实习报告张进

1、重庆交通大学毕业实习报告 院(系)别： 土木建筑学院 专 业：土木工程专业（桥梁工程方向） 年 级： 2011级 2班 姓 名： 张 进 学 号： 631102070228 指导教师： 张雪松 刘思孟 重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系制二一五年三月目录一、实习目的1二、实习时间和地点2三、实习内容2 3月5日新虹桥 沱湾大桥学习33月6日至9日土槽湾大桥 T梁预制厂53月9日至13日赶水大桥8四、动员大会和讲座101讲座102动员大会10五、实习感想和收获11实习目的俗话说纸得来终觉浅，觉知此事要躬行。桥梁实习是桥梁课程教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要实践。在还没有接触

2、专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白， 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解，也是大学四年书本知识真正和实际问题找出差异和学会运用的时候。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性，我们专业大多数人将走向施工企业，通过这次实习我们对于今后的工作生活有了一定得了解，心里不那么盲目。对于未来的人生道路充满信心。实习日期与地点实习地点：綦江赶水大桥 沱湾大桥 新虹桥 土槽湾大桥 实习日期：2015年3月5日至3月13日实习内容3月5日 綦江沱湾大桥 新虹桥参观实习下午约2点半左右，在张雪松老师的带领下我们参观学习了綦江沱湾大

3、桥。綦江沱湾大桥位于重庆市綦江县古南街道与开发区相连接的城区市政道路上沱湾处，桥梁全长158米，桥面宽为净10.5米车行道外加2*3.5米人行道，设计荷载为车20级，挂100，人群荷载3.5KN/m，由三跨组成，两岸边跨为净跨径16米的实腹式钢筋混凝土板拱桥，中间主跨净跨100米，由5片预制箱拱拼装而成，横向由9片箱型拱拼装而成，单片箱宽1.5米，高1.6米，纵向分5段预制吊装施工，拱上腹拱为净跨6米的等跨，腹拱下的横墙采用开有通道孔的20号素混凝土横墙。墙体厚0.9米，墙低与拱圈衔接处有垫梁，垫梁高0.5米，与墙体等厚，桥台设计为重力式桥台。基础为刚性扩大基础和桩基础。桥面铺装层原设计为沥青

4、混凝土柔性路面，路缘石边9.5am，桥中心20cm,施工中改为了沥青混泥土刚性路面。采用24cm厚30号混凝土，大桥做了静荷载试验，试验结论为满足设计要求，结构安全可靠。我们在观察中发现有部分部位混凝土开裂，主拱圈上已经加上了防护措施，主拱圈两岸分别设置跨径16米引拱，于南岸主，引拱交界墩拱座下存在水平方向裂纹，三面贯通，曾采用水泥砂浆封闭，封闭之后无新裂缝出现。主拱圈边腹拱处，原设计边腹拱为三绞拱，以利于释放拱上建筑因变位而产生的次内力，施工中未按设计图做预留缝处理，营运后拱顶出现裂缝及拱脚处侧墙也出现自上而下的不规则贯通裂缝，主跨主拱圈每片拱箱顺桥向拼接处湿接缝处开裂比较明显。在桥梁桥面上

5、人形道板上加入挑梁，以扩大桥面的行车道办的宽度。参观和听老师讲解了沱湾大桥以后，我们沿着滨江路来到了綦江的一座新虹桥，此桥与2001年建成通车，是虹桥的重建工程，地址选在了老虹桥上游采用单孔跨越綦江，为净跨130米的变高度、变宽度、带X叉的箱型拱形梁，全长160米，桥宽7.5米，为我国同类型桥梁之最。下部结构为箱型沉井基础。1999年10月8日开始修建，2000年10月8日建成。随后我们观看了在桥面设立的一座警示碑，看到这座碑上的文字不由得想起了老桥的垮塌事故。横跨綦河的綦江虹桥垮塌，40人遇难，给国家和人民生命财产造成了巨大损失。血的历史教训，让人不由得产生一股浓烈的责任感。3月6日至3月9

