm钢管一字形横撑做为风撑，在距拱顶两侧15m处

2、各设置一道“米”字形横撑作为风撑，“米”字型风撑的横撑采用80012mm的钢管，斜撑采用60012mm的钢管。50m跨拱采用单根90016mm的钢管，半幅桥两片拱肋之间于拱顶和距拱顶两侧10m处各设置一道60012mm的钢管作为横撑。钢管拱肋及横撑采用工厂集中制作，现场吊装对位焊接的方法施工。80m跨最大吊装节段重为28T, 50m跨最大吊装节段重为17 T，风撑最大吊装节段重为9t。1.2施工条件端横梁、拱脚混凝土第一次已浇注完毕，预应力束按照设计要求进行张拉，纵梁支架拆除完毕，中间留有临时支墩支架；1#中横梁和端横梁支架拆除。两侧的辅道桥已经施工结束，纵梁边缘至辅道桥边缘间距为9.0m，两

3、纵梁内侧边缘空间为16.0m，纵梁底部至地面高16.0m，吊装时吊车可以停在纵梁与辅道桥间的便道及两纵梁间的地面上，吊车停放、行走的位置平整、碾压密实，地基承载力满足吊车时的要求。拱肋、横撑支架搭设完毕，拱肋高程调整合格，拱座预埋件安装，其三维坐标复核完毕。吊装作业时现场风力不能超过四级，风力超过四级和大雨天气，停止吊装作业。1.3主要工程数量名 称数 量单 位备 注50m跨拱肋32段吊装节段80m跨拱肋12段吊装节段横撑钢管15段吊装节段80m跨斜撑16段吊装节段包板钢板48块1.4吊装前的准备工作(1)对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉设计要求；(2)拆除纵梁下部分支架、留有中间临时支墩；整平

4、、硬化两纵梁间、便道处的施工场地；(3)端横梁、拱脚及纵梁混凝土强度达到张拉设计和吊装条件；(4)对纵梁轴线、拱座支点位置及两拱座支点间的距离变化、预埋钢板及水平高低，预埋件位置应进行施测，并计算误差，标明误差值，提供给拱肋加工安装单位接验，便于吊装就位调整；(5)在拱座上放出标高控制线和吊装辅线，作为钢拱吊装就位、校正的依据；(6)检查钢拱的外形尺寸是否符合设计要求；(7)在钢拱表面弹出拱肋轴线，作为钢拱吊装就位、校正的依据；(8)拱肋采取分段吊装，在拱肋空中焊接端，预先焊接好吊装接头定位钢板；(9)拱肋支撑架搭设稳固，并用缆风绳拉紧；(10)拱的长度应根据实测预埋拱肋钢板的位置及所观测钢管

5、拱肋长度随温度的变化做相应调整，吊装前应对拱肋长度和拱肋两支点距离作连续同时段观测，观测时间为6：008：30，13：003：30，17：3019：30三个时间段，用三个时间段的数据来最终确定拱肋长度；(11)钢管拱肋在安装过程中在距拱肋两端1.53.5m处各绑好两根50m长16mm钢丝绳，保障拱肋的横向稳定及便于拱肋横向位移的调整固定。抗风缆索应对称设置，每侧缆风绳与桥轴线夹角应为4560, 钢丝绳与拱肋间应加垫木来保证涂装的外漆不被损坏。缆风绳定位在两旁的纵梁及辅道桥上；(12)拱脚为两次浇注，在浇注完第一次混凝土后，应及时认真地对分界面进行凿毛，并清理处松散的混凝土颗粒，确保两次混凝土粘

6、接完好；(13)在纵梁顶上搭设并加固好拼装拱肋支架；(14)采用25T汽车吊将运输拱座节段(1#段，弧长10.489m)试插入拱座，复核各预埋钢筋的位置以及必要调整处理；(15)在拱肋上按交底图焊接完灌注孔，排气管，开好冒浆孔；(16)吊装所需的所以材料必须提前三天进场，并派专人在吊装前对所有材料清检；(17)吊装前召集所有参加吊装作业人员进行技术交底会；(18)对所有吊装设备进行全面的检查和测量仪器的校检。二、施工组织2.1施工组织机构灞河大桥主道桥主桥为50+50+80+50+50m钢管混凝土拱梁组合体系，其施工工序、工艺复杂，又有其明显的施工技术特点。我部将聘任本集团公司有关桥梁专家作技

