高三地理考点知识专题复习课件9

1、第第3讲交通运输布局及其影响讲交通运输布局及其影响 一、交通运输布局的区位因素分析与评价一、交通运输布局的区位因素分析与评价 1读图完成下列问题。读图完成下列问题。 (1)图示地区属图示地区属_地形区，如果在东部地区从南地形区，如果在东部地区从南(A)向北向北(B)修建一修建一 条平缓的公路，选择的海拔高度应为条平缓的公路，选择的海拔高度应为_。 A240250米米 B250260米米 C260270米米 D270280米米 (2)在图中在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在间画出此公路，该地区公路主要分布在 _，比其他地区密度低。，比其他地区密度低。 答案：答案：画图略画图略 (3)

2、该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？ (4)乙图为乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打 在在的的_处，理由是处，理由是_。 江南丘陵江南丘陵 B 山间盆地和河谷地带山间盆地和河谷地带 答案：答案：公路建设成本低、难度较小。公路建设成本低、难度较小。 背斜地区拱形结构较稳固背斜地区拱形结构较稳固 解析：解析：第第(1)题，根据经纬度判断该区属江南丘陵，根据选线原则即选建题，根据经纬度判断该区属江南丘陵，根据选线原则即选建 在起伏最小、在起伏最小、250260米之间

3、的平坦地区。第米之间的平坦地区。第(2)题，从图中可知公路分题，从图中可知公路分 布在山间盆地和河谷地带。第布在山间盆地和河谷地带。第(3)题，山区交通建设成本高、难度大。第题，山区交通建设成本高、难度大。第 (4)题，由题，由的地质构造可知应建在的地质构造可知应建在处，背斜顶部经侵蚀，剩余处，背斜顶部经侵蚀，剩余 部分为拱形结构较稳固。部分为拱形结构较稳固。 1如何分析影响交通运输的区位条件如何分析影响交通运输的区位条件 (1)了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科 学技术因素。但不同的交通运输线学技术因素。但不同

4、的交通运输线(或点或点)，有不同的区位因素。，有不同的区位因素。 (2)综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素是不断发展变化的，综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素是不断发展变化的， 随着科技的发展，社会经济因素越来越成为交通运输的主导因素。随着科技的发展，社会经济因素越来越成为交通运输的主导因素。 (3)对典型案例的分析，掌撑分析方法。分析我国目前一些重点工程的对典型案例的分析，掌撑分析方法。分析我国目前一些重点工程的 区位因素。区位因素。 2交通运输线的区位因素分析交通运输线的区位因素分析 (1)决定性因素：社会、经济发展的需要：决定性因素：社会、经济发展的需要：合理布局交通网；合理

5、布局交通网；缓解缓解 交通运输压力；交通运输压力；加快资源开发；加快资源开发；促进沿线经济发展；促进沿线经济发展；提高人民提高人民 生活水平；生活水平；社会稳定、民族团结、巩固国防；社会稳定、民族团结、巩固国防；带动相关产业的发带动相关产业的发 展，如旅游业。展，如旅游业。 (2)保证因素：先进的科学技术。保证因素：先进的科学技术。 (3)制约因素：自然因素制约因素：自然因素(自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条 件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响)。 3交通运输网中的点的区位因素评价交通运输网中

6、的点的区位因素评价 交通运输网中的点交通运输网中的点(包括港口、车站、航空港等包括港口、车站、航空港等)是客货流集散地，它是客货流集散地，它 们的建设也同样受到经济、社会、技术和自然条件的影响。下面以们的建设也同样受到经济、社会、技术和自然条件的影响。下面以 港口区位为例进行分析：从图中可看出，港口区位不仅要受到航行港口区位为例进行分析：从图中可看出，港口区位不仅要受到航行 条件、停泊条件等水域条件的影响，还要受到筑港条件、腹地条条件、停泊条件等水域条件的影响，还要受到筑港条件、腹地条 件、城市条件等陆域条件的影响。若把这些条件进行归类，则航件、城市条件等陆域条件的影响。若把这些条件进行归类，

7、则航 行、停泊、筑港条件属自然条件，腹地、城市属社会经济条件，任行、停泊、筑港条件属自然条件，腹地、城市属社会经济条件，任 何港口的区位都可以从这几个方面进行分析。何港口的区位都可以从这几个方面进行分析。 二、交通运输布局对聚落空间形态和商业网点分布二、交通运输布局对聚落空间形态和商业网点分布 的影响的影响 2根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。 (1)1949年以前该市的城市形态呈年以前该市的城市形态呈_状，街区沿状，街区沿_伸展，伸展， 这是因为当时该地的运输方式以这是因为当时该地的运输方式以_为主。为主。 (2)目前该市的城市形态呈

8、目前该市的城市形态呈_状，与状，与1949年以前相比，主要的变年以前相比，主要的变 化有化有_。 (3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是该市城市空间形态发生变化的原因主要是_。 带带 河流河流 河运河运 星星 街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显 交通线的变化交通线的变化 解析：解析：掌握知识之间的内在关系是解答该题的关键。掌握知识之间的内在关系是解答该题的关键。 时间时间城市布局城市布局城市形态城市形态原因分析原因分析变化特点变化特点 1949年以前年以前沿河流延伸沿河流延伸 带状带状(集中集中 紧凑紧凑) 沿河交通便利，沿