6、日 土槽湾大桥施工T梁预制厂 清溪河大桥3月6日。今天我们来到了计划中第一个施工现在，正在修建中的土槽湾大桥，上桥之后我们在高约40米的桥面上依次参观学习。首先我们看到的是桥上施工的一个明显工具，菱形挂篮。挂篮是施工中常用的主要施工形式，其定义是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要架设支架和不使用大型吊机。挂蓝施工可用：桁架式挂篮、三角式挂篮、棱形挂篮和斜拉式挂篮等工艺。挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。菱形挂篮主要组成部分：主桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、底模板。菱形挂篮结构简洁、受力明确、拆装锚固方便，完全不占用路面，无须中断

7、主辅路交通，依靠“挂篮”的移动，让现场浇筑的混凝土桥身在“挂篮”中产生，施工人员每次浇筑2-4米长，桥体硬化并达到足够的强度后，液压装置将把挂篮向前推进，然后再浇筑新的一段桥体。挂篮施工的主要特点：能承受梁段自重及施工荷载；刚度大，变形小；结构轻巧，便于前移适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。挂篮施工对模板的安装技术要求很高，必须坚固，防止砼浇筑发生倾覆、倒坍。另外，模板标高的控制直接关系到浇筑砼、政箱梁的标高的精密度。所以，关于模板的标高必须根据设计的预拱度和挂篮预压后产生的挠度来确定。在挂篮后锚系统的预埋32精轧螺丝钢一定要保持垂直，管理中严格检查，使其在同一轴线上。预埋钢筋和顶板

8、的钢筋网焊接也必须固定牢靠。挂篮预留孔设置也必须保证位置正确和预留孔垂直度。预留孔管道要用钢筋焊接固定，管内用海绵塞满，防止砼进入管内。张拉必须达到设计强度的90%以后进行，并按照腹板束一顶板纵向束一横向束的顺顷序进行。张拉结束，立即进行压浆，压浆结束后，即可以进行挂篮前移，进入下一个箱梁段面的施工。挂篮施工管理的施工流程，可用下列简便方式表示：1.挂篮前移就位；安装底模及侧模；2.安装底扳与肋板钢筋以及预留管道；3.安装内模；4.安装顶板钢筋及预留管道；5.浇筑砼；6.养护；7.穿预应力钢束及张拉锚具一管道压浆。听现在施工人员和老师讲解完挂篮之后老师带着我们进入到了箱梁内部。我们纷纷拿出手机

9、跟着老师的步伐一路参观来到了合拢段的位置。老师在此给我们提出并讲解了很多问题。0号块的横隔板比一般地方的横隔板都一块。为了桥整体的受力问题，0号块是连续钢构桥的核心部位，空间形状十分复杂。在0号块范围内有变厚度的顶板底板，还有带过人孔的实体隔板及板件间不同形状的倒角。在该范围内预应力钢束和普通钢束交错，承受这结构最大的弯矩和剪力。在设计中对0号块需进行反复验算。答道合理的设计要求。横隔板在T形梁一类的开口截面梁桥中起着维持桥梁的横向稳定、保证各根主梁相互间连成整体、调整各梁的不均匀荷载等作用,提高了这类梁体的抗扭刚度。在支承处的横隔板还担负着承受和分布较大支承反力的作用。同时,横隔板还可使主梁

10、在水平方向连成整体, 以承受横向的水平荷载。箱形梁内设置横隔板,可提高梁体的抗扭稳定性,增加截面的横向刚度,限制畸变应力。横隔板是使桥梁成为空间整体结构的重要组成部分, 必须具有足够的强度和刚度。横隔板的刚度越大，桥梁的整体受力性能就越好。从箱梁底部上来之后我们再次来到了桥面上，实习结束之前。我们还观看了灌浆孔，和竖向预应力钢筋，已经横向的预应力钢筋，纵向预应力钢筋。在桥下我们偶尔发现了在一定得距离桥低板混凝土里面镶嵌着梅花形状的小混凝土块。在地上也有。随后老师给我们讲解这是确定保护层厚度用的辅助工具。继昨日我们参观完土槽湾大桥的主桥之后，今天老师带着我们到河对面去参观学习对面的引桥和桥台等结