7、术顾问，选用全公司范围内挑选参加过多座桥梁施工的优秀生产管理人员、技术人员和技术工人投入到本工程中，拱肋钢管和吊杆制造由有类似桥梁施工经验的专业生产厂家和专业施工进行专项施工，并成立灞河大桥钢管拱施工领导小组，具体负责该工程的施工组织、工艺实施和质量控制及竣工验收。见下页“钢管拱施工组织管理机构框图”。 钢管拱施工组织管理框图中铁五局三公司技术顾问团钢管拱施工领导小组副组长：郭易（项目总工程师）现场技术：闵文军现场施工：王绵贵现场测量：贾治虎现场试验：邹继伯现场质检：伍军钢管拱施工领导小组副组长：何勇（项目副经理）钢管拱施工领导小组组长：兰国友（项目经理）现场材料：陈训华施工作业班组中铁五局三

8、公司西安三环路C11项目经理部驻厂家技术：李文江2.2人员配置投入本工程施工的人力资源，根据工程量、设计图、技术规范、施工周期，按施工工序从管理到施工作业进行合理配置，做到完全满足工程的需要，并留有一定的充裕度，以保证施工周期。施工现场管理人员一览表 序 号姓 名职 务主要职责备 注1黄 武技术顾问技术指导集团总工2黄克坚技术顾问技术指导，方案审批公司总工3周英有技术顾问技术指导公司副总工4兰国友项目经理施工组织、协调5江熙伟项目书记后勤、创卫6何 勇副经理主管生产7郭 易总工程师技术负责人8刘勇昌计划部部长施工计划9闵文军工程部部长现场技术10李文江工程部副部长驻钢管拱制造厂家技术代表11王

9、绵贵施工部部长现场施工生产12郭 欣施工部副部长现场施工生产13伍 军质检工程师现场质检14邹继伯试验工程师材料试验15贾治虎测量工程师现场测量放线16陈训华物资室主任物资供应施工现场技术工人配置表 序 号工 种数量(人)备 注1模板工602混凝土工303放线工24试验工25架子工506捣固工157机械操作手248电 工29张拉工2010电焊工1511其他辅助工182.3拱肋吊装人员分工总指挥：郭易； 副指挥：何勇；安全员：伍军、徐三河(现场专职安全员)；测量员：贾治虎、吴春城、靳世创、龙海波；焊工：10人；起重工：4人；吊车司机：4人：配合工：10人；2.4材料设备配置设备名称数 量单 位备

10、 注路基箱4块供吊车撑脚需要10T手拉葫芦2个调整50m跨拱肋不等边钢束20T手拉葫芦2个调整80m跨拱肋不等边钢束5T手拉葫芦24个配套缆风绳调整拱肋轴线16mm钢丝绳1000m拱肋、支架缆风绳经纬仪2台监控端横梁水平位移全站仪2台监控吊装时轴线、标高定位白棕绳300m配合吊装使用枕 木100根临时支撑拱肋截止阀24个和现场泵管配套钢丝绳夹100个和钢丝绳配套尺寸花兰螺丝36个调紧支架风绳对讲机2对吊装指挥联络系统指挥旗4面起吊指挥15t千斤顶8台2.5工期安排本工程计划2006年7月25日开始进行拱肋吊装，10月2日安装结束。2.6质量目标加强全面质量管理，按ISO9000体系组织施工，树

11、立精品意识，落实质量措施，达到：(1)确保全部工程达到国家和有关部委现行的工程质量验收标准。(2)单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足灞河大桥创国家优质工程规划目标。2.7安全和环境目标严格执行国家和有关部委发布的安全生产法规、施工安全规则，以“安全第一、预防为主”为指导方针，创造安高效的施工环境，确保行车安全和“三无、一控、三消灭”目标的实现。污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资料消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉，满足西安市创卫达标要求，并创省、部级以上三优文明施工样板工地及环境保护先进单位。三、施工技术方案施工工艺流程：施工准

12、备拱肋试拼支架搭设拱肋、风撑吊装拱肋定位拱肋接头焊接、检测浇注拱座第二次砼拆除支架。3.1拱肋节段运输根据工程性质和进度要求，经过认真考察和周密研究，采用汽车来完成本工程所有拱肋、横撑及预埋构件等的运输任务。(1)运输前应通知加工厂方及相关单位到现场察看，并做好沿线调查，根据桥梁限高和装车高度确定合理的运输路线；(2)分段装车后，为防止运输过程中因车辆颠簸造成分段滑移，在车辆上焊接限位桩和拉环。每个分段底部均匀设置枕木，枕木的高度应控制同一平面内，保证分段不因运输而产生变形，捆绑钢索与分段的接触处采用草垫加木垫板隔离，防止因捆绑造成拱肋涂装颜色损伤；(3)钢管拱肋杆件在存放、运输过程中，吊点栓

