林科大《汽车构造》复习题

1、2015热力发动机与汽车构造复习题第一部分 内燃机构造一、填空题1. 发动机一般由曲柄连杆机构 、 配气机构 两大机构和供给系统（燃料和进排气）、润滑系统、 冷却系统 、点火系统 和起动系统等五大系统组成。2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转1 周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成1个 行程，由上止点向下止点运行时，完成进气和压缩、做功和排气 行程。3. 活塞连杆组由活塞 、连杆 、活塞销 和活塞环 等组成。4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为5 。5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动 等三种。6. 汽油的使用性能指标主要包括抗爆性 、蒸发性和腐蚀

2、性 。7. 轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个等级又按柴油的 凝点 分为10、0、10、20、35和50等6种牌号。8. 轻柴油的选择 按照当地当月风险率为10%的最低气温选用轻柴油牌号 。9. 汽油机电控系统由传感器 、电控单元和执行元件三部分组成。10. 国产A型泵由 泵油机构 、供油量调节机构、 驱动机构 和 泵体 等四个部分构成。11. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗 、节温器和散热器等。12. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用压力润滑 润滑。13蓄电池点火系是借点火线圈 和断电器将低压电转变为高压电的。14发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使

3、发电机的电压保持稳定 。15. 发动机配气机构按凸轮轴的布置位置分，即 下置式凸轮轴 、 中置式凸轮轴 、 顶置式凸轮轴 。16. 曲柄连杆机构由 活塞组 、连杆组 和 曲轴飞轮组 三部分构成。17. 机体是发动机中最大的零件，机体一般是 气缸体 和 曲轴箱 的连铸体。18. 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 2 周，各缸的进、排气门各开启 1 次，此时凸轮轴旋转 1 周。19. 汽油的牌号愈 高 ，则异辛烷的含量愈 高 ，汽油的抗爆性愈 好 。20. 汽油机电控汽油喷射系统由 燃油供给系统 、空气供给系统 和 电子控制系统 三个子系统组成。21. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有 风

4、冷 和 水冷 两种。22. 发动机的曲柄连杆机构采用 压力润滑 和 飞溅润滑 相结合的润滑方式。23在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠 电火花 点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有 火花塞 。24车用起动机的作用是将蓄电池提供的 电能 转变为 机械能 ，产生 力矩 以起动发动机。25、活塞受 气体作用力 、 惯性力 和 摩擦力 三个力，为了保证其正常工作活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 截锥形 形；径向方向呈 椭圆形 形。 26、机体组包括 缸体 、 缸盖 、 缸盖垫片 、 油底壳 等；活塞连杆组包括 活塞 、 活塞环 、活塞销 、 连杆 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、 飞轮 等。27、 轴

5、针式 喷油器多用于分隔燃烧室； 孔式 喷油器多用于直接喷射式燃烧室。28、顶置式气门配气机构的气门传动组由 正时齿轮 、 凸轮轴 、 挺柱 、 推杆 、摇臂 、 摇臂轴 等组成。 29、四行程发动机完成一个工作循环曲轴转角为 720，其点火间隔角为 180。 30、汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动 机油泵 和 分电器 的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动 机油泵 的。31、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 反 。32、发动机在 高转速 、大负荷 时装备粗短的进气歧管；而在 中、低转速 和 中、小负荷 时配用细长的进气歧管。33、柴油机燃烧室按结构可分为 直喷式燃烧室 和 分隔式燃烧室

6、 两大类。后者的燃烧室容积一分为二，一部分位于 气缸盖 中，称为 副燃烧室 ，另一部分则在 气缸 内，称为 主燃烧室 ，该类燃烧室又有 涡流燃烧室 和 预燃室燃烧室 。34、有的汽油机的活塞在第一道环槽上面切出一道较窄的槽，目的是使活塞顶吸收的热量平均分摊给各道活塞环，避免第一道活塞环过热。 35、四冲程汽油机最低一道油环槽内钻有许多径向孔，目的是将从气缸壁上多余机油刮下经过这些小孔流回油底壳。36、调速器是一种 自动调节 装置，它根据 柴油机负荷 的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的 转速运行 。37、根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为 粗滤器 和 细滤器 两种