11、构。等我们下车带好安全帽之后，老师就带着我们沿路而下到了正在施工的一个桥墩下面。首先给我们不同感觉的就是施工中的两种支架。一种在连接处显示为碗状，一种则是盘状，在盘状支架的外表面都锈迹斑斑，二碗状的外面很光滑并带有色泽。因此我们猜测这种碗扣式的支架式一种新型的施工手段。在费用上与普通脚手架相差不大，但是随着现代工程项目对于进度和质量的双重要求，新型盘扣式支撑脚手架越来越能体现自身优势，一方面费用弹性不大规程，其脚手架的架体设计已经比较规范，保证工程稳定性和安全性的前提下，脚手架专业施工承包公司对于具体项目一揽子承包的架体施工更加具体和高效，承包费用基本可控。另一方面，风险控制更加有利于总施工承

12、包方的总体部署，并且适当转移和较少了各方面的风险，尤其是租赁过程中的损坏和丢失带来费用增加的风险。从整体的经济效益上分析：总体上节省了施工费用，从上述分析不难看出，新型盘扣式支撑脚手架费用较普通脚手架更加便宜，并且费用更加可控。在工程实际施工现场，合理的组织将更加给合作双方带来收益。进一步加快工程施工进度，在大型脚手架、大跨度、高支撑的项目中体现得尤为突出，搭设、拆除速度快给主体项目的施工赢得时间。间距较宽、承载力大，现场施工方便，架体内不影响人工作业，科学的设计计算书是安全施工的有效保证。.银白色不锈钢镀锌外观使得架体总体外观美观。随后老师带我们上了高速公路上的立交，病观看了李在前面的一个桥

13、台。因为桥台处钢筋少但是体积大，因此需要处理在浇筑中的混凝土的水化热问题。之后我们上了匝道，观看学习了伸缩缝的知识。老师特意给我们讲解了伸缩缝为什么加厚的问题。伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。3月9日我们在老师的带领下来到了綦江县郊外的一个T性梁的预制厂。老师请了预制厂场长带领我们参观，最后我们来到了一片正在进行预制的

14、T梁前面。一个清晰的未浇筑的钢筋骨架就在最左边，从左到右有制作到不同阶段的梁。供我们区别学习。随后老师给我们讲解T型梁的预制过程，先要放置预埋制作钢板，底模涂隔离剂，安装顶梁活动钢板。支座和隔离层的目的是浇筑混凝土时防止梁中段的下层对地基造成下层从而使整段梁报废。然后预制钢筋笼，并预留预应力钢筋管道。预留孔道的胶管中间接头是关键步骤。在制作钢筋笼的时候要加入混凝土保护层石块。然后安装T梁模板，然后浇筑混凝土及混凝土养护。最后拆除模板。封锚和安装封锚端砼，然后以龙门吊将梁运到存梁的地方。从预制厂出来我们走上了清溪河大桥，随后我们看到了架桥机。架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵导梁、后支

15、腿、后支架、中支架、前支架、辅支架、前后横移轨道、液压系统、电气系统等部件组成。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。今天的实习结束之后我们在綦江的实习就告一段落，下午我们就出发去了下一站，綦江赶水镇赶水大桥。3月10日至13日 赶水大桥 混凝土搅拌站 实验室今天我们的实习内容是赶水大桥，从远处观看这是一座连续钢构桥。与土槽湾大桥属于同一种桥型，赶水大桥全长263米，桥宽21.5米，大桥的修建将连通国道210线、省道204

16、线、扶欢至赶水等多条公路，实现交通更加便捷。桥墩采用双支薄壁墩。这次上桥是乘坐工地的上的简易电梯，然后再爬一段钢筋搭成的临时楼梯。等我们上桥面后，老师请了这里施工的胡总共给我们讲解这座桥。挂篮采用的也是菱形挂篮。箱梁采用的单箱单式箱梁，由于桥面过宽，箱梁比较大。在桥上我们看到一段混凝土的现浇段，正在实习养护。这里采用的是洒水养护。因梁的顶板和底板之间距离较小所以竖向预应力筋采用精轧螺纹钢，如果距离过大就应当采用钢绞线。下午我们去参观了桥台周围的混凝土搅拌站，混凝土搅拌站是用来集中搅拌混凝土的联合装置，又称混凝土预制场。混凝土搅拌站主要由搅拌主机、物料称量系统、物料输送系统、物料贮存系统和控制系