13、挂一定要牢靠、稳定，防止杆件碰撞变形；(4)根据加工情况，50m跨拱分5个运输节段，80m跨拱分6个运输节段，横撑为整段运输；(5)拱肋、风撑应根据工程进度分批配套地运输至施工现场。3.2拱肋胎架3.2.1胎架布置原则拱肋进场前应预先在现场施工拼好胎架，主要是为了在现场更精确的拼装拱肋并有效的复核拱肋实际长度。根据实际情况，考虑插入拱座预埋件的实际困难，胎架按照如下原则进行布置：(1)50m跨拱肋50m跨拱肋分5个节段运输，在现场地面和辅道桥面拼装成两节吊装节段，第一至第三分段拼装、焊接为一段，分别于每节段接头附近设1个胎架，共设置6个胎架，第四至第五分拼装、焊接另一段，共设置4个胎架，拱顶处

14、增设有1个胎架。两吊装段间用法兰连接成整体检查拱轴线合格后，拆分为两个吊装节段。(2)80m跨拱肋80m跨拱分6个节段运输，在现场地面和辅道桥面拼装成三节吊装节段,第一、二分段，三、四分段及五、六分段各拼装一段，分别于每节段接头附近设1个胎架，各设置4个胎架，拱顶处增设有1个胎架。吊装段间用法兰连接成整体检查拱轴线合格后，拆分为三段吊装。3.2.2胎架布置(1)胎架采用12根均长为1m的等边L75755mm角钢焊接成一个正方形钢架，胎架要求制作牢固,表面平整；(2)边拱肋胎架选择布置在已施工好的两侧辅道桥上，在辅桥上预埋钢板或钢筋，并与矩形钢胎架焊接；(3)内侧拱肋胎架分别布置在两纵梁之间的现

15、有地面上，胎架安装前先将地面整平，碾压后再采用全站仪按1：1放样定出胎架位置，其基础浇筑C25砼基础，规格为20.60.4m,并对称预埋4块小钢板(规格：0.150.20m)，拱肋进场前在小钢板上焊接矩形钢胎架支撑，高度1m，供拱肋拼装和焊接支撑平台使用；(4)吊装节段间以螺栓法兰连接成整体，吊装时再分段拆卸吊装；(5)若受空间限制，可将内拱肋先在辅道桥上拼好，分段吊装于两纵梁之间直接吊装，但需注意在吊装过程中拱肋不得变形，支撑牢固。3.3灌注管、排气管及冒浆孔的布置吊装前应在拱肋上焊接完拱肋混凝土灌注管、排气管及冒浆孔。50m跨拱肋设置四个灌注孔，于拱肋对称中心线对称设置，第一(四)个灌注孔

16、距拱肋对称中心线的水平距离为18.34m，第二(三)个灌注孔距拱肋对称中心线的水平距离为11.32m，灌注孔水平设置于拱轴线上。沿拱肋轴线上设置四个冒浆孔，分别距拱肋对称中心线的水平距离为6.11m和14.74m。80m跨拱肋为哑铃形断面,上下主弦管分别设置四个灌注孔。上弦管灌注孔于拱肋对称中心线对称设置，第一(四)个灌注孔距拱肋对称中心线的水平距离为33.34m，第二(三)个灌注孔距拱肋对称中心线的水平距离为19.10m，灌注孔水平设置于拱轴线上，沿拱肋轴线上设置四个冒浆孔，分别距拱肋对称中心线的水平距离为9.23m和27.07m。下弦管灌注孔于拱肋对称中心线对称设置，第一(四)个灌注孔距拱

17、肋对称中心线的水平距离为32.49m，第二(三)个灌注孔距拱肋对称中心线的水平距离为18.36m，灌注孔设置于拱肋钢管两侧，与拱肋竖轴线成45角，下弦管不设置冒浆孔。缀板灌注孔和下弦管灌注孔布置在同一断面上，但与下弦管异侧布置。灌注管采用直径为125mm泵管，并在泵管一端加设截止阀，截止阀至拱肋钢管间的距离为1m(考虑多次切割、焊接重复使用)，用于封堵砼使用；50m和80m跨拱肋上设置排气孔2个，分别设置于距拱顶20cm拱轴线上，并焊接2根长150cm直径为200mm无缝钢管(80m跨下弦管和缀板设置与两侧，采用弯管形式排气)，方向竖直向上；灌注管及排气管伸入拱肋内不少于10cm，并在拱肋内侧

18、焊接加劲板或加强钢筋。冒浆孔直径为2cm，灌注砼时，留出砼后立即用木楔封堵。钢管拱内砼强度达到设计50%后，可拆除钢管拱肋上的灌注管、排气管及冒浆孔，所有的施工用孔均用原来切割下来的钢板复原焊接封闭。3.4钢管拱肋试吊、观测及监测为检验吊装设备，确保安全施工。正式吊装前必须进行试吊，分静载超载和动载试吊，试吊时必须设仪器进行详细观测。机具设备及其他重要部位，派专人值班，检查处理。3.4.1建立吊装指挥系统按吊装的主要工序进行人员分工，明确组织机构，安装、布置通话系统。3.4.2布置施工观测点根据设计图纸给定的主拱肋钢管平面和立面位置计算其施工放样坐标，标高。(1)高程点拱顶离桥面的垂直距离均在

