车间实习报告集合五篇

1、车间实习报告集合五篇 随着个人的文明素养不断提升，报告对我们来说并不生疏，要留意报告在写作时具有肯定的格式。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是我收集整理的车间实习报告5篇，欢迎阅读，盼望大家能够喜爱。 车间实习报告 篇1 实习过程介绍： （1）过程 起初，刚车间的，车间里的生疏的。车间里的工作环境也不好，呈的一幕幕让人的不免有些茫然，即将较艰苦的环境中工作3个月。天车间开头工作时，所在的组长、技术员给我支配工作任务，安排给任务是简洁加工名叫黑色套管的产品，我技术员教方法，运用操作工具开头学着加工该产品，在加工的操作流程及等。毕业实习的天，我就初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的。

2、在工作的熟识车间的工作环境。 初次到社会上去工作的同学，对社会的对工作各的甚少生疏的。一开头我对车间里的规章制度，平安生产操作规程及工作中的等都很，我便实习下发给的员工手册，向里的员工同事请教工作的，的帮忙，我对车间的及开机生产产品、加工产品等的。车间的工作两班制，两班的工作段为：早上8：30至8：30；8：30至早上8：30。车间的员工都遵守该上、下班制度。 （2）摸索过程 对车间里的环境熟识后，开头有些紧急的心开头安静，工作期间每一天按时到厂上班，上班工作先到指定地点等待组长集合员工开会强调工作中的，给安排工作任务。工作任务后，则要做一下工作前的工作，我便到的工具存放区找来工作中需到的用具

3、。在机台位置上员工作业书上的操作流程作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好，并将加工包装好的产品贴好产品标识单存指定的位置。在工作中，机器生产出的产品会特别。上述时，要告知组长、技术员，让帮忙解决的，长、技术员对机器的调整让生产出的产品恢复，包装车间实习总结贴合检验的。 在工作期间有些产品的加工难度。刚开头加工还真麻烦的，加工不高，加工的产品质量也不的。让人苦恼的，我便向里的员工同事沟通，向请教简洁的加工方法与技巧。运用介绍的操作方法技巧学着加工这有难度的产品，从中体会加工产品的。在加工中适合的加工工具，也有利于工作的。在平常工作过程中也要摸索诞生产、加工产品的方法和技巧。在开

4、关机生产、加工产品时，对产品就应怎样包装不明白，此时，我便向员工同事学习，向请教的加工包装，也能够询问评管（质检员），按评管的生产、加工包装产品。 （3）操作 一段开机生产、加工包装产品的学习，我对车间产品的生产、加工包装的流程已较具体的与熟识。对有些常加工的产品也熟识了，良产品的识别力也了，生产、加工产品的也在。上班期间，听从长的支配，长安排的工作任务，在的工作区地作业。当小的和时，先尝试着去解决，而当独自难以解决时，则向长、技术员，恳求帮忙解决。在的帮忙下，的很快就被解决了，我也学着运用的方法与技巧去些稍简洁的，解决的潜力。在解决的过程中也摸索出解决机器小故障的方法途径。从而让我在工作时的

5、自信念，对工作的性也。 在所开的机器不大的故障的下，在产品质量的基础上尽的努力工作的。尽量让生产出的产品班产的，以便生产任务。每次下班，将工作区域内的卫生打扫洁净，垃圾放入垃圾袋中并放到的位置，把工作桌面和地面上的物品用具整理摆放好。就的工作资料也就了，这工作任务也较艰难的啊！ 实习体会： 在实习过程中，我的到实践的性。学习，对更为详尽而的，对所学学问的与运用。从实践中，我体会的工作与书本上的学问是有距离的，并且需要的学习。把学到的理论学问和的实践工作相，的为公司乃至社会服务。 实习收获： 实习期间，我对实习工厂的注塑车间生产、加工包装产品的操作流程有较完整的和熟识。实习中，我拓宽了的学问面，

6、学习了以外的学问，在难以学到的东西。我学会了运用所学的学问解决简洁的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的方法途径。积累了人际关系的阅历方法，我体验社会工作的艰苦性，实习，让我在社会中磨练了，也熬炼了意志力，训练了的动手操作潜力，提升了的实践技能，积累了社会工作的简洁阅历，为以后工作也打下了一点基础 车间实习报告 篇2 在染色车间实习的三天里，我通过自己观看和询问车间内专业人员，收获颇多。主要如下： 一、染色方法分类 1、连续轧染 布料浸渍液后受轧辊压力，使染液透入布料并去除余液的染色方法。轧染方法将织物在染液中经过短暂的浸渍后，随即用轧辊轧压，将染液挤入纺织物的组织空隙中，并除去多余的染液，

