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文档简介

1、我是智慧城市基础建设服务者内蒙古英辉空气治理科技有限公司 孔德辉 2015.1.8 智慧城市 基础建设解决停车难之一增位公安部交通安全研究中心政策规划研究室副主任戴帅说：“每辆车大约需要15平方米的占地面积，建一个车位需要30平方米，而北京现有560多万辆车，只有280万个停车泊位这是个迫切需要面对的现实问题。停车问题不仅是一个交通问题，还是一个社会问题，因停车发生冲突的事件也时有发生。”内蒙古英辉空气治理科技有限公司CEO孔德辉：“平均每辆车大约需要8.86平方米的占地面积，建一个车位需要15平方米，北京280万个停车泊位变成560万个，迫切解决现实问题。解决停车难之二停车费计算公式1 2：

2、项目项目 3：原则原则阐述阐述4:目的目的A机动车投影面积面积大多缴费；面积小少缴费公平公正B机动车实际排量排量大多缴费；排量小少缴费控制尾气排放C乘员 系数满员时少缴费；非满员时多缴费提高车与路的利用率D停车场建设等级等级高的多缴费；等级小的少缴费提高停车场建设E区域停车系数核心区多缴费；非核心区少缴费减少道路拥堵F停车时间G停车收费公示AX(B+C+D+E)XF=G解决停车难之三服务标准 停车入位只需向前驾驶； 取车离位只需向前驾驶；解决停车难至四停车难的原因1.缺少停车泊位.2.停车泊位的规划不合理.3.行车路线规划不合理.4.停车场出入口设置不合理.5.停车场管理有缺陷.6.停车场行人

3、导向标识不清晰.7.停车场行车导向标识不清晰.8.只知道自己的事(只做到了点的停车管理)9.停车收费位置设置不合理.(出口经常排队).10.停车收费计算公式不合理,不科学).11.停车收费运营模式12.停车难的地点一定伴随着行车难.13.其他问题行车难原因与解决方案 行车难的原因 行车难解决方案道路的宽度不够加宽红绿灯设置不合理 重新规划：红绿灯的导向与时间控制道路行驶导向标识不合理重新规划机动车利用率太低 提高利用率：满员的车辆可以在任意道路行驶。非满员车辆在主要道路限行。机动车随意变道违章改变管理手段，加强教育人行横道线设置不合理重新规划：设高架桥、地下通道。道路中间隔离栏设置不合理加高（

4、市内）；高速应设移动时隔离设施。即朝夕车道。主路出入口太多影响车速减少主要道路的出入口红绿灯与红绿灯距离太短500米之内只准有一个红绿灯专用车道违章治理 专人盯守，教育违章之人利用停车收费治理行车难满员车辆少交费，非满员车辆多交费。大车多交费，小车少交费。行车拥堵区域也是停车地点区域综合管理教育教育 教育 教育拥堵点拥堵 限速行驶（根据拥堵点分流的时间，路程，制定行驶速度。 进入4环的车经常拥堵，根据进入4环路的车辆的数量，路程，从昌平开始限速行驶 进入3环的车不堵，从4环开始不限速。变道指示没有制定变道指示灯（切口，过了，只能在下个缺口变道）违章扣分改成违章得分 ，积分到多少时惩罚程度不一样。驾驶者与车辆主人共同承担违章惩罚城市空气污染源治理 主动洒水压尘。 减少外出活动。土壤改良 使用有机肥料，连续多年使用。节水减

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