19、10m以上，而离河两岸的水平距离也大于200m，拱肋安装时直接用水平仪器控制高程是比较困难的，水平测点采用在大桥两岸各选择合适的标高的地方布置观测站，观测站处应是视野开阔，无视线障碍。每个测站根据需要观测各吊装节段的节点标高以及L/8、L/4、拱顶等测点，两岸各设一台全站仪，每台仪器均以对岸的水准点为后视点，所测数据互相比较，以避免发生测量差错。(2)中轴线测点拱肋在工厂加工时，必须按规定设置纵向拱肋中轴线标记点(吊装节段至少为端部两点)，在吊装前，沿着相应的拱肋中线延伸线上，在两岸通视良好处设立中桩，吊装时，两岸各设1台全站仪或经纬仪测量控制。第一跨钢管拱安装时，直接用全站仪或经纬仪控制拱轴

20、线精确控制拱肋中轴线，但相邻跨安装时，已安装完毕的钢管拱将挡住拱脚，所以，每跨拱肋吊装前要精确测出拱脚位置轴线。3.4.3拱肋吊装监测与控制拱肋吊装时，应对拱肋的轴线，主桥墩的水平变形、纵梁标高、拱座支点间的水平距离和高程进行跟踪控制与监测。控制与监测根据不同的工况，同时段进行，拱肋预拼完毕以后，至少应同步监测两天，实测温度的影响，便于将预留的富余量精确的切割，从而保证安装的精度。(1)主桥墩的水平变形监测：规范要求主桥墩顶水平位移不超过1cm为宜，这对吊装施工过程中观察主桥墩的墩顶变形情况特别重要。在主桥墩横桥两侧面做好测量标志，用经纬仪或全站仪观察每一个阶段的墩顶水平位移情况，若接近1cm

21、时，通知设计和监控单位进行有效的处理。(2)拱肋中轴线的控制：钢管拱吊装就位后，要测量钢管拱的轴线，若拱肋的轴线有偏差，可通过缆风绳调整，确保拱肋的轴线符合要求，测点采取焊接一块5*5*1cm钢板于拱肋上中轴线上，并在钢板上刻划出中轴线用鲜明的颜色标志出。(3)纵梁标高监测：为正确反映桥梁施工的变位，把纵梁梁顶标高作为挠度控制的目标。在每片纵梁上设置变位监测点以预埋20钢筋方式布置在纵梁顶面（每片纵梁布置四个测点），钢筋露头5cm，顶面磨圆平，由钢筋头监测点的标高直接反映结构的变位情况。3.5拱肋及风撑吊装3.5.1拱肋吊装顺序各跨拱肋按“先内后外侧拱肋”的顺序进行吊装，横撑未焊接合格前，均要

22、设置手动葫芦可调式临时缆风索固定稳靠，缆风索主要锚固在异侧纵梁或辅道桥上(要求地锚强度等级为2T以上)。风撑按先中横撑再边横撑的吊装顺序，吊装横撑，横撑与横撑短接头环缝焊接，探伤合格后，装焊此处包板。3.5.2 80m跨拱肋吊装3.5.2.1吊装设备和吊耳设置灞河大桥钢管混凝土拱梁组合体系采用先纵梁后拱再横梁法施工，施工受场地的限制，80m跨拱采用分段三段吊装，分段最大重量为28T，吊装设备选用一台200t汽车吊。分三段吊装时，靠拱脚段为弧长27.968m，中间合拢段弧长为28.224m。分段拱肋设置两个吊耳，采用吊耳形式，吊耳采用Q345钢板，规格为15015020mm，内孔直径为50mm，

23、圆边应磨圆顺焊接于对应位置拱肋上中轴线上，吊耳位置由钢丝绳的最大夹角为60计算而得。3.5.2.2拱肋临时支撑拱肋钢管除空中焊接接头处采用贝雷承重柱作支撑外，其余采用直接于纵梁顶搭设满堂碗扣钢管支架作施工平台，并辅以普通钢管支架扣紧纵梁，形成门形抱箍框，加强普通钢管和碗扣钢管支架的纵横向、剪刀撑的联结。碗扣钢管支架横桥向四排，布置间距60cm，顺桥向以90cm的间距均布，立杆直接下端支承在纵梁横担1010cm方木上，横杆步距为1.2m，支架上端对称地设8对缆风索以增强横向稳定性。贝雷承重柱施工采用在纵梁上预埋础板，四片桁架用角撑连接，顶部采用2根25工字钢作，并于顶部设置四根缆风索固定稳靠，受