7、使染料匀称地分布在织物上。染料的上染是在以后诸如汽蒸或焙烘等处理过程中完成的。 轧染是连续染色，染物所受的张力较大，通常用于机织物的大规模染色加工，劳动生产率较高。 轧染使用的机器 一般使用的是连续轧染机，连续轧染机由一些单元机组成，主要有轧车 ( 浸轧装置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等单元装置。各种染料由于染色工艺过程及条件不同，因而有各种轧染机。 烘干装置有红外线烘燥、热风烘燥、烘筒烘燥。在红外线烘燥过程中，织物表面及内部同时受热，烘干匀称，染料从织物内部向表面的泳移较少。轧染中使染料固着的方法一般有汽蒸、焙烘两种。汽蒸是在汽蒸箱中进行。汽蒸是利用水蒸汽使织物温度提高，纤维溶胀，染料或染

8、料与化学品作用后，集中进入纤维内部与纤维固着。焙烘是以干热气流作为传热介质使织物升温，染料集中进入纤维而固着。 汽蒸或焙烘后再依据不同要求进行水洗、皂洗等后处理。 2、冷堆染色 所谓冷堆染色，即指织物在低温下通过浸轧染液和碱液，利用轧辊压轧使染液吸附在纯棉织物纤维表面，然后进行打卷堆置，在室温下堆置肯定时间(键合时间)并缓慢转动，使之完成染料的吸附、集中和固色过程，最终水洗完成上染的染色方式。该工艺包括浸轧工作液、堆置固色、水洗三个阶段。按加用碱剂的方式分为两种工艺： 一种是将染料和碱剂预先混合，配成染液浸轧织物；另一种是将染料和碱剂分开配制，浸轧时由计量泵按比例同时加到一小容量的混合器中。前

9、一种工艺适用于反应性较弱的染料，用碱性较弱的碱剂，堆置时间较长，后一种适用于反应性较强的染料，用碱性较强的碱剂，堆置时间较短。 3、溢流染色 溢流染色是目前印染厂应用较为广泛的染色设备。由于设备性能和功能的限制, 较难保证染色工艺的重现性, 即使能够基本满意染色工艺要求, 也是靠有经 验的工艺人员或操作工来掌握。受人的技术水平、责任心及心情变化的影响, 导致织物染色质量的不稳定、废品率高, 产品档次无法提高。 二、染料的分类及适用性 1、活性染料，又称反应性染料。为在染色时与纤维起化学反应的一类染料。这类染料分子中含有能与纤维发生化学反应的基团，染色时染料与纤维反应，二者之间形成共价键，成为整

10、体，使耐洗和耐摩擦牢度提高。活性染料是一类新型染料。突出地表现在下列四个方面： (1) 活性染料是取代禁用染料和其它类型纤维素用染料如硫化染料、冰染染料和还原染料等的最佳选择之一。 (2)活性染料能用经济的染色工艺和简洁的染色操作获得高水平的各项坚牢性能特殊是湿牢度。 (3)活性染料的色谱广、色泽艳丽、性能优异、适用性强，其色相和性能基本上与市场对纤维和衣料的要求相适应。 2、士林染料，又称还原染料，一般用于棉织物的染色，不溶于水，通过在碱性条件下，用还原剂将染料还原后溶解于水而与织物反应，染色后用氧化剂氧化后显示正常颜色，日晒牢度极佳。被称为永不褪色的染料。 三、染色中存在的问题 染色产品疵

11、病是影响染整成品品质的一项重要因素，也是衡量企业生产水平、管理水平凹凸的重要标志。在日常生产中，假如染色产品染疵较多，不仅造成人力、物力的铺张，而且使质量下降。为此，要努力防止削减疵病的产生。 1、色差 涤棉混纺织物染色工艺流程长，染色过程简单，各工序条件掌握不当，极易造成色差。对印染行业来说，色差始终是令人头痛的问题，造成色差的缘由众多。因此分析色差产生的缘由，事前加入掌握及防止，显得尤为重要。色差产生的缘由（前处理不当、染料选用不当、轧染机轧车压力掌握不当、预焙烘掌握不当、还原氧化掌握不当、后整理不当、坯布选用不当）就不必多说了，着重说明色差的预防及掌握。色差一般包括以下几类：原样色差、前