9、河交通便利， 便于物资运输与便于物资运输与 人员往来人员往来 城市面积城市面积 扩大；扩大；城城 市布局位置市布局位置 变化；变化；城城 市形态变化市形态变化 现在现在 主要沿铁路、主要沿铁路、 公路延伸公路延伸 星状星状(分散、分散、 疏松疏松) 交通方式变化，交通方式变化， 铁路、公路取代铁路、公路取代 水运成为主体水运成为主体 1图解交通运输对聚落形态的影响图解交通运输对聚落形态的影响 提示：提示：分析交通运输对聚落形态的影响时，首先明确交通运输分析交通运输对聚落形态的影响时，首先明确交通运输 状况，是单一交通运输还是综合交通运输，再结合其他信息具状况，是单一交通运输还是综合交通运输，再

10、结合其他信息具 体问题具体分析。体问题具体分析。 2图解交通运输对商业网点密度的影响图解交通运输对商业网点密度的影响 3图解交通运输对商业网点分布位置的影响图解交通运输对商业网点分布位置的影响 不能正确选择交通运输方式不能正确选择交通运输方式 【典例【典例1】 下图为铁路、公路、河运、航运、航空五种交通运输方式比下图为铁路、公路、河运、航运、航空五种交通运输方式比 较示意图，较示意图， 代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回 答下列问题。答下列问题。 (1)在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是在世界经济贸易中，下列物流及其所选

11、择的交通运输方式合理的是 () a小麦：从中国到美国选用小麦：从中国到美国选用b鲜花：从中国到日本选用鲜花：从中国到日本选用 c石油：从伊朗到日本选用石油：从伊朗到日本选用d铁矿：从澳大利亚到上海选用铁矿：从澳大利亚到上海选用 Aab Bbc Ccd Dbd (2)下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是 () 石油化工石油化工坑口电站坑口电站商品粮基地商品粮基地大型仓储大型仓储 A B C D 易错剖析：易错剖析：一些学生易将一些学生易将和和所代表的交通运输方式弄混，这二者所代表的交通运输方式弄混，这二者 都是水运，区分二者的突破点是：海运运量最大，灵

12、活性最差。都是水运，区分二者的突破点是：海运运量最大，灵活性最差。 解析：解析：(1)分析图可知，分析图可知，从运载量和运价方面看最差，而从速度方面从运载量和运价方面看最差，而从速度方面 看最优，可推断看最优，可推断是航空运输，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运是航空运输，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运 到日本应采用航空运输方式；到日本应采用航空运输方式；从运载量和运价方面看，仅优于航从运载量和运价方面看，仅优于航 空，但灵活性和速度都较好，应是公路运输方式，适宜进行短距离运空，但灵活性和速度都较好，应是公路运输方式，适宜进行短距离运 输，不能用来长距离运输石油；输，不能用来长距离运输石油；速

13、度最慢、灵活性差，但运价较速度最慢、灵活性差，但运价较 低，应是河运，不能采用它把小麦从中国运到美国；低，应是河运，不能采用它把小麦从中国运到美国；在运价、灵活在运价、灵活 性、速度方面都居中，运量大，应是铁路运输方式；性、速度方面都居中，运量大，应是铁路运输方式；在运载量和运在运载量和运 价方面最优，但在灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送价方面最优，但在灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送 大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。 故选故选D。 (2)石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须布

14、局在交通便利的石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须布局在交通便利的 地方；坑口电站建在煤矿附近，对交通条件要求较低。故选地方；坑口电站建在煤矿附近，对交通条件要求较低。故选A。 答案：答案：(1)D(2)A 纠错感悟：选择交通运输方式的方法总结如下图：纠错感悟：选择交通运输方式的方法总结如下图： 城市交通与商业中心布局分析不全面城市交通与商业中心布局分析不全面 (1)图示四城市交通布局最合理的是图示四城市交通布局最合理的是 () A甲甲 B乙乙 C丙丙 D丁丁 (2)图示四城市中商业区布局合理的是图示四城市中商业区布局合理的是 () A甲、乙甲、乙 B甲、丙、丁甲、丙、丁 C乙、丙乙、丙

15、 D丙、丁丙、丁 【典例【典例2 2】读下图完成（读下图完成（1）（2）题。）题。 解析：解析：该题易错的原因一是对城市交通布局不能从整体上考虑，二是该题易错的原因一是对城市交通布局不能从整体上考虑，二是 对商业网点形成的条件和影响因素认识不清。商业网点的形成、密对商业网点形成的条件和影响因素认识不清。商业网点的形成、密 度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。 其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，而社会其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，而社会 经济条件如市场、交通是主要区位因

16、素，商业区的布局和形成往往考经济条件如市场、交通是主要区位因素，商业区的布局和形成往往考 虑市场最优和交通最优。虑市场最优和交通最优。 答案：答案：(1)D(2)C 纠错感悟：商业中心的形成一般具备以下几个主要条件：纠错感悟：商业中心的形成一般具备以下几个主要条件： (1)优越的地理位置及交通条件。优越的地理位置和发达便利的水陆交优越的地理位置及交通条件。优越的地理位置和发达便利的水陆交 通是商业中心形成的主要条件。通是商业中心形成的主要条件。 (2)发达的商品生产。发达的商品生产是商业中心形成的物质基础，现发达的商品生产。发达的商品生产是商业中心形成的物质基础，现 代商业中心城市多是与现代化工业中心城市同时发展起来的。代商业中心城市多是与现代化工业中心城市同时发展起来的。 (3)生产力布局的新发展。生产力布局对生产发展有着直接的推动作生产力布局的新发展。生产力布局对生产发展有着直接的