24、拱肋曲线的影响，下顶梁上设1515cm方木作分配梁，分配梁(可使用枕木进行高度调节)上安装15T千斤顶，用作准确定位使用。安装吊杆时，须拆除吊杆对应位置处的碗扣支架，但应加强支架的稳定连接。缆风索均采用手动葫芦可调式风索，16mm钢丝绳做成，缆风索主要锚固在已预先埋设好的异侧纵梁或辅道桥吊环钢筋上。3.5.2.3拱肋吊装先勘划出第一至第二分段、第三至第四分段和第五分段至第六分段的线型，在空中焊接端校出各定位点，端口线，中心线轴线等。3.5.2.3.1吊机的选择拱肋跨度为80m，中间一段地面至拱顶端距离38.0m，拟用一台200T吊车吊装，必要时，可考虑25T吊车辅助吊装。中间拱肋分段的吊钩至吊

25、点距离4.5m，吊钩至扒杆滑车距离为5m，考虑富裕0.5m，则起最小吊高度为h38.0+4.5+2+0.546m。采用200t汽车吊，当扒杆臂长为47.7m，工作回转半径为8m时，吊机起吊重量为32T 28T，汽车吊的最小有效高度为：46m44.2m=46-1.8m (1.8m为吊车高度)。起吊高度满足要求，起吊重量满足要求，采用200t汽车吊。3.5.2.3.2吊装方法单片拱肋吊装顺序:每片拱肋先吊装两端的分段，即拱座段，再吊装中间合龙段。拱肋采取2点起吊，吊点距肋段端头距离见示意图，应注意保证结构漆膜不受磨损。起吊前在拱肋两端垫好枕木，以保护在起吊翻身过程中拱肋两端不被碰坏。拱肋边起吊边翻

26、身，直至拱肋翻身完毕。拱肋翻身后，将拱肋轻轻提起，若拱肋平面内位置与设计拱肋线形不符，可通过葫芦调整，以便于拱肋安装。调整到位后，吊机收钩，将拱肋抬起并超过安装高度。吊机向拱脚方向转动，转动后吊机扒杆抬高，然后降低吊钩，如此反复，将钢管拱缓慢插入拱脚内并放在支架上。起吊钢管在起、停转换过程中速度应控制慢、平稳，其抖动不是很严重，因此，为了加快对点速度，需要派有经验的人员指挥信号，以加快对点速度。相邻拱肋就位后，应及时联结，同时应加强对拱肋轴线位置、标高及扣索塔架工作位移进行观测，做好记录，并严格控制在施工工艺要求的允许范围内。轴线通过风缆调整，标高通过塔架上的千斤顶调整。锁定拱轴线后仍需选定最

27、佳观测时间多次测量拱轴线型，符合要求后认为拱肋吊装合格，并焊接合拢，观测时间可选择在早晨或傍晚。另外，在吊装过程中，亦应随时检查支架顶位移、测量支架轴线旁弯值，并运用缆风及时调整，将其变化控制在安全允许范围内。在两片拱肋焊接合拢成拱后，立即安装风撑，然后逐步拆除横向稳定风缆，拱肋安装完毕。钢管拱肋焊接完成后，对焊缝按要求进行检验。焊缝要进行100%超声波探伤、焊缝全长10%拍片检查。经检验合格后方可浇筑拱脚混凝土并进行拱肋混凝土灌注。80m拱肋节段吊点布置图3.5.3 50m跨拱肋吊装50m跨采用两段吊装，第一至三段拼装为一节吊装节段，弧长为28.987m，重量约为17t,四、五段拼装另一节吊

28、装节段，弧长20.998m，重量约为12t。分段拱肋设置两个吊点，采用吊耳形式，吊耳采用Q345钢板，规格为15015020mm，内孔直径为50mm，焊接于对应位置拱肋轴线上。吊装方法类同80m跨拱肋吊装。3.5.3.1吊机的选择根据拱肋的重量、长度及现场实际情况，安装该拱肋的吊车选用一台120t汽车吊。拱肋跨度为50m，地面至吊点顶端距离28.5m，以一台吊车吊装为例。拱肋分段的吊钩至吊点距离4.5m，吊钩至扒杆滑车距离为5m，考虑富裕0.5m，则起最小吊高度为h28.5+4.5+5+0.538.5m。采用120t汽车吊，当扒杆臂长为40.5m，工作回转半径为10m时，起吊重量为21.3t