12、后色差、左中右色差、正反色差。 1.1原样色差的预防及掌握 首先，要选择合理的拼色染料。染料种类应尽量少，色相要比较接近，上染性能应尽可能相像。 其次，涤与棉两相深度的选择。染浅色时，涤的深度应略浅，棉的深度应略深。染深色的，涤的深度应略深，而棉的深度应略浅。 最终，防止机台染色调整处方不当。严格根据工艺条件及参数标准化，避开外在干扰，调出适当处方。 1.2前后色差的预防和掌握 首先，原材料的掌握。保证原材料前后品质全都，是确保克服前后色差的重要条件。坯布和染化料要坚持按批次需用量备足。 其次，工艺操作管理掌握。前处理是根本，染色是关键，要跟踪把握各工序的条件，消失问题准时改正，保证产品质量。

13、 1.3左中右色差 首先，保证织物左中右带液量全都，合理掌握轧车左中右压力（尽量全都），定期对其检查、校对。 其次，染料在热熔时要保证纬向全都，使织物上染料经烘干之后不会产生泳移。 最终，依据染料性能严格掌握温度，还有加料的方法。 1.4正反色差 在涤棉混纺织物染整加工过程中，产生正反色差的主要缘由是织物正反两面受热不全都造成的。在织物浸轧染液烘干过程中和热熔固色两方面都有可能产生正反色差。前者是由于染料产生泳移所致；后者是由于染料热熔固色条件产生变化所致。因此，掌握正反色差可以从这两方面考虑。 2、破洞 织物在染整加工过程中形成破洞的缘由可归纳为烧破、钩破、擦破、拉破、轧破以及纤维脆损等几种

14、。 防止破洞产生的方法，在运转过程中把握布身不紧、不擦、不顿、不跳。清洁时要彻底检查设备完好状态；开车运转过程中巡回检查，发觉疑点停车分段检查。 破洞主要防范于先，一旦发生，要马上逐道停车检查，找出产生破洞的根源，切不行大意，以防止大量破洞质量事故的产生。 3、纬斜 纬斜是织物在染整加工中常见的疵点之一。主要表现形式有：左右不同方向的直线纬斜、左右不同方向的单边局部纬斜、大小不同的横向弧形纬斜及不规章的局部纬斜等。 4、折皱 防止折皱疵病，要加强与纺织厂的联系，做好机械设备检查、保养，落实好防皱措施。严格操作管理，执行操作规程，大力削减操作折皱。 四、数码印花 数码印花，分为数码直接喷印与数码

15、热转移印花。数码直接喷印，意指：用数码打印机在各种材料上直接打印出您所需要的图案。而数码热转移印花，则需要在特种纸上预先打印好印花图案，然后再通过热转印的方式转印到各种材料上， 数码热转印基本特点： （1）不需要花费昂贵的制版费用，只要将您喜爱的图案传送与热转移印花师傅，待印花师傅稍加处理即可生产印花纸用于转印。 （2）由于不用制版，省却了一些不必要的工艺流程，出样速度加快捷，一般2-3天皆可出样。 （3）颜色数量无限制，使图案颜色更饱满细腻。 （4）所用材料环保无污染，可完全杜绝环保不合格的带来的后顾之忧。 （5）一件起印，更能彰显全球唯一的共性化特性。 （6）色牢度优越，只要您的织物是以涤

16、纶为主的面料，耐晒耐洗色牢度可达4级以上。 （7）手感松软，透气性佳。 尽快适应印花订单小批量化、品种多样化、屏弃低附加值产品、快速交货的现实，争取主动，力争更上一层楼！数码印花技术在印花领域会有更宽阔的用武之地。数码印花，也将走得更远。 车间实习报告 篇3 一，公司介绍 青岛益青机械有限公司（原青岛轻工机械厂、黄海锅炉厂）于一九六五年建厂，是国家原轻工业部定点生产食品机械和啤酒机械的重点企业，也是国家劳动部和机械部首批颁发b级锅炉制造许可证和br1级压力容器设计、制造许可证的厂家，车间金工实习报告。企业占地面积3.6万平方米，厂房面积约1万平方米，各种机加工设备200余台。 （一）主要产品：