7、。机油泵泵出的机油约85%90%经过 粗滤器 滤清后流入主油道。以润滑各零件，而约10%15%的机油量进入 细滤器 滤清后直接流回油底壳。38、解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经 节温器 、 散热器 、 水泵 、分水管 、节温器而又流回水套，小循环时，冷却水主要由水套经 节温器 、 水泵 、 分水管 、 节温器 流回水套。 39、发动机的动力性指标有 有效功率 、 有效转矩 等，经济性指标指的有 燃油消耗率。 40、气缸体的结构形式有 一般式 、 龙门式 、 隧道式 三种。 41、492Q发动机凸轮是顶动 挺柱 的，偏心轮是推动 汽油泵 的，螺旋齿轮是驱动 分电器 和

8、机油泵 的。42、过量空气系数a 1，则此混合气称为 稀 混合气，当a 0.4时，混合气 太浓 ，火焰不能传播，发动机熄火，此a 值称为火焰传播下限 。43、针阀偶件包括 针阀 和 针阀体 ，柱塞偶件包括 柱塞 和 柱塞套 ，出油阀偶件包括 出油阀 和 出油阀座 ，它们都是 配合偶件 ， 不可 互换。 44. 柴油机6135Q的含义是 直列六缸，四行程，缸径135mm，水冷，车用柴油机 。45. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气行程 、 压缩行程 、 作功行程 和 排气行程 。46. 过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值 大于1

9、4.7 。47. 气门锥角是指 气门密封锥面与气门顶平面的夹角 。48. 根据凸轮轴的 旋转方向 和同名凸轮的 工作次序 可判定发动机的发火次序。 49. 电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是 氧传感 和 爆震传感器 ，分别安装在 排气管 和 发动机机体 上。 50. 当发动机使用的汽油牌号一定时，影响点火提前角的主要因素是 发动机转速 和 混合气的燃烧速度（发动机的负荷） 。51. 无触点点火系一般由 传感器（点火信号发生器） 、点火控制器（点火器） 、 点火线圈 、 配电器 、 火花塞 、 蓄电池 等组成。 52. 汽油机常用的排气净化装置有 恒温进气空气滤清器

10、、 二次空气喷射系统 、 催化转换器 、 排气再循环系统 、 强制曲轴箱通风系统 和 汽油蒸发控制系统 。 53. 起动机一般由 直流电动机 、 操纵机构 和 离合机构 三大部分组成。 54. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气行程 、 压缩行程、作功行程 和 排气行程 。 55. 活塞环包括 气环 和 油环 两种。 56. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 全浮式 。57. 根据凸轮轴的 旋转方向 和同名凸轮的 工作次序 可判定发动机的发火次序。58. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有 风冷 和 水冷 两种。 59. 配气机构按凸轮轴的传动方式有 齿轮传动式

11、 、 链条传动式 、齿形皮带传动式 三种 。60. 传统蓄电池点火系主要由 点火线圈 、火花塞 、附加电阻 、分电器、电源和点火开关组成，其中分电器又包括 断电器 、 电容器 、配电器 和点火提前角调节装置。 61. 发动机润滑系有三种润滑方式：压力润滑 、飞溅润滑 和 脂润滑 。62. 汽车发动机常用的起动方法有 电动机起动 和 手摇起动 两种，目前绝大多数的发动机都采用 电动机起动 。 63、火花塞由 中心 电极和 侧 电极组成，安装在燃烧室中，用来将 点火线圈 产生的高压电引入燃烧室，并提供一个可以跳火的间隙。64、发动机的正常起动必须具备两个条件，即 起动转矩 和 起动转速 。65、化

12、油器的五大装置是主供给 装置、 怠速 装置、 加浓 装置、 加速 装置和 起动 装置。66曲柄连杆机构通常由 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 三大组组成 。67内切口扭曲环通常装到第1环槽上，切口方向朝上。68蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行 大 循环。69化油器五大供油装置是：怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油 、起动。70柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个行程。71EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有旁通阀阀。72对于六缸四冲程作功顺序为1-5-3-6-2-4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于进气行程。73在

13、柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向减油方向移动。74电喷燃油系统一般由供油系统、供气系统、控制系统、点火系统四大部分组成。75两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供怠速和大负荷信号。76配气相位角有进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角和气门重叠角。77活塞顶部通常有方向标记、缸号标记。78. 汽油机燃烧过程通常出现的不正常燃烧现象有 表面点火 和 爆燃 。79. 汽油机排气中、主要污染物质包括 一氧化碳CO 、 碳氢化合物HC 和 氮氧化合物NOX 。80. 柴油机排气中、主要污染物质包括 一氧化碳CO 、 碳氢化合物HC 、 氮氧化合物NOX 和微粒。81. 从