29、17t，汽车吊的最小有效高度为：39.2+1.8 =41.0m38.5m (1.8m为吊车高度)。起吊高度满足要求，起吊重量满足要求，可采用120t汽车吊。3.5.3.2吊装的顺序拱肋安装按照中-边中-边的顺序进行吊装，单片拱肋吊装顺序为先短弧分段再长弧分段，短弧分段采用上下错位的方式插入拱座。钢管拱肋均在辅道桥上拼装，中拱肋拼装后先移至跨内再安装，边拱肋拼装后直接安装就位。3.5.3.3吊装方法拱肋吊装及合拢方法类同80m跨拱肋。50m拱肋节段吊点布置见下图：50m拱肋节段吊点布置图3.5.4横撑吊装单幅主道拱肋吊装并安装完后,应立即吊装横撑并安装，以保证拱肋的横向稳定。50跨桥设置三道横风

30、撑(60012),中间一道距地面高29m,两侧两道风撑距地面高27m, 每道风撑设计为三段,与拱肋连接段设计要求先与焊接段并与拱肋一起吊装,中间段则吊装与焊接段拼接成型,并在焊接处用分块钢块加固焊接。每道风撑中间段重为:9t,长度为16.33m,选用一台80t汽车吊吊装。吊装顺序,先吊装中间一道,再吊装旁边两道。80m跨桥共设置三道横撑(80012),距拱顶15米处设置米字风撑,考虑斜撑主要是防止地震,所以安排在桥面形成后,吊车停在桥面板上吊装施工。横撑设计和50米跨一样分成三段,靠拱肋两段先焊接在拱肋上并与拱肋一起吊装,中间段为单独吊装,重量为:12t,长为16.33m。中间一道风撑距地面3

31、8m，另两道风撑距地面35m,吊机选用一台120t汽车吊吊装，吊机参数表附后。风撑吊装前,利用吊装拱肋时在纵梁上搭设的支架,提供风撑空中焊接平台。3.6钢管拱肋制作和安装质量检测标准钢管拱肋制作实测项目检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法或频率焊缝尺寸符合设计要求量规：检查全部焊缝探伤符合设计要求符合设计规定内弧偏离设计弧线8样板：每段侧13处每段拱肋内弧长0，-10尺量：每段检查钢管直径d/500及5尺量：每管检查13处节段对接错边2尺量：检查各对接断面节段平面度3拉线测量：每段检查1处钢管中距5尺量：每管检查23处钢管拱肋安装质量检测标准检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法或频率轴

32、线偏位 L/6000经纬仪：检查5处对称点高程L/3000水平仪：检查各接头拱肋接缝错边0.2壁厚，且2尺量：每个接缝焊缝尺寸符合设计要求量规：检查全部焊缝探伤符合设计要求符合设计规定拱圈高程L/3000水平仪：检查5处四、质量保证措施确保工程质量，强化质量思想，健全规章制度，实行全面质量管理。实现全部工程达到优良工程，合格率达到100%目标的措施。1.建立工程质量保证体系，树立质量第一、信誉第一的思想，成立QC（质量检查体系）小组，落实各级人员质量责任制，做到工程质量人人抓。2.推行全面质量管理，对于施工中重大技术问题，组织QC小组攻关。3.组织施工技术人员对照施工现场实际情况细致复核图纸，

33、组织技术交底，发现问题及时向监理、监控、设计单位汇报。4.认真按拱肋吊装施工作业指导书、规范中的要求及步骤进行施工，对发现有质量、安全隐患或不符合要求的部位，要及时先以口头通知再以书面通知的形式向现场领工员(施工员)提出，并督促领工员安排施工队伍限时整改；。5.坚持质量双检制、隐蔽工程签证、质量挂牌、质量事故分析、质量评定等行之有效的管理措施，所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。6.在每项工程施工前，对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训和各种操作人员的岗前培训；对新工人，上岗前必须进行“三级”教育

34、，持证上岗：对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点进行专项培训；向施工员和质检员对关键环节的工作、多种难点、重点作技术交底。在每项工程开工前召开全体施工人员的现场会，强调对该项工程的技术质量要求，建立质量奖惩制度并经常组织学习设计文件和施工规范，强化质量思想。7.对施工流程和施工工艺不清楚的个别人员，先学习、后上岗。对上岗人员定期组织技术学习，并考核。8.严把主要材料采购、进场、使用的检查关。进入工地的材料要符合设计要求和施工规范要求，检查出厂日期和出厂合格证书，待送检报告出来后，达到设计要求和施工规范要求方可使用。9.所有施工立杆、横杆、方木、扣件、贝雷桁架片及其配件等进