17、统等5大系统和其他附属设施组成。其工作的主要原理是以水泥为胶结材料，将砂石、石灰、煤渣等原料进行混合搅拌，最后制作成混凝土，作为墙体材料投入建设生产。混凝土搅拌站主要分为砂石给料、粉料给料、水与外加剂给料、传输搅拌与存储四个部分，设备通身采用整体钢结构铸造。实验室的工作人员还很热情的给我们观看了在外养护的混凝土强度测试实验，还做了一段钢筋的拉伸实验。之后两天的时间老师带我们观看了施工方正在进行的竖向预应力的初期张拉的施工工程，还给我们讲解了赶水大桥的图纸中的细节，到13日的上午还给我们讲解了桥梁检测方面的内容，还给我们体验，按照预定的时间圆满结束了。动员大会和讲座1.讲座 实习结束后1段时间，

18、学校为我们安排了第1次讲座，中铁大桥局的吴总工为我们讲解寸滩长江大桥的工程概况和施工过程中涉及的施工技术。寸滩长江大桥采用具有巴蜀风格的牌楼塔悬索桥，桥塔上有一个巨大的中国结。大桥总长1520米，主跨长880米，桥宽38米，双向8车道。两侧引桥为三联引桥，左侧为连续梁桥和连续刚构，右侧为连续梁桥。建成后向北通往重庆机场，向南通往南岸茶园。主塔采用液压爬模施工，主鞍为全铸式结构，全重45吨。猫道架设采用单线往复式牵引系统，主缆架设采用小循环牵引系统，在大桥建设过程中采用了密封胶等新技术。讲解在1片掌声之中结束。我们又旁听了红旗河沟区间隧道及车站工程学术讲座。工程名称为重庆轨道交通三号线一期工程观

19、音桥红旗河沟区间隧道及车站工程（三号段IV标段）。区间隧道全长940米，共有7种内轮廓类型：a、b、c型为双线单洞，最大净宽为17.6米，d、e、f、g型为单线单洞，最大净宽为7.4米。在区间隧道中部设一出渣支洞，全长283米，有两种内轮廓类型。在施工期间遇到许多难题。如隧道埋深浅，围岩覆盖层薄，地质条件差；隧道断面大，变化多，呈十字交叉，力系转换复杂；爆破震速控制要求高等，不过最终还是被工程师们的集体智慧一一征服。之后我们参加了重庆交通勘察设计院二所崔英明总工开设的关于高速公路设计的讲座，崔总工首先为我们讲解了我国高速公路现阶段的发展概况，想致富，先修路说出交通对于经济发展的重要性。之后崔总

20、工给我们介绍了铁路的发展和高铁的规划，以及“十三五”我国交通的主要发展方向，对比了不同交通方式以及其独特的经济技术特征。之后的公路设计讲解更是将我们带到了一个专业的道路知识课上来，给我们对于道路以及高速公路的了解和学习提供了很多资源，听完讲座之后我们对于公路设计的要求和具体知识有了更独特的认识和知识汲取。外加上其丰富的工作经验，让我们这次讲座学习的东西所以匪浅。之后我们参加学习了1次桥梁检测方面的讲座，桥梁检测包括日常检测，定期检查，但是在下面的情况下需进行另外的检查，在桥梁无法确定桥梁病况原因和承载力时，在进行重大维修加固工程之前，在发生重大自然灾害，意外事故和超重车过桥等特殊事件之后，需评

21、定桥梁结构实际工作状况时，桥梁检测分为3个阶段，外业检测，准备阶段，分析报告阶段，桥梁作业检测包括桥梁外观病害检查，桥梁结构材料检测，桥梁荷载试验。在实际检测时需注意下面问题，检测抽样，传器等仪器，信号线，放件，动荷载试验数据收集，环境影响。到结束时我们对检测的细节有了充分了解和认识，学习到了检测的1些基本知识。最后一次讲座我们参加了有关房屋建设的讲座。在此之前对于房屋建筑设计和施工知之甚少的我们来说这次无疑是学习知识最好的平台。讲解的是重庆知名建筑公司重庆建工集团。首先与其他几次流程一样给我们讲解的是来了一段有关于施工阶段的视频，然后分批次给我们讲解了房屋施工和路桥施工方向不相同的地方，然后逐次给我们介绍了项目的组成，施工人员的负责地段。房屋建筑在