14、喷油器喷出的柴油喷注特征可用三个参数 贯穿距离 、 喷雾锥角 和 雾化质量 表示。82. 多缸柴油机喷油泵应满足 各缸喷油量相等 、 各缸喷油提前角相同 、 各缸供油持续角一致 、 能迅速停止供油防止喷油器发生滴漏现象 。83. 柴油机三大精密偶件：喷油器喷嘴的针阀偶件针阀和针阀体、喷油泵柱塞偶件柱塞和柱塞套、喷油泵出油阀偶件出油阀和出油阀座，在精加工之后，尚需 配对研磨 ，故在使用中 不能 互换。84. 柱塞式喷油泵只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油。称这段柱塞行程为 柱塞有效行程 。该行程越大，供油的持续时间越长，循环供油量便越多。欲改变该，只需 转动

15、柱塞 即可。85. 燃油分配管(共轨)式时间控制型电控柴油喷射系统不仅可以更加精确地控制 喷油量 和喷油定时 ，还能实现对 喷油规律 和 喷油压力 的独立控制。86. 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用 粗短 的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为 细长 的进气歧管。87. 炭罐的作用是 在发动机停机时收集和储存汽油蒸气，在发动机工作时再送入气缸燃烧。88. 冷却液是水与防冻剂的混合物。在水中加入防冻剂，可以 防止循环冷却水的冻结 ，还同时 提高了冷却液的沸点 。89. 曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸

16、数、气缸排列形式和各缸的发火顺序。90. 汽油机间歇喷射可按各缸喷射时间分为 同时喷射 、 分组喷射 和 按序喷射 等三种形式。91. 汽油喷射系统有多种类型，按喷射部位的不同可分为 缸外喷射 和 缸内喷射 两种。前者是将喷油器安装在 进气管或进气歧管 上，喷油压力为 0.200.35Mpa 。后者是喷油器安装在 气缸盖 上，需要较高的喷射压力，约为 35Mpa 。92. 汽油喷射系统类型中： SPI表示 单点喷射 ，MPI表示 多点喷射 ，GDI表示 缸内喷射 ，TBI 节气门体喷射系统 ，其中， TBI 与 SPI 相同。EFI表示 电控汽油喷射系统 。93. 氧传感器是电子控制汽油喷射系

17、统进行反馈控制的传感器，安装在 排气管 上，目前应用最多的是 氧化锆氧传感器 。94. 爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的 爆燃强度 ，实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在 发动机的机体 上。95. 当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻 向后推迟 。96. SOHC表示 单顶置凸轮轴 ，DOHC表示 双顶置凸轮轴 。97. 电控单元ECU根据发动机的 转速 和 进气量 从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定 基本点火提前角 ，再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行 修

18、正 ，最终确定出 最佳点火提前角 。98. 机油滤清的方式有两种： 全流式 和 分流式 。99. 发动机增压有 涡轮增压 、 机械增压 和 气波增压 等三种基本类型。100. 微机控制点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。101. 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时

19、残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当 减小 。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当 加大 。102. 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生 积炭而漏电 ；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机 不易起动 ，且在高速时容易发生“缺火”现象。103. 汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，要求发动机的点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻。104. 可变配气定时控制机构有 可变气门定时（进气门，或进、排气门双变） 和 可变气门升程 的技术，并且由 分段（分级）可变发展成连续无极可变

20、 的方式。105. 发动机的“三滤”是指 空气滤清器 、 机油滤清器 、 汽油（柴油）滤清器 。106、润滑系的作用是；减轻零件表面间的磨损，清洗零件表面，冷却摩擦间表面温度，密封各零件间的配合间隙，防止金属表面产生锈蚀和腐蚀。107、高增压发动机通常采用复合增压系统，在低速范围内主要靠机械增压，而在高速范围主要靠涡轮增压。108、空气流量计形式有翼片式、卡门涡流式、热线式和热膜式等。109、凸轮轴上置式配气机构气门驱动形式有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动。110、作用在曲柄连杆机构有三种力，分别是 气体力 、 往复惯性力 和 旋转惯性力 。气体力使气缸盖承受向上推力，使活塞顶受到向下推力，气缸