35、场进行一次全面的检查，严格把好质量关；10.开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点(BM点)。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误；测量内业计算包括检查外业观测记录、观测资料计算等，由两人独立计算，互相核对，并严格按照施工图进行测量放样，准确定出立杆和贝雷立柱的位置，保证其受力均衡：11.严格按照规范要求进行每一分项工程的检查，要做到细、严，对不合格的部位坚决不放过，直到整改至规范允许误差范围内，严格控制最后一道质量关；12.坚持以“预防为主”的方针,对钢拱肋制造工程施工的全过程进行全面控制；13.节段运输由专业运输单位承担，运输时

36、，按节段线形制作专用胎架，将节段放置于胎架上，用钢丝绳捆扎，以防止节段变形；14.梁体施工应根据不同的工况进行详细变形观测，观测结果经监理工程师签认后及时提交设计、监控单位；15.采用可靠的措施保护拱肋涂装不受损害；16.吊装前，对所有的人员进行全面的技术培训和交底，持证上岗；17.所有的测量仪器在拱肋安装前进行一次标定，保证测量的精度；18.加强对支架和拱肋支架缆风索位置正确性、稳固性的检查；19.全面核对支架顶的标高，使其符合设计要求，保证拱肋安装的线形；20.拱肋空中焊接应使用彩条布进行围挡，保证焊接不受风的影响，焊接完毕按照要求进行焊缝探伤检查。五、施工安全措施认真贯彻实施“安全第一，

37、预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照技术操作规程要求去组织施工，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行，杜绝重大事故和人员伤亡事故，加强安全教育学习。各方面都需要紧紧围绕着安全生产目标，以提高安全生产的管理水平为主线，合理组织安全生产。在施工生产中要做到“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比安全工作。5.1.安全管理小组组 长：兰国友副组长：郭 易 何 勇 组 员：王绵贵、郭 欣、伍 军、刘 洪、徐三河(现场专职安全员)、汤晓仁、陈 彬、方 强、李文江、闵文军5.2安全保证体系建立稳健安全保证体系，做到安全责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的安全

38、生产积极性，对施工生产安全提供组织保证和合理监控。根据实际情况制定安全奖罚措施，定期考核，及时兑现，运用经济杠杆作用，充分调动广大干部职工的安全生产积极性促进安全管理水平的提高。根据施组安排，划分节点工期，按照节点工期分段施工，实现均衡生产，避免抢工会战，出现不安全因素，为保证施工安全创造条件。开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高安全的安全生产意识。做到预防为主，防治结合。施工安全保证体系框图安全保证体系组织保证工作保证制度保证安全责任制防 患 重 点安全设计组分级负责制安全检查组安 全 目 标基 础 工 作定期安全检查制安全奖惩制

39、升降机监视制安全技术交底制杜绝不合格器材进入现场配 备 防 范 设 备岗位培训、持证上岗进行安全教育、讲课防 止 火 灾防 止 电 击 伤 人防止架上运输掉人、掉车事故操作人员安全责任制项目经理责任制队长、班组长安全责任制安检人员责任制5.3主要安全措施5.3.1支架搭设与拆除(1)严格按安全规范要求搭好脚手架及作业平台，并在平台临空侧应设稳固的栏杆、挂好防护网，支架下通道及人员车梁流动处，要加设安全网；(2)上下通道人梯要牢固、可靠，并设栏杆、扶手；(3)脚手架及作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载；(4)钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头要错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。支架高度

40、大于10m时必须设置缆风绳，缆风绳锚固在已预先埋设好的异侧纵梁或辅道桥吊环钢筋上，缆风绳与桥面夹角为4560；锚固端钢丝绳夹不能少于3个；(5)脚手架每层应与立柱连接加固，应加固支架上下、左右、前后及斜向的整体连接，防止支架整体失稳。(6)架子工、电工、钢筋工等特种工应持证上岗，严格按规范要求操作并坚守岗位。电焊机要设置单独的开关箱，作业时要穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨天，应停止露天作业。机电设备应有漏电防护和安全防护罩。(7)贝雷架吊装范围内必须设置警戒线，吊装作业时警戒线内不得站人；起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员；起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，

41、发现破损，必须及时更新；起吊前还应检查钢吊点绑扎情况及操作人员上岗证，派专人指挥；(8)拆除支架时不得双层作业，如必须双层作业，应错位进行；(9)支架拆除时不得向地面抛扔管件、扣件及工具，以免损坏，应采用相应吊运设备往下吊运；(10)普通钢管接长搭接长度不能少于1.5m，扣件不得少于3个；(11)未经允许，桁架拼装时，电焊烧伤桁架杆件；贝雷梁安装、拆除的吊装和卸落过程均要求缓慢、均匀进行。5.3.2高处作业(1)从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业；(2)高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。同时应戴安全帽、系安全带，工具应放在工具袋内；严禁酒后

42、上班；冬季施工工人必须配戴防冻用品；(3)高处作业与地面联系，应有专人负责，或配备通讯设备；上下交叉作业应有专人指挥协调；(4)遇有五级，特别是六级或六级以上大风时，严禁在高处作业；(5)高处作业必须设置防护措施，并符合建筑施工高处作业安全技术规范要求，并按照高处作业分级标准实行三级管理。进入施工现场，戴安全帽，高空必须系安全带，严禁高空抛物；(6)避免高处作业上下交叉作业，上下交叉作业不能在同一个垂直面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面，要设专门的监护人员，必要时要设置防护层，注意平台上堆放的物件数量和高度。每一个作业平台上，注明平台的容许荷载值，由专门的安全检查人员进行监督和检查。5.