17、 工业用燃煤、燃油（气）热水、蒸汽锅炉、导热油锅炉、煤气发生炉；氟利昂储罐、罐头杀菌锅、食品机械；造纸高频疏机；高浓度啤酒稀释设备；酵母添加设备；冰啤设备；卧、立式食品包装机械及各种一、二类压力容器设备等。 （二）人员状况： 企业在册员工360人，工程技术人员50余人，其中高级工程师9人，工程师14人。专业分布为机械制造、锅炉制造、焊接、电子、自动化仪表、生物化学、无损检测及理化试验等。企业技术力气雄厚，并具有一套完整的质量保证体系。 （三）公司经营状况： 企业经营状况良好，各项经济指标处于同行业较好水平。企业位于青岛市区工业中心，铁路、空运、海运、大路交通、通讯都极为便利，设施完善，非常有利

18、于国内外商家合资合作。 二，实习过程 20xx年10月份20xx年2月份。我来到了青岛益青机械有限公司的实习车间，等待师傅的到来。我开头也是到实习课室上课。听了师傅的讲解和分好组以后，我们就开头到实习车间开头了金工实习了，实习报告车间金工实习报告。我是分在了第四组，由于开头的时候车床不够，我们就先去进行学习刨床和铣床的使用。听完了刨床的师傅讲解后，我们就先休息二非常钟，然后就听铣床师傅的讲解，师傅讲解完后，我第一天的上午工作时间也到了。下午，轮到自己动手做了。开头我是先在学习铣床的使用。模拟着师傅的步骤，我就开头做了起来。虽然我在听师傅讲课，但是当我正真做起来的时候，就感觉有点难度了。有时候遗

19、忘了机器上某些按钮的功能，有时候操作步骤颠倒，有时候操作方法错误总之我可以犯的错误都差不多犯了。不过在师傅的指导下，我们还是能完成了工件。完成一个工件，我们又用了另外一个下午的时间了。虽然质量不是很好，但是自己亲自完成了任务。铣床的实习中，虽然要用许多冷却油来冷却，工作起来很不便利，还有会弄脏衣服。但是工作中我体会到了一种艰苦生活。第二天，我们就开头自己动手学习刨床的使用了。我一个上午也就才生产出一个工件，不过老师说比其实习的同学的质量好。这让我们很快乐，是我们这一组人共同努力的结果。我来负责前后进给量的掌握，一个实习同学负责向下的进给量的掌握，一个实习同学负责观看工件的加工状况就这样一起合作

20、，才让我们完成了任务，这使我们知道合作的重要性。下午，原来还是我们熟识刨床和铣床的时间，不过我们的任务已经完成了，所以我提前到我们班车床开头了解车床的一些状况，为接下来车床的实习打下一些基础。 11月1日，就开头我的车床实习了车工是我们实习的一个重要的部分。车削是车床加工的主要方法。车削就是在车床上，工件旋转，车刀在平面内作直线或曲线移动切削。在熟识车床的构造和操作过程后我们久开头自己动手。为了避开写锝太过于烦琐。我只能谈谈在操作过程中自己所犯的错和所学到的技巧 车间实习报告 篇4 现在已经从长春那里实践回来了，一汽大众有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公

21、司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断进展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。 回想起从上来前的那一份期盼，激情但过不了多久已经渐渐地淡化了，或许渐渐已经开头适应了这一份工作，这一个岗位现在想起刚来到这里第一次看到的雪，白茫茫的一大片，或许真的以前从来没看过雪，一看到这雪，真的好感动也遗忘了这里的冷也要扑上去抓一把的雪在手里，这不是做梦，原来雪在手里的感觉就是那么奇异，原来雪就那么的好看，原来雪

22、现在也感觉不到雪的可爱之处了，只感受到雪在大路上给交通带来的不便，雪让人走起路来变得当心翼翼的，因为一不当心就可能摔倒！或许也因为适应了，即使零下二三十度也不觉得怎样，因为在室内也感觉不出原来外面已经是零下二三十度了！ 进入车间，在安排到班组见习前，车间就开展了平安训练、焊装基础学问、质量成本学问等一系列的相关学问讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，乐观思索，仔细作好课堂笔记，在安排到班组后，班长就反复强调车间生产平安，每天都在开会时喊：不损害别人,不被别人损害,不损害自己。因为在工厂工作，假如没有在每一位员工心理树立一个

23、平安意识，没有对身边平安隐患和应对措施有足够的熟悉，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的状况是任何一家企业都不盼望发生在自己身上的。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，平安训练是如此的重要。 首先是从穿戴劳保用品开头，领取了劳保用品，在车间内必需严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装科，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锐利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避开了我们受许多损害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必需拿稳，