21、壁受到侧向力，曲柄受到弯曲力矩和扭转力矩 。二、选择题1. 6135Q柴油机的缸径是（ D ）。 A61mm B613mm C13mm D135mm2. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A A气缸工作容积 B燃烧室容积 C气缸最大容积 D内燃机排量3. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ C ）。 A60 B90 C120 D1804. 设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ A ）。 A+ B+ C+ D+5. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ A ）。 A2:1 B1:2 C1:l D4:16. 过量空气系

22、数小于1的混合气为（ A ）混合气。 A浓 B稀 C理论 D功率7. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ B ）：A=1.11 B=0.88 C1.051.158. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ C ）。 A1:l B2:l C1:2 D4:19. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ B ）。 A增加 B减少 C不变 D急剧减少10. 采用三元催化转换器必须安装（ A ）。A) 前氧传感器； B) 后氧传感器； C) 前、后氧传感器； D) 氧传感器和爆震传感器。11. 关于汽油机增压比柴油机增

23、压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（ B ） A汽油机增压后爆燃倾向增加 B增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C涡轮增压汽油机的加速性较差 D涡轮增压器与汽油机匹配相当困难12. 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（ D ）：A成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难B应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向C对增压后的空气进行中间冷却D采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关13关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（ D ）：A电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关B

24、电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动C风扇无动力损失，结构简单，布置方便D不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节14分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ B ）。A1:1 B1:2 C2:l D1:615汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ B ）。A蓄电池 B发电机 C蓄电池和发电机 D发动机16. 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（ D ）：A将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉B炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附C进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片

25、上移并将限流孔开启D炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管17. 对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A 180 B 360 C540 D 72018. 所有气缸的工作容积之和是指（ D ）： A气缸工作容积 B燃烧室容积 C气缸最大容积 D内燃机排量19. 按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。 A进气 B压缩 C作功 D排气20. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ C ）。 A180 B60 C90 D12021. 关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（ D

26、 ）：AECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开B同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体C主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时D减小了进排气门重叠角和升程22. 空燃比大于14.7的混合气为（ B ）混合气。A浓 B稀 C理论 D功率23. 经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好；经济混合气的过量空气系数是（ A ）：A=1.11 B=0.88 C1.051.1524. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B ）。A柱塞的长短 B喷油泵凸轮的升程 C喷油时间的长短 D柱塞运行的时间25. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ C ）。A供油时刻 B供油压力 C

27、供油量 D喷油锥角26. 废气再循环的作用是抑制（ C ）的产生。AHC； BCO； CNOX。； D有害气体27. 关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是：（ C ）A将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量B进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率C燃油经济性会变差 D可以得到良好的加速性28. 关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的是（ D ）：A涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置B排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转C空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有

28、较大的增高，然后进入叶片式扩压管中D空气流过压气机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能29关于水冷却系统，以下描述不正确的是（ D ）：A水泵对冷却水加压，强制冷却水流动B风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力 C散热器将冷却水的热量散入大气D膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失30作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ D ）。A220V B380V C10001800V D1000015000V31发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ A ）。A蓄电池 B发电机 C

29、蓄电池和发电机 D发动机32. 关于强制式曲轴箱通风系统（PCV），以下描述不正确的是（ C ）：A防止曲轴箱气体排放到大气中B进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、滤网、空气软管进入气缸盖罩内，再由气缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。C当发动机工作时，进气管真空度作用到PCV阀，使PCV阀关闭D在曲轴箱内，新鲜空气与曲轴箱气体混合并经气一液分离器、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉33曲轴上的平衡重一般设在（ C ）。A曲轴前端； B曲轴后端； C曲柄上； D. 曲轴中部。34顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ C ）。A挺杆上； B. 推杆上； C. 摇臂上； C

30、.气门导管上。35柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ C ）。A 滞燃期； B速燃期； C.缓燃期； D.后燃期36以下是发动机输入信号的是（ A ）。A空气流量计； B点火模块； CECR阀； D喷油器37以下是燃油喷射发动机执行器的是（ D ）。A曲轴位置传感器； B节气门位置传感器；C空气流量计； D活性炭罐电磁阀38大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（ D ）。A燃烧室内； B空气滤清器处； C节气门处； D进气门处39在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。A越大 B越小 C不变 D不一定。40如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ C ）的现象