43、3.3吊装作业(1)对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维修养护严禁带病运转；对施工用的起吊设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用；(2)吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确的分工，职责分明；(3)吊装作业前，必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全检查性，并进行试吊。钢丝绳在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5；(4)作业地面要坚实平整，徊转半径内不得有障碍物；(5)起或降下板时，速度要匀速、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的钢拱自由下落；(5)钢拱接近墩台时，要慢速平稳，不得碰撞墩台、推移支座。起吊钢拱转移时，钢拱应

44、提升到所遇到物件高度的0.5M以上；(6)吊装前必须检查起重机司机及起重工作人员上岗证件，在工作时起重机司机及起重工作人员不得撤离岗位，严禁将钢拱起吊后离开。司机不得擅自改变操作程序与方法；(7)严格遵守“十不吊”的原则；(8)吊装范围内必须设置警戒线，吊装作业时警戒线内不得站人；(9)经常检查各种转动、升降、电器、机械系统以及吊臂、吊绳、吊钩等部位的安全性、牢固性，发生隐患及时排除；(10)严禁机械超负荷使用，操作人员疲劳作业；(11)吊装作业时现场风力不能超过四级，风力超过四级和大雨天气，停止吊装作业；(12)吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物

45、绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走；(13)夜间吊装作业应有足够照明设施，无法满足吊装要求时，禁止吊装作业。5.3.4其他安全措施(1)设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，进行日常安全检查工作，发现违规现象及时处理。(2)各种作业人员必须经考试合格后持证上岗，河中的操作人员应穿好救生衣；(3)加强用电安全管理，施工用电及照明用电电缆要求完好，并架空，电缆接头必须接牢固并随时检查，要求不能与钢管脚手架有接触，防止漏电伤人；现场电缆布设，各种电器控制，须设漏电保护装置；电器维修须断电进行，并挂警示牌；(4)工地应设专职的安全员，配戴红袖标、口哨、红蓝旗，安全员

46、应加强现场的安全检查与监督。(5)一切临时设施应设稳固的操作平台且有稳固的围护栏杆。(6)由于正值雨季施工期，加强防洪防汛工作管理，成立防洪防汛应急抢险小组，密切注意天气变化，洪水到来前要及时通知施工人员撤离现场，并安全地转移各种机具、设备及材料等，同时，作好抗洪抢险准备工作，洪水期间禁止一切河中施工作业；(7)工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有足够照明设施，并不得擅自拆除；(8)高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应具有消防设备；(9)本施工组织设计未提到的安全技术措施，遵照国家有关标准和规程执行。六、环境保护措施1.由项目经理负责对项目经理部的领导层、管理层和施工队负责人，进行环境保护

47、法规的学习教育。主要学习由国家颁布的“环境保护法”、“水土保持法”、“水污染防治法”、“大气污染防治法”；2.项目经理部成立由书记为组长，主管生产副经理、总工程师为副组长，各部室、施工员为组员的环境保护领导小组，负责对施工期间环境保管理护制度实施、检查、监督；3.实行环境保护计划制度。环境保护计划包括工程区段或工点施工的生态保护、生产作业或生活区的控制污染的标准、办法、实施的时间及其他有关要求；4.合理规划施工作业临时场地，对施工便道、临时场地进行硬化处理，做到晴天不飞尘，雨天不泥泞；5.合理安排噪声较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪声，噪声较大的操作尽量避免夜间施工，对空压机、发电机

48、等噪声超标的机械设备，采用装消音器降低噪音；6.机械设备运转过程中的废油水进行油水分离，废油经再生后重复利用，禁止向河中排放；7.配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘，生活区周围有条件的地段采用混凝土硬化路面；8.施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有的道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。 中铁五局三公司西安三环路系统系工程C11标段项目经理部二OO六年七月十九日七、附表120吨汽车起重机起重性能表 工作半径(m)主 臂 长 度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556.031201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.915.8103736.535.535.533.530.527.921.319.715.814.912.61229.12828.927.826.224.521.318.715.814.511.81424.822.723.522.522.