24、装夹肯定要细心，水电气开关和一切器械的状态必需得确认为一切正常才能开头工作，第一次在岗位上做原来并不是那么好玩的或许我那个岗位学起来有点难，但是学会了觉得也挺轻松的！我那个岗位是点焊和co2焊一起的，点焊一开头的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请老师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会消失了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。很多事情必需要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯穿，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理自我示意。在自己心里形成一种意识：我

25、是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在公路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的傲慢。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客供应高于期盼的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。说到品质，一汽大众给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一消失了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。其他的只要不把那几个点打得太入会把车弄一个坑之外，其他的不是很大问题；最大问题的是co2焊，其中有一个焊的工

26、序要求很高，因为最终要打磨出来装车尾灯的，不能太薄，不能偏移那条缝一点，或许刚开头我不知道要看着焊丝让那些铜水渐渐沿着那条缝渐渐就就可以了，结果我学的时候不是焊偏了，就是焊得太厚了（太厚后面难打磨会有人找上门来的）或者是有一点或一条缝都没焊上，弄得要我的师傅整理许多手尾；不过过了两天我最终在一次实践中发觉原来看着那条缝更简单焊，不会那么简单焊偏，结果我的师傅对我说，不过就是这样做！这意味着什么呢，我也想到的那就是意味着很快我就要自己一个人做咯！不过在前一两天真的忙不过来的，幸好有旁边的人帮忙！现在可能已经没有感觉了吧！每天都是那样做着，每天都重复着同样的动作两百多次已经习惯了！而现在一天一天的

27、过了，真的很快刚下班回来，吃完饭，坐一下或者玩一下手机，就要睡觉了，睡醒后去上班这样就过了一天！ 后来有一批四川的同学回去了，又有一批新的实习生进来，我申请换工位，调到另外一个相对轻松的岗位，由于之前我学那个岗位时，比较仔细把这个岗位的一些技巧学会，加上自己做了四个月的阅历，所以我带徒弟的时候，一开头就把技巧和他说，然后一边做给他看，有机会就给他练，所以用不了多久他就能学会了并且能自己顶岗。而我就去做现在这个岗位，或许由于之前在休息的时间里学这个岗位的，基本的原理和工序标准，技术要求等，我那个岗位几乎不用学自己也能会焊，但是也需要把一些细节做好才能真正把这个岗位做好。 后来三班转两班，而我给调

28、到一个新的班组里，在这里应当是过的最快乐，但是又是最辛苦的把，由于受到日本大地震的影响，整个四月里，汽车行业都销量不好，一汽大众也不例外，所以整个四月的产量都不是很大，加上又有几个师兄在同一个岗位里工作，在休息的时候一起谈谈家乡的事，说说笑笑的！每天也挺早下班的，许多时候下班后我都会拿着我最爱的篮球去篮球场熬炼一下，这种日子过的真好。可是在接下来的一个多月里，却像魔鬼一般，因为汽车的销量好了，而我们的产量大的恐怖，从来都没有这么大的产量的，有好几次从早上六点多从宿舍动身，却要加班加到七点半才下班，每次回到宿舍都已经已经差不多九点了，回到宿舍却身心疲乏，用不了多久就直接睡着了，这种日子虽然辛苦但

29、是也就能从中学到许多因为以后真正出来社会我想可能比这种日子更加辛苦，但是就是要坚持坚持到最终， 有时候在长春那里想想能学到什么，不知道但是我信任有付出都会有回报的，或许不仅仅是薪酬吧！我们也可以在这里制造一个属于我们的天地！或许有一些人觉得这样没意思，只是来这里打工，也有一些人在埋怨，说什么这里不好，那里又不好也有一些人觉得在这里很辛苦，不如回去读书，但是不知他们会不会觉得这句话很熟识，可能他们在读书的时候也想过，读书太辛苦了，不如出去打工；世界就是那么的冲突咯！也没有懊悔药买！既然选择了，又何必懊悔呢？为何不连续坚持走下去，或许下一站就是我们幸福的终点！ 而且经过这段时间后，我给了自己一些新

30、目标，充分熟悉到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这珍贵的一个半月里，既熟悉了很多新伴侣，学习了许多新学问，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了转变，在还剩下的一年高校时间里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，信任通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。实习已经结束，现在我了解到了车间实习究竟意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了许多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了许多学问，并且带给了我许多问题去思索，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的学问，现在重新去翻书会很有意思。 车间实习报告 篇5 在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了许多书本上学不到的东西。 先讲一下总装车间的状况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修