31、。A 温升慢 B.热容量减少 C.升温快 D.怠速不稳定41 四冲程发动机曲轴，当其转速为30O0rmin时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是（ B ）。A 3000次； B150O次； C750次； C6000次。42、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。A.120； B.90； C60 D. 180。43、获最低耗油率的混合气成分应是（ A ）A a=1.051.15； B. a=1； C. a=0.850.95 D. a=0.10.444、柴油机混合气形成时间比汽油机（ B ）A长； B.短 C.一样 D. 不一定45. 喷油泵柱塞行程的大小取决

32、于（ B ）。A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮的升程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间46. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ C ）。A、供油时刻 B、供油压力 C、供油量 D、喷油锥角47. 润滑系中旁通阀的作用是（ D ）A.保证主油道中的最小机油压力； B.防止主油道过大的机油压力；C.防止机油粗滤器滤芯损坏； D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。48. 间接测量方式测量进气量的是（ C ）。A翼板式流量计；B热膜式流量计；C真空压力传感器；D热线式流量计49. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ D ）。A针

33、阀升程； B喷孔大小； C内外压力差； D针阀开启的持续时间50设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ A ）。 A+ B+ C+ D+51在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。 A矩形环 B扭曲环 C锥面环 D梯形环52排气门的气门锥角一般为（ B ）。 A. 30 B. 45 C. 60 D. 5053. 活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ B ）。 A. 压力润滑 B. 飞溅润滑 C. 脂润滑 D. 压力润滑和飞溅润滑同时进行54. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ D ）的混合气。 A.浓 B.很浓 C.很稀

34、 D.较稀55. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A大 B小 C不一定 D相同56. 硅油风扇离合器的感温元件是（ D ）。A硅油 B电子开关 C离合器壳体 D盘状双金属片57. 点火过迟会导致发动机（ A ）。 A排气管放炮 B耗油率下降 C化油器回火 D曲轴反转58在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。 A矩形环 B扭曲环 C锥面环 D梯形环59排气门的锥角一般为（ B ）。 A. 30 B. 45 C. 60 D. 5060. 国产牌号为93的汽油，表明其辛烷值（ C ）。 A.恰好为93 B.小于93 C.不小于93 D.大于9361. 发动机在中等

35、负荷工况下工作时，化油器供给（ D ）的混合气。A.浓 B.很浓 C.很稀 D.较稀62. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A大 B小 C不一定 D相同63. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞预柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ C ）。 A供油时刻 B供油压力 C供油量 D喷油锥角64. 发动机的正常工作温度应在水温表指示（ C ）。A3040 B6070 C8090 D低于10065. 点火过迟会导致发动机（ A ）。 A排气管放炮 B耗油率下降 C化油器回火 D曲轴反转66. 曲轴箱通风的目的主要是（ B ）A.排出水和汽油；B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气；

36、C.冷却润滑油；D.向曲轴箱供给氧气。67. 如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ C ）的现象。A温升慢 B.热容量减少 C.升温快 D.怠速不稳定68. 喷油泵传动部件的调整螺钉升高，可使该缸供油提前角（ B ）A.减小； B.增加； C.不变；D.不能确定69. 润滑系中旁通阀的作用是（ D ）A.保证主油道中的最小机油压力； B.防止主油道过大的机油压力；C.防止机油粗滤器滤芯损坏； D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。70. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ A ）A.水箱盖 B.散热器 C.水套 D.水泵71发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。A极浓 B极稀

37、 C经济混合气 D功率混合气72在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。A控制燃油压力衡压 B在节气门开度大时燃油压力变小C燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D进气管压力大时燃油压力小73在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D ）。A发动机的转速 B节气门开度的大小 C喷油泵的柱塞行程 D喷油器弹簧的预紧力74当节温器失效后冷却系（ A ）。A冷却系只有小循环 B冷却系只有大循环C冷却系既有大循环又有小循环 D电控风扇停转75. EGR、PCV分别表示的是 C 、 B A、二次空气喷射系统 B、强制曲轴通风系统 C、排气再循环系统 D、催化转换器76. 排气再循环系统

38、主要目的是净化排气中的 B A、CO B、NOX C、HC D、微粒77. 下列热力发动机中不属于内燃机的是 D A、燃油涡轮发动机 B、柴油机 C、喷气发动机 D、汽轮机 E、转子发动机78、与汽油机爆震现象有关的汽油性能是 D A、10%馏出温度 B、50%馏出温度 C、90%馏出温度 D、汽油的辛烷值 79、与柴油机喷雾，雾化质量有关的柴油性能是 B A、低温流动性 B、柴油粘度 C、柴油的挥发性 D、柴油的十六烷值80、柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是 A A、怠速工况 B、加速工况 C、中等负荷等速工况 D、减速工况81、汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是 B A、加大点火

39、提前角 B、减小点火提前角 C、换低标号汽油 D、调整气门间隙82、柴油机燃烧噪音较大的工况是 B A、冷车怠速 B、大负荷稳定工况 C、中等负荷稳定工况 D、热车减速工况83、柴油机排气冒烟的工况是 C A、怠速工况 B、小负荷稳定工况 C、加速工况 D、减速工况84、非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是 A A、受冒烟限制，平均过量空气系数大 B、柴油机充气效率低C、柴油机转速低 D、柴油机压缩比高85、当发动机压缩比增加时 A A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 B、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 C、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 D、汽油机爆

40、震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小86、当发动机进气温度增加时 A A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小 C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加 D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小87、我国柴油的标号是指 B A、闪点 B、凝固点 C、十六烷值 D、10%馏出温度88、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时 A A、动力性好，使用经济性差 B、动力性好，使用经济性也好 C、动力性差，经济性差 D、动力性差，经济性好89、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是 A A、柴油机压缩比大，热效率高 B、柴油机机械效

41、率高 C、柴油机转速低 D、柴油机功率大90、汽车在青藏高原运行与在平原运行相比 C A、功率增大，扭矩减小 B、功率增大，扭矩增大 C、功率减小，扭矩减小 D、功率减小，扭矩增大三、判断题（对的打“”，错的打“”）1. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（ ）2. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ ）3. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）4. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ）5. 在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（ ）6. 发动机的风扇与水泵同轴，是

42、由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ）7. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ）8不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）9起动发动机的电源是发电机。（ ）10. 发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（ ）11. 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（ ）12. 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（ ）13. 过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（ ）14. 柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（ ）15. 硅油风

43、扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（ ）16. 由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（ ）17发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小（ ）18当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。（ ）19、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ）20、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ）21、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）22、当压缩比过大时，柴油

44、机、汽油机都可能产生爆燃。（ ）23、采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器式的汽油机，废气排放量少但动力性差。（ ）24.空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块 ）都是发动机电脑的信号输入装置。（ ）25喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。（ ）26大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。（ ）27、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。 （ ）28、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（ ）29、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（ ）30、当缸套装入气缸体

45、时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（ ）31干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（ ）32节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（ ）33在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（ ）34扭曲环是在矩形环的基础上，内圆上边缘切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。（ ）35气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）36废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（ ）37对于四冲程发动机，曲周转2圈

46、，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（ ）38传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（ ）39发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（ ）40在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。（ ）41干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（ ）42节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（ ）43在发动机飞轮上通常作有压缩上

47、止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（ ）44汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（ ）45气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）46废气再循环是降低发动机NOX排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（ ）47对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（ ）48传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（ ）49发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（ ）50在选用火花

48、赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。（ ）51、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ）52、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ）53、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）54、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ ）55、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ）56、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。（ ）57、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）58、平衡式浮子室有通

49、气孔与大气相通。（ ）59、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。 （ ）60、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（ ）61、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（ ）62、当缸套装人气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（ ）63、四冲程内燃机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程。 （ ）64、 机械变形和热变形均使得活塞裙部断面变成长轴沿活塞销方向的椭圆。 （ ）65、最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大。 （ ）66、汽油机的气门重叠角柴油

50、机的气门重叠角。 （ ）67、四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。 （）68、分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 （ ）69、分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。 （）70、分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。 （）71、催化转换器不能使用含铅汽油，否则会使催化剂失效。 （ ）72、催化转换器仅在温度超过350C才起作用，因此，催化转换器都安装在温度较高的排气歧管后面附近。 （ ）73、发动机过度冷却也是有害的。 （ ）74、冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发